Saug Turbo

[R.A.G.]

Moin Koenig,

kein Problem dafür, nur die Erfahrung muss man schon selber sammeln.
Das Buch kann euch ja auch nur eine Grundhilfe sein.
Den wer schon mal zb. einen Käfermotor gebaut hat, der weiß das einer
nicht gleich ist wie der andere.

Obwohl das System im wesentlicher sehr sehr einfach ist.
Ist halt schon aus den Anfangsjahren vom Dragracing.
Die Amis schwören auf dieses System(zumindestens beim Käfer-Drag)

Gruß (R)

Mal schaun vielleicht macht man noch mal was mit:
Ein 2,4 Liter Typ 1 von Tafeln in meiner Halle wartet auf seine Aufladung

[KOENIG]

als hätte man darauf gewartet hab ich jetzt 2 Ausgaben des Turbomania Buches von Bob Tomlinson da liegen.
Ich lann ja nur in einem lesen, also würde ich mich für 25 Teuro incl. Versand (innerhalb der Nation) davon trennen.
Das Buch ist nagelneu und heute direkt aus der USA hier eingetroffen.
entweder abends unter 0351/27294933 oder pn oder mail an schwarzmaler@gmx.net

[Acki]

Original von Low Budget2
Hier muss der Unterdruck des Motors das Gemisch aus dem Vergaser durch die Verdichterturbine und dann noch in die Zylinder befördern.

Ich hab mich mal bissel umgeschaut.

Also man kann ein Kolben Blow off verbauen wo die Feder so lasch ist das es diese aufzieht im Leerlauf und der Motor darüber seine Luft zieht. Wenn man die Drosselklappe auf macht, dann drückt die Feder den Kolben zu und der Motor zieht seine Luft durch den LLK und den Lader.
Wäre das nicht was?

[KOENIG]

Also ich denke wir reden hier alle vom "pull through turbo systemen" bei denen der Vergaser direkt an der Saugseite des Turboladers angeflanscht ist und der Turbolader das Gemisch verdichtet, oder???
Zur Not hält das Buch ja noch die "Blow through" Variante bereit. Bei dieser Variante wäre ja Ladeluftkühlung möglich.

[R.A.G.]

Original von KOENIG
Also ich denke wir reden hier alle vom "pull through turbo systemen" bei denen der Vergaser direkt an der Saugseite des Turboladers angeflanscht ist und der Turbolader das Gemisch verdichtet, oder???
Zur Not hält das Buch ja noch die "Blow through" Variante bereit. Bei dieser Variante wäre ja Ladeluftkühlung möglich.

Wir reden hier von einem Pull Through System. Und bei dieser Variante kann man keinen LLK verbauen. Bei dem Blow Through ist die möglich gegeben einen LLK zu fahren. Hat einfach mit der Art u. Weise zu tun wo die Drosselklappe sitzt-- vor oder hinter dem Turbo

Und Acki in dem Buch wird genau das beschrieben was du
vorgeschlagen hast. Aber das es hierbei auch zu einige Probleme führen
kann -- wie das abmagern etc.