Scat oder Eagle??

Hallo an alle :-)
Alle schaltjahre melde ich mich wieder mit einer frage.

Ich möchte mir einen chevrolet 350 gen2 auf 383 stroken.
Des soll nichts extremes werden. Die karre wird nur auf der strasse bewegt, soll krach machen und paar burnouts.
Nur so zum spass.

So nun zu meiner frage.
Scat oder eagle?
Ich bin mir sicher dass ihr die teile schon oft genug in der hand hattet um mir ein paar auskünfte geben zu können.
Welche kits sind besser gewuchtet oder besser verarbeitet, stabieler usw usw. Preislich schenken die sich ja eher nichts.
Außer von geschmiedet zu guss.

Ich bedanke mich mich schonmal im voraus

Kann man so schon fast nicht mehr unterscheiden, Ich denke aber das aktuell Eagle nen winzigen Vorsprung hat.
Nimm einfach ein Rotating Assembly aus dem mittleren Presisegment ab $1600 dann sollte es passen.

Wuchten würde ich eh selbst machen.

Ok dann werde ich so eins kaufen.

Man kann die kits doch schon gewuchtet kaufen. Hat das keinen wert?

Ich lese hier so oft dass ihr eure teile selber wuchtet. Hat denn jeder von euch eine motoren instandsetzungs maschinerie im keller??
Das sind maschinen die kosten doch nicht nur ein vermögen die sind unbezahlbar teuer.

MfG

So ich war heute mittag mit meinem 350 bei zwei motoreninstandsetzer und habe alle 8 zylinder vermessen lassen. Der schlechteste zylinder hatte nicht ganz 1/10 verschleiß.
Zu meinem erstaunen wussten beide sofort um was es sich für einen motor handelt. Einer hatte sogar die maße vom zylinder und von der nächsten übergröße im kopf :respekt: .
Von denen fahren mehr bei mir in der gegend herum als ich dachte. Aber das beste war als ich wegen dem feinwuchten der teile nachgefragt habe also kurbelwelle, pleuel und kolben.
Ihr könnts mir glauben beides mal die identische reaktion. Lachen sich über die veraltete technik und die von haus aus schlechte verarbeitung der amis lustig machen, nochmal lachen und dann haben
die mich gefragt wie hoch ich eigentlich glaube das die motoren drehen. :bawling: :bawling: . Ich denke ich kauf das gewuchtete kit und lass es gut sein.

Kann man so machen.

Das Weight Matching der Teile kannst du selbst mit einer Briefwaage machen und das Bobweight ausrechnen ist auch kein Hexenwerk.

Fakt ist jedoch auch, das ein Motor der nur 4000 RPM dreht, mit einer Unwucht von 50oz noch gut klar kommt. Schoner ist es halt wenn man ein Glas Wasser auf dem Luftfiler stellen kann und
das beim Gasgeben einfach stehen bleibt.

:eek2:

Das eigentlich besten an den Dingern ist, die laufen auch mit 150oz Unwucht noch ein paar Tausend Kilometer.

Aber gerade bei External Balanced Stroker würde ich auf jeden Fall hier in DE Wuchten.

Scat Engine Rotating Assemblies 1-41823BI
Webmex was sagst zu dem?
Engine Balance: Internal

MfG

Hallo liebe Leute,

ich schreib hier ja echt nur noch wenig, aber bei dem was ich hier so lese, dachte ich muß mal was dazu sagen.

Ein aussenstehender könnte denken, das man zum V-Motor balancieren ne Briefwage nen Kugelschreiber und nen Taschenrechner braucht.
In dem kleinen Filmchen von heute Nachmittag bei mir in der Werkstatt sieht man nen kleinen Ausschnitt von dem was man noch so benötigt.

vg

Björn


https://youtu.be/2UiifNJ17sM

Hi, cool Björn! Hoffe man sieht dich nächstes Jahr mal wieder am Rennplatz.

hallo Fränky,

na Du weisst ja, das ich mich so mehr im Norden rumtreibe....

bis bald

Björn

Könnte man nehmen.

@Björn

Das ist natürlich richtig, man braucht einen kompetenten Partner zum Kurbelwellenauswuchten.
Selber geht's halt nur bis zum "Weight Matching" der Baueile und auch das ist schon was für Leute die das schon mal gemacht haben.

Ich persönlich hab im www viel gelesen das Eagle (besonders die Gusskurbelwellen) China Schrott sind. Das wurde zum Teil mit Bildern von gebrochenen Kurbelwellen belegt, aus dem Grund hab ich eine geschmiedete Kurbelwelle von Scat und Pleuel des selben Herstellers für meinen letzten Motoraufbau verwendet.

Gruß,

Simon

Eins ist wohl klar, der ganze Billigscheiss kommt aus China - egal welcher Hersteller seinen Namen auf den Karton druckt.
Wenn der Hersteller irgendwo noch was abschleift nen Loch bohrt oÄ darf er das China wohl weglassen.
Ich habe schon zig!!!! Motoren mit Eagle Zeug gebaut und das ist keinen deut schlechter als die anderen Hersteller.
Habe in meinem Straßenmotor z.B. billigste Eagle H-beams mit 800 Kurbelwellen PS und null Probleme.
Unser Benz Motor hat ne Eagle Stahlwelle für 850 Dollar und macht locker 1600 Kurbelwellen PS.....

Denke nicht das Du mit dem Billigteile Hersteller Scat da irgendwie besser dran bist.
Selbst Crower und Carrillo haben mitlerweile ne "Billigline" mit Chinazeug.
Btw man kann auch mehr Geld bei Scat lassen - meine Billetkurbelwelle für den 375 cui Big block hat 2800 Dollar gekostet - die kommt dann ausnahmsweise nicht aus China.

vg

Björn

Moin, hört sich nach Motor vom Herrn Lehmann an..... wie geht's den dem??

Grüße in den Norden.

Moin Fränky,

ja der hat`s warm und trocken - mag mich irgendwie nicht trennen, bin da wohl sentimental.

viele Grüße

Björn

Moin Björn, geht mir mit dem Duster genauso. Aber da gibt's was, hast PN.

Fränky