Hallo,

mit dem k-sport hast du eine Super entscheidung getroffen. Dises Fahrwerk ist meiner meinung nach das beste wenn man viel leistung mit einem FWD auf die strasse bekommen will. Ich kann dir vll. nicht deine optimalsten einstellungen sagen, jedoch kann ich dir verraten mit wlechen ich sehr gute erfahrungen gesammelt habe.

Ich habe mir gezielt beim kauf 40% härtere federn ausgesucht, zusätzlich war zu beginn klar das der wagen weit runter kommt und so wurde mit rene rösssel die passende größe der Stoßdämpfer gewählt.

Zu den einstellungen: Ich habe meine stoßdämpfer so kurz ausgewält das sie voll ausgefedert die passende länge für die höhe besitzten die der wagen haben soll. Beim Einspannen habe ich dann mit dem wagenheber hinten die feder (einzel Feder und federbein) so weit gestaucht bis der obere ankerpunkt so tief war das ich den dämpfer befestigen konnte. Zug und druckstufe auf maximal vorne und hinten.

Das tolle daran ist, ich benötige nur 2 wagenheberhübe um das auto auf einer seite komplett anzuheben, wenn ich hinten ansetzte. Der Vorteil den ich so gewinnen konnte ist, wenn ich schnell fahre oder beschnleunige wird durch die massiv vorgespannten dampfer kein ausfedern mehr möglich. Somit müsste mein auto vorne komplett in die luft nach oben gehen und dies lässt die physik nicht zu da das eigengewicht zu hoch ist. Durch die maximale druck und zugstufe werden bei durchdrehenden rädern keine schläge ermöglicht und ein verdammt hartes setup fühlt sich dann doch irgendwie noch "weich" bzw komfortabel an.

Die einstellugen wurden bei mir bis 420 PS mit FWD getestet und waren zu andern vergleichbaren fahrzeugen, mit zb KW variante 1 fahrwerk welten unterscheide. Gerade bei der tracktion.

Ich hoffe ich konnte etwas weiterhelfen.

Leo