Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 1on1 - es geht los!
So, wie ja schon teilweise bekannt ist, ist Bitburg für 2017 gestorben ... Silke hat das Unmögliche aber nun möglich gemacht und uns eine noch besser, noch breitere, noch längere Strecke beschafft!
Und so geht's am 26. und 27.5 (sic, Donnerstag Feiertag und Anreise, Freitag und Samstag jeweils fahren, Sonntag nur noch Abbau und Abreise) auf nach Bad Sobernheim auf den "Phoenix Dragway"! Nähere Details demnächst noch auf http://1on1-motorsports.de
und zum Einstimmen schonmal ein bischen Video-Promo ... ;) https://youtu.be/ymPQ1bWClgA
Sebastian L.
09.05.2017, 21:40
Super - freue mich sehr für euch, dass es nun tatsächlich klappt. Viel Erfolg mit der neuen Strecke!
Gruß, Sebastian.
hddragster
09.05.2017, 21:51
Astrein .....Gut drangeblieben .... Phoenix Dragway klingt vielversprechend . Viel Erfolg schonmal ....
RaceFink
09.05.2017, 21:53
Top
super !
Gruß Udo
Grad mal Google gefragt und find nur ein Feldflugplatz und einen Barfußpfad ;-)
Jonny b Good
10.05.2017, 06:13
Hallo Garry,
gratuliere zu der neuen Strecke.
Ist das der Flugplatz beim Industrie und Gewerbegebiet Pferdsfeld?
LG, Jonny
360duster
10.05.2017, 07:35
Super, vielen vielen Dank an das gesamte 1on1 Team für das Engagement! Wir werden mit dem A-Team am Start sein.
Gruss Michel
kaeferdesaster
10.05.2017, 08:10
jonny hier der link dahin :-)
https://www.google.de/maps/place/Phoenix+Dragway+Germany/@49.8582082,7.6048167,2908m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x82dcff98736e0d6!8m2! 3d49.8583053!4d7.6046161
Sehr schön, daß jetzt raus ist, wohin die Reise geht.
Ich hoffe auf zahlreiches Erscheinen und auch ein wenig Verständnis dafür, daß es beim ersten Mal noch knirschen wird, bis sich alles eingespielt hat.
Ist wohl alles im größeren Maßstab, mal sehen, wie das LayOut von Strecke, Vorstart, Line Up und Fahrerlager sein wird,
da kommt es auf Zusammenarbeit zwischen Orga Crew und Renn-Teams an, damit alle für Quali und Renn-Runden rechtzeitig antreten.
Den tollen Grip von Bitburg wird es auf der "grünen" Startlinie wahrscheinlich nicht auf Anhieb geben,
aber dann muß man den Beton dort halt etwas schwarz gummieren.
Das wird schon, ich bin zuversichtlich.
burnout micha
10.05.2017, 11:27
tip top . ist jetzt zwar ein bisschen knapp aber mit unter 400km künftig ein "Heimspiel" für mich. Termine September und Oktober notiert. Juli ist schein ein Fixtermin. Wo müssen sich Dragster Bikes anmelden? (Laut)
Moin Micha,
ich hab die Termine jetzt nicht im Kopf, aber der September ist traditionell der "D.A.S. DragDay" mit jeder Menge Luftkühlers,
da ist weniger Track Time als bei den "normalen" 1on1 Veranstaltungen.
Mehr Info dazu und Anmeldung gibt´s unter dem Kontakt bei 1on1 Motorsports, direkt von Sille Croft.
Ist das der Flugplatz beim Industrie und Gewerbegebiet Pferdsfeld?
Ja ... nicht zu übersehen, allerdings muß man aufpassen was man in's Navi als Ziel angibt, sonst landet man u.U. auf einem Feldweg ohne Wendemöglichkeit ;) Silke will Google Maps noch hacken, damit dort auch Phoenix Dragway gefunden wird ;)
Edit: Sehe gerade, sie hat's schon geschafft ;) Wer das (Phoenix Dragway Germany) im Handy eingibt, sollte direkt bei der Einfahrt zur Veranstaltung ankommen ...
Den tollen Grip von Bitburg wird es auf der "grünen" Startlinie wahrscheinlich nicht auf Anhieb geben,
aber dann muß man den Beton dort halt etwas schwarz gummieren.
Beton ist nur im Fahrerlager ... wir haben auf der Startbahn drei Asphalt-Sorten zur Auswahl ... mal schauen welche wir nehmen ... ;)
Termine September und Oktober notiert. Juli ist schein ein Fixtermin.
Die drei Termine sind fix, aber noch nicht bestätigt ... wir müssen im Mai erstmal "beweisen", daß wir uns gut benehmen und nicht übermäßig Lärm machen ... es gibt zwar wenige Anwohner in unmittelbarer Umgebung, aber dennoch haben wir natürlich den Deutschen Immisionsrichtlinien zu folgen ... deswegen müssen wir dort auch etwas stringenter vorgehen, was "unnötigen" Lärm angeht ... ob es also dort über den Mai weitergeht, liegt bei uns allen ...
Moin zus@mmen !
Die meisten hatten ein wahrscheinlich ein ruhiges Wochenende, einige waren in Drachten und hatten dort hoffentlich Rennwetter.
Andere haben am Samstag sehr früh den Sattelschlepper angeworfen, einen Tieflader angehängt und noch einen LKW mit Hänger mtgenommen.
Dann ging´s von Zweibrücken (Home of Schneider Holzbearbeitung) erstmal nach Bitburg, dort haben Silke und Norbert schweren Herzens "Ade" gesagt
und dann einige Tonnen Material bewegt, bis fast alles auf die LKWs verladen war.
Danach wurde das Navi auf "Industriepark Pferdsfeld" programmiert und los gings.
Dorthin hatte ich mich aus Frankfurt aufgemacht, lockere 120 Km, Autobahn A 61, Abfahrt Bad Kreuznach, dann auf die B 41 Richtung Idar-Oberstein,
20 Km auf gut ausgebauter 4spuriger Bundesstraße, kurz vor Bad Sobernheim RECHTS abfahren, Richtung Industriegebiet Pferdsfeld.
