buick pro stock buddy ingersoll

[Michas-Halle]

Bedenkt bitte, das die Geschichte 24 Jahre alt ist.

In dieser Zeit hat sich das Regelement imens geändert und wir fahren hier auch nicht nach NHRA, sondern nach FIA Regeln (an NHRA angelehnt) .

Die Sache mit der Gemischaufbereitung (Vergaser) ist nachvollziehbar (EFI ist nicht gleich EFI, ebenso die entsprechende software dazu) .

Bei ProStock darf kein elektrisches/elektronisches Gerät in die Gemischaufbereitung eingreifen. Abgesehen von der Zündung gilt das eigentlich für alle Aggregate.

Es sind auch nur ein paar Vergasertypen und auch nur eine Zündanlage zugelassen.

Klar sind Vergaser veraltete, nicht zeitgemäße Technik (Boa, was könnte ich aus unserem Hemi mit ner EFI rauskitzeln) , aber es ist für die technische Abnahme einfacher und schneller eine Vergasernummer zu kontrollieren, statt eine EFI-Software durchzuchecken.

Und was ohne enge Regeln in diversen Klassen abgehen würde: .... (ohne Worte)

[Thorsten Appel]

hey micha
die gescchichte soill ja auch nur zeigen wie sich die nhra aufgrund von alten seilschaften gegen neues sträubt , und so wie der prof sagte werden sie wen das so weitergeht ihre sogenannte markführende position verlieren .
denn leute wie die osca , nmca , adrl und wie die alle heissen stehen parat und geben den leuten was sie sehen wollen .
mann sehe sich nurmal die world street nationals an in orlando . auf den videos aus 2009 siehst du viele imports . rearwheel drive mit richtig dampf . turbo und einspitzung gegen riesenhubraum mit kompressor turbo oder nos . das ist finde ich sehr interessant
gru77 skorpion

[Bernhard Goldbach]

Muß jetzt doch mal wieder ein bischen stänkern:

Bis jetzt hat noch jeder der "großen" Motorenbauer in Pro Stock, sei es NHRA, IHRA, ADRL oder sonstwo, die leistungsmäßige Überlegenheit eines Vergasers gegenüber EFI bestätigt.

Gilt natürlich nur für diese sehr speziellen Anwendungsbereiche mit klar definierten Randbedingungen.

Plausible, d. h. wissenschaftliche Begründungen habe ich noch nicht gefunden, aber trail and error beweist das immer wieder.
Sonny Leonard hat sehr viele Kundenfahrzeuge mit EFI gebaut wegen den bekannten Vorteilen, aber sein Fazit für die letzten paar PS heißt immer: VERGASER !!!!

So, jetzt kann die Turbo- und Lader-Fraktion losjaulen.

Aber bitte erst lesen !! Betrifft nur Sauger !

Btw: NHRA sucks anyways

[Björn Lähndorf]

Hallo Bernhard,

ich weiß, daß Du recht hast - die Pro Stock Vergaser sind aber auch sehr
speziell und mega teuer. (Ein Pro Stock Motor ohne Vergaser ist im Grunde nur noch die Hälfte wert, da die Teile schon sehr präzise auf den Motor abgestimmt sind) Wer glaubt: ich kaufe mir mal ein paar schöne Barry Grant Dominator aus dem Katalog für nen 500 cui Pro strock Motor, der wird bitter enttäuscht.

Diese Diskussion driftet allerdings in die Richtung ob Vergaser oder nicht.
Im Grunde wollten wir (ich) nur auf das starre System NHRA hinweisen
und die spannende Geschichte um Buddy Ingersoll war ein schöner Aufhänger dafür.

viele Grüße

Björn

[Thorsten Appel]

genau bernhard
du mieser threadjacker
das wird in alkersleben mit extra fzg abnahmen bestraft
bis next week
skorpion

[Bernhard Goldbach]

Sorry für´s hijacking.

Die Ingersoll Story ist wirklich haarsträubend und wird immer wieder als schlechtes Beispiel für die Starrsinnigkeit der NHRA zitiert.

Das i-Tüpfelchen ist tatsächlich die schon von Björn erwähnte Sache mit Rickie Smith. Er war es, der maßgeblich an dem Ausschluß von Ingersoll / Turbo gedreht hat. ( Bob Glidden war übrigens ein Befürworter der neuen Technik ! ).
Selbiger Rickie Smith wurde mit Lachgas im Pro Stocker erwischt, was ihm bis heute den Namen "Tricky Rickie" einbrachte. Ganz nebenbei auch ein ziemlich unsympatischer Typ.

Scorpion, welche zusätzlichen Abnahmen ?
Kommem doch nur ne handvoll Ford Autos !

[Thorsten Appel]

du machst nur chevys keinen ford für dich pernhart .
wirst du sehen

[Björn Lähndorf]

@ Scorpion,

drück Bernhard ordentlich n`paar GM´s auf Auge - Strafe muß sein.

viele Grüße

Björn

[Björn Lähndorf]

oh shit - warst schneller

[Thorsten Appel]

hallo herr prof
also aus guten bestätigten kontakten aus schweden
wirde folgendes angedacht
eine klasse pro stock
full chassis nach sfi
aber motoren egal reihe 4, v6 , rotary
mit turbo und einspritzung
mal sehen was passiert
ob front oder 4 rad angetrieben mit erlaubt werden weiss ich nciht
ich were mal nachhaken .
geht wohl nur hier in europa weil hier die vergaser riesen nicht soviel geld reinpumpen wie drüben .
mal sehen was es wird