Hallo Gemeinde,suche eine Ausentank Benzinpumpe für nen 16v Turbo.
Die Pumpe muss e85 tauglich sein und sollte für 500 PS + reichen.
Jemand Erfahrungen??
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Hallo Gemeinde,suche eine Ausentank Benzinpumpe für nen 16v Turbo.
Die Pumpe muss e85 tauglich sein und sollte für 500 PS + reichen.
Jemand Erfahrungen??
Vielleicht mal ne Aeromotive A1000 nehmen?
naja aber auch nicht e85 tauglich...
Fuel Lap. Gibt es im Turbo Zentrum fahren wir alle Fechi, Malte, Christian, Ich der Dicke Meyer, Kühnel , Vampier glaub ich auchZitat:
Zitat von TTO-Performance
ich fahre die seit 3 jahren mit E85. ohne Probleme!
Die Aeromotive A1000 wird mit E85 fertig, ist kein Problem!
A1000 ist doch völlig übertrieben wenn man nur 500PS anstrebt.
Da reicht auch noch locker eine Bosch 044, welche auch offiziell für E85 freigegeben ist.
Hatte auch die 044, wurde nun aber gegen eine Pierburg XXL getauscht. Die reicht dann dicke.
Naja etwas Reserve ist ja nicht falsch... und es steht ja 500+ also. Ist zumindest eine gute mögliche Pumpe die Verwendung finden kann und funktioniert. Günstiger geht immer.
@Turbofuers die 044 fahre ich zur zeit mit 630ccm düsen und 102 oktan und die is schon fast am ende.
rechne mal mit e85 ca. 35% mehr flussrate.
gibt es denn die Fuel Lap pumpen auch ohne digitaler ansteuerung?
du musst die fuelab doch nicht zwingend digital ansteuern!sie läuft dann halt immer unter volllast halt sehr laut und nervig ;-)
Also ich weiß ja nicht wie du deine Kraftstoffleitungem dimensioniert hast, aber ich fahre E85 mit 875ccm Düsen mit einer Bosch 044 Pumpe und drücke ohne Probleme meine 600 PS!Zitat:
Zitat von TTO-Performance
kannst die Fuelab auch ohne digitale Ansteuerung fahren aber trotzdem z.B. mit einem Drosselklappen- oder Ladedruckschalter zwischen 40% und 100% Pumpenleistung umschalten ...
Ja und nach 15 Mintuten ist die Tot. ;-) Die sollte man schon digital ansteuern.Zitat:
Zitat von Polo20vturbo
Habt ihr schon mal Probleme mit der Fual Lab gehabt?Zitat:
Zitat von OSTBANDE TURBO
genau boba dann kann ich den sprit aufkochen ;-)
@ Boba Ich selber hatte noch keine probleme aber der ein oder andere von uns schon aber wurde ohne probleme umgetauscht und es gibt überarbeitete pumpen mit neuer elektronik must du dich mal mit ecu481 auseinander setzen er kann dir das genau erklären
muss das thema nochmal hochholen,von der fördermenge sollte die 044 bosch die zur zeit drin ist reichen.
aber seit ihr auch der meinung das die pumpe das e85 vertragen wird?
Ich fahre die Bosch 044 seit über 2 Jahren mit E-85 ohne Probleme.
Wie lange die jetzt noch hält kann ich zwar nicht sagen aber im Winter bleibt E-85 im Tank ohne Probleme mit der Pumpe.
Bis jetzt hält diese.
Gruß Jörg
Wir haben die schon unter 3 Jahre mit e85 betrieb. Keinerlei Probleme. Nur das e85 würd ich im nächsten Jahr nicht mehr fahren.... Das Zeug zieht richtig Wasser..
Ja das stimmt mein Catchtank ist nach einer Autobahnfahrt voll mit Kondens.Zitat:
Zitat von reyalp
Das habe ich erst seit dem ich mit E-85 fahre.
Nur ob das jetzt schädlich ist kann ich nicht sagen.
Fahre ja schon seit über 2 Jahren mit dem Zeug und bis jetzt alles Top.
Wie gesagt bis jetzt.
Gruß Jörg
okay danke,dann werde ich sie weiter fahren..
hoffe nur das sie von der größe reicht..
Das Kondenswasser sollte es ja binden und dann mit durchjagen.
Seht es als WAES. :D
so habe noch mal in sachen pumpe ein wenig recherche betrieben und folgendes gesagt bekommen.
Kann das so stimmen???Zitat:
Mit 850ccm Einspritzventilen erreicht man beim 4 Zylinder-Motor bei 100% Antaktung der Düsen eine Kraftstoffmenge von knapp 205 Liter/Stunde. Bei einem Grunddruck (Benzindruck) von 3Bar + 2Bar Ladedruck muss die Pumpe also eine Fördermenge von mindestens 205 Liter/Stunde@5Bar aufweisen (da der Benzindruck sich proportional mit ansteigendem Ladedruck erhöht).Also sollte eine 044 Bosch ausreichen sein.
Soll jetzt nich blöd klingen, aber haste mal versucht das selber zu rechnen? Ist ja kein Hexenwerk.Zitat:
Zitat von TTO-Performance
100% Antaktung ist allerdings nicht weit von der Kernschmelze entfernt.
850er Einspritzventile haben bei 2 bar LD und 3 bar Grunddruck einen Durchlass von etwa 1100ccm,
Das wären dann 264l/h Volllast bei 5bar effektivem Kraftstoffdruck und 100% Auslastung
Morjen Frank,
das stimmt so nicht ganz. Da der Ladedruck gegen den Benzindruck arbeitet bleibt der Durchlass bei 850ccm aber der Benzindruck steigt auf 5 bar. Dadurch sinkt ja wieder die Fördermenge der Benzinpumpe. Somit bist du bei 204L in der stunde. Ob die pumpe das bei 5 bar schafft weiß ich jetzt nicht.
