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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 1957 Ovali Projekt - 6 Winter später



groovemachine
11.10.2006, 18:15
die saison ist vorbei und viele sind am schrauben. so auch ich - mehr oder weniger, denn da ich des ernsthaften und vernünftigen schraubens nicht so mächtig bin lasse ich schrauben. aber mal von vorne:

nachdem vor genau 3 jahren mein geliebter und anständig flotter 1973er käfer 1303 vor meiner haustür zu schrott gefahren wurde hab ich mir 2004 einen traum erfüllt und mir nen 1957er Ovali gekauft. Auch hier kann der experte gleich erkennen wie unglaublich mies ich mich mit autos auskenne, aber dazu später mehr. hier erstmal ein paar bilder wie das gute stück beim abholen aussah:

groovemachine
11.10.2006, 18:29
dann gings los: das auto war ursprüglich in schweden zu hause und dort auch auf dem ein oder andren drag strip stammgast. das konnte man auch in der fotodoku des vorherigen in schweden getätigten umbaus gut sehen: getriebe höher gelegt, häuschen innenverbreitert (also quasi getubed) sitze nach hinten verlegt, rahmentunnel geöffnet um die bremse nach hinten zu legen usw. der erste große schreck kam dann beim motoreneinbau (hatte das auto ohne motor gekauft): da passt nix, weder haube noch abschlußblech, das sitzt alles viel zu weit vorne. guckst du hier:

groovemachine
11.10.2006, 18:32
ok, also was muß passieren? monate lang keine ahnung bis auf einmal jemandem auffiel, dass alle hinteren karosseriebleche gar nicht mehr vorhanden waren und dadurch evtl. keine steifigkeit mehr da war, sich die karosserie also abgesenkt hat. neues blech mußte her, der motor wurde wieder eingesetzt und die neuen bleche in der vom erfinder gedachten originalhöhe wieder eingeschweißt. siehe da, passt: - sexy, oder?

groovemachine
11.10.2006, 18:37
aber wo wir schon am basteln sind: klar kann der seltsame 3er golf aubergine seltsam effekt lack nicht bleiben. wie hat schon ein schneller käfertreter gesagt bevor sein neues auto grau wurde: schwarz macht schnell! irgendwie haben wir dabei die kontrolle übers zerlegen verloren, denn ursprünglich wollten wir nur scheiben rausnehmen und das ganze ein bissl lackfertig machen. das resultat war am ende, dass keine schraube mehr am auto war und alles fein säuberlich in jedes noch so kleine teil zerlegt wurde. na jetzt wo die kiste schonmal zerlegt ist können wir das teil auch komplett sandstrahlen. denn bilder wie solche würden mein gewissen quälen wenn ich wüßte das lauert unter dem neuen lack:

groovemachine
11.10.2006, 18:42
leider sind alle bilder vom zerlegen und sandstrahlen, abschleifen, grundieren irgendwo verloren gegangen. ärgerlich. jedenfalls sind alle karosserieteile jetzt neu in schwarz hochglänzend lackiert. so, hier ein eimer voll schrauben, da ein berg teile, in der ecke noch ein berg von dem keiner mehr weiß was es denn so ist. ok, und wer baut das teil jetzt wieder zusammen? es soll ja fahren und wenn notwendig auch bremsen und lenken wenns fertig ist.

expertenrat ist gefragt. nachdem ich die teile immer wieder in meiner garage, im arbeitszimmer, beim lackierer und im wohnzimmer meines kumpels hab rumliegen sehn hab ich im august diesen jahres die gelegenheit ergriffen um das ende meiner musiker karriere zu nutzen, mein instrument zu verkaufen und das dadurch erwirtschaftete geld in den ersten schritt einer richtigen restauration mit hand und fuß im rahmen meiner finanziellen möglichkeiten zu stecken. und hier nun die resten ergebnisse, bodengruppe vorher:

groovemachine
11.10.2006, 18:42
und aktuell, bild von ende september:

groovemachine
11.10.2006, 18:45
die bodengruppe, so haben wir festgestellt ist von 1952. die spinnen die schweden. jedenfalls gehts jetzt nach und nach weiter und ich werde über fortschritte berichten. ich werde euch zwar bei weitem nicht so nen kracher wie pauter tom liefern können aber folgendes ist das ziel:

14er evtl. 13er zeiten und nen schönen cruiser für die straße mit h-kennzeichen. mal schaun wie lange das noch dauern kann...aber auch hiervor hat gott die finanzen gestellt, also werden es im nächsten jahr mal 50 ps tun müssen, da mein "alter" motor aus dem andren käfer nach nem wasserrohrbruch im juli komplett rostig ist.

Ove Kröger
11.10.2006, 18:46
schönes teil und vor allem schön zu lesen..
mach weiter so freue mich auf das resultat.
ove

Schallo
11.10.2006, 20:42
Aloha,

immer wieder schön zu lesen wie manches Fahrzeug einen neuen Gönner findet, der dann viel Herzblut und Engagement in solch ein Projekt steckt.
Macht echt super viel Spaß deinen bisherigen Bericht zu lesen, weiter so.
Ich wünsch Dir viel Erfolg für den weiteren Aufbau deines Bugs.
Falls ich jeh ein für mich geeignetes Fahrzeug finde, :gruebel:
werde ich versuchen dies auch hier im Forum zu veröffentlichen.

Schallo

richarzzz
11.10.2006, 21:53
...ich fall gleich aus den latschen. das teil ist bis auf das nichtvorhandene faltdach (beim ovali übrigens sehr chique mit ganzem dach) im fast exakten zustand als mein ovaler damals den weg zu mir fand. ich schick dir mal eine bildersammlung - das glaubst du nicht. der gleiche scheißlack vom golf, ohne motor/getriebe, zerrottete innenausstattung,... :prima:

ich kann dir dann am sonntag ein vorgeschmack auf die reinkarnation des teils geben - zufällig wurde meiner ja damals auch schwarz und hat auch die stuttgarter stühle drin :-) soll ich schonmal ein satz felgen für dich bestellen :showass: :wink:

ich wünsch dir alles gute für das edle teil - den ersten run würde ich gerne mit der natter gegen dich fahren :danke:

so long

jens

groovemachine
11.10.2006, 21:59
@jens: wenn du viiiiiiieeeeeeelllll geduld hast dann steht das mit dem ersten run, ob das allerdings ein gutes omen ist wenn ich direkt beim ersten mal den arsch voll kriege is ne andre frage. obwohl sind ja fast zwillinge, vielleicht fällts ja keinem auf.

ich werd 5-spoke felgen drauf machen, passt schön zum schwarzen lack. mal schaun, evtl. gibts noch vorm we ein paar neue bilder.

ach ja, verkaufe um den spaß weiter zu finanzieren grad einen satz porsche 356er felgen, chrom et25 inkl 195er reifen, baby moon radkappen und weiswandringen. nagelneu!

The lonesome Dragstripper
14.10.2006, 12:14
hi matze,

da hste mit dem projekt ne bessere R/T als ich hingelegt, den startschuss dazu meine ich... bin immer noch nicht aus dem arsch gekommen...
hab ja aber auch noch die musiziererei am hals, von der du dich ja getrennt hast.


cheers
Ich knips dich auf der stregge...

