Yamaha Sand Drag Projekt

[Sebastian L.]

Hi!

Ich hab' mich dazu entschlossen, hier mal eine kleine Dokumentation des Aufbaus meines Sand Drag Trikes zu veröffentlichen. Ich hab' während des Aufbaus zum Teil etwas geschlampt mit dem regelmäßigen Bilder machen aber ich denke, man kann den Verlauf trotzdem ganz gut nachvollziehen.

Basis des ganzen ist eine 1987er Yamaha FZR 1000, die ich für schmales Geld in einem recht guten Zustand schießen konnte:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC03065.jpg

Ich hab' mir dann ein Quad zum Schlachten besorgt und alles, was ich für den Trikeumbau brauchen konnte, ausgebaut. Hierzu kann ich übrigens noch den Erfahrungswert vermitteln, dass man sich nie, niemals, ein Chinaquad zulegen sollte. Noch nicht mal als Teilespender. Die Qualität ist - zumindest bei meinem Exemplar - wirklich unterirdisch gewesen. Schlagende Bremsscheiben, Naben mit unterschiedlichen Durchmessern, nagelneue Lager mit mehreren Zehnteln Spiel - radial & horizontal. Nur so als Beispiel...

Ich hab' dann angefangen, dass Mopped auseinander zu nehmen und mich an den Schwingenumbau gewagt:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07362.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07364-1.jpg

Hier kommt wieder meine "Fotofaulheit" zum tragen. Ich hab' keine Fotos von den Einzelteilen der Schwinge. Im wesentlichen besteht sie aus einem Stück Hohlprofil. Im Bereich des Hauptrahmens hab' ich aus angefertigten Buchsen und etwas Rohr eine Aufnahme für die Schwingenachse gebastelt. Auf der Gegenseite hab' ich aus Blech eine Aufnahme für den Achsträger des Quads gebaut, der auch gleichzeitig die Kettenspanner aufnimmt. Das ist auf den Fotos auch alles ganz gut zu erkennen, denke ich. Die Schwinge ist soweit schon ziemlich fertig. Sie war zu dem Zeitpunkt sogar schon soweit fertig, dass ich mir dachte, ich kann schon Farbe draufschmieren. Ein Trugschluss, wie sich später herausstellen sollte. Heute weiß ich auch, dass man an sowas erst denken sollte, wenn alles auf den eigenen Rädern steht und auch funktioniert...

Ich schieb' hier immer mal wieder Foto's nach - ich muß den ganzen Krempel aber erstmal ordnen. Das lungert alles auf der externen Festplatte 'rum.

Gruß, Sebastian.

[Grimmjar]

Wo bekommst die kurze Quad-achse her?

Gruß Thomas

[Grimmjar]

Und schau mal was ich gefunden habe.
http://www.loeffler-quads.de/product_info.php/info/p8461_22x11-9-2P-Kenda-K-292-DUNE-RUNNER.html
Super Preis.
Brauche nur noch zwei 9" Felgen.

[Sebastian L.]

Und schau mal was ich gefunden habe.
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Brauche nur noch zwei 9" Felgen.

Wer suchet, der findet. Der Preis ist wirklich gut und die sind sogar 22".

Die Achse ist orginale, allerdings entsprechend gekürzt. Ich hab' auf beiden Seiten ein ganzes Stück abdrehen lassen. Ursprünglich war auf beiden Seiten eine Verzahnung für die Naben, die war dann natürlich weg. Ich wollte eigenlich auch wieder eine Verzahnung haben - hab' aber leider niemanden auftreiben können, der mir sowas machen kann. Schlußendlich hab' ich mich dann für eine Verstiftung entschieden.

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Weiter geht's...

Die Streben. In die Querrohre habe ich Gewindebuchsen eingeschweißt, um sie mit den Schrauben zu befestigen. Rahmenseitig sind die oberen Haltepunkte Original und unten habe ich zwei Bleche an die Unterzüge geschweißt.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07671.jpg

Im Bereich der Achsaufnahme sieht das ganze von unten so aus. Hier habe ich auch gleich noch zwei Bleche verschweißt, an denen die Wheeliebar in verschiedenen Positionen befestigt werden kann.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07679.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07678.jpg

Hier ist das Querrohr mit den Blechen nochmal einzeln zu sehen, bevor ich es mit den unteren Streben verschweißt habe. Hier kann man auch die Buchsen gut Erkennen.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07395.jpg

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Hi!

Nachdem die Streben an Ort und Stelle waren, musste ich erstmal einen Adapter bauen, mit dem das FZR Kettenrad auf die Quadnabe passt. Das Ding ist komplett handmade und nur mit Körner, Handbohrmaschine sowie Flex & Feile entstanden und passte - wider Erwarten - auf Anhieb und läuft auch tatsächlich einigermaßen rund.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07691.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07692.jpg

Und dann war da ja noch die Bremsleitung... Ursprünglich wollte ich die entlang der oberen oder unteren Streben verlegen aber das gefiel mir dann doch nicht mehr so gut. Ich hab' die Halter dann direkt auf dem Hauptträger angebracht. Spätestens hier hat sich die bereits erwähnte Farbgebungsaktion dann gerächt.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08003.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08006.jpg

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Hi!

