Turboladerauswal .... Garrett, Turbonetics oder Precision

[Fechi]

Hallo zusammen ....

Wie ja sicher einige von euch schon gesehen haben haben habe ich leider einen Motorschaden erlitten (Beitrag Tech Talk vom 29.09.2011 Motorschaden 16V Turbo)

Nun geht es an den Neuaufbau wobei sich für mich nun die Frage stellt wechen Turbolader setze ich ein ?
Bis jetz sind 3 Hersteller in die engere wahl gekommen zum einen Garrett mit dem GTX 35/82, Turbonetics mit dem GTK 650 allerdings auch mit gefrästem Turbienenrad wie beim GTX oder aber Precision hier ist die geaue größe allerdings noch unklar.

Jetz vieleicht noch ein zwei Worte zu dem Motorkonzept.
2 Liter 16V Turbo auf 1Z Dieselblockbasis mit einer 92.8er Stahlkurbelwelle Drehzal ca. 9000 U/min,
Zylinderkopf "vorerst" mit Hydros von NG Motorsport bearbeitet (CNC mit großen Ventilen),
Kraftstoff E85, 2 Wastegates geteielter Abgaskrümmer (2 mal 2) ach ja und die Leistung sollte am ende so
bei gesunden 600 bis 650 PS liegen.

Jetz meine Frage zu welchem Lader würdet ihr mir raten bestenfalls hoffe ich auf erfahrungsberichte
mit den einzelnen Ladern.

Mfg Björn

[kf motorsport]

Nimm nen Garrett GT40/94 Abgasseite 0,95 AR mit Wasserkühlung angeschlossen (Pflicht). Hab ich auch.kommt genauso wie der GT35/82 . Bei mir ist nur noch ne Stahlkurbelwelle,Stahlpleuel,Mechanischer Ventiltrieb,Blockversteifungsplatte und Nockenwellen für Turbobetrieb drin. Abgasanlage nimmst 89mm ab Turbolader. Von den anderen Turboladern kann ich abraten, zwischen 2000 - 5000 km Turboladerschaden. Die Garrett Lader sind auch nicht dauerhaft Vollgasfest. zb. München nach Hamburg mit Vollgas auf dauer da geht der auch kaputt. Abgas Temp. max. 960° mal kurz volle pulle aber dann must du es wieder gut sein lassen. Für sowas, nur Vollgas dauerhaft auf der Bahn KKK16/29 ( optisch Porsche Lader) prototypen Turbolader Turbinenradabschliff,Spaltoptiemiert, 8er gehäuse, 360° gelagert, dickere welle, Ölschwümmend gelagert ohne Reibung.

[Checker1.8T]

Für dein Projekt würde ich alle von Dir genannten Turbolader einem Garrett Gt4094 vorziehen . Wenn der 4-Zylinder gut gemacht ist erreichst du die von Dir angepeilte Leistung mit den Ladern allemale .

Der GTX geht bis 750 PS
max Speed : 125000
max Vol % : 0.78
max LBS/min : 76



Der Turbonetics hat den T66 Verdichter , auch hier gibt es ein Map

Der GTK650 geht bis 720 PS
max Speed : 102400
max Vol % : 0.76
max LBS/min : 72



Precision stellt leider keine Maps zur Verfügung . Ich fahre aber selber ein PT6266 BB T4 divided 0.84 A/R auf einem 2l 20V , dieser ist mit 735 PS angegeben .

http://www.precisionturbo.net/Street...PT6266-CEA/479

LD liegt z.Z. bei 2,4 bar welche bei 5200 um /min anliegen , das reicht für 66 LBS/min .



m.f.G ;-)

[Fechi]

Nimm nen Garrett GT40/94 Abgasseite 0,95 AR mit Wasserkühlung angeschlossen (Pflicht). Hab ich auch.kommt genauso wie der GT35/82 . Bei mir ist nur noch ne Stahlkurbelwelle,Stahlpleuel,Mechanischer Ventiltrieb,Blockversteifungsplatte und Nockenwellen für Turbobetrieb drin. Abgasanlage nimmst 89mm ab Turbolader. Von den anderen Turboladern kann ich abraten, zwischen 2000 - 5000 km Turboladerschaden. Die Garrett Lader sind auch nicht dauerhaft Vollgasfest. zb. München nach Hamburg mit Vollgas auf dauer da geht der auch kaputt. Abgas Temp. max. 960° mal kurz volle pulle aber dann must du es wieder gut sein lassen. Für sowas, nur Vollgas dauerhaft auf der Bahn KKK16/29 ( optisch Porsche Lader) prototypen Turbolader Turbinenradabschliff,Spaltoptiemiert, 8er gehäuse, 360° gelagert, dickere welle, Ölschwümmend gelagert ohne Reibung.

Eine Stahlkurbelwelle (92,8 mm Hub) wird auch verbaut und natürlich auch Sandfeste Pleul sowie CP Kolben.
Du Sagst der GT 40 kommt genauso wie der GT 35 auf deinem Motorkonzept .... 4 oder 6 Zyl. ???
Und bei welcher Drehzahl in etwa ist alles da also anders gefragt wann kommt der "Kopfnickeffekt" ?
Du redest aber von GT Ladern nicht GTX richtig ?