Markus

groovemachine
14.10.2006, 16:15
so, nachdem die bestellten teile für die bodengruppe leider noch etwas zeit brauchen (kürzere stoßdämpfer etc...) hab ich mich heute mal in den keller begeben um die freie zeit zu nutzen und mal zu schaun, was denn die von unsrer hüfthohen überflutung betroffenen motorenteile denn so machen. ist eigentlich gelogen, denn steffen und ralf schrauben ja am boden, damit hab ich außer ideen und "ok" sagen nix zu tun.trotzdem wollt ich nicht einfach unnütz rumsitzen, evtl kann ich ja doch mit etwas mehr als den originalen ps starten, doppelvergaser und gemachte köpfe sollen da ja oft helfen :prima: und bei nem 600kg auto spürt man ja jedes bischen leistung.

naja, urteilt selbst, die erste bestandsaufnahme hier:

groovemachine
14.10.2006, 16:18
aber in meiner unwissenden welt brauchen die guten stücke nach ein paar stunden polieren, reinigen und in der garage knien, einer dose reiniger und einer packung polierwatte, nem guten handtuch meiner freundin und 2 spülschwämmen den vorher - nachher vergleich nicht zu scheuen:

groovemachine
14.10.2006, 16:22
jetzt muß ich nur noch jemanden finden der mir die dinger kurz ins ultraschall bad taucht, deswegen schwing ich mich jetzt ans telefon und bin wieder nützlich.

morgen fahr ich dann erstmal zu jens (richarzzz racing) fotos für den dragracer von seinem kwicki machen, da wird ordentlich inspiration geholt.

schönen sonntach allen!

Ralf
14.10.2006, 23:45
:grins: Guckst du auch:grins:
http://www.clipfish.de/player.php?videoid=MjIwOTh8MTg%3D&cat=3

groovemachine
10.11.2006, 18:33
so, nach einer kleinen pause in der berichterstattung gehts munter weiter: das häusschen kam endlich vom lackierer (nach 1 jahr - was nicht ganz allein seine schuld war * haupt neig*). ziemlich dumme azubis haben die staubschicht dazu genutzt mal tic tac toe zu spielen - die deppen. und durch die lange standzeit ist der ein oder andre böse kratzer drin. was solls die kiste muß nach vollendung sowieso zum nachbessern. hier mal ein paar erste ergebnisse:

groovemachine
10.11.2006, 18:35
auf den folgenden bildern wird der erfahrene käferschrauber feststellen, dass einiges ordentlich am blech verändert wurde, wozu das gut ist wenn die kiste auf ner originalen 57er (oder doch 1952er?) bodengruppe nie schneller als (wenn überhaupt) 14 sek. fahren wird werdet ihr noch rausfinden. es sei nur soviel verraten, dass ich sowas bisher nur von ganz wenigen autos aus den usa kenne...

groovemachine
10.11.2006, 18:39
eben wegen dieser veränderungen gehts, wenn das gute stück nächste woche rollbar auf der bodengruppe sitzt, erstmal zum tüv. ich kann gar nicht beschreiben wie gut es tut das auto nun endlich mit einem ebenso kompetenten wie begeisterten partner aufzubauen, der einem genau sagt was machbar ist und was nicht, was wie lange dauert, realistisch ist usw. bisher war das ganze eher ein kampf mit der eigenen vernunft, jetzt funktionierts in geregelten bahnen und das wesentlich schneller als in den 4 jahren zuvor.

nächste woche mehr.

groovemachine
17.02.2007, 12:35
für alle die denken es passiert nix mehr sei gesagt - doch, das tut es, komm nur nicht dazu bilder zu machen und zu posten. neue dicke spritleitung mit racing fittings ist drin, das haus sitzt auf der bodengruppe und der um 60% schaltwegverkürzte schnellshifter glänzt auch schon hochpoliert an ort und stelle. die ersten teile aus den usa sind eingetroffen, wenn die nächsten 3 (!!!) lieferungen da sind gehts auch mit größeren schritten vorran.

bilder demnächst!

groovemachine
23.04.2007, 14:34
mal wieder was neues:

das gute stück hat jetzt seinen namen:

KING KARLSON

dieser bescheidene name kommt daher, dass das gute stück ja ursprünglich im monarchistischen schweden zu hause war und aliterationen für autos immer gut klingen.

zu meinem geburtstag letzten samstag gabs dann von den rolltec jungs samt deren anhang und meiner freundin nen neuen motor zum cruisen und sonntag abend hab ich meine felgen die seit 6 monaten in den usa bestellt waren abgeholt. es geht voran - langsam aber stätig.

neue bilder folgen die tage! mittwoch werden teile sortiert, was kommt zum pulvern, was zum verchromen. vor einigen wochen sind die neuen gurte und die schwanenhalsspiegel aus den usa angekommen.

ich hoffe doch ich kann bald mehr berichten!

groovemachine
19.06.2007, 15:13
tja, jetzt wo die wunderschönen flat 4 chrome rader zusammen mit dem banjo lenkrad und diversen andren teilen aus den USA da sind gibts die nächste ladehemmung: sand im getriebe! und das ist durchaus wörtlich zu verstehen.

mit einem sehr motivierten "do it yourself" sandstrahlen ganz am anfang der damals noch viel zu eigenständigen bauphase hab ich mir ordentlich einen ins eigene nest gelegt:

alle teile standen nach der demontage zusammen in einer doppelgarage. nunja, wie soll ich sagen, die teile auf der einen und das zu strahlende material auf der andren seite - ohne irgendwie eine räumliche trennung zu haben.

zuerst fluchte der lackierer über die unmengen sand in allen ritzen und jetzt haben wir festgestellt das auch das getriebe dadurch mehr oder weniger unbrauchbar geworden ist. einbauen - rumfahren - hoffen das es ganz bleibt, nöööö will ich nich! also: alles andere montieren und beim ausflug in die usa dann gleich ein richtiges racing getriebe kaufen. nägel mit köpfen, irgendwas muß die 70ps ja aufwerten! ich kann mich da nur wiederholen: bracket racing baby!

und ich hab ja nicht gesagt wieviele winter das projekt noch dauert, oder?

@markus: schnall dich warm an, wenn die karre fertig ist wird 70ps side by side bracket gefahren! schon jetzt sorry an alle andren die sich dann so lange langweilen bis wir im ziel sind!

richarzzz
19.06.2007, 17:23
kopf hoch junge - das wird schon....

fährst du eigentlich mit uns im richarzzz-mannschaftswagen mit nach belgien oder pilgerst du gen luckau?

wir brechen donnerstag spätnachmittag auf und fahren über hockenheim. eventl. schließt sich sascha paul rui und noch das black forest gesockse an.

platz für einen einzigen kleinen passagier mit ohne gepäck hätten wir für dich :runaway:

grzzz

jens

black oval porn rides

groovemachine
19.06.2007, 19:11
nadja und ich fahren auch hin, aber wir können uns gerne treffen, da das auch unserem zeitplan entspricht. hab ihr noch platz für ein zelt, hab nämlich noch keinen campingspace reserviert...?

richarzzz
20.06.2007, 10:50
mit nem touri-ticket müsst ihr ja eigentlich auf den umliegenden campingplätzen zelten.

da ihr ja aber teil des richarzzz-team seid - haben wir natürlich für euer zelt noch genügend platz :thumb: :grins:

grzzz

jens

groovemachine
20.06.2007, 10:58
coole sache, wo laßich mir denn jetzt schnell noch n richarzzz shirt drucken....hmmmm guggst du pn!

groovemachine
18.10.2007, 19:36
soooooo, der aktuellste stand ist jetzt hier zu finden:

www.myspace.com/competitionpix

da einfach auf fotos klicken - der letzte ordner zeigt den fortschritt von vor 4 jahren bis heute.

der zusammenbau schreitet weiter voran und es sieht ganz hübsch aus, oder?

richarzzz
18.10.2007, 22:07
ich find auf der seite nirgends was :-(

grz

jens

groovemachine
18.10.2007, 22:14
auf der seite direkt unter dem profilbild steht "pics" - da wo der smiley ist. da einfach drauf und dann das letzte album in der unteren reihe...