Dann noch 15 Km auf 2spuriger Landstraße, bei der ich mich ärgerte, nicht mit dem Moped unterwegs zu sein,
ging rauf und runter und links und rechts, schön durch den Wald, bis zum Industriepark.
Dann kam Norbert, Silke und ein weiterer Fahrer, dann durch´s Industriegebiet, am Kartklub vorbei bis zum ehemaligen Opel Testzentrum.
Silke und Norbert waren froh, das Aufladen und den Transport ohne Schäden am Kreuz und am Material überstanden zu haben.
Nebenbei gesagt sind sie auch die 1. und der 2. Vorsitzende der "Hanau Auto Racing Association" , soviel zu "Was macht eigentlich der Vorstand ?"
Damit möglichst alles mitbenommen werden kann, mußte noch weiterer Stauraum her, wohl dem, der nicht nur ein großes Herz für den Dragster Sport hat,
sondern auch einen großen Fuhrpark.
Dann wurde es etwas kniffelig, die Hänger vom Tieflader herunterzubekommen, war gar nicht einfach und ein klein Bißchen Riskant.
Ich glaube, Kessy´s Futternapf ist etwas verrutscht, aber sonst hat alles gut geklappt.
Es wurde nicht nur 1on1 Motorsports Material umgezogen, sondern auch große Teile von Uli´s Küche, der bleibt uns erhalten, Frühstück ist gesichert.
Als alles ausgeladen war, und Bombensicher untergestellt, sind wir dann mal zum Startbereich der Bahn gefahren, WOW, das ist etwas größer als der Taxiway in der Eifel.
Die Bahn hat 45 Meter Breite und 2.500 Meter Länge, die Asphaltflächen haben je 4 x 6m,
die Viertelmeile wird auf der linken Hälfte gefahren, die Zuschauer stehen links auf der Wiese im Zauntrichter, der dunkle Asphalt ist Sperrzone neben der Bahn,
die Rückführung ist noch weiter links auf dem alten Taxiway.
Burnout auf dem hellen Beton, Start dann auf dem "Anti Skid Asphalt".
Wenn ich noch Zuschauer wäre, würde ich versuchen, mir den Schattenplatz unterm Baum zu sichern.
Hier der Blick zurück in´s Fahrerlager und den Line Up Bereich, keine Klagen über Platzmangel, rechts neben meinem Boliden kommt die Rückführung wieder rein.
Man kann auch am Wiesenrand aufbauen, und ein Zelt in die Wiese stellen.
Was GAR NICHT geht, sind Dübel im Beton, das kostet richtig, also bitte genug Ballast und Spanngurte für die Pavillons und Vorzelte mitbringen.
Mitbringen muß man auch Strom, die nächste Steckdose ist ca. 1000m entfernt.
Hier nochmal ein Blich auf die Strecke aus dem Burnout-Bereich heraus.
Wenn man mal genau hinguckt, sieht man weiter hinten eine helle Fläche, dort geht der erste Ausgang raus zur Rückführung,
bis dahin sind es schon ca. 600m, das sollte für die etwas langsameren Autos / Bikes reichen, wer den nicht schafft,
rollt den Berg hinauf zum zweiten Ausgang zur Rückführung.
Man sieht hier auch die Bitumen-Fugen zwischen den Asphaltplatten, zur Zeit gucken die noch raus, da wird schon drüber nachgedacht,
wie man die plan/eben bekommen könnte, das muß man mit dem Platzbetreiber absprechen.
Jetzt fangt nicht an zu jammern, das wird schon, Bitburg hatte 2002 auch nicht viel Traktion und geholpert hat´s auch bis obenraus.
Die Asphaltfläche sieht ganz gut aus, kein "Plattenversatz" und keine Bodenwellen oder geflickte Stellen.
Zum Schluß noch eine Detail-Aufnahme des Bodens, dieser "Non Skid" Asphalt sieht gar nicht übel aus.
Keine großen "Kiesel" drin, ziemlich feinporig und sehr fest, also kein loses Material obendrauf.
Was da fehlt, ist eine komplett geschlossene Oberflächem aber da fehlt nicht allzu viel,
und das sollte mit Burnouts und Starts irgendwie zu gehen.
Ich bin schon gespannt, wie sich das entwickelt, und wie groß das Starterfeld in 2 Wochen sein wird.
Bis dann,
Benni
Danke für die vielen hilfreichen Infos
Erinnert sehr an Bechyne. :thumb:
Muss man halt am Anfang mal am Setup arbeiten bis ein bischen Gummi liegt.
Beton hat ja auch Vorteile wenns mal nen Schauer gibt.
Super , daß nun auch Bikes starten können , und mal sehen was geht.
Die Bahn hat 45 Meter Breite und 2.500 Meter Länge, die Asphaltflächen haben je 4 x 6m,
Da könnte man ja fast zu viert nebeneinander fahren.
Vielen Dank für die Bemühungen und die Infos!
Da sind auch schon 4 nebeneinander gestartet.
Seltsame Kisten mit kleinen Rädern, nannten sich Phantom 4.
Das hätte ich gerne gesehen oder noch besser : gehört.
360duster
15.05.2017, 12:45
Daumen hoch! Nächste Woche schauen wir uns das mal live an....freu mich!
Gruss Michel (A-Team / PET 252)
bronze bullet
15.05.2017, 15:29
Das sieht doch alles sehr gut aus! Danke für die Infos Benni! :thumb:
Und nur noch 189km zu fahren! :rave:
Schön das es weiter geht.
Wünsch allen viel Spaß beim ersten Termin, ich schaffs leider nicht.
samotorsport
15.05.2017, 22:39
Ich schaffs leider auch nicht , muss beide Tage arbeiten .
Versuche aber mein Bestes für Juli .
Wie sieht es denn mit Dragster Käfer ohne Strassenzulassung aus ?
Ich hab nämlich nur den alten Wagenpass von 1996 und noch nicht mal auf meinen Namen. Die letzte Abnahme von 2006 .
Da ich aus Luxemburg bin hab ich keinen Plan wie das so läuft .
Kann mir jemand weiterhelfen ?
