Erfahrung mit phormula Knock KS-4

[kf motorsport]

Hallo wer hat Erfahrung mit dem http://www.phormula.co.uk/KnockMonitor-KS-4.aspx oder Knock KS 3 und wie funktionierts mit E85. Ich hab in nem Video gesehen wenn man es auf 7 sehr sensiebel einstellt hat man im Leerlauf bei 7000 U/min 98 Knocks.

[Frontkratzer PG]

Ja hatte ich auch mal gefragt gerade wegen E-85 aber keine fundierte Aussage bekommen.
In der Anleitung steht aber das es wohl mit E-85 Probleme geben kann ob das stimmt weis ich aber auch nicht.

Gruß Jörg

[kf motorsport]

Hast du das gerät ? Und wie schauts mit normalen sprit aus,wann weis mann da wann der Motor Klopft. Die Anzeige schlägt ja von knock 0 - 97 aus in dem Video:
http://www.youtube.com/watch?v=vlHrarAbyAs

[Goforward2011]

Ich habe das KS3.
Funktioniert tiptop.

man stellt das Grundrauschen des Motors im Leerlauf ein.
Alarmwert habe ich bei 65 gesetzt, das sind leichte Nocks, die bei hohem Mitteldruck, zb mittlere drehzahl, Vollgas, schonmal auftreten können.
Wenn die nur kurz dasind ist es nicht schlimm. Richtiges Nock mit Ausschlägen tendenz 100 sind dann schon bösartig und machen schnell tot.
Ich habe den Sensor am SR20DET Block zw 3 und 4ten Zylinder.

[Frontkratzer PG]

Nein ich habe es mir nicht gekauft da mir keiner genau sagen konnte ob es verlässlich mit E-85 funktioniert.
Da ich aber nur E-85 fahre warte ich immer noch auf die Aussage das es damit 100% arbeitet.
Das es mit Benzin funzt das scheint aber zu 100% zu stimmen.
Da gibt es genug Erfahrungswerte.
Bei mir hatte ich mehrfach das Problem mit der originalen Steuerung das der Klopfsensor angeschalgen hat obwohl es gar nicht sein konnte.
Waren also auf jeden Fall keine Klopfer aber wurden mit E-85 so teilweise erkannt warum da bin ich auch noch nicht 100% weiter.
Gruß Jörg

[Goforward2011]

Trotzdem frage ich mich, warum E85 nicht wie normales Benzin erkannt werden soll?
Letzten Endes sind die Nocks ja die Gleichen. Ob die nun durch Benzin oder Biobenzin verursacht werden is ja egal.
Ich meine ihr tankt E85 und euer OEM Klopfsensor soll es ja auch peilen, hofft ihr ;)

[Frontkratzer PG]

Genau das ist ja das Problem da wir wiederum bei provozierten Klopfen keine Klopfer in der Software gesehen haben.
Da wo Benzin sich tot geklopft hat war bei E-85 tote Hose.
Jetzt haben schon ein paar gesagt das E-85 nicht klopft aber das ist doch Quatsch.
Daher fahre ich mit E-85 noch sehr moderate Kennfelder also nix schlimmes.
Würde aber gerne mal an die Grenze gehen wenn ich ein Tool hätte wo 100% funzt.
Das hat aber bis jetzt noch keiner bestätigt und Theorien kann ich auch aufstellen bringt mir aber 0.

Gruß Jörg

[Goforward2011]

Wie gesagt, Dino ist mit seinem SR20 mit E85 auch mit KS3 gefahren. E85 klopft noch lang nicht wo Benzin schon am Ende ist.
Guck das Video, dort ist er mit 600+PS im SR20VET unterwegs. Bei ihm hat das KS3 einwandfrei funktioniert.
Ich denke, es kommen keine Nocks auf dem KS3 weil es noch keine gibt.

http://vimeo.com/30893972

[Frontkratzer PG]

Dann müssen wir mal bei der nächsten Abstimmung die Zündwerte und Lambdawerte extem verstellen und mal echtes Klopfen provozieren.
Der Klopfsensor muss dann ja anschlagen.
Müssen jetzt mal auf besseres Wetter warten dann wird das getestet.
Gebe auf jeden Fall bescheid.