Renn-senator
18.10.2007, 22:28
also ich find auch beim besten willen nix. ein direkter link wäre schon hilfreich.:gruebel:

gruß andy

groovemachine
18.10.2007, 22:47
hier mal der direkte link, hoffe das klappt:

http://viewmorepics.myspace.com/index.cfm?fuseaction=user.viewPicture&friendID=99990048&albumId=1394084

richarzzz
19.10.2007, 12:38
da kommt der gleiche schotter wie beim anderen link - irgendwelche musicnews u.ä. :-(

ich will jetzt endlich den käfer sehen!!!!

grz

jens

ChevyV8
19.10.2007, 12:46
Original von groovemachine
hier mal der direkte link, hoffe das klappt:

http://viewmorepics.myspace.com/index.cfm?fuseaction=user.viewPicture&friendID=99990048&albumId=1394084

Hallo groove,

Wenn man ueber denn link geht steht da " Dazu muss man eingeloogt sein". Also man kommt so nicht rein leider.

Gruss

groovemachine
19.10.2007, 16:06
kann die bilder vom büro aus nicht einstellen weil sie zu groß sind. mach ich dann am montag oder so, komm vorher nicht mehr nach hause...sorry!

groovemachine
06.02.2008, 17:48
king karlson ist heute nach hause gekommen. restarbeit: motor überholen und einbauen, fahrwerksabstimmung, diverse teile pulvern, elektrik, innenausstattung, tank lackieren und einbauen, lüftungsrohre in den innenraum legen für den TÜV, kleinkram an- und einbauen, lack nachbessern.

zeit: keine
geld: woher?

aber trotzdem krieg ich das grinsen nicht aus dem gesicht, er steht in der garage und ich kann ihn schmußen wann ich will!

:bussi:

groovemachine
06.02.2008, 17:58
hier mal ein paar bilder die den aktuellen zustand zeigen. fahrwerk ist jenseits von dem wo es sein soll, der rote sitz hat da drin nix verloren, iggit iggit, der is nich von mir!

60% schaltwege sparender csp shifter, flat 4 chrome rader, flat 4 banjo lenkrad usw.

aber so sieht er jetzt gerade aus:

groovemachine
04.05.2008, 18:57
ich hab zwar heute nix am auto selbt, sondern nur an irgendwelchen teilen gebastelt, aber zumindest ein paar bilder hab ich gemacht.

neue reifen, fahrwerk eingestellt, trittbretter dran, anbauteile dran usw. und schon wieder ne menge neue probleme...die vorderachse ist zwar bereits 1ocm gekürzt und vorne nur noch 155er reifen drauf, trotzdem schließen die vorderräder mit der äußeren kante des kotflügels ab. doof das. jetzt muß für die gewünschte tiefe doch irgendwann nochmal ne kürzere achse her (16cm kürzer).

hab heute die scheiben von der hässlichen tönungsfolie befreit, meine güte, tönungsfolie aus dem atomzeitalter...das zeug ging nur millimeterweise ab, trotz heißluftfön etc. und als die folie runter war hing der ganze kleber noch drauf. aber der gute pvc reiniger macht vieles möglich.

Lord Kaeferchen
05.05.2008, 16:43
10cm gekürzte Va und immer noch zu breit? was für ne ET haben deine felgen?!

groovemachine
06.11.2009, 21:22
so, mehr news nach langer pause: morgen geht das gute stück zum richarzzz speedshop ins schöne schwabenland. jens hat sich netterweise bereit erklärt das problemkind mit seinem fachwissen doch noch auf die straßen und strips der nation zu bringen.

ich halte euch auf dem laufenden.

passiert ist nicht viel, außer, dass der motor frost abbekommen hat und schrott ist.

neues ziel: daily driveable und die mindestanforderung für Pro E.T. zu schaffen. vorerst.

die to do liste beinhaltet aktuell noch über 60 punkte bis zum ziel, tlw. recht zeitraubende.

groovemachine
06.11.2009, 21:39
hab noch ein paar alte fotos vom aufbau gefunden:

groovemachine
12.11.2009, 16:12
es geht in großen schritten vorran und jens ist derartig motiviert, dass zur to do liste direkt noch der ein oder andere punkt dazu kommt:

neue vorderachse

der tank ist dank der radikalen tieferlegung von über 20cm jetzt dem lenkgestänge im weg, deswegen muss der tank umgeschweißt werden.

der überroll käfig wird in gold sparkle gepulvert

neue 44er vergasser für den 1900er motor - gasser style

und noch jede menge mehr.

das häuschen wurde zunächst mal wieder vom chassis getrennt um gleichzeitig an beiden hälften arbeiten zu können.

da wird ein mächtiges tempo vorgelegt, meine güte...

richarzzz
17.11.2009, 18:27
servus kammeraden,

auch wenn ich mich dieses jahr hier im netz und bei den events so gut wie nicht sehen lassen habe - bin ich trotzdem noch voll unter strom und mach mehr motorsport als je zuvor.
nur das kurvenfahren kommt immer mehr in den fokus :-)

wer über matzes geschoss auf dem laufenden sein will, der soll ruhig hin und wieder auf dem blog schauen - ich stell gelegentlich ein paar dinge davon ein.

www.richarzzz-speedshop.blogspot.com

grz

jens

groovemachine
19.11.2009, 01:19
King Karlson - mein Traum auf vier Rädern.

Nachdem jetzt, begleitet von vielen aufregenden, neuen Problemen,
tatsächlich ein Ende der grundlegenden Bauphase in Sicht ist, will ich
mal die vielen Abenteuer mit meinem geliebten 1957er Käfer namens "King
Karlson" niederschreiben. Niemand kann sich vorstellen, wie viel Aufregung,
Frust, Blut, Arbeit und nicht zuletzt Kleingeld in einem Auto stecken, dass
in mittlerweile 6 Jahren Bauzeit noch nicht einen Meter aus eigener Kraft
zurück gelegt hat. Und wer mich kennt weiß: Der Matze und an Autos
schrauben? Höchstens wenn es egal ist, dass was kaputt geht!