Danke im vorraus
Gruß
Sam
kraftkaefer
16.05.2017, 06:26
Danke Benni, Silke, Norbert und allen anderen Beteiligten. Auf gut fränkisch "bassd des scho" wie Ihr da weiter macht !!!! :-)
Wir sind natürlich mit dem kraftkaefer immer dabei um das zu unterstützen und haben glücklicherweise auch um die 90 Kilometer weniger Anreise.
Aber wir haben auch noch ein neues Auto inkl. neuem Fahrer im Gepäck. Der ex-"Typ 3 Turbo", später dann "Hot Chocolate" genannte VW 1500 Stufenheck Dragster ist neu aufgebaut und wird von Bernd Trautmann aus den Reihen des Fulla Groffd Drag Racing Team gesteuert.
Ein schöner alter schnuckliger Volkswagen mit viel Geschichte wird hier nach Jahren wieder seine ersten Meter rollen...... ;-)
Bis demnächst
Grüße Stefan
Ich hatte heute kurz mit Silke gesprochen, sie hat ja noch den ganz normalen Tagesjob und wird mit Anfragen überhäuft,
was Details zum ersten Phoenix Renn-Wochenende angeht, Wagenpässe, SFI Prüfungen, Lizenzupgrades etc etc.
Sie bemüht sich, es mal wieder allen Recht zu machen, braucht aber noch Zeit, und bittet um Geduld bis zum nächsten Wochenende,
dann wird sie in einigen Aussagen auf der 1on1 Seite, im Facebook oder hoffentlich auch hier Klarheit reinbringen.
Also locker weitermachen, mit frohen Erwartungen das Himmelfahrt Wochenende planen, das wird schon.
gaaanz blöde Frage: was ist mit Dixi, Dusche und Catering ?
Ansonsten Hut ab und voller Respekt :respekt:
Viele Grüße aus Berlin
vom fisch
Moin,
Dixis : Ja
Duschen : Nein (gab´s die in Bitburg) ?
Catering : Uli ist mit umgezogen, bei späteren Veranstaltungen könnte es mehr regionale Anbieter geben.
Ob Don Luigi seinen Eiswagen dahin wuchtet, weiß ich nicht.
Gerade jetzt beim erstenmal wird die Infra-Struktur recht dünn sein,
ich erinnere nochmal an
"Strom mitbringen, wenn nötig" , "Wasser mitbringen, wenn nötig" ,
"Bitte keine, 0, Null Löcher in den Beton des Fahrerlagers bohren"
"Kein Pitbike / Moped / Goped rumgeknatter in den Ruhezeiten."
"Nicht von der Seite ins Becken springen"
"Draußen nur Kännchen"
Ich weiß selber nicht genau, wie das alles wird, warte aber zuversichtlich auf weitere Informationen von 1on1 Motorsports,
Silke weiß auch, daß viele irgendwas wissen möchten, deshalb wartet sie bis sie genug Material zusammen hat.
Also optimistisch bleiben und das kommende Wochenende abwarten, da soll´s ja was zu lesen geben.
Sorry Benni darum war die Frage ja auch blöd ;) war nur nie in Bitburg wegen 700 km Anfahrt von Berlin und immer allein unterwegs :bawling: andere Sachen sind mit Sicherheit wichtiger
Grüße aus Berlin
vom Fisch
The lonesome Dragstripper
18.05.2017, 18:14
Hi Ho, Danke Benni für die Bilders...
WIE SILKE DAS ANGEHT... RESPEKT. WIE SILKE DAS DURCHSTEHT... KEINE AHNUNG.
DA KANN WAS GROßES FÜR UNSEREN SPORT ENTSTEHEN. #
Eine Strecke, auf der man 3 - 4 Mal im Jahr fahren kann, Straßenfahrzeuge, Tuningfraktion, auch mit lauten Dragstern, Clubsport, offizielle Rennen... Das alles liegt in der Luft. Es wurde vieeeel Geld in die Hand genommen für dieses Test Wochenende. Alles was kann sollte sich das anschauen, Fahren, ein paar Euro dort lassen.
Wenns nix für die Zukunft wird, dann hat es endlich jemand geschafft mal an ner ''Permanenten Strecke'' zu schnuppern...
Markus, sehen uns dort.
Moin aus dem schönen Odenwald,
Super Location. Ich freue mich schon auf den Freitag und Samstag.
Schon mal vielen Dank an das komplette Orgateam und natürlich auch Silke.
Ich hoffe dass hier weitere Events statt finden können und hoffe dass es eine Erfolgsgeschichte wird.
Das alles nebenbei zu stemmen verdient Respekt.
Vielen Dank und bis Freitagfrüh.
speedjunkie
24.05.2017, 14:11
Moin aus Münster,
ich hatte Silke geschrieben "stell ne Ampel auf" - dann komme ich.
Sie hat's tatsächlich geschafft und ne Ampel aufgestellt . . . also dann bis morgen.
Perfekt - ne neue Strecke auch für Möppis - mal sehen was da an speed geht.
Gruß
speedy
Keiner was geschrieben ? Na dann, kurzes Fazit vonne Maloche aus :
Die Strecke hat Potential, da könnte was draus werden.
Gelände riesig, separate Rückführung mit 2 Ausfahrten hat gut geklappt.
Was die Bahn braucht : Gummi, Gummi und nochmal Gummi, entweder durch einige Rennen mehr oder durch Traktor mit Schlitten.
Direkt zum Beginn der Quali war die Bahn natürlich total "grün" und selbst 300 PS Autos suchten vergeblich Traktion.
Das verbesserte sich aber fast von Lauf zu Lauf und schon machmittags war der Startbereich ziemlich schwarz vom Gummi,
welches die Starter beim losfahren mit "rolling Burnouts" auf dem Asphalt gelassen hatten.
Ein großes "Danke Schön" für alle Fahrer, die gekommen waren, um dem Feuervogel Phoenix dabei zu helfen, aus dem Ei zu kommen,
alle wußten, daß man keine Top Zeiten erwarten konnte, und viele mußten erstmal kräftig Leistung rausnehmen.