In Sachen Schwinge stand dann noch die Stützrolle...
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08281.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08278.jpg

...und der Kettenschutz auf der to do Liste:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08280.jpg

Obwohl ich mir fast sicher bin, dass ich bei dem Verhältnis von Radstand zu Leistung gar keine Wheeliebar brauchen werde, wollte ich trotzdem unbedingt eine haben. Das verleiht dem Ganzen noch einen Touch mehr "Drag-Attitude":
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07665.jpg
(die beiden Fotos sind leider etwas dunkel geraten aber alles wesentliche ist - denke ich - erkennbar)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07667.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07670.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07674.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07672.jpg

Gruß, Sebastian.

[MÖBS]

Ein Meister der Schweißkunst...!!!

Geile Bilder...Weiter so!

Gruß. Möbs

[Sebastian L.]

Hi!

@ MÖBS: Vielen Dank!

@ all: Ich würde hier gern mal wieder etwas posten. Das Problem ist nur, dass ich umgezogen bin und das Internet momentan nur über einen extrem schlecht funktionierenden Stick nutzen kann, mit dem an ein hochladen von Bildern oder gar Videos nicht zu denken ist. Ich hoffe, dass ich bald 'ne funktionierende Leitung zur Verfügung habe, mit der man Vernünftig arbeiten kann.

Gruß, Sebastian.

[speedolympix]

Scharfes Projekt. Sieht alles recht massiv aus, welche Leistung hat denn Deine FZR?

Wenns ein Video des Sandracers gibt unbedingt hier reinstellen!

Gruß
Uwe

[GSXR]

http://www.youtube.com/watch?v=zqGsYiIWq3w
http://www.youtube.com/watch?v=enOtWBIj2zE

Gruss

[Sebastian L.]

@ Uwe: Die FZR hat momentan noch den originalen Motor ohne Modifikationen drin. Yamaha gibt die Leistung mit 135 PS an. Später ist evtl. noch Spaßgas angedacht.

Gruß, Sebastian.

[Squeeze]

Falls du mal Vergaser brauchen solltest, ich habe noch zwei Satz gereinigte im Regal liegen, und ne Airbox, meine ich. Die würde ich für nen vernünftigen Kurs abgeben.

Sehr saubere Arbeit bisher, bin auf die weitere Entwicklung gespannt.

[Sebastian L.]

@ Squeeze: Vergasermäßig bin ich ganz gut versorgt - trotzdem vielen Dank.

Internet funktioniert jetzt - gerade eben so. Allerdings kommen bei der 16.000er Leitung, die ich geordert habe nur rund 300 kbit/s durch. Es ist zum kotzen.... Das kann so nicht bleiben ist aber erstmal besser als der Stick. Nun gut. Weiter geht's:

Damit der Hocker dann später auch schön frei ausatmen kann habe ich eine neue Auspuffanlage erdacht, die den Namen eigentlich gar nicht verdient hat:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07378.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07402.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07403.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07420.jpg

Mir ist dann aufgefallen, dass die beiden oberen Rohre ein wenig zu lang geraten sind. Auf dem Foto hier kann man das ganz gut erkennen:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC07363.jpg

Ich hab' mich dann - den Proportionen zuliebe - dazu entschieden, die Flöten noch etwas einzukürzen. Dabei ist das Rohr auf der linken Seite etwas zu nah an den Kühlwasserschlauch gerückt. Vorsichtshalber hab' ich den entsprechenden Bereich dann in Aluminium ausgeführt. Beides sieht man auf diesem Foto hier recht gut:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08018.jpg

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

The next episode:

Da mir der originale 20 Liter Tank für die künftig ausschließlich anstehenden Geraudeausfahrten ein wenig überdimensioniert erschien, habe ich mich für eine etwas kompaktere Neukonstruktion entschieden. Der Gewichtsvorteil ist natürlich auch nicht zu verachten:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08222.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08223.jpg

Um die Gänge flott durchreißen zu können ist ein Airshifter natürlich unerlässlich:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08050.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08045.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08047.jpg
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08001.jpg

Auf diesem Foto sieht man auch recht gut den neuen Platz für die Batterie. Der originale Kasten ist erhalten geblieben, er ist zugunsten des Tanks und der Air Shifter Bottle nur etwas nach hinten gerrückt:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08237.jpg

Ohne hier übermäßig Werbung machen zu wollen, kann ich diesen Shifter übrigens nur empfehlen. Er ist günstiger als die üblichen MPS oder Pingel Systeme, macht seinen Job aber deswegen nicht weniger gut. Das einzige Manko ist, dass die Shiftzeiten nicht einstellbar sind. Bekommen kann man den Shifter bei Roger Upperton in GB. Netter Mann, der bei Bedarf auch immer beratend zur Seite steht.

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

...und weiter:

Den originalen Wasserkühler habe ich gegen ein Exemplar von der FZ 750 getauscht. Zum Schutz vor Gesteinsbrocken habe ich selbigen dann auch gleich noch mit etwas Maschendrahtzaun versehen. Das gleiche ist auch dem Ölkühler widerfahren:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08584.jpg

Die oberen Haltepunkte passen ohne Probleme. Die unteren musste aber ab, da zu eng beieinander. Ich hab' ein paar neue aus Alu geschnitzt und angeschweißt:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08009.jpg

Der Tausch ist vor allem aus optischen Gründen nötig geworden. In dem Bereich, der auf dem unteren Bild zu sehen ist, sitzt beim Serienkühler nämlich für gewöhnlich der Thermostat. Normalerweise wäre der ja unter der Verkleidung verborgen geblieben aber ich wollte die unbdingt weghaben und dann hing das Ding da auf einmal wie ein Geschwür.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08034.jpg