Gruß Jörg

[Goforward2011]

Hey Jörg, welches MSG fährst du? Ob das das OEM Motormangment peilt, weiss ich nicht.
Mein OEM Nistune is quasi ab 4500U/min taub, da peilt es nix mehr.
Liegt nicht an der hardware, die technik kann nicht mehr.
Galube uach nicht das Digifant, oder was fährste? das mitkriegt.

[Frontkratzer PG]

Ja fahre noch die Digifant die kann mehr wie man denkt wenn der Abstimmer das auch drauf hat.
Kann auch mit der Digifant komplett mitloggen mit externen Tool wo man genau sieht ob er geklopft hat oder nicht.
So sieht man im nachhinein auch die Zündwinkel egal bei welcher Drehzahl und den Druck bzw. ob er die Zündung zurückgenommen hat.
Bei Benzin ist das gar kein Akt das Klopfen zu provozieren nur halt mit E-85 ist unter normalen Bedingungen tote Hose.
Aber Abgastemp ist schon der Wahnsinn mit E-85 zu Benzin.
Bin vorher mit rund 960 Grad gefahren mit Benzin und jetzt mit E-85 max 860 Grad mehr habe ich noch nicht geschaft.
Also das Zeug ist schon der Hammer.
Werden aber mal wenn das Wetter wieder besser ist der Sache mal auf den Grund gehen.

Gruß Jörg

[Goforward2011]

Gib mehr Zündung, musste dich halt trauen. Mit E85 dauert es ewig bis es klopft. Nur Mut ;)
Und mach das KS3 ran, das funktioniert.

[kf motorsport]

Danke für die Antworten, dann werd ich mir mal so ein KS3 Zulegen. Aber da kann man noch was einstellen von 1-7 die Gain Sättings. Was stellt man da am besten ein ? http://www.youtube.com/watch?v=0MTsDOOBGvY

[kf motorsport]

Gibt welche die fahren mit ner verdichtung von 10:1 und E85 mit Turbo .

[Goforward2011]

Aber da kann man noch was einstellen von 1-7 die Gain Sättings. Was stellt man da am besten ein ?
Gain ist die Empfindlichkeit. Kannst im Stand testen wieviel Nockwert du hast.Im Leerlauf sollte es auf 0-1 pendeln. Wenn du im Stand hochdrehst, sollte es nicht über 20 gehen. Es sei denn du rennst in den begrenzer, da mault normalerweise das KS3.
Musst dann durch Druck aufs Rädchen reseten, weil wenn es gewarnt hat, merkt es sich den Maxwert.
Ich guck die tage nochmal wie meines eingestellt ist. Warnung hab ich glaub bei 65

[kf motorsport]

Ok Danke ! Aber was ich nicht versteh ist wenn mann im stand in den begrenzer dreht, schlägt er mit 97 Knocks aus. Und wie ist das dann beim fahren wenn mann in den Begrenzer dreht. Schlägt er aus aus mit 97 Knocks ?

[Goforward2011]

Im Stand sollst ja nicht bis hinten drehen. ;)
Im Normalfall denkt das KS3 das wenn du in den Hardcut rennst, das es klopft. Kann, muss aber nicht.

[digifant]

Wenn man in den Begrenzer dreht wird das auch beim Fahren als Klopfen erkannt (so ists zumindest bei diversen Seriensteuergeräten).
Ebenso wenn man mit LaunchControl und Zündunterbrecher im Stand Ladedruck aufbaut.