Viele sind dann ohne Transbrake losgefahren und brauchten trotzdem einen sensiblen Gasfuß, um nicht wegzurutschen,
dabei kamen Zeiten raus, die ca. 1 Sekunde "über normal" lagen, es war anspruchsvoll, die Autos auf die Bahn abzustimmen.
Am Renntag Samstags wurde die Bahn besser, war schwer einzuschätzen, aber wenn Gerd Habermann zweimal unter Index in P/ET fährt,
ist das ein Zeichen, daß die Bahn schneller wurde.
Die Biker waren zum erstenmal bei 1on1 am Start, einige aus der SOET und ein paar heiße V-Mäxe mit um die 200 PS.
Als Bomber Bernd Sax und Speedy Marco Schrade am Freitag Abend die ganze Bahn abgelaufen waren, meinten sie, "Das ist ne 8er Strecke" !
Da war ich etwas skeptisch, obwohl ich ja sonst eher ein Optimist bin, hielt ich das "auf Anhieb" für schwer möglich.
Speedy hatte in Hildesheim ja einige 8er mit 260 rausgehauen, aber er hatte einfach zuviel Dunt und eine zu lange Schwinge,
bei ihm waren es auf Phoenix mittlere 9er "auf der Feder", Bernd Sax machte ernst und schaffte eine 9,1 mit über 250 Sachen,
die 8 wird dann beim nächsten Mal gefahren, denn die Mopedfahrer wollen wiederkommen.
Im Rennen der Pro ET gab es einen Schrecken im Halbfinale, als Bert Gorselitz direkt nach dem Sieg gegen Gerd Habermann scharf nach rechts abbog,
sich dann ein, zweieinhalb mal abrollte und auf dem Dach des Audi liegenblieb.
Großes Aufatmen nach einigen Minuten, als die Rettungs-Mannschaft durchfunkte, daß Bert selbst ausgestiegen war,
außer einem Schrecken, ein paar blauen Flecken und wackeligen Knien war ihm nichts passiert.
Einige Fahrer beklagen sich ja beim Aufbau ihrer Autos wegen der "übertriebenen" Sicherheits-Anforderungen,
spätestens nach so einem Abflug weiß man, warum es die Bauvorschriften gibt und warum die Komissare bei der Abnahme so genau hinsehen.
Bert wußte selbst nicht, was da passiert war, da könnte es einige Ursachen geben, ich denke aber nicht, daß es an der Strecke lag,
denn da ist er selbst und andere Fahrer ja schon vorher und schneller problemlos durchgefahren.
Der Unfall passierte nach einer 10,1 mit 209, die schnellsten bei der Phoenix Premiere waren mit 9,2 und 250 im Ziel,
wie Mario Bellio mit dem neuen Twin Turbo Firebird und der Schweizer Steinegger mit einem neuen Nostalgia Slingshot.
Alles in allem : Eine gelungene Premiere, Phoenix Dragway sollte man sich merken, ein riesen "Danke Schön" an alle Starter,
und auch an die Orga von 1on1, Pro ET, Euro Aircooled Challenge und SOET Bikes.
Am Freitag wurde von einem Akustik-Ingenieur und Sachverständigen den ganzen Tag über der Krach gemessen,
der in diversen Entfernungen, Himmelsrichtungen und Windrichtungen zu hören war, der erstellt jetzt ein Gutachten.
Wenn das positiv ausfällt, und die komplette Genehmigung als "Motorsportanlage" durch ist,
dann haben wir etwas, mit dem ich nach dem Ende der MZA nicht gerechnet hatte : Eine neue Bahn mitten in Deutschland !
Der größte Dank gebührt aber 1on1 Chefin Silke Beer, denn die hat für den ganzen Spaß tief ins nicht vorhandene Schatzkästlein gegriffen,
und mal eben soviel Geld ausgegeben, daß andere sich davon einen sauberen Sportsman Dragster gebaut hätten.
Und warum ? Nicht, weil sie es kann, sondern weil sie es will, und weil sie mindestens genauso Beschleunigungs-verrückt ist wie alle Teams.
Guckt in nächster Zeit mal ins DragMag und auch auf die 1on1 Motorsports Präsenz im Netz und bei Facebook,
da steht drin, wie die Phoenix Geschichte weitergeht, das erste Kapitel wurde mit frischem Gummi auf den Asphalt geschrieben.
Mal sehen, was andere Fahrer, Crew Members oder Zaungäste hier schreiben.
Sebastian L.
29.05.2017, 17:56
Super! Freue mich sehr für die ganze Asphalt - Community das es anscheinend ein erfolgreiches Event war. Ich drücke alle Daumen, dass auch die letzten bürokratischen Hürden genommen werden und es weiter geht. Großes Kompliment auch an Silke und Ihr Team für das Engagement!
Gruß, Sebastian.
Frank Schwengsbier
30.05.2017, 01:22
Das Bundesland wird "links" regiert. Da sollten solche "modernen" Sachen eher genehmigt werden. ;)
Thx und Thumbup an alle die so etwas möglich machen.
Holger Ekerst
30.05.2017, 06:34
Wir können uns den Ausführungen von Benni nur anschliessen, es war eine schöne Veranstaltung.Die Zeitnahme streikte manchmal etwas, aber das wird bestimmt wieder gut. Wir wünschen dem Bert alles Gute und hoffen ihn bald wieder auf der Strecke zu sehen.
Gruß Team Ekerst
speedjunkie
30.05.2017, 08:34
Moin aus dem Norden,
ich fand die Veranstaltung gut - es erinnerte mich ein bisschen an "back to the roots".
Man trifft sich um zu fahren - keiner kann sagen wie es wird, weil es komplett neu ist.
Keine Setting-Tabelle stimmt mehr auf dem neuen Track, alles muss erfahren werden, jedes Setupdetail neu bewertet werden und am Ende gehts nur um das was den Sport ausmacht:
Wer am Besten abstimmt und erster hinten ist hat gewonnen - gleiche Bedingungen für alle. Dragrace eben . . .
Wir hatten das feinste Wetter in einem Fahrerlager, dass friedlich und ruhig mit Vogelzwitschern den Tag begann - so hatte ich es noch nie erlebt. An einigen Stellen brummten Stromerzeuger der Teams auf einem Areal das unglaublich viel Platz bot!