Also musste das ganze Geraffel woanders hin. Ich hab's dann in Vergasernähe untergebracht - direkt hinterm Rahmen. Wer die FZR kennt, weiß das da nicht viel Platz ist. So sieht das dann von oben aus...
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08016.jpg

...und das sind die neuen Wasserleitungen. Einmal von unten rechts...
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08011.jpg

...und hier von unten links zu sehen:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08012.jpg

Die Zündspulen mussten auch umziehen, da die ohne Verkleidung ja jetzt auch einfach so in der Gegend 'rumhingen - die Säue. Also wurde ein neuer Halter erschaffen...
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08036.jpg

...die Spulen 'drangesteckt...
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08040.jpg

...und das Ganze mit an der LiMa verschraubt.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08000.jpg

Gruß, Sebastian.

[Goforward2011]

Gute Nähte, cooles Projekt...:rave:

[Sebastian L.]

Nachschub...

Nachdem dann hinten und Kühlertechnisch das gröbste erst einmal fertiggestellt war, ging es am vorderen Ende weiter. In Ermangelung der originalen Eierschale mußte ja nun eine neue Frontpartie her. Als Basis für eben diese habe ich zuerst mal ein Gestell aus Vierkantprofilen gefertigt, von dem ich aber leider keine Detailfotos zur Hand habe - Asche auf mein Haupt.

Ich hab' die Konstruktion dann mit Alublechen verkleidet und vorn eine Kunststoffplatte angebracht. Das war ursprünglich als Startnummerntafel erdacht. Allerdings sah das Ganze in meiner Phantasie um einiges besser aus als dann in echt am Mopped - so ehrlich muss man schon mal mit sich sein:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08268.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08268.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08269.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08269.jpg.html)

Zugunsten der Augengesundheit als auch für eine dynamischere Linie, habe ich mich dann doch für eine zwar aufwendigere aber dafür - meines Erachtens nach - gefälligere Lösung entschieden:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08309.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08309.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08314.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08314.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08315.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08315.jpg.html)

Das ist jetzt natürlich erstmal nur die Urform aus Blech, dass Ganze wird noch aus Glasfaser nachgebaut.

Aus des Fahrers Sicht sieht die Rohfassung bis Dato übrigens so aus:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08265.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08265.jpg.html)

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Das leidige Thema Elektrik kann man natürlich eine weile vor sich herschieben - irgendwann holt es einen dann aber doch ein. Ich hab' mich aus Zeit- und Kostengründen erst einmal dafür entschieden, den Kabelbaum weitestgehend orignal zu belassen. Ein anderer Grund ist auch noch der, dass mir die Sache mit dem Strom bis heute große Rätsel aufgibt und bevor ich da einen funktionierenden Kabelbaum in das Gegenteil verwandle...na ihr wisst schon...

In dem oberen Kasten ist der Hauptteil der Kabellage untergebracht mit den ganzen Sicherungen, Kondensator usw. Ganz oben drauf ist das Steuerteil für die Zündung. Im unteren Kasten befindet sich die Steuerung für den Airshifter. Die Boxen sind wasser- und staubdichte Exemplare aus dem Hausinstallationsbereich. Ich halte es für sinnvoll, den ganzen Elektrokram so weit wie möglich gekapselt einzubauen, da das Trike ja später im Dreck fahren wird. Die ganze elektrische Konstruktion ist so ausgelegt, dass sie sich in etwa fünf Minuten inklusive Heckrahmen entfernen lässt. Das ist hilfreich wenn's mal schnell gehen soll und man für Reparaturen an Motor und/oder Getriebe ran muß.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08239.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08239.jpg.html)

Auf dem folgenden Bild sieht man, wie es derzeit unter der vorderen Verkleidung aussieht - da wird aber noch etwas aufgeräumt.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08258.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08258.jpg.html)

Wie es sich geziemt, ist auch ein Killswitch installiert worden.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08262.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08262.jpg.html)

Zwischendurch hab' ich die Felgen noch zum polieren gegeben und es ist absolut genial geworden. Das glänzt echt wie verchromt - mit meiner Kamera kommt das leider nicht so richtig 'rüber aber man kann es doch zumindest erahnen.
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08404_zpsf35c6f53.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08404_zpsf35c6f53.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08405_zps549fa252.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08405_zps549fa252.jpg.html)

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

Ja , das mit dem Strom ist so eine Sache . Hatte im Gewichtsreduzierenden Wahn auch einige unnötige Kabel rausgeschnitten , dabei versehentlich eine Brücke entfernt , und schon brauchte ich ,, professionelle Hilfe '' . Mit der Prüflampe und dem Voltmeter kam ich nicht mehr weiter . Der Elektriker fand's in 10 min . , gekostet hat mich das 'n Sixpack ...

[Grimmjar]

Hatte ich damals auch nicht anders gemacht.
Alles ins Auto gepackt was der Spender hergab.
Dann tief Luft geholt und:

3056

...ne gute Schubkarre Kabel rausgeschnibbelt.

[Sebastian L.]

Hi!