Deswegen hab ich wenn wir mit LaunchControl auf der Meile fahren die Klopfregelung ausgeschaltet. :)

[Goforward2011]

Wenn ich die Launchkontrol aktiv habe mit Abschaltung der Zündung, Einspritzdüsen bleiben aktiv, habe ich sehr geringe Nockwerte mit 44 auf dem KS3.
(Keine Digifant, ich habe es im Nissan mit Nistune Platine)

[Frontkratzer PG]

Die Digifant schlägt da sofort an egal ob Serie mit Unterbrechung vom Sprit oder über Launchcontroll mit Zündunterbrecher und aktiver Einspritzung.
Denke das die Serien STG da wohl etwas penibler sind was ja auch denke ich so gewollt ist.
Aber das KS3 wäre mal was um zu testen wie hoch der Nock ist bei Launch Controll und Serien Abschaltung.
Mal sehen ob wir uns so ein Teil noch zulegen.

Gruß Jörg

[Goforward2011]

Ich denke, das die Digifant einfach proforma eingreift, obwohl garnix ist. Das KS3 ist schon sehr genau, sonst hätte es auch garkeine Daseinsberechtigung.
Machs mal rein, und du wirst sehen, Sali, Matthias

[Acki]

Proforma macht da eigentlich nie ein Steuergerät was.
Oft erkennen die auch nur stärkeres klopfen.

[Goforward2011]

Ok, proforma war ungünstig gewählt, ich wollte damit sagen, das OEM Steuergeräte durchaus auch auf ein klopfen reagieren, was gar keines ist.

[Frontkratzer PG]

Wenn er in den Begrenzer dreht erkennt die Digifant das halt als Klopfen.
Ist ja auch O.K so nur auf der Meile ist das natürlich nicht optimal da er ja dann die Zündung stark zurückzieht.
Bei der normalen Abstimmung gibt es aber keine Klopfer die vom STG erkannt werden das habe wir mitgeloggt.
Nur halt bei Launchcontroll Starts da schlägt es voll aus.
Denke das wir wohl uns dieses Tool mal zulegen werden dann sieht man ja wie hoch die Nocks sind bei Zündunterbrecher.
Auf jeden Fall ein sehr gutes Thema.

Gruß Jörg

[kf motorsport]

Ich kaufs mir auf jeden Fall, weil ohne sieht man ja gar nix ! Kosten Punkt 278,-

[golfpower]

Hy

Wo gibt es dies zu dem Preis

Mfg

[audis4fan]

Hat jemand eine gute adresse wo man es um einen guten Preis beziehen kann.

[kf motorsport]

Der Preis ja direkt bei Phormula, ist ja England gibts kein Zoll.

[audis4fan]

Hab mir das KS-4 nun bestellt.
Das hat ja einen 0-5V analog ausgang.Da könnte man doch bei einer Freiprogrammierbarer ECU eine Klopfregelung programmieren.

[kf motorsport]

Hallo hab jetzt das Phormula KS 3 gekauft ! 3090

[Goforward2011]

Hab mir das KS-4 nun bestellt.
Das hat ja einen 0-5V analog ausgang.Da könnte man doch bei einer Freiprogrammierbarer ECU eine Klopfregelung programmieren.

Kannste in der Ecu mitlaufen lassen, dann siehste genau in welcher Zelle er klopft.


Hallo hab jetzt das Phormula KS 3 gekauft ! 3090

Top, hab ich auch, eröffnet dir ganz neue Möglichkeiten, stelle den Alarm auf 60, das reicht.

[kf motorsport]

Danke dir, Gut 60 und das Setting hast du auf wieviel ? Und wie last du das in der ECU mitlaufen, wie haste das angeschloßen ?