Lineup war soweit ok - wenn die fetten brocken über die Startlind burnen dürften, könnte die Strecke deutlich schneller mehr Gummi auf den ersten 50 Metern aufnehmen und würde damit auch noch schneller werden.
Tierslips immer direkt bei den wirklich sehr netten Mädels neben der Strecke ausgedruckt - passte.
Dass es ein "Nadeldrucker" war der an die "amiga 500" Zeiten erinnerte war shitegal - gedruckt ist gedruckt - alles irgendwie old shool - aber genau das war es, was den Reiz ausmachte.
Die Strecke war für unsere Bikes ok - auch wenn sie am Samstag etwas Grip abbaute - beim ersten Rennen auf dem Track und runden 33 Grad im Schatten durchaus normal . . . zudem ist der Platz auf 400 Metern Höhe ???
Für Streetlegal, Streetmodified Bikes und dial-in Klassen fand ich den Track und den Trip ausreichend gut - das wird eh noch deutlich besser mit der Zeit. Lutz seine Serien V-Max konnte auf 10,2 fahren - Bernd hatte mal wieder auf so einer Piste das beste Setup an seiner NOS-Busa und hat mit 9,1 vorgemacht, dass Fahrwerksabstimmung auf so einem Track Power schlägt. Auch mit 250 Sachen war es für unsere Motorräder nicht zu uneben - auch wenn da einige Bedenken hatten. 250 Sachen waren locker möglich.
Der Track hat enorm viel Auslauf . . . unglaublich - mit Rückführung erinnerte mich das ein bisschen an Hockenheim - tanken nicht vergessen - the way back is a long way.
Klar ist auch, dass für einen völlig neuen Track ein Bike das auf geklebte Pisten abgestimmt wurde, auf so einem Track noch nicht ernsthafte Rennen fahren kann.
Fürstlich mehr Power am Rad - da wird es dann eher ein Test und Tune - aber auch hier alles im grünen Bereich - so war es angekündigt und deshalb konnte man sich gut drauf einrichten . . . 2 Reifen später war klar, der Track verlangt nach mehr Gummi - und? Dragrace pur . . .
Fürs Publikum waren die Turbomöppis auf jeden Fall sehenswert - da waren etliche die fragten, ob man wohl noch mal so einen feinen schwarzen Strich bis an die Fahne machen könnte . . . Spektakulär das Schweizer "Eidgenoss" Team um Kevin Feuz der mit seiner an Evel Knievel der 70iger Jahre erinnernden Kombi, auf seiner Turbo GSXR mördermäßige Burnouts in den Vorstadt brannte - glitzernde Streifen auf der Kombi und Qualm ohne Ende in den wolkenlosen Himmel - ging nicht um Zeiten - ging um Spaß für alle - die Zuschauer fanden's saugeil - not fast - but bad and loud . . . 400 Meter mit auskeilendem Heck und qualmenden Reifen - für so eine Veranstaltung immer hilfreich - je mehr Zuschauer das sehen um so besser.
Insgesamt war das ein ruhiges Wochenende mit viel Spaß und spannenden Rennen bei den Autos und auch bei den Motorrädern. Ich bin mir sicher dass zukünftig mehr Motorräder kommen werden und drücke Silke die Daumen, dass es für die Zukunft klappt.
Moin aus dem Norden,
ich fand die Veranstaltung gut - es erinnerte mich ein bisschen an "back to the roots".
Man trifft sich um zu fahren - keiner kann sagen wie es wird, weil es komplett neu ist.
Keine Setting-Tabelle stimmt mehr auf dem neuen Track, alles muss erfahren werden, jedes Setupdetail neu bewertet werden und am Ende gehts nur um das was den Sport ausmacht:
Wer am Besten abstimmt und erster hinten ist hat gewonnen - gleiche Bedingungen für alle. Dragrace eben . . .
Wir hatten das feinste Wetter in einem Fahrerlager, dass friedlich und ruhig mit Vogelzwitschern den Tag begann - so hatte ich es noch nie erlebt. An einigen Stellen brummten Stromerzeuger der Teams auf einem Areal das unglaublich viel Platz bot!
Lineup war soweit ok - wenn die fetten brocken über die Startlind burnen dürften, könnte die Strecke deutlich schneller mehr Gummi auf den ersten 50 Metern aufnehmen und würde damit auch noch schneller werden.
Tierslips immer direkt bei den wirklich sehr netten Mädels neben der Strecke ausgedruckt - passte.
Dass es ein "Nadeldrucker" war der an die "amiga 500" Zeiten erinnerte war shitegal - gedruckt ist gedruckt - alles irgendwie old shool - aber genau das war es, was den Reiz ausmachte.
Die Strecke war für unsere Bikes ok - auch wenn sie am Samstag etwas Grip abbaute - beim ersten Rennen auf dem Track und runden 33 Grad im Schatten durchaus normal . . . zudem ist der Platz auf 400 Metern Höhe ???
Für Streetlegal, Streetmodified Bikes und dial-in Klassen fand ich den Track und den Trip ausreichend gut - das wird eh noch deutlich besser mit der Zeit. Lutz seine Serien V-Max konnte auf 10,2 fahren - Bernd hatte mal wieder auf so einer Piste das beste Setup an seiner NOS-Busa und hat mit 9,1 vorgemacht, dass Fahrwerksabstimmung auf so einem Track Power schlägt. Auch mit 250 Sachen war es für unsere Motorräder nicht zu uneben - auch wenn da einige Bedenken hatten. 250 Sachen waren locker möglich.
Der Track hat enorm viel Auslauf . . . unglaublich - mit Rückführung erinnerte mich das ein bisschen an Hockenheim - tanken nicht vergessen - the way back is a long way.
Klar ist auch, dass für einen völlig neuen Track ein Bike das auf geklebte Pisten abgestimmt wurde, auf so einem Track noch nicht ernsthafte Rennen fahren kann.
Fürstlich mehr Power am Rad - da wird es dann eher ein Test und Tune - aber auch hier alles im grünen Bereich - so war es angekündigt und deshalb konnte man sich gut drauf einrichten . . . 2 Reifen später war klar, der Track verlangt nach mehr Gummi - und? Dragrace pur . . .