Vielleicht kennt ja der ein oder andere die Soziusabdeckung der FZR. Das ist ein ganz furchtbar empfindliches Bauteil mit einer Bruchempfindlichkeit ähnlich der von Knäckebrot. Meine war schon entsprechend beschädigt also mußte was neues her. Wie bei der Frontverkleidung hab' erstmal eine Urform aus Blech gedengelt. Obwohl ich große Ausschnitte sonst eigentlich ziemlich geil find, hab' ich hier auf den für das Rücklicht verzichtet:

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08590.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08590.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08591.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08591.jpg.html)

Auch hier wird das Endprodukt aus GFK erstellt. Wenn das mit den Sand Drag Rennen richtig ins rollen kommt/kommen sollte und ich so richtig auf's Gewicht achten muß, dann werd' ich noch einen kompletten Body aus GFK bauen, bei dem Tank und Sitzbank aus einem Stück geformt sind. Bis dato scheue ich den Aufwand aber noch etwas und mangels Konkurrenz scheint mir diese Variante auch erstmal nicht notwendig zu sein.

Zusammenfassend gibt's jetzt mal noch ein paar Totalansichten des derzeitigen Standes:

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08489.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08489.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08488.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08488.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08487.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08487.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08485.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08485.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08490.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08490.jpg.html)

Der bis dato letzte Akt war die Konstruktion einer "Aufbockeinrichtung" auf der das Trike bei Wartungs- und Reparaturarbeiten sicher steht und die das Schrauben generell um einiges bequemer macht:

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08615_zps4075f0ca.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08615_zps4075f0ca.jpg.html)

Dann kam ein Umzug dazwischen und das Projekt ruht deshalb seit Februar. Inzwischen habe ich mich aber eingelebt, alle Amtsgänge sind erledigt und die Wohnungsrenovierung ist auch weitestgehend abgeschlossen. Jetzt hätte ich also wieder den Kopf frei, um das Projekt zum Abschluss zu bringen. Das Problem ist nur, dass hier in der Gegend um Braunschweig ein heftiger Mangel an adäquaten und vor allem bezahlbaren Schrauberunterkünften herrscht. Darum möchte ich die Gelegenheit nutzen hier mal einen Aufruf zu starten:

Wenn jemand in der Braunschweiger Gegend eine Garage oder Halle/Hallenplatz zu vermieten hat oder jemanden kennt, der jemanden kennt......dann möge sich der- oder diejenige bitte per PM oder Mail => info@sanddragracing.de bei mir melden. Ich bräuchte so etwa 40 - 50 qm. Vielen Dank!

Gruß, Sebastian.

[Benni]

Moin Sebastian,
irgendwie sieht das Gerät etrwas hochbeinig und kippelig aus, wann erfolgt die erste Probefahrt ?
Ist so lang und die Räder hinten stehen so eng beieinander, ich hab ja kein Plan von Fahrwerken
und erst recht nicht bei Sand Bikes, hast du dich da an einem bewährten Modell orientiert ?
Bis dann,
Benni

[Sebastian L.]

Moin Sebastian,
irgendwie sieht das Gerät etrwas hochbeinig und kippelig aus, wann erfolgt die erste Probefahrt ?
Ist so lang und die Räder hinten stehen so eng beieinander, ich hab ja kein Plan von Fahrwerken
und erst recht nicht bei Sand Bikes, hast du dich da an einem bewährten Modell orientiert ?
Bis dann,
Benni

Also als hochbeinig empfinde ich das "Gerät" nicht - das Trike liegt ein ganzes Stück tiefer, als die originale Höhe der FZR war. Wieviel hab' ich nicht gemessen aber es dürften so etwa 100mm sein. Kippelig ist da auch nix. Die Spurweite liegt bei etwa einem halben Meter. Dieser Wert ist ein guter Kompromiss zwischen Manövrierbarkeit und Stabilität. Die Länge ist ein Tribut an die Geradeausfahrerei - Länge läuft ja bekanntlich. Kommt auf den Bildern aber auch etwas länger rüber, als es eigentlich ist - sind etwa 1900mm. Ein bewährtes Modell in exakt dieser Machart gibt es nicht, normalerweise sehen klassische Sand Drag Trikes etwas anders aus (siehe Foto unten). Ich hätte am liebsten auch so eins - ich find' die Dinger einfach Hammer! Aber zum Einstieg und in der derzeitigen Ermangelung von Strecken und weiteren Aktiven wollte ich die Kosten erstmal etwas im Rahmen halten. Wann die erste Fahrt ist, kann ich noch nicht genau sagen. Wie schon geschrieben, steht das Finish noch an aber leider hab' ich grad' keinen Platz zum Schrauben.

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Hi!

Die letzten paar Monate liefen leider nicht ganz so wie ich es geplant hatte. U.a. stand ein erneuter Arbeitgeberwechsel an und ich hatte auch zwei langwierige Arbeitsunfälle - an den Folgen des letzten hab' ich aktuell noch zu knabbern. Darum musste ich das Trikeprojekt ein wenig hinten anstellen. Allerdings war es mir möglich, vor ein paar Wochen einen Testlauf zu absolvieren. Das Trike lief zwar nicht 100%ig geradeaus aber grundsätzlich hat es sich gut angefühlt und ging auch anständig nach vorn:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08834_zpsdf777d18.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08834_zpsdf777d18.jpg.html)

Leider musste ich anschließend feststellen, dass das Material der Hinterachse um einiges zu schwach gewählt war und die Verstiftung der Naben ebenfalls nicht das Wahre ist:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08847_zpsd7b62cbc.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08847_zpsd7b62cbc.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08852_zps521a555e.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08852_zps521a555e.jpg.html)