[Goforward2011]

Wegen dem Setting guck ich nachher mal nach. Weiss ich nicht mehr aus dem Kopf.
Das KS3 ist leider nicht mit den freien Spritzen kompatibel, dazu braucht man das KS4. Ist aber auch kein Problem, ich fahre bei mir mit dem Nistune, wo gleichzeitig der Lamdawert mitgeloggt wird (Inovate ist mit fast allen freien Spritzen kompatibel) und sobald es klopft, gehe ich vom Gas.
Die Änderung des Loadwertes wird ja direkt im Log vermerkt, dann weiss ich auch so, in welcher Zelle ich gerade war.
Erfahrungsgemäss hast du ja dann Motorklopfen, wenn der Ladedruck richtig einsetzt.

Das es immer mal zu Nocks kommen kann, wenn du in den Begrenzer läufst, bzw wenn du bei hohen Drehzahlen schaltest, braucht dich nicht verunsichern.
Das sind keine richtigen Nocks, werden aber so interpretiert.

[kf motorsport]

Alles Klar die Inovate LC1 hab ich drin, fliegt aber raus hat nur temp. Probleme. Verbau jetzt dann ne Zeittronix.

[audis4fan]

Hab das KS4 bei meinen 1.8T 1er jetzt auch verbaut und getestet.
Am anfang mal Zündung programmiert das er gar ned klopfen kann und vollastfahrt.Trozdem schlägt es sobald ich auf sehr hoe Drehzahlen(8000/min+) komme über 60 aus.
Normal?

[kf motorsport]

Wo ist dein Begrenzer gesetzt? Kann schon sein das er kurz vorm Begrenzer über 60 Knocks kommt! Kannst du das mit loggen? So wie Goforward2011 das beschrieben hat?

[turbokiller]

hatte auch mal das ks3 drinnen:
war damit auf prüfstand obwohl ich kein klingeln am gerät hatte,
ist die leistung abgefallen.
gerät wieder raus und weiterverkauft,
darf sich der nächste damit abmühen :-)

[Goforward2011]

Alles Klar die Inovate LC1 hab ich drin, fliegt aber raus hat nur temp. Probleme. Verbau jetzt dann ne Zeittronix.

Meldet Inovate "too hot" dann ist die Lamdasonde am Übergang Sonde zum Stecker wärmer als ca 400°C Entweder Sonde anders positionieren oder Für Wärmereduktion sorgen, zB Termoband.


Wo ist dein Begrenzer gesetzt? Kann schon sein das er kurz vorm Begrenzer über 60 Knocks kommt!

Doch das kann schon sein das er anfängt, in ganz hohen Drehzahlen zu klopfen.
Evtl kommst du auch in den Softcut oder aber du kriegst evtl nicht genug Sprit rein.


hatte auch mal das ks3 drinnen:
war damit auf prüfstand obwohl ich kein klingeln am gerät hatte,
ist die leistung abgefallen.
gerät wieder raus und weiterverkauft,
darf sich der nächste damit abmühen :-)

Das hat doch überhaupt nix mit dem KS3 zu tun, eher mit deiner zu kleinen Abgasseite oder zu kleinem Turbo.

[turbokiller]

hab ja nicht geschrieben dass es beim höchst möglichen ladedruck war,
hatte bei 1bar kein klingeln - trotzdem wurde die leistung weniger

[Frontkratzer PG]

hab ja nicht geschrieben dass es beim höchst möglichen ladedruck war,
hatte bei 1bar kein klingeln - trotzdem wurde die leistung weniger

Gut aber was hat das mit dem Klopf Tool zu tun verstehe ich jetzt nicht.

Kann ja sein das es wirklich nicht geklopft hat und nur die Abstimmung nicht ganz hinhaut sprich Zündung bzw. zu fett !

Gruß Jörg

[audis4fan]

hab ja nicht geschrieben dass es beim höchst möglichen ladedruck war,
hatte bei 1bar kein klingeln - trotzdem wurde die leistung weniger

Leicht möglich das er noch ned klopft aber die Leistung schon weniger wird.

Da ned immer die max Leistung an der Klopfgrenze ist.
Sondern teils paar Grad vorher.

[audis4fan]

Doch das kann schon sein das er anfängt, in ganz hohen Drehzahlen zu klopfen.
Evtl kommst du auch in den Softcut oder aber du kriegst evtl nicht genug Sprit rein.