Gekauft habe ich den Käfer 2003. Damals war ich stolzer Besitzer einer
1973er Käfer 1303. Schick in Jaguar grün, tiefer und breiter mit ATS
Felgen, etwas mehr Leistung und viel mehr Sound. Das war ein echtes
Spaßmobil. Als Alltagsauto - und das war es damals - absolut unpraktisch,
vor allem wenn man selbstständig ist. Aber trotzdem, das beste Auto, das
ich bisher fahren durfte. Der German Style war nicht ganz so mein Ding,
aber das Angebot war gut und die Jungfernfahrt im eigenen Käfer war für
mich knappe 400 km weit. Kopfschmerzen vom Motorenlärm, Rückenschmerzen
von der harten Federung und trotzdem hatte ich das dickste Grinsen im
Gesicht und war glücklich wie ein kleines Kind. Endlich war ich stolzer
Besitzer eines Autos, das früh am Morgen laut in die Welt hinaus brüllt:
"Guten Morgen liebe Nachbarn, ich fahr jetzt zur Arbeit, schön, dass ihr
jetzt auch wach seid!"

Das junge Glück war leider nicht von langer Dauer. Denn 3 Monate nach
dem Kauf, also gerade als man sich angefreundet und aneinander gewöhnt
hatte, war es schon wieder vorbei:
Der Winter kam früh und als es abends anfing zu schneien hab ich mich
entschlossen den Käfer unterwegs vor meinem damaligen Laden zu parken und
mich von meiner Freundin abholen zu lassen. Am nächsten Morgen, ich fahre
vor meinem Laden vor und was sehe ich? Meinen Käfer, der vorne links in der
Mauer steht, 20 Meter von dem Fleck entfernt an dem ich ihn am Abend vorher geparkt hatte. Da wo vorher mal das Heck des Autos war, schaute der Rest eines voll auf
Prolo gepimpten Opel Vectra raus. Nebenan Vertreter der damals noch
grün/weiss/Durchfall-Braun gekleideten gesetzlichen Rennleitung und eine
heulende Friseuse. Was war passiert?

Die blonde Strähnchenkünstlerin war gerade aus dem Mallorcaurlaub zurück,
da war ein Schneegestöber wohl zu viel des Guten und auch die 255er
Sommerreifen ohne Profil waren wohl überfordert mit der Wetterlage. Da hatte mein 73er optimal als Bremsklotz funktioniert. Und der war scheinbar auch nötig, denn die
Olle muss meinen Käfer mit viel Wucht im Schneesturm erwischt haben. Die
Hinterachse war herausgerissen, eine Felge komplett hinüber und vom Aufprall
in die Wand sind sämtliche Armaturen aus ihren Halterungen gewuppt worden.
Mit 30 km/h passiert das jedenfalls nicht. Hört denn das böse Spiel Opel
gegen Volkswagen nie auf?

Natürlich wurde ruck zuck ein Gutachter eingeschaltet, immerhin war die
Karre ja optimiert bis zum Anschlag, das muss doch Geld wert sein! Aber die
Ernüchterung kam schnell: Ohne Wertgutachten wird nur der aktuelle
Marktwert veranschlagt. Juhu, und ich fahre einen 1973er Käfer...Marktwert
2003: 400€. Herzlichen Glückwunsch!

Nadja, meine Freundin war darüber mindestens so geknickt wie ich. Was sie
scheinbar auch bei der Arbeit nicht einfach so ausschalten konnte. Welch
glücklicher Zufall, dass der Firmenchef von der die verheerende
Prognose für das Gutachten stammte, ein guter Freund und Kunde des Chefs
von Nadja war. Und der braucht motivierte Mitarbeiter.
Der Gutachter sagte an diesem Donnerstag: "Ich werde für das Gutachten
sicher bis Dienstag brauchen, denn gewisse Restwerte aus dem Auto können
ja noch gerettet werden." Einen Anruf Nadja Chef später, war Freitags mittags
ein fertiges Gutachten in meinem Briefkasten in dem folgendes zu lesen war:

"...vergleichbare Fahrzeuge ihres Baujahrs mit ähnlichen Umbauten erzielen
auf dem freien Markt Preise von ca. 4500€...". Abzüglich der Restwerte
gab es einen Scheck über 3400€. Und sofort spuckte das magische Wort
ohne Unterlass in meinem Kopf: OVALI!

Denn ein Auto, das schon fertig gebaut wurde, kam finanziell und auch ideell
nicht in Frage. Auch wenn ich von Autos schrauben soviel verstehe wie der
Eskimo von Sonnenöl, konkrete Ideen wie ein vernünftiger Ovali auszusehen
hat, hab ich ja schon.

Noch bevor der Scheck von der Versicherung ausgefüllt war, ging die Suche
los. Und ich wurde schnell fündig. Im Netz stand ein Ovali aus dem Wunschbaujahr 1957. Sah auf den Bildern schick aus. Komplett restauriert in Schweden, dann zwei deutsche
Besitzer, die den Wagen aber nie zugelassen haben. Für mich war das damals
nicht verdächtig. Also auf zur Besichtigung, denn der Preis war auch ok,
mit etwas Handeln würde ich den Scheck wohl genauso wieder los werden.

In einem kleinen Nest hinter Frankfurt trafen Nadja und ich uns dann mit
dem Verkäufer. Typ "ich wär so gern Albaner Mafia, bin aber leider
deutsch, hab nix drauf und mach einen auf ganz dicke Hose." Mit einem alten
3er BMW kam der Typ an, Lederjacke, 30 min zu spät, im dicksten Winter, mit
lauter Techno Mucke. "Ist spät geworden gestern, versteht ihr schon,
oder?" Penner! Was macht so ein Arschkopp mit einem so geilen Auto? War
aber scheinbar nicht nur gestern etwas später, denn Besichtigen konnte man das
was wir da taten, nicht nennen. Eher „vermuten“ oder „ahnen“. Ich vermutete einen Ovali hinten im Eck. Denn rings um den Ovali stapelten sich Teile und Kartons, man konnte eigentlich nur zwei Schritte in die Halle hinein gehen in der der Wagen in der hinteren Ecke stand und von da aus einen Blick drauf werfen. Na ja, ich hab ja eh keine
Ahnung von Autos, also muss ich mit einem Kumpel wieder kommen. Bis dahin
könnte man den Wagen ja evtl. mal aus seinem Gefängnis befreien, dass
man ihn auch sieht. Verstehst du schon Spacko, oder?

Kaum aus der Halle draußen war der erste Satz aus Nadjas Mund: "Was für
ein Arsch, das ist voll der Abzocker, das Auto kaufst du nicht!" Meine
Antwort: "Ich hab das Auto schon gekauft." Denn auch wenn man das Auto kaum
gesehen hat und der Typ so sympathisch war wie die zwei Assis aus der
Fernsehserie "Die Autohändler" - das Auto hatte was, ich weiß nicht was,
aber da war was, das mich sicher machte: Das ist mein Auto. Aber da ich zu
der Zeit auch keine echte Ahnung von alten Käfern hatte, konnte ich nicht
wirklich sagen was es war, das diesen Ovali von allen anderen unterschied.

Eine Woche später gehörte der Ovali mir. Den Motor aus dem 1303er hatte
ich noch, der hatte in dem knapp 800 kg schweren Käfer schon so richtig
Spaß gemacht. Das versprach für ein Auto mit nicht einmal 600 kg
Leergewicht ein zusätzliches Plus an Grinsen im Gesicht.