Jetzt stand die Frage "Was nun?" im Raum. Eine neue Achse mit Verzahnung anfertigen zu lassen kostet einen Haufen Geld und ob es dann hält, garantiert mir auch keiner. Um nicht noch mehr Lehrgeld zahlen zu müssen habe ich die - nicht ganz einfache - Entscheidung gefällt, vorerst zum ursprünglichen Motorradsetup zurückzukehren. Im Detail sieht das dann so aus, dass ich die originale Schwinge ein Stück verlängere und auf die Felge ein SKAT TRAK Paddle Tire vom Typ VIPER aufgezogen wird. Den Reifen habe ich kurz nach dem Testlauf bestellt und konnte ihn heute vom Zoll abholen:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08876_zps82bfc706.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08876_zps82bfc706.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08872_zps5c2d12f9.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08872_zps5c2d12f9.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08874_zpsd9f72396.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08874_zpsd9f72396.jpg.html)

Wenn ich wieder fit bin, geht es weiter...

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Hi!

Gestern kam die Hinterradfelge vom Polieren zurück. Sieht exzellent aus - fast wie verchromt. Ich hab' dann auch gleich den Reifen aufziehen lassen:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08962_zpsa1255a8d.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08962_zpsa1255a8d.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08964_zpsbd1fb48a.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08964_zpsbd1fb48a.jpg.html)

Am Bike sieht das Ganze dann später etwa so aus:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08966_zpseb685107.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08966_zpseb685107.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08968_zps474df481.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08968_zps474df481.jpg.html)

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Weiter jehts...

Die Abheilung meiner Verletzung (Stück vom Finger wech) hat viel länger gedauert, als gedacht und so war ich seit ende Oktober weitestgehend handlungsunfähig. Es ist immer noch nicht ganz ausgestanden aber doch zumindest soweit, dass ich wieder was mit den Händen machen kann.

Aus genannten Gründen, habe ich mich ja nun (vorerst) entschieden, auf Motorrad umzusatteln. First Step ist hier die Schwinge zu verlängern. Hierfür hab' ich mir eine zweite Schwinge besorgt und zwei Stücke (ca. 10" lang) rausgeschnitten:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08993_zps1a962919.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08993_zps1a962919.jpg.html)

Teurer Müll:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08989_zps6ad11d3c.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08989_zps6ad11d3c.jpg.html)

Alles anpassen und verschweißen:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC08996_zps42b8f881.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC08996_zps42b8f881.jpg.html)

Und mal drangesteckt, dass Ganze:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09002_zps7f595c8c.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09002_zps7f595c8c.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09007_zps7bb86fa7.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09007_zps7bb86fa7.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09010_zpsea6708f3.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09010_zpsea6708f3.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09009_zpse5997d8c.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09009_zpse5997d8c.jpg.html)

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

.. interessant ... Die Schwinge , ist die nur stumpf verschweißt , oder haste da was reingesteckt , ich meine so'ne Art Einschiebling ?

[Sebastian L.]

Ja. Die ist Stumpf verschweißt. Allerdings wird die Schwinge starr ausgeführt und somit kommen da noch Streben dran, die die entstehenden Kräfte aufnehmen.

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Und weiter...

Ich hab' einige von den kleinen Dingern angefertigt:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09011_zpsa368fee2.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09011_zpsa368fee2.jpg.html)

Das sind so Gabelköpfe, die auf die Enden der Streben geschweißt werden. Es wäre natürlich auch einfacher gegangen aber durch diese Variante bekommt das ganze eine gewisse "stock-appearance", die sich besser ins Gesamtbild einfügt:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09021_zps025e83b9.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09021_zps025e83b9.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09020_zpsa726b690.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09020_zpsa726b690.jpg.html)

Gruß, Sebastian.

[Frank Schwengsbier]

traumhafte schweißnähte :thumb:

[hddragster]

Die Befestigung oben am Heckrahmen sieht man gut , aber wo isses denn unten verschraubt ? Läßt sich der Rahmen dort auch nochmal teilen ?

[Sebastian L.]

@Frank: Vielen Dank. (Ein Reim : )

@Holzi: Zum verschrauben der unteren Streben hatte ich bereits im Zuge des Trikeumbaus an den Unterzügen vom Hauptrahmen zwei Bleche angeschweißt. Die habe ich jetzt einfach wieder mitbenutzt. Ich hab grad mal geguckt und leider kein Bild gefunden. Ich mach die Tage mal eins und pack es dann hier rein.

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

Hab's glaub' ich gefunden :

[Sebastian L.]

Genau. War heut extra nochmal knipsen und auf dem Bild sieht man's noch ein bisschen besser:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09032_zps59ffa7aa.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09032_zps59ffa7aa.jpg.html)

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

Gutes Bild . Das bringt mich auf 'ne Idee . Wie Dick sind denn die Bleche ?

[Sebastian L.]

Was haste denn für 'ne Idee? Die Bleche sind 5mm.

Gruß, Sebastian.

[Frank Schwengsbier]

entschuldige bitte meine "nicht-fachmann" (nicht schweißen können und nicht dragsterbesitzer) frage(n): meinst du die aluschwinge hält? lange? und das spiel der schwingenlagerung ist da. oder ist das besser für sanddrag? ist so ein ähnlicher rahmen nicht konsequenter? http://abload.de/img/100_16751cu6h.jpg du kannst doch gut mit eisen umgehen ;)

[Sebastian L.]