Fürs Publikum waren die Turbomöppis auf jeden Fall sehenswert - da waren etliche die fragten, ob man wohl noch mal so einen feinen schwarzen Strich bis an die Fahne machen könnte . . . Spektakulär das Schweizer "Eidgenoss" Team um Kevin Feuz der mit seiner an Evel Knievel der 70iger Jahre erinnernden Kombi, auf seiner Turbo GSXR mördermäßige Burnouts in den Vorstadt brannte - glitzernde Streifen auf der Kombi und Qualm ohne Ende in den wolkenlosen Himmel - ging nicht um Zeiten - ging um Spaß für alle - die Zuschauer fanden's saugeil - not fast - but bad and loud . . . 400 Meter mit auskeilendem Heck und qualmenden Reifen - für so eine Veranstaltung immer hilfreich - je mehr Zuschauer das sehen um so besser.
Insgesamt war das ein ruhiges Wochenende mit viel Spaß und spannenden Rennen bei den Autos und auch bei den Motorrädern. Ich bin mir sicher dass zukünftig mehr Motorräder kommen werden und drücke Silke die Daumen, dass es für die Zukunft klappt.
Speedy, dem ist nichts hinzuzufügen.
Danke an alle es war ein klasse Wochenende.
kraftkaefer
31.05.2017, 06:37
Servus,
ich bin begeistert vom neuen Areal und hoffe schwer das es weiter geht. Die Strecke für meine 11er Zeiten mit breiten Slicks am Heck vollkommen ausreichend, hinten raus noch etwas holprig. Die Steinchen auf der Rückführung, die bei den Käfern evtl. in die Trichter fallen könnten sind wirklich nur ein ganz kleines Problem. Sonst totale Begeisterung was die Silke mit Crew da erreicht hat !!! Benni wie immer top !
Auch dem Arndt ein großes Dankeschön das es für uns heuer die Aircooled Challenge gibt. Endlich werden die Kontakte auch zu französischen Käfertretern näher und es hat richtig Spaß gemacht richtig Rennen zu fahren. Mein Finale gegen den Thomas Brandl war einer der schönsten Läufe die ich gefahren habe.
Fahrerlager wie es sein soll, ohne Lärm gute Stimmung.
Unser first roll out mit Bernd´s Typ3 Hot Chocolate war auch perfekt, wir dachten nicht, das es so schnell gut wird. Man sah das die Karre wie an einer Schnur gezogen die Strecke runter fuhr und laut Bernd keinerlei geholper festzustellen war.
Danke
Grüße Stefan
Auch von uns ein großes Lob an Silke - was Sie dort auf die Füße gestellt hat - TOP
Platz ohne Ende Grip war für eine jungfräuliche STrecke doch gut - uns haben 5 Zehntel
gefehlt. Der Honda läuft normal eine 9,96.. und am Phoenix ist er ne 10,41... gelaufen.
Wir haben das in der 60ft. Zeit verloren - also Gummi drauf und dann klappts auch mit
den Zeiten.
Wir kommen wieder
Und an der Stelle die besten Grüße an Bert
Til TS Dragracing
Wer morgen (Sonntag, 3.9.) Zeit hat, nicht so qweit weg wohnt und den Phoenix Raceway supporten möchte,
sollte mal ab 12:00 da sein und Arbeitsklamotten mitbringen, wir werden versuchen, die Bitumen Fugen auf der 2. Hälfte wegzumachen.
"Wir" sind bis jetzt Silke und ich.
Ist alles recht kurzfristig, aber da war ein Zeitfenster offen und wir versuchen, für die beiden anstehenden Veranstaltungen die Bahn zu verbessern.
Wäre schön, wenn jemand kann. Silke hat zwar 500 facebook Freunde, aber wenn`s darauf ankommt, sind die alle weit weg, haben zu tun,
müssen Formel 1 gucken oder mit Familie aktiv sein, mal sehn, ob jemand das hier liest und hin kommt.
Lediglich die VW Action Fahrer sind entschuldigt, die besten Plazierungen in Santa Pod wurden ja fast ausschließlich von 1on1 Startern wie Udo Becker,
Manni Gräßer, Kevin Bastendorf, Arndt Putzmann, Regis LeCaer, Torsten Middendorf , Markus Hegna und und und.....erreicht, Gratulation dazu.
speedjunkie
03.09.2017, 10:42
Wer morgen (Sonntag, 3.9.) Zeit hat, nicht so qweit weg wohnt und den Phoenix Raceway supporten möchte,
sollte mal ab 12:00 da sein und Arbeitsklamotten mitbringen, wir werden versuchen, die Bitumen Fugen auf der 2. Hälfte wegzumachen.
"Wir" sind bis jetzt Silke und ich.
Ist alles recht kurzfristig, aber da war ein Zeitfenster offen und wir versuchen, für die beiden anstehenden Veranstaltungen die Bahn zu verbessern.
Wäre schön, wenn jemand kann. Silke hat zwar 500 facebook Freunde, aber wenn`s darauf ankommt, sind die alle weit weg, haben zu tun,
müssen Formel 1 gucken oder mit Familie aktiv sein, mal sehn, ob jemand das hier liest und hin kommt.
Lediglich die VW Action Fahrer sind entschuldigt, die besten Plazierungen in Santa Pod wurden ja fast ausschließlich von 1on1 Startern wie Udo Becker,
Manni Gräßer, Kevin Bastendorf, Arndt Putzmann, Regis LeCaer, Torsten Middendorf , Markus Hegna und und und.....erreicht, Gratulation dazu.
Hi Benni würde gerne wie versprochen Supporten kommen - aber meine Saison ist leider zu Ende.
Ein urplötzlich hochschießender Ladedruck und der dazu gehörige Backflip haben mir gestern in CZ beim Start einen schmerzhaften Strich durch die Rechnung gemacht.
Wünsche euch allen viel Spaß und viel Erfolg für Silke.
Weiter gehts 2018 - Vollgas und Rocken Roll - auch wenn's manchmal wehtut.