Nein der hat sicher ned geklopft.Sprit und alles passt genau.
Bin jetzt mit der Zündung bei 21Grad und es schlägt immer noch gleich aus.

[Goforward2011]

Hm, also wenn es in hohen Drehzahlen ausschlägt, ohne Drehzahlbegrenzer, dann wird das auch ein klopfen sein.
Hab es heute net geschafft nach meinem Setting zu gucken. mach ich morgen mal.

PS: Wo hast du den Klopfsensor montiert und wie fest angezogen?

[kf motorsport]

Ich denk da wo der Originale auch drann ist. Anziehen denk ich hald so 20Nm. Oder !

[Goforward2011]

Mit nem Y dort montieren wo oem und mit 20NM anziehen.
Optinal hat man zumindest bei mir zw dem 3-4 Zyl noch ne Bohrung, wo es
passt.

[audis4fan]

Hm, also wenn es in hohen Drehzahlen ausschlägt, ohne Drehzahlbegrenzer, dann wird das auch ein klopfen sein.
Hab es heute net geschafft nach meinem Setting zu gucken. mach ich morgen mal.

PS: Wo hast du den Klopfsensor montiert und wie fest angezogen?

Klopfsensor ist an der ori stelle zwischen 1 und 2ten Zylinder und mit 20Nm angezogen.
So wie es sein soll.

[Marco N.]

Hallo, hat jemand schon Erfahrungen gesammelt, wie es bei einem starren Motor ist?

Mein Motor ist nämlich starr aufgehangen. Wie verhält sich das bei Nebengeräuschen (Fahrgeräuschen)? Springt der Sensor darauf an?

Kann mir da jemand weiterhelfen?

[Goforward2011]

Hallo, hat jemand schon Erfahrungen gesammelt, wie es bei einem starren Motor ist?

Mein Motor ist nämlich starr aufgehangen. Wie verhält sich das bei Nebengeräuschen (Fahrgeräuschen)? Springt der Sensor darauf an?

Kann mir da jemand weiterhelfen?

Brauchst dir keine Sorgen machen, das Motorklopfen ist in ganz anderen Frequenzen wie die Vibrationen bei starrem Motor.
Das hat 0 Auswirkung.

@ KF... hab noch nicht geschafft, zu gucken, Wetter hats net zugelassen. Hab es aber net vergessen.

[kf motorsport]

Ja des wär gut, ich probiers am We wenn ich zeit hab mal am Corrado Turbo aus.

[audis4fan]

Goforward2011
Kannst mal nach deinen Einstellungen schaun?

Hab heut mal zum testen von 5000-5500/min die Zündung nach vor gestellt um zusehen ob es mal klopfen erkennt.
Als ich bei 30grad vorzündung war, hab ich aufgehört.
Hat noch immer ned über 35 ausgeschlagen.
Aber bei 5000/min mit 1bar LD und 30grad vorzündung sollte er normal klopfen.

[Goforward2011]

Hab nur fix geguckt
Band 6,5kHZ
Gain -6
Alert 60
Quickstart habe ich auf off.

Reicht dir das?

[kf motorsport]

Ja Danke !

[audis4fan]

Hab nur fix geguckt
Band 6,5kHZ
Gain -6
Alert 60
Quickstart habe ich auf off.

Reicht dir das?

Danke werde es mal so versuchen.

Das KS4 schlägt ja mit zunehmender Drehzahl immer mehr aus.
Wie weis ich wann es klopft.
Ich hab bei 5000/min auch mit einen ZW von 30grad nur eine Anzeige von ca.35 und bei 8000/min mit 13Grad ZW eine anzeige von 70.
Der kann aber bei 8000ned klopfen da ich mit Serien Steuergerät schon 22Grad bei 8000/min gefahren bin.

