Natürlich 4kg luft und 1 kg Methanol..... entschuldigung.
War in mein kopf aber hab es nicht so hingeschrieben.
Die Blower jungs bekommen die A/F nie so niedrig wie die sauger oder Turbo/intercooler Jungs weil ze viel Hitze abgekuhlt werden muss mit Methanol.
Wenn da 4,7 rauskommen muss, dann schmilzen die Köpfe und Kolben wegen extrem hohe Temperaturen aus dem Blower.
Wassereinspritzung könnte dann ein grosses Vorteil sein.
Erik.. genau das sagen wir ja die ganze Zeit.
Es wird mit mehr Methanol gekühlt, als eigentlich gut verbrannt werden kann (ein gute Verbrennung sieht man nicht in den EGTs).
Man sieht eine schlechte Effizienz (Temperatur die im Lader gemacht wird) im A/F ratio.
Fakt ist aber auch, dass man mit Blower und "schlechter" Verbrennung die Motoren an die mechanische Leistungsgrenze bekommt.
Gehen tut viel aber meistens nicht das Optimum.
@ oldspook
Dein Postfach ist voll.
@ Acki
im Dragracing geht es meist nicht um den neuesten innovativen "Hit" sondern darum
das Regelbuch so stark wie möglich im Rahmen der Klasse "auszuwringen". Der Sinn des ganzen ist bezahlbaren Motorsport zu ermöglichen und das funktioniert recht gut. Die meisten Sportsman Klassen, in denen es sowieso nicht um maximale Motorleistung geht, ist sowas wie "optimale A/F" völlig unwesentlich. Der Gemischaufbereitung eines Motors
ist dabei nur ein winziger Ausschnitt in Bezug auf die gesamte Fahrzeugtechnik.
Selbst in Klasssen, in denen man "so schnell fahren kann wie es geht" ab Comp Eliminator
aufwärts, entsteht einem kein Nachteil, wenn man sich für ein vermeintlich altertümliches Konzept entscheidet, und dabei ist es völlig egal ob man 30% Kraftstoff unverbrannt in die Umwelt bläst.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
Jo aber es würde sich auch auf den Verschleiß auswirken.
Klar am Sprit müsst ihr nicht sparen.
Postfach ist geleert...
Schick mir aber besser gleich eine Email: pullingworld@gmail.com
Bin die nächste Zeit auf Tour und werde kaum dazu kommen, hier mein Postfach zu kontrollieren.
Cu
Sascha
So, die Sache hat sich geklärt:
Wasser rein, Methanol zurück, A/F 5,5 zu 1 = Kegel / Tellerrad zwei Übersetzungen schneller
Wer Blowermotor mit schlechtem A/F fährt, sollte sich echt mal Gedanken machen!!!
wie dosiert ihr eigentlich das Wasser dazu? Konstante Menge oder auch mit einem Kennfeld? Nutzt ihr da spezielle Düsen?
Gruß Markus
Für den ersten Test haben wir jetzt mal einen Drucktank mit Ventil genommen, das ab 0,6 bar öffnete. Mit Ladedruck in den Tank und vorm Lader eingespritzt. Dann der EFI "Spielraum" gegeben, so dass sie über ihre Automatik die Spritmenge an den Abgastemperaturen ausrichten konnte.Zitat von Primerracer
Wir wollten erstmal wissen, wie viel Wasser pro Run da überhaupt rein muss um die Einlasstemperatur nach dem Lader "gen 100°C" zu bekommen.
Für die Zukunft wird's eine eigene Wasserdüse mit eigener Pumpe und eigenem Kennfeld geben.
http://youtu.be/-qoncZqgaPQ?t=5m50s da kannst du dir das Spiel mal ansehen..
bei eurem schnellen Traktoren braucht ihr bald auch nen Bremsfallschirm) Die Geschichte mit dem Tank finde ich schon ne schön einfache Sache...
Hat irgendjemand eine Idee welche Einspritzventile reines Wasser abkönnen und nicht gleich von innen verfaulen?
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