srupp1969
23.04.2013, 12:46
Hallo Zusammen,
lese schon länger hier im Forum, aber dies ist mein erster Post.
Habe in meinen Ram SRT10 soeben einen Paxton Supercharger Kit einbauen lassen.
Nach dem ersten Dyno Lauf gestern zeigt sich folgendes Bild:
Dodge SRT 10 Supercharged:
RPM AFR Manifold Temp. Boost
700 15,0 45 ° C 0,1 PSI
2000 14,2 47 °C 1,5 PSI
3000 13,5 48 °C 3 PSI
3500 12,3 53 °C 4 PSI
4000 12,2 57° C 5 PSI
5000 11,4 58 °C 8 PSI
Daten mit der Zeitronix Datenbox ermittelt.
Die Werte sehen soweit gut aus .
Leider läuft er aber nicht besonders schön unter Last .
Motor fängt bei 5000 U/min an zu ruckeln und nimmt hat keine Leistung mehr , deshalb wurde der Test dann abgebrochen . ( Hatten aber immer noch AFR 11,0 also nicht zu wenig Kraftstoff )
Die AFR sieht gut aus auch unter Volllast läuft er sehr Fett .
Ansaugtemperatur ist sehr hoch , was aber auch damit zusammen hängt das er über eine Stunde schonend auf dem Prüfstand gelaufen ist , vor dem Test .
Was sehr seltsam war, ist ,dass das Blow Off Ventil ständig geöffnet hat . Denke, dass das nicht normal ist .
Ich weiss, dass es auf die Ferne sehr schwer ist, hier ein Statement abzugeben, aber vielleicht hat Jemand ja schon so einen Kit verbaut und ähnliche Probleme gehabt, oder kennt eine Firma in D/Ö/CH, die Paxton Kits vertreibt, einbaut und abstimmt und mit denen ich Kontakt aufnehmen könnte.
Gruss und vielen Dank für Euer Feedback.
Stefan
lese schon länger hier im Forum, aber dies ist mein erster Post.
Habe in meinen Ram SRT10 soeben einen Paxton Supercharger Kit einbauen lassen.
Nach dem ersten Dyno Lauf gestern zeigt sich folgendes Bild:
Dodge SRT 10 Supercharged:
RPM AFR Manifold Temp. Boost
700 15,0 45 ° C 0,1 PSI
2000 14,2 47 °C 1,5 PSI
3000 13,5 48 °C 3 PSI
3500 12,3 53 °C 4 PSI
4000 12,2 57° C 5 PSI
5000 11,4 58 °C 8 PSI
Daten mit der Zeitronix Datenbox ermittelt.
Die Werte sehen soweit gut aus .
Leider läuft er aber nicht besonders schön unter Last .
Motor fängt bei 5000 U/min an zu ruckeln und nimmt hat keine Leistung mehr , deshalb wurde der Test dann abgebrochen . ( Hatten aber immer noch AFR 11,0 also nicht zu wenig Kraftstoff )
Die AFR sieht gut aus auch unter Volllast läuft er sehr Fett .
Ansaugtemperatur ist sehr hoch , was aber auch damit zusammen hängt das er über eine Stunde schonend auf dem Prüfstand gelaufen ist , vor dem Test .
Was sehr seltsam war, ist ,dass das Blow Off Ventil ständig geöffnet hat . Denke, dass das nicht normal ist .
Ich weiss, dass es auf die Ferne sehr schwer ist, hier ein Statement abzugeben, aber vielleicht hat Jemand ja schon so einen Kit verbaut und ähnliche Probleme gehabt, oder kennt eine Firma in D/Ö/CH, die Paxton Kits vertreibt, einbaut und abstimmt und mit denen ich Kontakt aufnehmen könnte.
Gruss und vielen Dank für Euer Feedback.
Stefan