OK, der Lack war ein fieses Lila vom Golf 2, innen war Flugrost und BMW
Sitze, aber eins nach dem anderen, denn ganz prinzipiell war es damals
schon ein endcooles Auto. Also war der Plan Motor reinstecken und fahren.
Alles andere später. So ein Projekt ist schließlich nie zu Ende. Leider
konnte ich damals ja nicht ahnen wie wahr dieser Spruch sein kann.

Die Schweden hatten bei der Restauration ganze Arbeit geleistet. Das Auto
ist wirklich exzellent gecleant, keine Zierleisten, keine Löcher mehr,
einfach nur sauber. Das war schonmal ein Punkt, der mir gefiel, den ich aber
beim Kauf nicht deuten konnte. Sitze, Bremse und Schalthebel wurden nach
hinten verlegt, das bringt für einen großen Kerl wie mich ordentlich
Komfort. Der andere Punkt, der mich optisch so anmacht, wurde erst später
klar. Deswegen wird jetzt noch nix verraten.

Das erste kleine Problem: Für 70PS reichen die original 50er Jahre
Bremstrommeln nicht aus. Gut, die Investition für eine schicke
Scheibenbremse vorne von CSP ist sinnvoll und notwendig. Da sich bei mir Hobby durch Hobby finanzieren muss, generiert sich das Budget für diese Teile durch den Verkauf meiner kompletten World of Springfield Simpsons Action Figur Sammlung. Über 200 Figuren, Diorama etc. gehen dafür über Ebay weg. Das war nicht leicht, da hing auch viel Herz daran.

Gleichzeitig sollte das meine erste Schraubererfahrung werden. Dennoch ich bat eine kleine Werkstatt um die Ecke um Hilfe. Der Deal war, ich komm vorbei und helfe wo
ich kann. So kam ich dann dazu eine nagelneue Scheibenbremse eigenhändig
unter Anleitung einzubauen. Und es hat sogar geklappt. Nagelneue
Radkappenfelgen und Weisswandreifen gab es bei der Gelegenheit noch dazu.
Sexy.

Leider hatte der Werkstattbesitzer dank eines sehr gut gehenden
Tagesgeschäfts kaum Zeit und so ging schonmal das erste Jahr ins Land bis
der Motor gesteckt wurde. Und jetzt wurde Punkt Numero Zwo klar warum mir
das Auto so gefiel.

Das Auto geht mir wenn ich daneben stehe mit der obersten Kante des Dachs
genau bis zum Ellenbogen. Es hat also eine Gesamthöhe von unter 140 cm. Und
das Dach ist nicht gechoppt, das wäre ja zu nahe liegend. So tiefe Käfer
haben ja gerne mal einen extrem negativen Radsturz (wenn die Räder
komplett schräg stehen). Meiner nicht. Da sind die Räder komplett gerade.
Warum? Zunächst ist das Auto mal über die einstellbaren Achsen und
Drehstäbe gute 10 cm tiefer. Das war aber noch nicht das Geheimnis. Der
Trick ist nämlich, dass die Schweden, die weder TÜV noch Teufel kennen,
die Kiste gechannelt haben. Ganz locker um 12 cm tiefer durch einfachen Verzicht auf
die Warmluftkanäle. Dadurch sitzt die Karosserie viel tiefer auf dem
Chassis ohne dass die Räder einen Sturz bekommen. Und das sieht extrem
chique aus, weil an der originalen Form des Wagens nix verändert wurde.
Grrrrrrrrr, Baby! Was den deutschen TÜV dabei besonders freut: Es wird eine ausreichende Belüftung der Führerkabine vorgeschrieben. Hmmm, schwierig ohne Luftkanäle. Eine Standheizung ist a) sauteuer, b) absolut nicht stilecht und c) darf ein gewisses Alter nicht überschreiten. Fuck! Ein Problem ohne Lösung.

Aber da war das Projekt in Schweden ja erst auf halben Weg. Denn die
Nordlichter habe aus dem Ovali einen echten Street Racer gemacht, der auch
auf den reichlich vorhanden Dragstrips der Elchliebhaber ein zu Hause hat.
Die Radkästen sind im Ami-Style innenverbreitert (getubed). Es passen jetzt
also ganz easy 9 Zoll Slicks unter die originalen Kotflügel. Und das höher
gelegte Getriebe sorgt für zusätzliche Bodenfreiheit. Alles was im
hinteren Teil des Wagens dabei an Blech im Weg war, flog raus. Und genau da
ist des Pudels Kern: Kein Blech, keine Stabilität. Durch die lange
Standzeit hat das Häuschen scheinbar an Halt verloren. Das wurde aber erst
deutlich als der Motor drin war. Da passt nix. Kein Abschlussblech, kein
Auspuff, keine Doppelvergaser. Alles kuckt oben raus. Wieder vergeht viel
Zeit bis etwas passiert und da kommt mein bester Kumpel Steffen ins Spiel:

Denn Steffen ist genauso autoverrückt wie ich, mit einem Unterschied: Er
kennt sich aus und er kann selbst schrauben. Und er ist ein Macher. Das
alte Heck wurde abgetrennt, neue Endspitzen gekauft und so angepasst, dass
die originale Karosserieform wieder hergestellt ist. Mit weniger Blech als
original, aber genügend Halt für die Zukunft. Und jetzt passt auch der
Motor wieder rein.

Durch flexen, schweissen, schleifen, spachteln ergab sich jetzt dann aber
doch die Gelegenheit das hässliche Lila durch ein edles Schwarz zu
ersetzten. Also ab mit dem Auto in die Garage von Steffens Eltern. Die
waren netterweise bereit ihre Autos für die geplanten zwei Wochen, die wir
brauchen um das Auto für den Lackierer fertig zu machen, vor der Tür zu
parken.

Zwei Wochen, sehr optimistisch! Erstmal Scheiben raus. Weil es die seltenen
Original-Scheiben sind, darf ich ran. Die Verantwortung will keiner übernehmen. Und wer erinnert sich an einen Satz ganz am Anfang dieses Blogs? Wenn was kaputt gehen darf, dann kann ich ran. Aber bei Scheiben? Frontscheibe ade! Die hat es leider nicht überlebt.
Danach Anbauteile weg. Und irgendwie wurden wir dann vom Projekt gefangen
genommen, haben immer mehr abgeschraubt und zerlegt, alle Schrauben
zusammen in einen großen Eimer geworfen. Bis nichts mehr zum zerlegen
übrig war. Häuschen runter usw. Wenn man schonmal dabei ist...

Zeit für die Beach Party: Sandstrahlen. Mit einem Kompressor und
Lackpistolen in einer ganz normalen Garage. Ohne Abzug oder ähnliches.
Innen und Außen. Ein Job den man mir ruhig überlassen kann. Keine Ahnung
wie lange ich knirschende Zähne hatte und Sand in der Welt verteilt habe.
Sehr lange. Aber unser Enthusiasmus war kaum zu bremsen, die Autos von
Steffens Eltern freuten sich den dritten Monat über Wind und Wetter und
wir trauten uns immer mehr zu. Grundieren können wir das Teil auch selbst,
das spart Geld. Gesagt getan.

Das Budget war zu der Zeit schon sehr knapp und der Lackierer entsprechend im Preis gedrückt. Umso ernüchternder war die Prognose des Profis: Grundierung zu grob, alles wieder runter und noch mal neu machen. Aber dieses mal vom Profi. Dabei haben wir eine gefühlte Ewigkeit, geschliffen, gespachtelt, wassergeschliffen und getan.