Gruß
speedy
Moin Speedy,
Au Weia, hoffentlich ist das Moped noch zu retten und deine Knochen heile geblieben.
Zum fahren wärst du heute eh nicht gekommen, denn es war scharren, schippen, kratzen, spachteln, kehren auf dem Zeitplan.
Den Bitumen Fugen von der Achtel bis zum Ziel ging es an den schmierigen Kragen, das war echte Knochenarbeit.
Glücklicherweise waren Silke und ich nicht alleine an der schwarzen Front, wir wueden durch 3 "Einheimische" junge Männer verstärkt,
die auch schon im Mai bei der ersten Streckenhälfte mitgeholfen haben.
Danke an Manuel (Audi 560 PS), Merlin (Nissan 360 PS) und einen weiteren Supporter.
Das Wetter war genau richtig, nicht zu kalt und nicht zu heiß, das machte die Maloche aber auch nicht leichter.
Insgesamt 260 Meter Fugen sind jetzt rausgekratzt oder plan angeschnitten,
als Vorbereitung von weiterem Track Prep zum DDD und zum 1on1 Saison Finale im Oktober.
Manu_GTX
04.09.2017, 12:47
Hallo Benni, Hallo Forum,
Nach längerem Mitlesen habe ich mich jetzt auch mal dazu entschlossen mich hier anzumelden.
Kurz zu mir:
Ich bin 25 Jahre jung, komme direkt aus Bad Sobernheim und fahre derzeit einen 2002er Audi S3 8L mit Umbau auf 2.8l 24V Technik aus dem Golf 4.
Das Ganze ist aufgeladen durch einen ein Garrett GTX35 Turbolader und leistet derzeit mit lowboost ca. 550PS und 700Nm.
Dieses Jahr war meine erstes mal als Fahrer auf der Viertelmeile, jedoch bin ich schon seit mehreren Jahren als Zuschauer unterwegs.
Bestzeit ist bis jetzt eine 13.386 mit 173km/h. Wohl bemerkt ohne Launch Control und mit voller Innenaustattung. (1600kg)
Wie Benni schon erwähnte war ich am vergangen Wochenende, wie auch im Mai bei der Streckenpräparation dabei und werde auch zukünftig gerne helfen wo ich kann.
BTW: Merlin fährt einen 131PS A4 TDI. Die 360PS gehörten zu Philipp und seinem Mitsubishi Eclipse/Talon. ;-P
"D´Oh", wie Homer Simpson jetzt sagen würde, da habe ich in meinem müden Kopp was durcheinander gebracht.
Danke nochmal für den spontanen und guten Support, Silke und ich werden das nicht vergessen.
War noch ein langer Abend gestern, wenigstens konnte ich sitzen, als ich meinen NitrOlympX Text für STREET geschrieben habe,
mit Recherche und Fakten Check hat das dann aber auch bis 03:00 gedauert, immer diese Freelancer, alles auf den letzten Drücker.
Kurzer Rückblick und Ausblick :
DAS Drag Day #15 ist gelaufen, und war trotz des sehr herbstlichen Wetters ziemlich gut.
Das Starterfeld bei die Käfers war nicht ganz so fett wie sonst, einige hatten wohl zu sehr an die miesen Wetter-Vorhersagen geglaubt,
andere hatten in der Saison schon den Motor geschlachtet, und einige wollten nicht ohne Stinger-Megaphon Auspuff losfahren.
Ich denke, lieber ein paar Läufe ohne Brüllrohr als gar keine Läufe, und außerdem wurde ich sehr positiv überrascht.
Denn es gab mindestens 20 langjährige DDD Starter, die auf Phoenix Raceway neue persönliche Bestzeiten geschafft haben !
Die waren schneller als in Bitburg, und das waren nicht nur Renner mit 12er Zeiten und langsamer.
Die Track Prep vom Jade Race Team zeigte erste Wirkung, speziell mit dem Gegenläufer konnte der Grip am Start deutlich verbessert werden,
vielen Dank deshalb an Micha und Mario, ein Anfang ist gemacht.
Die fast schnellsten Zeiten habe einige Allrad Fahrer geschafft, die Audis vom FRT Team sind beide 9er Zeiten gefahren,
Cedric Roguin im roten knackte erstmals die 10 Sekunden Barriere.
Die Bestmarke wurde vom "Aufladungstechnik Harder" Audi S2 gesetzt, Mike Harder kam in 9,3 Sekunden auf 258 Km/h, neuer persönlicher Top Speed Bestwert.
Der schnellste Mann beim DDD war aber ein Käfer, Arndt Putzmann fuhr neue mehrfach neue PB, am Ende blieb die Uhr bei 9,2 Sekunden stehen,
das gesamte "Käferdesaster" Team jubelte am Start über die Zeit und die +240 Top Speed.
Die Käfer schafften am Start nicht die aus Bitburg gewohnten wilden Wheelies, lediglich der Fiat 126 mit 170 Käfer PS hob die Achse aus,
dafür gab es deutlich weniger Materialmord und keinen Oildown.
Ein anderer Käfer hob erst nach dem Ziel ab, Vito Versluys ging quer, rollte bei 170 den GEKO 2mal ab, landete auf den Rädern, stieg aus und winkte, alles klar,
da zeigte sich wieder mal, für was ein Überrollkäfig gut ist.
Sooo schlimm sah der Käfer nicht aus, und so wie ich die GEKO Truppe kenne, stehen die in 2018 wieder am Start, oder vielleicht schon in 3 Wochen ?
Dann ist nämlich Saison FInale bei 1on1 Motorsports,6.-8.-Oktober, mit diversen Rennklassen, Finale bei den "Junior -Inter-Nationals", Pro ET, Super Gas,
und bei Interesse auch Super Street, Sportsman ET oder Bracket Race für die Autos, und bei Nachfrage auch Public Race Bikes und SOET Bikes.
Außerdem natürlich Test & Tune Runs für Doorslammer, Dragster, Altereds und Viertelmeile Tuner aller Art und Antriebsarten.
