Website Update

[DR-HISTORY]

Hallo Liebe Drag Racing Fans,

die German Drag Racing History Website ist mit folgenden Themen aktuallisiert worden:

- Neue Bilder von Hockenheim 1987
- Vorläufige Deutsche Team Liste für 2007
- Die BDRC ist auf der Vereinsseite jetzt auch mit Link vertreten

Check it out! www.dragracinghistory.de (http://www.dragracinghistory.de)

Gruss
DR History

[RaceFink]

Super Seite.

Gruß Udo

[*Bel Air*]

.......da war doch was im heissen August 1983 in Hanau, da hat mir doch ein gewisser Herr Lacky einen Presseausweis gegeben, weil ich der erste Besucher aus der Schweiz im Fliegerhorst war....

Schau hier:
(Hoffe, hier ist ein Bild)

[DR-HISTORY]

Ui darf ich das auf der History Seite benutzen?

Andrea

[*Bel Air*]

Ich habe da mit dem Fahrer geredet, es war glaube ich Tony Rowe. Die Chevelle mit Originalnahme "Godfather" wurde damals zusammen mit einer Corvette frisch aus den USA importiert. Sie war ein sogenannter "Recordholder".
Sehr schnell!

[*Bel Air*]

Claro, Andrea

[*Bel Air*]

Dieser Amerikaner (wer kennt ihn?) mit einem A-Body Plymouth Duster hat uns Greenhorns rumgeführt und alles gezeigt.


Bevor Anfragen kommen, das Mädchen mit der " Footloose" - Föhnfrisur war meine damalige Freundin, also Hände weg!
Ha Ha Ha

[*Bel Air*]

Der Startbereich, die weissen Wände wurden zwecks Schallschutz gestellt.
Man beachte das Absperrband..... Ist da jemals ein Unfall passiert?

[*Bel Air*]

Dieser (68er?) Ford Mustang hatte eine sogenannte "Flippnose".
War damals State of the Art! Ist der noch in Deutschland?
Die MP (Militärpolizei?) dahinter hat für Recht und Ordnung gesorgt, so war das damals! Ich erinnere mich, dass sein Baseball grosser Schlagstock am Gürtel auf mich ziemlich beruhigend gewirkt hatte.....

[DR-HISTORY]

Von dem Flipfront Super Gas Mustang habe ich auch ein paar Bilder auf der Historyseite, die hat mir Kelly Davis geschickt sein Vater war Jack Davis, der hatte einen identischen Mustang in schwarz.

Gruss
Andrea

[*Bel Air*]

War es dieser Mustang? Es war glaube ich ein Direktimport aus den USA. Wunderschön.

[*Bel Air*]

Wie gesagt, Herr Lacky hat uns sehr nett behandelt, sofort seine Visitenkarte gezückt und auf der Rückseite seine Privatadresse aufgeschrieben zwecks Info über die Hara. Solche Veranstalter gabs damals!
Sein Mustang 2 hatte damals ziemlich heisse Alu Felgen

[*Bel Air*]

Dieser Opel GT muss deutsch sein, richtig? Wer war es? Ich erinnere mich an den Namen Günther, kann das sein?

Die Neue Deutsche Welle und Hot Pants waren damals Mode.

[DR-HISTORY]

haha jaja Günther :-P nix da Du weist wem das Auto war!

Das nette junge Mädel mit den HotHotPants war Tony´s Freundin sie hies auch Andrea. Ich glaube so ein gutes Photo vom Heck (seines Autos) haben wir garnicht - da wird er sich bestimmt freuen *Grins*

Andrea

[*Bel Air*]

Tia, es war heiss! Schon dazumal war wahrscheinlich der Klimawandel schon da....
Schaut euch mal den Mopedfahrer rechts hinten an.

Bigger is Better!
Dieser `67 er Camaro hatte gewaltige Walzen, Respekt!

[*Bel Air*]

Andrea, war das der Stampeder II?

[*Bel Air*]

Das muss ein German Dragster sein.
War das Hestermann?

[DR-HISTORY]

ja, genau, der Stampeder I war ein Vauxhall Viva und der Stampeder II war der Opel GT.

