Druckbare Version
Moin Moin.
da unser Golf1 16V Turbo Projekt nun langsam in Vopllem gange steckt suchen wir nun ein Passenden und Standfestet Getriebe. Wir dachten ein ein 02a getriebe Seilschaltung ist schon alles verlegt. Welches getriebe bietet sich da an? Leistung wird so bei 450-500ps liegen FWD. Hat irgendwer erfahrung was die Haltbarkein angeht? was sollte man am besten vornherein verstärken?
Immer her mit euren erfahrungen..
danke.. MfG Chris
Am Getriebe selber kannst du nichts verstärken oder du entwickelst einen neuen Radsatz das in das 02a/j Gehäuse passt.
Häufige Probleme sind Karies am 3.Gang und bei deinem Vorhaben wird es schon frühzeitig eintreten. Da empfiehlt sich der Umbau auf das 6.Ganggetriebe 02s/m, das Leistungen bis 600PS ne ganze weile standhält.
es gibt alles, ist nur eine Frage des Geldbeutels => http://hpower.de/shop/
Nun bleibt offen wo und wie das Fzg. verwendet wird? Auch für den öffentlichen Strassenverkehr oder nur Rennstrecke...
Ein geradverzahntes 4.Ganggetriebe ist nur wirklich was für die Rennstrecke.
Vorteile:
keine Axialkräfte + geringere Rotationmasse = hoher Wirkungsgrad/wenig Verlustleistung
Nachteil:
nur 4 Gänge = höherer Spritkonsum/lange Gänge
verdammt laut (jaulen)
Fahrzeug bekommt Tüv und wird auch uf der Strasse gefahren. also Gradverzahnt fällt schonmal aus.. ;-) wie siehts da bei der Kupplung aus? die ganzen 6 gang haben ja Hydraulische kupplung.. desweiteren die Halten wie schauts da aus?
Baue auch gerade auf 02M um. Vergiss es mit dem 02A, das hält auf keinen Fall lange. Wäre dann nur ne Notlösung.
??? Das 02A Gehäuse hält mit dem richtigen Radsatz & Verstärkung UM WELTEN besser als ein 02M...
Dachte es geht hier um ein standfestes Seriengetriebe und nicht um eins was für mehrere Tausend Euro umgebaut werden soll. Sorry...
geht um ein Seriengetriebe... ;-)
So ich verrat euch mal was für ein Serien 02A Getriebe jenseits über 500 PS aushält im VW 1,8-2.0 Liter 16V Turbo . So gehts G60 Gehäuse was für eins is egal. VR6 Radsatz und http://www.peloquins.com/products.html Sperre da sind die Lager und Diff.Schrauben mit dabei, bei uns zu erhalten. Das hält super mit Sintermetalkupplung, ein 16V T baut nicht soviel Drehmoment auf wie ein VR6 T. Die Sperre muss man verbauen, da sonst der ausgleich vom Origial Diff. sonst abreist. Zum 02M Getriebe da passt der Getriebesensor nicht, der ist beim 02M Elektrisch und man muss auf Golf 3 Tacho umbauen. Mit Getriebeangleichung. Kostenpunkt 445,- + Golf3 Tacho. Hatten wir auch mal vorgehabt.
Die arbeit mit dem Vr6 Radsatz in das G60 Gehäuse bauen kann man sich sparen...da nimmt man einfach nen Getriebe vom 2,0L 16V (Golf 3, Seat Toledo etc.) ... ;o) ....
nur mal blöde gefragt. warum kein gradverzahntes getriebe zwecks tüv? muss ich das getriebe auch eintragen lassen?Zitat:
Zitat von reyalp
mfg torsten
Die Pfeiffen wie Sau, hört man sehr laut im innenraum. Aussen hört man fast nichts. Das geht dir auf die Nerven, das gepfeiffe. Fa. Quaiffe Radsatz G60 QKe1V 2323,- Sperre 627,76 im Shop aus England kein Zoll. Ich fahr so eins im 16V T im G60 Gehäuse. Für 1/4 Meile Ok. für die Landstrasse gerade noch, nur auf der Bahn musst mit Oropax fahren. Dem Tüv is das egal solang du keine Tachoabweichung hast. Der Radsatz ist nur verstärkt und hat 6 Gänge.
danke für die antwort. bin gerade dabei auch umzurüsten auf gradeverzahnt. die lautstärke ist mir erstmal egal weil ich es noch nicht gehört habe, aber ich glaube mein auspuff ist bestimmt lauter. :)
Das hört sich an als es kuputt wär, das geht schon bei 2Km/h los daß das Getriebe so singt, egal ob h schaltung oder motoradschaltung ein rauf ein runter. Das geht durch den ganzen ramen vom Auto. Das komische ist wenn du an deim Kumpel vorbeifährst egal wie schnell. Der sagt dann, da hört man fast nix. Best Kombi. Quaife Radsat Qke1V und http://www.peloquins.com/products.html Sperre. Da sind bei der peloquin Sperre für 989,- die schrauben fürs Diff. Rad und die lager mit dabei. Von der standfestigkeit ob Quaife oder peloquin Sperre kein unterschied. Nur der Zoll. Peloquin ist USA