Leute ich sag euch, habt Respekt für euren Lackierer, der Job ist echt fies. Das ganze Vorbereiten war der heftigste Job in der ganzen Restauration.

Na ja, durch den Extraeinsatz vom Profi stiegen die Kosten erstmal übers vorhandene Budget. Bis ich die Karosse nebst Anbauteile abholen konnte, verging also viel Zeit. Fast 10 Monate um genau zu sein. Viel Zeit in der sich eine dicke Staubschicht auf dem tadellos lackierten Auto absetzten konnte. Ideal um für den ein oder anderen Vollhirni, der in der Werkstatt angestellt ist, tic tac toe darauf zu spielen und auch sonst nicht gerade pfleglich mit dem frischen Lack umzugehen. Resultat war ein tolles Lackkleid - mit Kratzern.

In der Zwischenzeit hatte ich die Musik an den Nagel gehängt und der sehr erfolgreiche Verkauf von Profi-Musikinstrumenten hat einiges neues Budget in die Kasse gespült. Genügend um in großen Dimensionen weiter zu planen.

Chassis und Karosserie wurden zu einer bekannten Käferbude in der Nähe gebracht. Flat 4 Felgen, einteilige Scheiben, Banjo Lenkrad mit Nabe, und Hupknopf plus Kleinkram wurden in den USA bei CB Performance geordert.

Der Käferschrauber dessen Name und Werkstatt ich hier nicht genauer nennen will bekam seinen Teil des Budgets bar bei der Anlieferung. Die Abmachung war ein Freundschaftspreis und dafür dauert es länger. Wenn mal Luft in der Werkstatt ist. Und ich sagte wörtlich: „Klar, so lange ich kein Jahr warten muss bevor was passiert ist das ok.“ Ich musste auch kein Jahr warten, aber nach viel Streit und drängen wurde dann nach 11 Monaten zum ersten mal ein größeres Stück an dem Wagen gearbeitet. Ohne ständiges Meckern und auf den Sack gehen, wäre nichts passiert. Bis es dann plötzlich hieß: Arbeitsstop - Budget verbraucht. Auf halber Strecke von dem was ausgemacht war. Und als dann die Rechnung kam, staunte ich nicht schlecht: Es war ja 11 Monate lang keine Zeit übrig um an meinem Auto zu schrauben. Und weil das Auto für den Fall der Fälle ja schonmal da stand, musste es wohl auch mal innerhalb der Werkstatt bewegt werden. Deswegen wurden mir doch tatsächlich ganze 8 Stunden für „Rangierarbeiten“ berechnet! Hat man so was schonmal gehört? Und die Rechnung war voll mit solchen Dreistigkeiten.

Zähes Nachverhandeln hat dann zumindest noch ein paar Arbeitsstunden ergeben, wobei das Auto entgegen jeder Abmachung plötzlich eines Nachmittags in meiner Garage stand. Vor der erbrachten Leistung an Stunden. Und ein Haufen Teile fehlten. Teile die direkt in den Showroom der Firma gewandert waren. Und die bekam ich, leider nie vollständig, erst nach Drohungen mit dem Anwalt zurück. Mit freundlichen Versuchen kam ich da nicht weit. Sehr Schade, denn die Arbeit, die gemacht wurde war ja eigentlich echt gut.

Das Chassis wurde gerichtet und lackiert. Achsen und Getriebe lackiert und eingesetzt. Neue Reifen und Felgen montiert. Bremsen, Lenkgestänge, speziell angefertigte Stoßdämpfer, renntaugliche Benzinleitungen gelegt. Das Häuschen auf das Chassis gesetzt, allerdings war da die Motivation wohl schon bei Null, das geschah nämlich ohne Dichtung und auch nur aufgesetzt, nicht befestigt.

Während der Montage stellte sich dann heraus, dass die Lenkradnabe des Banjo Lenkrades nicht auf die Lenksäule passt. Die haben die Schweden wohl auch modifiziert, um mehr Platz zu schaffen ist nämlich auch das Lenkgetriebe komplett umdesignt worden.

Und zu den Teilen, die von CB Performance kommen sollten, gibt es auch eine sehr nette Story zu erzählen. Der Schwiegersohn einer damaligen Arbeitskollegin war ein US Amerikaner, der bei der Army in Deutschland stationiert war. Man bedenke die Möglichkeiten: Frachtkosten wie innerhalb der USA, keine Auslandsgebühr, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer gespart und trotzdem kommen die Teile quasi direkt bei mir an.

Zunächst hat CB Performance irgendwie „vergessen“ meine Teile zu schicken. Mit dem Soldaten gab es zuvor ein langes hin und her, weil dem nicht ganz klar war was er tun soll. Also hat sich alles etwas in die Länge gezogen. In der Zwischenzeit eskalierte die Situation im Irak. Muss ich weiter erzählen? Der Ami war nicht mit der Tochter meiner Arbeitskollegin verheiratet, es kann also keiner seine Post für ihn annehmen.

CB Performance hat dann die Teile los geschickt. Allerdings war der Soldat mittlerweile im Irak ein bisschen die Wüste durchkämmen. „Die ganze Wüste wird durchkämmt!“. Also flogen meine Teile aus Kalifornien nach Mannheim. Da gab es aber keinen Brian G. mehr, deswegen wurde ihm seine „Post“ in den Irak nachgeschickt. Ich habe schon panisch in den Nachrichten nach Aufklärungsfahrzeugen mit dicken Chromfelgen gesucht. Aber Brian hat die Teile von dort aus wieder nach Mannheim geschickt und kaum sechs Monate nach Bestellung waren diese dann auch schon hier. Immerhin haben es drei von vier Paketen geschafft, das Vierte ist verschollen.

Um das Chaos komplett zu machen, war ich in der Zwischenzeit selbst in den USA. Ein Besuch bei Mooneyes artete zum Extrem-Shopping aus. Gleichzeitig habe ich mir von Airkewld angefertigte Stoßstangenhalter und Haubenaufsteller schicken lassen. Denn das geht nur per Mailorder, die haben kein Ladengeschäft. Also lass ich den Kram doch ins Hotel nach Las Vegas schicken. Um es kurz zu machen: Das hat auch nicht geklappt. Das Hotel behauptet kein Paket, Airkewld sagt das Paket war die ganze Zeit im Hotel. Acht Wochen und $50 für Extraporto später kamen die Teile dann in Deutschland an.

Während der Käfer zur Kosmetik bei besagtem Großmeister der Rangierarbeiten stand, lagerte der Motor und andere Teile, die nicht gebraucht wurden in meinem Keller. Eines Morgens gehe ich aus dem Haus und denke mir „Was plätschert denn da?“. Vorm Haus sah ich dann das volle Desaster: Da fließt die verdammte Donau durch meine Garage! Wasserrohrbruch. 30.000 Liter im Keller. Ich stehe bis zur Hüfte im Wasser und das, in dem Raum in dem alle Teile lagern. Motor, 40er Weber Vergaser, alles im Arsch. Der Auspuff wurde ja damals in der ersten Werkstatt schon geklaut. Immerhin konnte der Dieb dann mit dem noch was anfangen. Clever voraus gedacht.

