Lachgas-Einspritzung! Frage zum Einbau und Sicherheit!

[Grimmjar]

Hallo,

jetzt ist der Knoten geplatzt und ich möchte eine gesunde Mehrleistung aus dem V12 holen.
das einzig Mögliche was mit wenig Aufwand und geringen Kosten verbunden ist, ist Lachgas. um Hubraum zu schinden wäre ich mal locker 10.000 los und für eine Aufladung ist kein Platz mehr im Motorraum... :rolleyes:

http://foto.arcor-online.net/palb/alben/47/2340547/800_3864363336643936.jpg

nun habe ich zwei Möglichkeiten:
1.
+ich nehme je eine Düse pro Zylinder und könnte vielleicht sogar alles unter die Motorabdeckung in der Mitte bekommen.

-nun meinte ein Freund, daß es in die Hose gehen kann wenn da etwas aus den Düsen nachtropfen würde? (wäre nicht schön wenn ich meinen Motor damit zerstöre!)

2.
+ich nehme eine Düse für jede Zylinderbank vor der Drosselklappe. so könnte nichts in die Brennräume laufen wenn mal was läuft.

-wie man sehen kann ist der Weg von der DK bis zum letzten Zylinder gut 50cm länger als der zum ersten Zylinder. meiner Meinung nach würde der erste Zylinder viel früher das Lachgas bekommen als der Letzte. das schmekt mir auch nicht so wirklich. da ja auch nach dem Abschalten des Lachgases der erste Zylinder wieder Früher seine reine Luft bekommt als der Letzte!?!

oder sehe ich da was falsch?

was gibt es für möglichkeiten um die erste Lösung mit einer Düse pro Zylinder Sicher in die Tat umzusetzen?
was gibt es für Möglichkeiten das Lachgas "sanft" einzuschalten?
Mischdüsen die ich "Triggern" kann?

meine nächste Frage ist wie viel ich dem Motor zumuten kann um noch lange Freude dran zu haben?

Motor ist ein:
-BMW V12
-300 PS
-5,0Liter Hubraum
-8,8:1 verdichtet
-Alu-Block (Legierung wurde immer mal geändert) ohne Laufbuchsen mit Stahl ummantelte Alukolben.

Ich bedanke mich schonmal.

Gruß Thomas

[Muckl]

Moin Moin!

Ich bin zwar kein Lachgas-Experte, aber ich kann ja mal meine Meinung dazu schreiben.

Zu 1: Ich glaube nicht, dass die Düsen nachtropfen, denn es handelt sich ja um Gasdichte Magnetventile. Wenn die Nachtropfen würden, dann würde ja ständig Lachgas, bzw. Benzin entweichen. Die Idee finde ich sonst recht gut mit dem Versteck unter der Abdeckung.

Zu 2: Auch hier müsste es gehen, denn durch die Gemischgeschwindigkeit sollte der zeitliche unterschied bei der Zylinderfüllung zu vernachlässigen sein. Beim Starten kommt das Gemisch ja auch nicht an allen Zylindern zur gleichen Zeit an.
Das Gleiche gilt dann auch beim Deaktivieren der Einspritzung. Da merkst du sicher keine Verzögerung.

Meiner Meinung nach solltest du eine nasse Anlage fahren, denn die Einspritzanlage läßt es sicher nicht zu extra Sprit einzuspritzen.

Zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen, aber ich denke bei einem Serienmotor solltest du nicht zu hoch gehen (100PS vielleicht) um auf der sicheren Seite zu bleiben.

Auf jeden Fall ein interessanter Umbau. Wie flott ist der 3er denn damit?


Meine Erleuterungen basieren nicht auf Wissen sondern auf Vermutungen :D


Gruß, Muckl!

[Frank]

moin erst einmal,

für den 12er gibt es einen Tunigchip mit V-Max Aufhebung und 50-90 PS Mehrleistung für knappe € 900.. ich hatte mal nen 750i und das hat schon merklich was gebracht.

Der Alpina B12 hatte den z.B. drin ;) und die 850 CSI Modelle waren mit Chips auf die Mehrleistung gekommen.

Am besten schauste mal im Netz wer soetwas noch anbietet und wer das einbaut, am besten mit Prüfstand Abestimmung

Wenn Du dann noch ca. 100-150 PS NoS kommen sieht das sicher schon recht gut aus :D


Gruß Frank

[BMWM2005]

also die düsen tropfen immer nach wenn Magnetventil geschlossen, aber 12 Düsen bei deinem motor ich denk da so an Materialstärken
- es sind immerhin nur 2 2,5er die da an einander geflanscht wurden
die werden das nicht ertragen in ihrem Alter noch mal so durch die gegend geschubst zu werden :
mach dich nicht verrückt nur weil ich dich in wittstock auf der Linie geschnappt habe :-)
tu was für deine Hinterachse und dann gehts vorwärts

Gruß BMWM2005 (weißer E30 touring im M-Design)

[Grimmjar]

das war schon beeindruckend! ich hätte nicht gedacht, daß das so abgeht mit Lachgas ;o)
ich will jetzt auch erst die Hinterachse fertig machen um die Slicks fahren zu können(26x10x15 auf Kreuzspeichen)
dafür brauche ich auch noch dicke Antriebe!
und irgendwann im nächsten Jahr kommt erst das Lachgas.

ich komme mir so schäbig vor mit nem Serienmotor auf der 1/4Meile :D

ich möchte ja wenigst an der 12er Zeit kratzen

Gruß Thomas

[Grimmjar]

in Alt Daber bin ich 14,5 gefahren mit 165 Km/h
2,3 sec. auf 60 Fuß trotz fast abgetrockneter Bahn und Reifen im Kofferraum.
da geht noch was :rolleyes:

Gruß Thomas

[Muckl]

Was sagt denn die Hinterachsübersetzung eigentlich? Die wird ja recht lang sein, oder?