Mfg Björn

[Fechi]

Für dein Projekt würde ich alle von Dir genannten Turbolader einem Garrett Gt4094 vorziehen . Wenn der 4-Zylinder gut gemacht ist erreichst du die von Dir angepeilte Leistung mit den Ladern allemale .

Der GTX geht bis 750 PS
max Speed : 125000
max Vol % : 0.78
max LBS/min : 76



Der Turbonetics hat den T66 Verdichter , auch hier gibt es ein Map

Der GTK650 geht bis 720 PS
max Speed : 102400
max Vol % : 0.76
max LBS/min : 72



Precision stellt leider keine Maps zur Verfügung . Ich fahre aber selber ein PT6266 BB T4 divided 0.84 A/R auf einem 2l 20V , dieser ist mit 735 PS angegeben .

http://www.precisionturbo.net/Street...PT6266-CEA/479

LD liegt z.Z. bei 2,4 bar welche bei 5200 um /min anliegen , das reicht für 66 LBS/min .



m.f.G ;-)

Den GTX 40 habe ich auch schon im Auge gehabt allerdings halte ich das Risiko für sehr hoch das mir der Lader zu spät anspricht. Das Problem ist das der Wagen sowol auf der Straße als auch auf der 1/4 Meile bewegt wird ich fahre ein zwar recht kurtz übersetztes 6 Gang getriebe (Kennbuchstabe ERR aus 1.8T 180PS) was auf der Straße mit den 205 40 17 echt gut funktioniert, aber auf der Meile hingegen fahre ich 26x11,5 R15 MT Slik´s und genau da ist der Knackpunkt die riesen Slick´s machen die Gänge ziemlich lang so das ich mir ein Ansprechverhalten nach 5500 sicher nicht leisten kann event. noch 5700 dann is aber gut .....

..... Du sagst der GTX geht bis 750 welchen meinst du damit den GTX35 oder schon den GTX 40
denn alles was ich bis jetz gesehen habe geben die den GTX 35 mit Max 700 an .....

und Übrigens danke für die mühe mit den Map´s
Gruß Björn

[kf motorsport]

So wie ich es und Checker1.8T ganz oben geschrieben hab, ist es für dein Projekt die beste lösung. Blockversteifungsplatte nicht vergessen. Motorblock komplett ARP verschrauben. Sonst hälts nicht lange.

der GT4094R kommt genauso wie der GT3582R auf dem Motorkonzept VW 2.0 16V 4 Zyl.

Wann der Lader kommt hängt von der Abstimmung ab, welche Spritze fährst du. Es gibt keinen GTX 40 oder 40R. Garrett GTX Lader:GTX 3071R, GTX3076R, GTX 3582R, GTX 4202R, GTX4294R, GTX 4508. Deine 26x11,5 R15 MT Slik´s bremsen nur da ist der Abrollwiederstand zu groß wir fahren 28x10,5x15 MT Drag. Der abrollumfang ist größer der Reifen schmaler und du bist schneller. Programmierst du dein Taktventil so daß das Waste gate zu bleibt, bis zb. 2,6 Bar und dann aufmacht und den druck abfällt auf 2,3. Du fährst eine drehmomentkurve. Oder du programmierst so das das Taktventil vorher schon aufmacht und im Drehzahlbegrenzer dann 2,3 Bar anliegen. Die Variante ist eher was für die straße da du sonnst mit Straßenreifen zb. mit einem Garrett GT 40R bei 4800 U/min nur noch drehende räder hast. Die 1 Variante ist besser, da du aus dem Turbolader sofort die volle POWER rausholst. Dann hängt es natürlich auch noch davon ab was für eine Zündung du fährst Einzel,Doppelfunkenspule. Aber bei Garrett ist das so, fährst du die 0,82 kommt der lader ca. 200 U/min frühher als die 0,95er. Das ansprechverhalten hat auch was mit dem Saugrohr, E-Düsen, Abgaskrümmer, Wastegate 1 oder 2 usw. zu tun. Viel Leistung ist nicht alles auf der Meile, Das Gewicht spiel auch eine große rolle!

[Boba]

Nimm den GTX3582R mit 0.82A/R ist optimal für 600+PS. Der schafft auch die 750PS wenn man drauf anlegt. Ich meine mit deinem Motorkonzept bis du schon seht gut dabei, da fehlt auf jedenfall der mechanische Ventiltrieb, sonst wird der Lader kein Spaß machen.

Hier ein Dynovideo mit einem normalen GT3582R auf einem 1,8L 16V Motor der die 700Ps geknackt hat.
http://www.youtube.com/watch?v=Qhq8eTRPBXU

[kf motorsport]

Der GTX3582R kostet mit Anschlussteile fast 2000 €

[ChristianXD]

Moin Moin!

Ich hqabe zZ selber das Laderproblem!
Ich bin aber bei einem anderen hängen geblieben!

Holset HX35w
Ich finde leider zZ kein Datenblatt.
Ich habe aber einen Rechner gefunden!

http://www.squirrelpf.com/turbocalc/

LGC

[Acki]

Wieso so ein großes Abgasgehäuse bei TwinScroll mit zwei Wastegates?
Tut doch gar nicht Not.
Bei den GTX Lader erreichst du aber nur bei höheren Drücken Mehrleistung im Vergleich zum normalen GT Lader.
Vollgasfest sind die Lader wenn alles ordentlich gemacht wurde.