Das war zunächst mal der letzte Rückschlag in einer langen Reihe voll Hindernissen im Aufbau des Wagens. Irgendwo dazwischen bekam das Kind auch einen Namen: KING KARLSON. Logo, das Teil stammt aus Schweden, da gibt es noch die Monarchie und jede Menge Leute die Karlson heißen. Und ist das nicht eine tolle Alliteration?

Das Projekt war das letzte Jahr wieder in einer eher ruhigen „Planungsphase“ und wurde jetzt durch unsere anstehende Hochzeit wieder ins Leben gerufen. Denn ich will in diesem Auto heiraten. Keine Kompromisse!

Dank Julian, einem guten Freund aus England und Manager von Karmann Konnection habe ich jetzt die passenden Sitze. Danke an Markus für den Transport via gelbe Zitrone aus England hier her.

groovemachine
19.11.2009, 01:20
Seit November 2009 befindet sich King Karlson in den vertrauenswürdigen Händen von Jens Böhmig / Richarzzz Speedshop. Wir sind voll auf einem Nenner, haben den gleichen Geschmack und haben irrsinnigerweise gleich viel Spaß an dem Auto. Jetzt muss ich Jens nur noch irgendwie klar machen, dass es kein Rennfahrzeug wird ,denn Jens sitzt schonmal gerne auf dem nackten Chassis mit Helm Probe. Der Wahnsinnige. Jetzt soll es trotz des fertigen Drag Racing Set ups erstmal ums Fahren gehen. Für einen dicken Motor ist noch kein Geld da. Aber für die Zukunft ist das dann oberstes Gebot.

Ja, richtig gehört, nacktes Chassis. Ohne in diesem Prozess jemals auch nur einen Meter gefahren zu sein, ist das Häuschen jetzt schon zum dritten mal wieder vom Chassis getrennt worden.

Die to do Liste umfasste bei Anlieferung rund sechzig Punkte. Da Jens so richtig motiviert ist, kamen direkt nochmal welche dazu. Wenn dann richtig. Und auch Jens hat schon wieder eine Hiobsbotschaft für mich:
Die Felgen/Bremsen-Kombination passt nicht zusammen und kann so unmöglich gefahren werden. Na ja, so 1500€ fürn Arsch investiert. Aber da muss man jetzt durch, nächsten Juli muss das Auto fahren und bis dahin sind die Pläne groß!

Jens postet regelmäßig Updates in seinem Blog unter:

http://www.richarzzz-speedshop.blogspot.com/

und ich versuche hier etwas up to date zu bleiben.

Wenn die Kiste erstmal fertig ist, wird das der Hammer. Könnt ihr euch vorstellen was für ein Gefühl das sein wird, nach fast 7 Jahren Bauzeit, dem Verkauf von allem was man gerne hat und all den aufgegeben Hobbys zum ersten mal einzusteigen, den Schlüssel umzudrehen, das Schütteln des Motors zu spüren, das Super Plus Benzin zu riechen und zum ersten mal damit aus der Garage zu rollen? Also ich kann es kaum erwarten.

Jedenfalls steht jetzt das Konzept und Jens und ich tauschen und aktuell täglich über neue Ideen und Lösungen aus. Ein Traum wird wahr.

Ich habe während dieses langen Prozesses wirklich viel gelernt. Über Käfer, Autoschrauberei, Menschen, Postsysteme der US Army und über mich selbst. Ich bin um viele Erkenntnisse reicher wie z.B. dass es tatsächlich viel günstiger ist einen alten Ami aufzubauen als einen alten Käfer. Aber das ist alles egal, ich werde am Ende ein einmaliges Auto fahren, das komplett in meinem Kopf entstanden ist und ganz genau so sein wird, wie ich es wollte. Wer kann das schon behaupten? Jedenfalls kein Golf Tuner mit Teilen von der Stange. Und das ist es allemal Wert.

Danke sagen muss ich zu allererst meiner Freundin Nadja, die ich in diesem Auto zur Trauung fahren werde. Unvorstellbar wie viele ihrer Nerven mein ständiges Generve, Gerede und vielfaches Umplanen des Autos gekostet haben muss. Soviel Geduld kann ich kaum wieder gutmachen. Danke Schatz!

Danke an Steffen, der immer zur Stelle war und bisher einen Großteil des Wagens alleine gebaut hat.

Danke an Jens, der sowas von voll im Projekt ist, als würde ich es selbst machen.

Danke an alle die diese 22.594 Zeichen, 3700 Wörter gelesen haben!

groovemachine
26.11.2009, 13:59
es geht vorran:

Kabelbaum drinnen:

groovemachine
26.11.2009, 14:00
auch die elektrik und zündung ist in arbeit. es wäre noch platz für das ein oder andere msd schätzchen.

groovemachine
26.11.2009, 14:01
die komponenten A und B sind wieder voneinander getrennt und der käfig wird angepasst. jens sitzt schonmal probe:

groovemachine
26.11.2009, 14:02
und noch ein kleiner ausblick in die zukunft:

bronze bullet
26.11.2009, 14:52
:thumb:

groovemachine
30.11.2009, 12:41
weiter gehts:

ein wohlgesinnter elektroelf friemelt kabel in die dafür vorgesehenen stellen.

der kabelbaum ist eigens im hause richarzzz handgestrickt, damit kein regenbogen durch das schwarze gefährt verläuft ist der komplette kabelbaum schwarz mit silberner beschriftung. selbst die kabelschuhe sind schwarz. kann ein kabelbaum cleaner und schöner sein? ich bin fan!

groovemachine
07.12.2009, 16:22
so, viele teile sind verkauft, kleinteile bei karmann konnection, felgen art wheels in schwarz/poliert bei jens, neue zero offset bremsen bei csp und eine um 5" kürzere airkewld vorderachse ebenfalls über jens in den usa geordert. es kann weiter gehen.

kabelbaum is fertig und verkabelt.

übrigens: jens ist exklusiver deutschland vertrieb für airkewld.com, die haben echt einige geile lösungen für alle möglichen vw typischen probleme. echt schickes zeug, also mal reinschauen und bei jens im richarzzz speedshop ordern.

groovemachine
09.12.2009, 21:43
hab heute den motor bei nem kumpel abgeholt. bilder demnächst. bremse ist da, der rest noch auf dem weg.

groovemachine
14.12.2009, 19:35
es geht weiter und weiter. der motor ist in der Mache. Steffen war so nett mir seinen 1800er motor zu geben. leider weiß keiner so genau was darin so vorgeht, denn Steffen hat den motor komplett gekauft. deswegen: aufmachen, rein schauen!

resultat: sehr fein, innenleben sieht bis auf kleinigkeiten gut aus. nur mit geschätze 85PS etwas wenig leistung.

also gehen die köpfe jetzt zu Udo Becker (alles über Richarzzz Speedshop) und eine scharfe nockenwelle kommt rein. dann schauen wir mal wo auf dem prüfstand die uhr stehen bleibt. evtl. reichts ja für die mindestanforderung pro ET. denn 100kg sind locker aus dem ohnehin schon leichten auto rausgeschraubt.

groovemachine
14.12.2009, 22:48
und noch mehr news:

die neue bremse ist da. csp scheiben, zero offset. ich wollte aber die ganzen kartons nicht wild in jens' werkstatt verteilen. das schon verbaute line lock freut sich schon darauf den bremskreis erstmals zu schliessen.

