Original von DerHein
puuuh.... mensch ich bin noch laie was das Thema "N2O" angeht!



was heisst das genau?
weil man das Problem des lean spikes nicht hat.

und was sagt mir das!?!
jedesmal wenn die Leitungen vom Solenoid ein bischen länger sind ist das NOS schneller beim Jet als das Benzin, das heisst erstabmagerung und wird erst dann aufs richtige AF eingependelt. Ab 150PS wird das zum Problem wenn es länger als 1 Sekunde dauert speziell wenn man ein marginales Benzinsystem hat.

und dann knallt es halt weil die FMU's zum Benzindruck anheben nicht genau genug sind

Aber ich seh schon.... ich werd wohl doch in den "teuren" Apfel beissen müssen!
Wet ist nicht teurer als dry. Nur mit dem Kit alleine ist es meist nicht getan und die Kosten vergisst man halt leicht