Zitat Zitat von oldspook Beitrag anzeigen
Im Umkehrschluss heißt das alles aber immer noch:
Wenn ich die Ladeluft kühle, brauche ich weniger kg Sprit pro kg Luft
Der reale Massenstrom steigt aber wenn du abkühlst.
Du musst also mehr Sprit dazupacken um das selbe AFR-Verhältnis zu erhalten.

und ich kann eigentlich am A/F gut sehen, wie heiß meine Einlassluft wirklich ist, wenn ich sie nicht mit Sprit kühle - und im Endeffekt, wie ineffizient mein Lader ist.
Naja es hängt aber beides direkt zusammen. Also an der Düsenposition bei gleicher Spritmenge könnte man vielleicht was erkennen.