[Goforward2011]

35 wäre für mich nicht kritisch aber 70 ist ganz sicher klopfen, und das nicht zu knapp.
Mit 35 Nockwerten ist es so, wenn sie nur impulsmässig da sind ist es ok, wenn sie aber konstant anstehn im Teillastbereich stimmt was nicht.
Wenn es 70ger peaks gibt, würde ich vom Gas gehen.

Nur mal so, auch Sprit macht derbe viel aus.
Mit Aral Ultimate fahre ich Nockwerte um 20 bei >1,7bar Ladedruck
mit Schell V Power kann ich für die gleichen Nockwerte nur 1.1-1.2bar fahren.

[audis4fan]

35 wäre für mich nicht kritisch aber 70 ist ganz sicher klopfen, und das nicht zu knapp.
Mit 35 Nockwerten ist es so, wenn sie nur impulsmässig da sind ist es ok, wenn sie aber konstant anstehn im Teillastbereich stimmt was nicht.
Wenn es 70ger peaks gibt, würde ich vom Gas gehen.

Nur mal so, auch Sprit macht derbe viel aus.
Mit Aral Ultimate fahre ich Nockwerte um 20 bei >1,7bar Ladedruck
mit Schell V Power kann ich für die gleichen Nockwerte nur 1.1-1.2bar fahren.

Ja ich weis was du meinst.
Denke aber das bei mir was mit dem KS4 ned passt.
Es zeigt mir bei 13 grad Zündung 70 an. Bin aber schon 20Grad auch gefahren.
Sprit fahre ich immer den gleichen.

[Goforward2011]

Nur mal so, aus welcher Ecke kommst du denn? Wenn es net weit ist, kannste ma mein KS3 reinhängen.
Optional nochmal nen Nocksensor prüfen.

[audis4fan]

Nur mal so, aus welcher Ecke kommst du denn? Wenn es net weit ist, kannste ma mein KS3 reinhängen.
Optional nochmal nen Nocksensor prüfen.

Bin aus Niederösterreich und du?

[Goforward2011]

Basel---Schweiz ;)

[kf motorsport]

Und was hast fürn Lamdawert ? audis4fan Bei zuviel sprit Bimmelt er auch.

[audis4fan]

Lambda fahre ich 0,82 ab 5000/min

[Goforward2011]

Ich fahre 0.76 mit methanol

[audis4fan]

Hab nur fix geguckt
Band 6,5kHZ
Gain -6
Alert 60
Quickstart habe ich auf off.

Reicht dir das?

Ist ja eh fast Serien Einstellung.
Gain ist Serie auf -7 und Band auf 6,5khz

Hast du ihn so eingestellt das er im stand beim hochdrehen ned über 30 geht?
Wie weist du was für ein Frequenz du bei Band einstellst?


Ich hab meins eingestellt das er mit grundladedruck 0,9bar,Lambda 0,82 und einer Zündung von 10Grad ned über 50 ausschlägt.(waren die Werks Einstellungen)
Danach bin ich mit der Zündung vor bis er über 65 geht und da bin ich geblieben. Hat super funktioniert.

Nur wenn ich mit den Druck auf 1,5bar gehe dreht das KS4 durch und schlägt auch bei 10Grad ordentlich aus.
In dem Video macht er ja im Stand die Einstellungen vom Gain.
Werde ich auch mal versuchen.

[Acki]

Frequenz hängt von der Bohrung ab.
Aber echte Zusammenhänge hinter dem Einstellen vom Gain stehen nicht oder? :D

[Goforward2011]

Nein, musste an jedes fahrzeug anpassen.
Hat was mit dem Grundrauschen vom Motor zu tun.
Normale fahrt, kein LD aber hohe Drehzahl max25 Peak.

[audis4fan]

Nein, musste an jedes fahrzeug anpassen.
Hat was mit dem Grundrauschen vom Motor zu tun.
Normale fahrt, kein LD aber hohe Drehzahl max25 Peak.