@Frank: Brauchst dich nicht entschuldigen - ein Forum ist ja schließlich zum Meinungsaustausch da.

Du siehst ja, dass ich auf die Nähte jeweils oben und unten Haltepunkte für die Streben gesetzt habe. Dadurch wird an diesen Stellen die Möglichkeit der Rissbildung schon mal erheblich verringert. Zusätzlich habe ich noch eine Farbdiffusionsprüfung durchgeführt um mögliche Mikrorisse vorn vornherein auszuschließen. Ich wage sogar zu behaupten, dass die Schwinge ohne Streben halten würde: Als nach dem Schweißen durch die Wärmeeinwirkung alles ein wenig aus der Richtung geraten war, hab' ich die Schwinge mit einer 12t Hydraulikpresse wieder in Form bringen müssen und dabei hat keine Naht nachgegeben.

Dann ist es so, dass ich die Streben - die ja einen ganz erheblichen Teil der Kräfte aufnehmen - aus Stahl ausgeführt habe. Verschraubt sind die an Punkten, die auch wirklich Kräfte aufnehmen können.

Spiel ist in der Konstruktion absolut keines vorhanden. Da wackelt garnix. Ich habe vor dem Schweißen alles locker eingepasst und durch die Schrumpfwirkung passt jetzt alles auf's Haar genau.

Alles in allem bin ich recht guter Dinge, dass alles hält. Das letzte Wort wird in der Praxis gesprochen aber ich wäre doch ziemlich überrascht, wenn da hinten irgendwas reißt oder bricht.

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

Naja , Aluprofil allein würd' ich auch nicht trauen ...
Aber die Streben machen's schon , da hätt' ich keine Bedenken ...
Meine Idee geht auch in Richtung Wheeliebar , muß mir da nochmal Gedanken machen ...

[Sebastian L.]

@Holzi: Wheeliebar kommt auch noch dran und ist schon in Arbeit...

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

... hab's befürchtet ...

[Sebastian L.]

... hab's befürchtet ...

Brauchst dich nicht zu fürchten.... ; )

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

Hehe , nein , ich lasse's selber sprichwörtlich ,, brennen '' , dieses Jahr ...

[Sebastian L.]

So. Weiter geht's...

Die Wheeliebar ist in der mache und in ihren Grundzügen auch schon gut zu erkennen:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09037_zpsbcb8db03.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09037_zpsbcb8db03.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09036_zps36a9784e.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09036_zps36a9784e.jpg.html)
Ist natürlich so noch nicht fertig. Da kommt noch die ein oder andere Strebe 'rein.

Die Grobverstellung im Detail:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09038_zps83e10bd9.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09038_zps83e10bd9.jpg.html)

Und hier die Feinjustierung mit unterem Halter:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09041_zps163ca558.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09041_zps163ca558.jpg.html)

Hier einer der oberen Halter (Design geklaut bei Larry McBride : ):
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09040_zpsfe5237b8.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09040_zpsfe5237b8.jpg.html)
Daneben kann man übrigens auch gut sehen, dass es mit meinen Aluschweißkünsten nicht so weit her ist. Halten wird das alles auf jeden Fall aber an der Optik muss ich noch feilen...

Die oberen Rohre musste ich aus Platzgründen biegen:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09050_zpsfeb439cc.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09050_zpsfeb439cc.jpg.html)

Gruß, Sebastian.

[Patrickm767]

Hallo

Geht ja richtig vorwerts bei dir.
Das ist schön anzusehen wie das Bike entsteht!

Was für Stahl hast du für die Wheelybar genommen ST52?

Gruß Patrick

[Sebastian L.]

Ich hab' mit Patrick "gePMt" und darum weiß er die Antwort schon. Für alle anderen interessierten soll es hier - der Vollständigkeit halber - aber auch erwähnt werden. Die Wheeliebar ist aus S235. Weil billig, stabil, leicht zu beschaffen und gut zu verarbeiten...

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

Baustahl , also ST 37 ( frühere DIN-Bez. ) . Jetz' iss' klar ...

[Sebastian L.]

Baustahl , also ST 37 ( frühere DIN-Bez. ) . Jetz' iss' klar ...

...was is klar?

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

Die Wheeliebar ist aus S235. Weil billig, stabil, leicht zu beschaffen und gut zu verarbeiten...

Gruß, Sebastian.

Na die Bezeichnung ... das kennt kaum einer . Die frühere Bez. sagt jedem was ...

[Sebastian L.]

Na die Bezeichnung ... das kennt kaum einer . Die frühere Bez. sagt jedem was ...

Da haste recht. Ich hab aber extra die neue genommen, weil ich so viel schlauer klinge als ich eigentlich bin... ; )

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

... hehehe , naja , schlau hin oder her , im kleinen 1x1 der Schlosserei haste wohl den Bildern nach ausreichend gelesen ... ggg

[Sebastian L.]

Un weider...

Meine Damen und Herren - das Rad:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09051_zps1966acaa.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09051_zps1966acaa.jpg.html)
Die Wheeliebar ist jetzt fast fertig - Ich warte nur noch aufs Material für die Streben.

So lange hab ich schonmal mit diversem Kleinzeugs angefangen. Hier die neue Batteriehalterung (Sorry fürs verwackeln):
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09054_zps0086e5fc.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09054_zps0086e5fc.jpg.html)

Dann hab ich noch nen Spitzschutz ins Heck gezimmert, damit mir nicht der ganze Dreck in die Bude fliegt:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09055_zpsd4389ede.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09055_zpsd4389ede.jpg.html)

Hier mal noch ein Detail:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09056_zpsae1440ec.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09056_zpsae1440ec.jpg.html)

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Ist wieder das ein oder andere passiert in den letzten Tagen...

