Ne hat nicht geklingelt.
Habe 83mm gebohrt, hab die Zylinder vermessen lassen.
Es soll aber auch 2 Hersteller für die TDI Blöcke gegeben haben, einer soll bei einer Bohrung von 83,5mm schon zum wasser durchgebrochen sein!!!
Boba was ist mit deiner Spec Kupplung gewesen? Meine "1000PS" Stage 5+ hat es tolal zerissenissed:
Und gleich noch das Getriebe mit.
Nie wieder Spec!
Gruß Thomas
Woher weißt du das?Original von MOTOREX
Ne hat nicht geklingelt.
Ich will ja nicht ausschließen das die Wand einfach nur zu dünn war aber es hört sich sehr abenteuerlich an wie ihr abstimmt.
Beim Klingelschaden hätte ich ja an den Kolben was sehen müssen.
Die sehen aus wie neu.
Motor lief ja immer noch sehr gut nur qualmte das ding wie ein 2Takter.
Hatte sogar die Kolben beim Hersteller der sie auch vermessen und für absolut neuwertig befunden hat.
Hatte danach die Kolben noch mal drin mit neuen Abstreifern aber ohne Veränderung.
Mein Motorinstantsetzter hat jetzt die Zylinder vermessen, habe nur einen Anruf bekommen das die Zylinder nicht mehr rund sind. Muß mal hinfahren und mir zeigen lassen.
Zündung war noch extrem im grünen Bereich.
Acki. Es ist wirklich kein Klingelschaden.
Ich finde es sehr abenteuerlich das einige Leute an der Bohrung, Hub, Verdichtung und Kolbenspiel ( Schmiedekolben ) bzw. andere Motorblöcke nehmen den Klopfsensor an ganz andrer stellen montieren als es beim org. Motor und sich dann auf das signal vom Klopfsensor verlassen.
Das kann meiner Meinung nach nicht gut gehen.
Irgendwie kommen wir hier aber vom Thema ab. Es ging ja mal um freiprogrammierbare ECU´s.
Gruß Thomas
Welche Drosselklappe mit welchem Poti und welchen Map sensor hast du verbaut.Original von MOTOREX
Hallo
Mit der Adaptronic machst du nichts verkehrt.
Ich benutze sie selber und bin absolut überzeugt.
Vieles erklärt sich von allein, ansonsten bekommst du bei Torsten ein sehr gutes Feedback.
Die Klopfregelung benutze ich selber nicht, ist auch nicht ganz so einfach zu programmieren.
Lieber 2-3 grad weniger und ein paar PS durch den Auspuff schicken.
Empfehlen würde ich dir das Abgastemperatur Tool. Da kannst du z.b. in abhänigkeit zur Temp. in % die Einspritzmenge erhöhen.
Bedenke das du noch eine Breitbandsonden Tool brauchst z.b. Innovate.
Das Dataloging ist sehr gut und mit ein bisschen Übung ist die Abstimmung sehr schnell gefunden.
Gruß Thomas
Hab noch ein Problem mit der drosselklappe,weil ich ja E-Gas ohne Seil hab.
Muss mir Gasseil und Drosselklappe nachrüsten,passt aber auch nicht jede weil es beim V6 biturbo sehr knap ist.
Werd die vom alten S4 nähmen die hat fast die gleiche grösse.
Map sensor 400 kpa = Bosch-Nr.: 0 281 002 655 ist gleich mit Air temp fühler.
Poti für gas ist egal kannst du alles anlernen.
Ich fahre eine aufgedrehte Porsche DK. mit Poti vom Audi S2/RS2.
Gruß Thomas
400kpa,wieviel Ladedruck fährst du leicht.
Ich werd meinen 300kpa Sensor weiter verwenden,weil 2bar Ladedruck genügen erst mal.
Drosselklappenpoti hab ich mir auch gedacht das ich das vom S2 oder VR6 nehme.
Was meinst mit Poti für gas?
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