Weitere Infos bei 1on1-motorsports.de
Der Gummi-Traktor wird auch zum Finale eingesetzt, so daß es noch ein Bißchen mehr Traktion gibt,
das wird sicherlich nicht sein wie auf FIA oder "Top" Sportsman Strecken, aber es wird allemal besser als im Mai.
Also los, "Support German Drag Racing" auf einer Strecke, die schon im ersten Jahr viel Potential gezeigt hat !
Ach ja, ein alter Bekannter ist auch wieder mal an der Startampel gewesen : Pauter Tom hat was neues gebaut,
eine Benz Heckflosse mit 6,5L Small Block und 50/50 Achslast als "Daily Driver", kein Viertelmeile Renner,
trotzdem kratzte er mit 12,0 schon an einer P/ET Zeit.
Also, be there or be square, bringt gute Laune und was zum grillen mit, bis dann !
360duster
19.09.2017, 12:52
Hallo Benni,
vielen Dank für die super Berichterstattung, interessante Entwicklung der Strecke! Schade, ich kann leider nicht beim Saisonabschluss dabei sein, ein Teil vom A-Team wird aber sicher da sein um etwas Erfahrung für die nächste Saison mitzunehmen....ich bin begeistert was 1on1 da auf die Beine stellt, der Aufwand mit dem Jade-Race Equipment ist ja nicht ohne.
Gruss aus dem Spessart
Michel (A-Team / PET252)
Holger Ekerst
20.09.2017, 06:18
Danke für die Infos Benni. Wir konnten in Hockenheim nicht an den Eliminations teilnehmen weil unser Getriebe gestreikt hat. Mittlerweile ist es wieder kurz vorm zusammenbau. Es muss ja auch getestet werden und das wollen wir dieses Jahr noch machen und zwar in Bad Sobernheim. Sally muss das Auto abtreten damit ich auch mal wieder ins Lenkrad greifen kann. Volker will auch mal wieder fahren damit er es nicht verlernt.
Gruß Holger
kraftkaefer
20.09.2017, 12:21
Ich hoffe wir wurden beim ddd vermisst ;-), leider ging sich das mit den Terminen nicht aus. Auch den Motor von Bernd Trautmann´s Hot Chocolate Dragster hatte ich die Woche vorher in der Kur, doch leider gelang uns auch hier nicht das Auto zum ddd fahrbar zu bekommen.
Aber, da es inzwischen fest steht, das der kraftkaefer seinen Abschied feiert, werden wir zum Saisonabschluß vor Ort sein. Der neue Käfer ist inzwischen so weit im Aufbau, das man mit ihm in der nächsten Saison rechnen kann.
Wir freuen uns auf die präparierte Strecke und eine Bestzeit (die steht seit 2012) zum allerletzten Renneinsatz des kraftkaefers wäre natürlich ein Traum !
Grüße
Stefan
kraftkaefer
05.10.2017, 12:27
Hallo an Alle,
wird denn am WE auf dem Phoenix Dragway ein Ansprechpartner zu technischen Fragen Richtung Neuaufbau/Reglement sein ? Weiß da wer was ?
Danke euch
Grüße
Stefan
kaeferdesaster
05.10.2017, 12:35
so viel wie ich weiß.... kommt mike barnett ....
Moin Stefan und andere interessierte,
Mike wird am Samstag und Sonntag auf Phoenix Dragway zu Gast sein, sieht sich gern eure "Baustellen" an
und kann auf Umsetzung des Regelwerks hinweisen.
mike cougar
10.10.2017, 14:41
Wie ist denn so das Wochenende auf dem Phoenix Dragway verlaufen ? Wie war denn das Wetter ?
Ich bin nicht runter gefahren, weil ich mir nicht sicher war, wie das Wetter letztendlich sein wird. Ich möchte nicht unbedingt 560 KM (hin + zurück) for Peanuts fahren. Die Wetterberichte ließen ja leider nichts gutes erahnen.
Dead-Rabbits
10.10.2017, 23:05
Hast da scheinbar auf die falsche Wetter App gesetzt ;-)
Es gab zwischendurch immer wieder mal Regenpausen. Aber grundsätzlich hat sich bis zum Sonntagnachmittag das Wetter gut gehalten. Am Samstag konnte das Team rund um Arndt Putzmann mit ihrem Auto 28! Läufe fahren. Mehr Tracktime geht wohl kaum...
kaeferdesaster
11.10.2017, 08:08
Ja stimmt ... wir konnten OHNE ENDE fahren .....sehr gut war auch das Line-up und dessen orga !!! und schade war das wir unseren KA nicht in die 18 bringen konnten, Domenik Schlieper (einer unserer Fahrer) hatte es aber von 21 bis runter zur 19,1 geschafft.....
ich hoffe wir sehen uns alle in 2018 wieder da !
mike cougar
11.10.2017, 08:41
Hast da scheinbar auf die falsche Wetter App gesetzt ;-)
Es gab zwischendurch immer wieder mal Regenpausen. Aber grundsätzlich hat sich bis zum Sonntagnachmittag das Wetter gut gehalten. Am Samstag konnte das Team rund um Arndt Putzmann mit ihrem Auto 28! Läufe fahren. Mehr Tracktime geht wohl kaum...
Nun ja, wenn nach den Regenpausen immer mehr Teams den Weg nach Hause angetreten sind und ihr als einziges Team ab 13.00 Uhr übrig geblieben seit, dann kann ich mir gut vorstellen, daß so viele Läufe möglich waren. Nein Spaß beiseite.
Nach dem Regen muß immer noch die Abtrocknungsphase abgewartet werden und das dauert bei einer Temperatur von 10 - 13 Grad, also bei einem Regenschauer sind gut 1 Stunde Trocknungszeit einzuplanen. Bei angenommen 3 x Regen ergibt das schon 3 Stunden Warterei. Also war meine Entscheidung doch nicht verkehrt.
Samstag bei nicht ganz frühem Beginn drei Läufe Test&Tune und vier Qualis, Sonntag zwei T&T und das Achtelfinale.
Keine schlechte Ausbeute für, oder besser trotz, der Wetterlage und einem Oil-Down am Samstag. Die Strecke an sich wird auch immer besser.
Wir waren ob des Wetters nicht unglücklich.
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