LG Thomas
ok, thomas. stimmt natürlich....
war ich wieder etwas voreilig.
wenn die Versorgungsspannung ausreichend ist, sollte das noch gehen bei 5bar...
bei 13,5V und 5bar sollten noch etwa 250l/h anliegen.
Bosch gibt an:
Delivery rate at 5 bar and 22°C: 260 ± 5 l/h at 14 V
hm also was nun?
205 oder 260L ?
bei 260L würde es ja mit der 044 doch recht eng werden.
Anhang 2596
sorry, war ein fehler von mir. die 204l stimmen schon.
Hi,
warum nimmst Du nicht die Pierburg? Da biste doch beim Durchfluss auf der sicheren Seite und E85 kann die auch.
Ronny
Ps.: Hi Frank :-)
Nimm hald die kraftstoffpumpe Aeromotive A1000
bis 1000PS 700 Liter/std. bei 13.5 V und 3bar
zur pierburg..hatten wir bei nen audi s4 versucht wo vorher eine bosch 044 verbaut gewesen ist.
hatte das selbe ergebnis gebracht.
glaube nicht das die pierburg wirklich mehr schafft als die 044 ausser auf dem papier.
die aromotive a1000 is ein wenig dolle für den dauerbetrieb.
Wie siehts denn aus mit 2x 044 parallel.
Ne 044ger zieht unter Volllast ca 12,5A.
Darf man hier was verlinken?
http://www.isa-racing.com/index.php/...bindungen.html
Must halt gucken wenn du sie im Innenraum montiert hast, das sie entkoppelt verbaut werden, weil 2 044ger doch schon ne "schöne" Akustik bringen.
naja das wollte ich ja gerade vermeiden mit 2 pumpen.
wenn eine aussteigen sollte is die gefahr eines schadens recht groß.
was meinst du mit entkoppen?
Na wenn eine Pumpe aussteigt merkste das doch sofort.
Aber wie oft ist im laufenden Betrieb mal ne Benzinpumpe verreckt?
Ich kenn nich einen solchen Fall.
Abgesehen davon hast ja sicher nen Lamdatool und oder nen Phormula KS3 o.Ä. drin.
Mit entkoppeln meine ich das du zb zwischen dem Pumpenhalter und der Pumpe Silentblöcke verwendest.
Wenn du den Pumpenhalter direkt auf die Karrosse schraubst summt und brummt die Pumpe, da wirste irre.
Bei Umstellung von Benzin auf E85 hab ich das schon öfters erlebt, dass ne Pumpe verreckt. Beim Betrieb mit E85 von Anfang an eher weniger.
Ronny
Habe einen atl sicherheitstank verbaut und brauche auch zwei Pumpen ,eine vom Tank zum Catchtank und dann zum Motor ,was
könnt ihr den emfehelen.
Brauch ich da eine spezielle Saugpumpe vom Tank zum Catchtank?
Nein, du kannst vom Tank hinten zum Catch nach vorne ne normale Benzinpumpe wie Bosch 044, Deatschwerks 302 o.Ä. nehmen. Da das System zwischen den Tanks ja quasi nur umgepumpt wird und es nur den Leitungsdruck als Wiederstand hat, liefern diese Pumpe deutlich genug Volumen.
Vorne brauchst du dann natürlich was Richtiges als Pumpe was sich dann aus deinem Catch bedient und der Einspritzleiste(n) zuführt.
Vorteil hinten mit ner Deatschwerks ist dehren Lautstärke.
Vorne je nach Leistung und Einsatzbereich Bosch044 oder 2x, Ebenfalls wieder Deatschwerks, auch parallel 2 fach zu betreiben.
Ohne E85 und bei Leistungen bis 450PS reicht meiner Meinung nach vorne 1 Pumpe der genannten Modelle.
Hab mich jetzt für einen ATL Tank für die Reserveradmulde und 2 Bosch 044 pumpen entschieden, eine vom Tank zum Catchtank und die andere vom Catchtank zum Motor.
Muss die pumpe unterhalb vom Tank sein, oder kann man sie auch oberhalb vom benzinpegel verbauen?
Hi,
wenn es nicht unbedingt eine außentankpumpe sein muss würde ich dir die walbro F90000267 e85 empfehlen ca 130€. Vorteil ist wenn man sie richtig verpflanz kann man den tank leerfahren. Durch die abmaße passt die fast in jeden serienhalter mit kleinen adpatern die man sich leicht selber bauen kann.
Habe einen 1.8T mit 1700ccm bosch Düsen und 540 PS bei 1.7bar LD und 4.7 Bar Benzindruck. Die Pierburg die alle nehmen vom AMG Black series ist viel zu teuer. Es gibt ein modell welches nur 59€ kostet und nur minimal schwächer ist. Zwei von den Pumpen sollten locker bis 7xx PS reichen. Aber nochmals es ist sehr wichtig was für einen AFR man fahren will, so wie ich hier gelesen habe fahren hier die meisten ethanol sehr mager da reichen auch andere kleinere pumpen.
Die walbro im 1.8t fahrt ein Lambda von 0.73 bei ethanol. Wir werden demnächst auf 2 bar ladedruck gehen und gerne die 600 PS marke knacken. LAder ist nur ein GT3076 (kein GTX)
Um so magerer man zu LAmbda 0.73 fährt verschenkt man anteilhaft zur luftmasse Leistung.
Grüße
Leo