Aber wie willst die Frequenz/Band denn anpassen.
Weist ja ned bei welcher Frequenz der Motor klopft?

[Goforward2011]

Sag ich ja, hohe drehzahl wenig bis kein LD also sagen wir mal Tempo 200 dahinrollen dann gain so einstellen das er max 25 bringt.
Spielt jetzt auch nicht übel die Rolle, entweder er klopft oder nicht. Leichte Nocks liegen dazwischen.

[audis4fan]

Sag ich ja, hohe drehzahl wenig bis kein LD also sagen wir mal Tempo 200 dahinrollen dann gain so einstellen das er max 25 bringt.
Spielt jetzt auch nicht übel die Rolle, entweder er klopft oder nicht. Leichte Nocks liegen dazwischen.

Das mit dem Gain einstellen ist kein grosses prob.

Hab jetzt mal die band/Frequenz Einstellung geändert.
Wenn ich auf -7,5khz stelle, schlägt es am wenigsten aus.Nur bei welcher Frequenz ein Motor klopft weis man ja ned,also ist diese Einstellung sehr schwierig einzustellen.

Ich hab mal gehört das man die Klopffrequenz vom Motor ungefähr ausrechnen kann. Weis wer wie das genau gehen soll.

[Acki]

Aber wie willst die Frequenz/Band denn anpassen.
Weist ja ned bei welcher Frequenz der Motor klopft?

Klar weiß man die Frequenz.
Bei den Klopfsensorsignal was ich mal aufgenommen habe war mit anschließenden Bandpass kein Rauschen zu hören oder ähnliches.
Mag sein das ich mir zuviele Gedanken um sowas mache...

[Steirair]

Hi Leute

Ich hätte eine Frage. Wir probieren gerade ein KS4 mit einer Haltech Platinum 2000 als Sicherheits
Klopfregelung zu nutzen. Das Ks4 gibt aber auch im Stand ein Signal ab als würde es klopfe. Es scheint
Als wenn man das Signal invertieren müsste. Das kann die haltech aber nicht . Hat da einer eine Idee dazu.

Merci

[audis4fan]

Gibt es eine möglichkeit an das KS4 Kopfhörer anzuschliesen.
Oder brauch ich das http://www.phormula.co.uk/KnockAnalyserPro.aspx

[kf motorsport]

Den Kopfhörer kannst nur in verbindung mit dem Analyser betreiben !

[audis4fan]

So wie ich das sehe brauch ich das KS4 ja gar ned unbedingt. Geht ja mit dem Analyser alleine auch.

[kf motorsport]

Besser ist nur das KS 3 zu kaufen das macht keine probleme. Mit dem kopfhörer hört man alles nur kein klopfen. Wenns klopft hört sichs an wie wenn man einen kleinen kiesel Stein gegen den kotflügel schmeist. Natürlich öfter. Das hört mann auch im Auto ohne kopfhörer. Nur leichtes klopfen zeigt die KS 3 schon an. Ich hab die KS 3 gekauft, bei der KS 4 treten angeblich immer wieder Probleme auf.

[audis4fan]

Dann werd ich mein KS4 wieder verkaufen und mir das KS3 zulegen.
Hast einen link wo ich das ks3 um einen guten preis bekomme.

[kf motorsport]

Hab meins auch bei Phormula gekauft. Aber wennst das KS 4 schon hast ! Macht das Zicken. zb. es schlägt im stand schon aus. Ich hab das KS 3 gekauft weil Goforward2011 geschrieben hat, daß das KS 3 super futzt. Das stimmt auch.

[audis4fan]

Bei meinen 1,8t funkt das KS4 gar ned.
Ab einen LD von 2bar schlägt es immer voll aus,egal ob ich 10 oder 20 grad Zündung fahre.

[Steirair]

Hab das ks4 jetzt in Betrieb und am Prüfstand mit einem Profi Knock Tool abgeglichen.
Funktioniert absolut perfekt und genau.