Die Wheeliebar ist fertig:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09061_zpsa82a0afa.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09061_zpsa82a0afa.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09066_zps8eb560ce.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09066_zps8eb560ce.jpg.html)

Wer mal ein paar Seiten zurückklickt, sieht die "Blechdummies", die ich als Urform für den GFK Mann angefertigt hatte. Jetzt sind die fertigen Teile bei mir eingetroffen und es passte alles (fast) auf Anhieb. Kaum Nachschleiferei und die Spaltmaße hauen auch hin. So langsam wird's doch:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09073_zps2cf7a6d1.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09073_zps2cf7a6d1.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09070_zps13bea38a.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09070_zps13bea38a.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09069_zps22a39367.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09069_zps22a39367.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09068_zpsa0d9acea.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09068_zpsa0d9acea.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09067_zps3735287d.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09067_zps3735287d.jpg.html)

Wer selbst auch GFK Teile braucht aber mit dieser Pampe genau so wenig umgehen kann wie ich, dem sei dieses Unternehmen empfohlen: http://special-gfk-construction.de/ Die Bodyparts hab' ich da machen lassen und das Ergebnis spricht ja für sich.

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Update...

Heute kam das neue Kettenrad. Vielleicht hilft's ja beim Beschleunigen ; )
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09083_zps41b66cd5.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09083_zps41b66cd5.jpg.html)

Und hier nochmal am Mopped:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09086_zps0f097f59.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09086_zps0f097f59.jpg.html)

Gruß, Sebastian

[Grimmjar]

Wie hast die neue Übersetzung gewählt?
Gibt es da ein paar Anhaltspunkte?
Ich hab meine Übersetzung pauschal für 220km/h bestimmt.

[hddragster]

66 Zähne ? Ich glaub' , das sind keine 200 mehr ... Na gut , auf Sand ...

[Sebastian L.]

@Grimmjar: Die Übersetzung hab ich so gewählt, dass die Kette nicht mehr an der Schwinge schleift ; ) Ich hab das Mopped so tief gelegt, das es da schon Probleme gab. Ein größeres Kettenrad wollt' ich aber sowieso noch verbauen - notwendigerweise ist es jetzt eben schon etwas eher dran'. Rechnerische Anhaltspunkte gibt's da ganz sicher aber ich hab' die Größe eher nach Gefühl und (nach vorheriger Einsatzzweckerläuterung) Empfehlung des Herstellers bestimmt. Hauptanliegen war das der Stuhl schneller in die Hufe kommt und ich denk' ma, dass klappt mit dem Wagenrad auch...

@Holzi: Haste jetzt echt die Zähne gezählt? 200 sind das sicher nicht mehr aber die Endgeschwindigkeit erreiche ich über 300ft eh nie. Vorsprung kannste nur über Reaktionszeiten und die Beschleunigung herausfahren.

Gruß, Sebastian.

Edit: Hab grad noch was zum Thema Übersetzung auf Sand gefunden...

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/SandDragBike_zps7d8c9931.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/SandDragBike_zps7d8c9931.jpg.html)

[hddragster]

.. ja , ich konnt's mir nicht verkneifen , nachzuzählen , die Beschleunigung ist natürlich echt enorm ...
Einer unserer Jungs fährt auch so 'ne Brutaloübersetzung , in einer 11er ZZR , ohne Verkleidung , wenn die Airbox wieder funzt , wird er sich wohl auch 'ne lange Schwinge wünschen ...

[Sebastian L.]

Wieder ein bissel was gemacht...

Mal abgesehen vom Lack ist das Projekt jetzt in den finalen Zügen und nun holt mich der ganze fummelige Kleinkram ein, den ich vor mir hergeschoben hatte. Aber es nützt ja nix.

Zuerst habe ich mich mal mit dem Kettenschutz befasst:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09097_zps731cdf0e.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09097_zps731cdf0e.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09100_zps8c067875.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09100_zps8c067875.jpg.html)

Dann fiel mir bei der letztjährigen Testfahrt mit dem Trikesetup auf, dass die Fußrasten doch ganz schön rutschig sind. Da musste was passieren und meine Lösung sieht so aus:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09102_zpsf5422840.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09102_zpsf5422840.jpg.html)

Und dann hab' ich - der Bequemlichkeit zuliebe - noch eine "Befüllstation" für den Airshifter an den Lenker gebaut:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09092_zps334384ee.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09092_zps334384ee.jpg.html)

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Update...

Im Mai war ich arbeitsmäßig ziemlich eingespannt und darum ist am Mopped nicht viel passiert. Über Pfingsten hatte ich aber endlich mal wieder etwas Zeit und die habe ich genutzt um die ganze Gerätschaft in Vorbereitung der Farbgebung weitestgehend zu zerlegen:

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09120_zps4e87d320.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09120_zps4e87d320.jpg.html)

Jetzt geht's daran, Dreck und alte Farbe zu entfernen - was für ein Spaß...