richarzzz
08.02.2010, 19:27
www.richarzzz-speedshop.blogspot.com

grz

jens

groovemachine
08.02.2010, 19:40
schön, damit bin auch ich mal wieder überrascht wie schnell der jens doch ist. haha. und die neuen schicken schuhe hat mein schatzi auf dem neusten blog updates auch schon drauf.

groovemachine
08.02.2010, 20:57
nicht erschrecken, hab dem ganzen thread mal nen neuen, eindeutigeren namen gegeben.

groovemachine
08.02.2010, 21:28
für alle die zu faul für externe links sind:

king kalle hat seinen motor im rumpf. udo becker köpfe, 48er weber, scharfe nocke uvm.

erstmal gene berg high performance anlasser ran, verchromte teile auspacken und zusammen mit dem restlichen kram auf der werkbank ausbreiten:

groovemachine
08.02.2010, 21:30
in authentischem gasser sytle gepulverte motorverblechung:

groovemachine
08.02.2010, 21:31
bestandsaufnahme. motor auseinanderbauen und mal schauen wies so aussieht:

groovemachine
08.02.2010, 21:33
motor zusammenbauen, freuen! sieht gut aus.

groovemachine
08.02.2010, 21:34
motor in auto stecken. mehr freuen, sieht noch besser aus. man kann auch schon die neuen felgen erahnen.

groovemachine
24.03.2010, 11:11
Aber jetzt kam sie endlich im Richarzzz Speedshop an: Die von Airkewld angefertigte und um 5" gekürzte Achse. Jens hat das gute Stück gleich mal in der zum Motor passenden Farbe (Silver Sparkle) pulvern lassen. Ist das nicht Pfanni?

Primerracer
24.03.2010, 11:33
ohne Stoßdämpfer?

richarzzz
24.03.2010, 12:53
die dämpfer kommen natürlich rein.
die oberen aufnahmen müssen an der karosse eingesetzt werden im bereich der orig. tankauflage. das braucht noch ein wenig viel arbeit und hirnschmalz.

grz

jens

Primerracer
24.03.2010, 13:27
uiuih... Dann aber weiche Stoßdämpfer verbauen, damit nicht nach 1-2Jahren der Vorderwagen abbricht :grins:

groovemachine
24.03.2010, 15:14
das wird schon. denn nach a) so langer zeit und b) in jens' hallen wird da sicher keine einfache, günstige oder schlechte lösung verbaut. gaaaaaaaanz sicher nicht. im jetzigen zustand ist der wagen für die ewigkeit gebaut.

groovemachine
25.04.2010, 00:02
bilder von der season opener party im richarzzz speedshop. ich hab zum ersten mal seit langem meinen kalle wieder gesehen - mit neuen felgen, neuer achse, den schon angerosteten stoßstangen (wir haben die entchromen lassen und über winter aufs hallendach geleget) uvm. jens hat ganze arbeit geleistet, das auto sieht hammer aus. jetzt noch die technik und viele viele kleinigkeiten und ab gehts. das geile: obwohl die karre so tief ist hat sie durch das channeling ganz normale bodenfreiheit. also absolut fahrbar, auch wegen der 155er vorderreifen, die völlig frei laufen. keine berührungspunkte im kotflügel oder so, auch bei vollem lenkeinschlag. saugut!

der tank ist eine anfertigung die auch jens aufgetan hat und hat sogar eine flugzeugabnahme! der liegt aktuell nur im kofferraum, ist also NICHT an seinem platz.

http://www.leckerpixel.de/matze/IMG_8108.jpg

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http://www.leckerpixel.de/matze/IMG_8167.jpg

groovemachine
25.04.2010, 23:34
ach ja, jetzt rückt nach und nach die frage nach TÜV näher. natürlich ist an dem auto sehr viel verändert worden, allerdings alles wirklich straßentauglich und safe sowie definitiv fahrbar. aber es gibt wohl kaum referenzen bzw. ähnlich gebaute fahrzeuge in europa die schonmal tüv gehabt hätten.

jetzt also meine frage an die, die sich auskennen: tüv? ne idee? ich will das auto schon gerne regelmäßig auf der strasse fahren und nicht jedesmal mit ner tageszulassung die ne menge geld kostet. deswegen bin ich schon bereit zeit und geld in eintragungen, einzelgutachten etc zu investieren.

danke schonmal für JEDE brauchbare hilfe!

Benni
26.04.2010, 00:22
Moin Matze !
Vom TÜV hab ich kein Plan, aber da wird sich hier bestimmt jemand melden (hoffe ich),
verglichen mit manchen Viertelmeile-Autos ist dein Käfer ja noch zahm.
Liegt wirklich schön tief auf dem Asphalt.
Viel Erfolg wünscht
Benni

Sebastian L.
26.04.2010, 00:43
Original von groovemachine
ach ja, jetzt rückt nach und nach die frage nach TÜV näher. natürlich ist an dem auto sehr viel verändert worden, allerdings alles wirklich straßentauglich und safe sowie definitiv fahrbar. aber es gibt wohl kaum referenzen bzw. ähnlich gebaute fahrzeuge in europa die schonmal tüv gehabt hätten.

jetzt also meine frage an die, die sich auskennen: tüv? ne idee? ich will das auto schon gerne regelmäßig auf der strasse fahren und nicht jedesmal mit ner tageszulassung die ne menge geld kostet. deswegen bin ich schon bereit zeit und geld in eintragungen, einzelgutachten etc zu investieren.

danke schonmal für JEDE brauchbare hilfe!

Hallo!

Meld dich doch mal bei Tom Zellner. Wenn ich mich nicht täusche, ist der bei der Dekra als Prüfingenieur tätig - und mit Käfern kennt er sich ja recht gut aus.

Olaf Linde
26.04.2010, 11:48
Moin,

zum TÜV kann ich nicht mehr viel sagen, ist zu lange her unsere Straßenbrezel.
Damals (geschätze 100 Jahre) wars die Papenburger Käferschmiede die viel möglich machte.

Ansonsten einfach nur Hammer Auto :rave:

Grüße, Olaf

groovemachine
26.04.2010, 11:52
hey olaf,

danke, da werde ich nachhören. darf ich mich denn mal bei dir melden wenn in 2 jahren die evolutionsstufe 2 mit dicken turbo motor ansteht?

@sebastian: danke auch dir, mit tom bin ich schon seit anfang des projekts in kontakt.

bronze bullet
26.04.2010, 12:50
Geiler Wagen Matze! :thumb:

Wegen TÜV kann ich dir wärmstens nen Kumpel von mir empfehlen. Wenn es da nicht klappt, dann nirgens! :grins:

http://www.feussner-motorsport.de/startseite.html

mfg. Jens

groovemachine
26.04.2010, 13:13
coole sache, tausend dank. kann ich mich da auf dich berufen oder einfach reinplatzen?

bronze bullet
26.04.2010, 13:58
Kannst dich gerne auch auf mich berufen.

Bestell dem Klaus nen schönen Gruß von mir. ;)

carrera
04.02.2012, 12:45
Wo sind denn die ganzen Bilder aus diesem Thema geblieben??? :confused:

Gruß