Vielleicht kannst du da ja noch ein bisschen was optimieren. Eventuell in Verbindung mit dem Getriebe.


Gruß, Muckl!

[Grimmjar]

Ich hab alles auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt.
das sind im 6ten Gang 260 Km/h bei 5500 U/min.
das ist die längste Übersetzung die ich für den E30 gefunden habe und macht sich ganz gut.
mit den großen Slicks könnte ich es vielleicht schaffen die 1/4Meile im 3ten gang zu beenden. würde aber sehr knapp werden.


ein Automatikgetriebe und eine große Auswahl an Achsübersetzungen ist auch da.
ich weis aber nicht ob sich die Automatik besser schlagen würde. dann kann ich nicht mit hoher Drezahl anfahren ohne irgendwann den Wandler zu verbrennen.

Gruß Thomas

[Grimmjar]

nächsten Monat bekomme ich einen Satz Chips für den V12 :D

bin mal gespannt was sich dann so tut.

Gruß Thomas

[Patrick Kaiser]

hi also du hast ein sechs gang automat drin? und willst die 1/4 meile im dritten beenden. ich würde es für sinnvoller halten die 1/4 meile im fünften zu beenden und dann zu not noch den sechsten aber fünfter wäre schon ok, dann geht auch deine 60 ft zeit in den keller die sollte dann schon gut unter 2 sekunden liegen und 1/8 meile ca 7.8s dann bist du gut in der 12 mit dem leichten ding sowieso. bei den slicks solltest du aufpassen das dein durchmesser nicht so groß ist. aber es gibt da gute slicks von avon ( rundstrecke) bin ich letztes jahr gefahren und der lutz schäre aus berlin E 30 3,5i M3 fährt die auch. Größe 23/8,5/15 dann wird deine übersetzung auch noch kürzer.passen auch ohne mods in den E30
gruß
pat hubraumbrothers racing

[Grimmjar]

nein. ich hab zur zeit ein 6Gang-Schaltgetriebe mit dem ich im 4ten durchs Ziel komme mit 225/50R15

im Regal hab ich aber noch ein 4Gang-Automatikgetriebe.das würde mich, rein rechnerisch im 2ten Gang durchs Ziel bringen.
die Automatik will ich aber nicht verbauen da sie mir dann bald um die Ohren fliegt bei der Beanspruchung und ich kein Automatik-Fan bin.

sollte ich denn eher Kürzer für die 1/4Meile Üersetzen?

Gruß Thomas

[Patrick Kaiser]

hi thomas
also für die 1/4 meile ist es sinnvoll kürzer zu übersetzen.wenn du ein schalter hast bleibe dabei denn für bmw gibt es glaube ich keine passenden wandler bzw atg sätze die sinnvoll sind.
zur reifengröße deine reifen haben annähernd die größe von den avon slicks.
gruß
pat hubraumbrothers racing

[Grimmjar]

du hast recht. ich muß ja sowieso in den 4ten Gang schalten.
da kann ich noch eine Nummer kürzer Übersetzen und fahre immernoch im 4ten durch.

Gruß Thomas

[BMWM2005]

Hallo Thomas

kurze Frage mal bist du morgen auch in Wittstock ?

Gruß Michael BMWM 2005

[Grimmjar]

was ist denn da los???
ich bin noch n bissel mit meinem Auto beschäftigt um in Einsenach eine gute Zeit zu fahren ;o)

Gruß Thomas

[BMWM2005]

ist eigentlich die gleiche veranstaltung wie an ostern, hab ich auch erst heut erfahren-
na wenn es morgen nicht gerad kuhscheiße regnet sind wir da um bisschen zu testen
für nen 10er startgeld und dafür ne super zeitnahme ist ja auch mal nicht schlecht
also bis denn vielleicht sieht man sich

übrigens wann willst du nach eisenach

gruß micha

[hotrodove]

was lese ich da ?
wittstock ist offen für dragrace ?
mit zeitnahme ?
wer macht die zeitnahme ?
ist das ein offizielles rennen ?
oanke

ove

[BMWM2005]

Also auf den Datenblättern vom letzten Mal steht -Onysix Timing Systems- gemessen wird Reaction Time, 60foot,1/4 Mile Time, 1/4 Mile
Speed. Alles in allem geht das ganze aber bisher mehr in Richtung public race, die fetten Galeschen wir ihr sie fahrt waren da noch nicht so zu sehen aber ausbaufähig ist die Sache auf jeden Fall.
Strecke ist die Alte auf der vor einigen Jahren offizielles Dragrace gefahren wurde mit Betonmauer usw.
Vielleicht blüht das trockene Land dort ja wieder auf. I hope.

Bis denni BMW M2005

[Grimmjar]

ich glaube das ist das letzte Wochenende im Juli?!?
der 3er soll noch ein vernünftiges Fahrwerk und nen neuen größeren Kühler bekommen. zur zeit verliert der Motor auch Kühlwasser an einer Stelle die schwer zugänglich ist.(wo kommt man da überhaupt gut ran)

möglicherweise kann ich dann schon die Slicks fahren...

Gruß Thomas

[BMWM2005]

Na ja Wetter hat so einigermaßen gepasst mehr als ne 13,643 war nicht drin aber immerhin persönliche Bestzeit.Danach gebrochenes Diff und Ende. Ansonsten waren nicht sehr viele da. Spitzenreiter wieder mal der TT von Briesemeister 10,9