[DR-HISTORY]

Das war der Afri Cola Dragster ohne Afri Cola Aufkleber der wurde von Jerry Lackey, Peter Sattler und auch von Karl-Hein Amend gefahren, wer ihn wann zu welchem Zeitpunkt genau hatte/fuhr kann ich Dir
nicht sagen.

Aber auf dem Bild sieht es so aus, als ob er zum Zeitpunkt der Aufnahme vom Karl-Heinz Amend gefahren wurde

[tony morris]

Bel air your making me feel really old that picture of my first race car the Opel GT, was taken in around 83. I think the picture taken from the back of the Camero is from a guy called Owen Jacobs who imported it from the states in 82 and it had a small block in it. He ended up selling it to the Habermanns. The Mustang was owned by Jack Davis and was built completely in Germany by Jack, this was Germany's first Super Gasser, Oh and thanks for the memorys Andrea was a cool girlfriend.

[Manfred]

Hi Tony und Peter,
ich glaube Tony hat recht mit dem Auto.
Owen Jacobs hatte davor einen Ford Capri, 2,3Ltr. Einspritzer, gehabt und ist zu dieser Zeit auf den Mustang umgestiegen. Ich muss mal in meinen alten Bilder suchen vielleicht finde ich noch ein Foto.
War eine grosse Zeit 83.
Gruss Manfred

[Pelle]

Original von *Bel Air*
Dieser (68er?) Ford Mustang hatte eine sogenannte "Flippnose".
War damals State of the Art! Ist der noch in Deutschland?

That Mustang was sold to Holland and a couple of years later to England.
The English owner put in a blown V8 and made it streetlegal.
In my memory the chassis was not what you would call "State of the art"

http://www.dragracing.de/attachment.php?attachmentid=2577

[*Bel Air*]

Hier noch ein schönes Foto des Chevelle SS.
Es gehörte Tony Rowe, glaube ich.

[Benni]

Hallo Peter und andere Nostalgiker !
Das sind ja schöne Bilder, die du damals aufgenommen hast !
Bis dann,
Benni
P.S. : Du hast Post, schon seit 3 Tagen.
Antworten kann ich aber erst Ende der Woche, bin beruflich wech.

[*Bel Air*]

@ Tony Morris:


I think the picture taken from the back of the Camero is from a guy called Owen Jacobs who imported it from the states in 82 and it had a small block in it. He ended up selling it to the Habermanns. The Mustang was owned by Jack Davis and was built completely in Germany by Jack, this was Germany's first Super Gasser,

You are right with the Small Block. Only 292 cu. in. and a Index of 10.15 sec!
Really quick at this time!

Question: Was Jack Davis a carbuilder or just e Racer?

[Danys-Garage]

Echt Klasse, was Ihr hier alles an alten Bildern rauskrammt.! Die Chevelle von Tony Rowe gibt`s auch noch. Sie befindet sich im Fahrzeugbestand von "Toyman" Peter Ritscher (Red-Line-Motors).
Gruß, Dany

[*Bel Air*]

Nachfolgend eine Serie von Rowe`s Record-Holder Corvette. Hat mir dazumal mächtig Eindruck gemacht!
War in Erlensee einer der wenigen, die einen Frontwheels-up Start hinlegten!

Was mich als (damaliger) Mopar-Fanatiker freute, war seine Mopar Six-Pack Holley Carbs, die den Wagen zusammen mit einem BB in die 10er (richtig?) Zeit katapultierte.
Man beachte, wie er das Problem Carb-Entlüftung gelöst hat. Es war nur wenigen dazumal bekannt, dass bei Fullspeed Benzin via Carbbowles- Entlüftung in die Ansaugkanäle gezogen wird- was dann eine Ueberfettung des Motores zur Folge hatte.

Was bedeutet "Upstate Boys"? Die Nordstaaten von America?

[*Bel Air*]

I met the guy with the red Chevy here at the Fliegerhorst Dragrace my first time. Since then he was many times at the races in Ensisheim (F), Giebelstadt and Hockenheim where we had good times together. He is no longer racing, I think.
His car was a beautiful almost stock Nova II from the year 1966, right?
Who knows him?