Beim durchstöbern der Islandbilder vom letzten Jahr hab' ich noch was cooles gefunden. "Größenvergleich" auf isländisch:

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/IMG_1583_zps949b9104.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/IMG_1583_zps949b9104.jpg.html)

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

.. ja , ich konnt's mir nicht verkneifen , nachzuzählen , die Beschleunigung ist natürlich echt enorm ...
Einer unserer Jungs fährt auch so 'ne Brutaloübersetzung , in einer 11er ZZR , ohne Verkleidung , wenn die Airbox wieder funzt , wird er sich wohl auch 'ne lange Schwinge wünschen ...

So nebenbei : Bin wieder an der Airbox dran , habe erstmal Trichter an die Gaser gesteckt und mit Damenstrümpfen für Straße vorrübergehend abdedeckt .
Dazu mußte ich nur den Tank mit einem Karosseriehammer bearbeiten ( von unten ) . Zusätzlich die Schwimmerkammern unter Druck in Fahrtwind gesetzt .
Dann haben wir sicherheitshalber noch mal ein paar Abgastests in verschiedenen Drehzahlen durchgeführt ...
In allen Bereichen etwas mager , das ist das kleinste Problem , jetzt ist noch etwas ,, Luft '' nach oben , d.h. da geht noch was ...
Das Loch bei 80 - 120 ist jetzt weg , Wheelies bis im 3. Gang , 3. bis 190 , dann in den 4. Wird jetzt wieder Zeit für die Originalübersetzung .
Wollte den Fred jetzt nicht hijacken ...

[Sebastian L.]

@Holzi: Mach' Dir ma keen Kopp... Passt ja irgendwie zum Thema und ist sicher auch für andere interessant.

Am Wochenende konnte ich endlich die letzte Schraube am Mopped festziehen und somit kann ich nun offiziell Europas erstes (nicht-isländisches :)) Sand Drag Bike präsentieren:

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09205_zps82b13ae3.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09205_zps82b13ae3.jpg.html)

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09213_zps37149e31.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09213_zps37149e31.jpg.html)

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09191_zps0d1f6a9e.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09191_zps0d1f6a9e.jpg.html)

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09199_zps67c14079.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09199_zps67c14079.jpg.html)

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09209_zps80dfa5f8.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09209_zps80dfa5f8.jpg.html)

Was jetzt noch kommt, ist das finale Design mit diversen Logos usw. aber so schön schwarz, glänzend und unbefleckt wollte ich Sie euch nicht vorenthalten.

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

Na prima , das Teil sieht hammerhart aus , echt gelungen ...

[Frank Schwengsbier]

geile karre! viel erfolg damit!

[fast-sasha]

die schaut echt scharf aus !!!!!!!!!!

[Sebastian L.]

Hi!

Hier nun das finale Design:

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09358_zps843d6362.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09358_zps843d6362.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09362_zpsf9180539.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09362_zpsf9180539.jpg.html)
http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/DSC09359_zps759311b3.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/DSC09359_zps759311b3.jpg.html)

Am 06.09. legt die Fähre ab und am 13.09. ist das Rennen - ick freu mir sooo.....!

Gruß, Sebastian.

[Frank Schwengsbier]

is schön geworden. sogar der wagenheber ist passend angemalt :thumb: :rave:
kannst du eigentlich bei dir in nähe n bischen testen? feldweg, acker?
warst du mit dem motor auf nem prüfstand?

[hddragster]

Na dann ...

Daumen drück ...

[Sebastian L.]

@Frank:
Vielen Dank! Es freut mich sehr, den Eindruck von Detailverliebtheit erweckt zu haben aber die Farbe auf dem Moppedständer ist nur Rostschutzgrundierung : ) Testen werde ich in den Tagen vor dem Rennen direkt auf Island - vorher schaff' ich's eh nicht mehr. Grundsätzlich ist es aber auch auf 'nem Acker möglich - das ist ja grad' das schöne. Der Motor war auf keinem Prüfstand - da alles weitestgehend Serie ist.

@Holzi:
Vielen Dank!

Gruß, Sebastian.

[Squeeze]

Ich drück dir die Daumen und hoffe auf einen feinen Bericht und zufriedenstellendes Ergebnis.

[Sebastian L.]

Weil das Wetter heute so schön war, haben wir einen Test & Tune Tag auf einem nahegelegenen Acker gemacht. Es hat sich genauso gut angefühlt, wie es auf diesem Bild aussieht:

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/SDRBikeRuumlbenacker_zps9f84d96c.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/SDRBikeRuumlbenacker_zps9f84d96c.jpg.html)

Vielen Dank an meine Freundin, die den Feiertag mit mir im Dreck verbracht hat.

Gruß, Sebastian.

[Sebastian L.]

Hi!

Der obligatorische Winterumbau ist fertich....

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/IMG_2519_zpso5ksqoxm.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/IMG_2519_zpso5ksqoxm.jpg.html)

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/IMG_2538_zpsufzmmodq.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/IMG_2538_zpsufzmmodq.jpg.html)

http://i1197.photobucket.com/albums/aa423/SebastianLindau/IMG_2524_zpskyvadn99.jpg (http://s1197.photobucket.com/user/SebastianLindau/media/IMG_2524_zpskyvadn99.jpg.html)

An dieser stelle nochmals vielen Dank an unseren neuen Sponsor EIMSKIP!

Gruß, Sebastian.

[hddragster]

... wäre auch ein schönes Dragbike geworden ...

[Sebastian L.]

... wäre auch ein schönes Dragbike geworden ...

...ist es doch auch ; )

[RaceFink]

is hübsch geworden

Udo