Info:This guy was always fighting with his starter, but the racecar sounded very strong (when running...)

[Pelle]

Original von *Bel Air*
His car was a beautiful almost stock Nova II from the year 1966, right?
It looks more like a 63 Ford Galaxie or maybe even a T-bolt

http://www.dragracing.de/attachment.php?attachmentid=2597
http://www.competitionplus.com/2005_01_13/photos/422_motorsports_group/422_01.jpg

[Pelle]

Does anyone know where this 57 Chevy ended up?
I saw it years ago ('86?) at a race at Eindhoven airfield in Holland.
Owner was a American that lived in Germany,
I saw him again later with a chopped red 55 Chevy truck.
The car was darkgreen with ghostflames and a stickshifted small block with a dual quad tunnelram on top. That 57 made a big impression on me at that time!

Nice to see those old pics! :prima:

http://www.dragracinghistory.de/10_Fotogallerien/1980erTeil2/img1986/8604SIN001.jpg

[*Bel Air*]

Ich denke, das ist ein Chevy Nova II und kein Ford. Der Fahrer war sehr bekannt, er hiess Jamie Shorter.
Die Ansaughutze ist Aftermarket, nicht original.

Nachfolgend eine Serie mit Burnout und Start.

Hallo Pixeleye, im Falle dass du die Nase rümpfst:
Die Qualität der Fotos ist nicht so gut, denn die Kamera war so eine gelbe Minolta(?) Pocketcamera mit 110er Kasette. Die Negative der Fotos waren nur 11 Milimeter gross, aber trotzdem sehenswert, nicht wahr?

[*Bel Air*]

Der schöne Camaro mit selbst gefertigtem Fresh Air Cowl Induction Sytem (die Ansaugluft wird via Unterdruck in die Vergaser gedrückt, der Ansauger schaut darum in die andere Richtung) und damals sehr teure Centerline Wheels hatte einen Big Block drin.

Man beachte auch den " Dress Code" am Start, Rico und Santa Pod würden das heute nicht mehr erlauben.....

[*Bel Air*]

Auf Foto 1 war das glaub ich Tony Morris gegen eine Chevelle. Richtig, Andrea?

War auch ziemlich lockere Atmosphäre für die Zuschauer. Die Military Police hatten nichts zu tun und man konnte direkt an der Strecke parkieren, sich reinsetzen und den Air Con laufen lassen, es war brütend heiss!


Es war so heiss, dass es viele Motorenplatzer gab, siehe Foto 2.

Bei Foto 3 mit dem Drag Bike sieht man im Hintergrund amerikanische Helikopter und direkt davor der Taxi way zur Startlinie. Wäre heute mit der 9/11 Geschichte sicher nicht mehr möglich, aber dazumal waren von 10 Dragracern 9 Amerikaner.

[*Bel Air*]

Alle Fotos sind 1983 bei einem Besuch bei meinem Freund Manfred Kraus entstanden.
Sein weisser Firebird war 240 kmh schnell auf der German Autobahn. Für mich sehr schnell, fuhr damals mit einem Mini de Tomaso 90 nach Frankfurt (90 steht für die max. Geschwindigkeit....)

[Benni]

Hallo Historiker (boah ey, sind wir alles alte Säcke...:D ) !
Die Autos von Jamie hatten sogar einen Namen,
zumindest die letzten, die er fuhr, hießen "Southern Saint" .
In meinen uralten :deal: Karteikarten mit Fahrer/Fahrzeuginfos müßte ich den auch noch drin haben.
Bis dann,
Benni
@Roofer : Watt, so flotte Mädli konnte man damals mit so ner lahmen Karre :bussi: abschleppen ?
Muß wohl an deinem Charme gelegen haben................:D:D:D, oddr ??

[DR-HISTORY]

Original von *Bel Air*
Auf Foto 1 war das glaub ich Tony Morris gegen eine Chevelle. Richtig, Andrea?



Yep, das war Tony, in 1983 wurde er Vize-Vereinsmeister beim 1.DVD e.V. mit dem Auto.
Das Auto mit dem Rauch könnte sogar auch Tony´s Auto sein, denn ich weis das er in 1983 probleme mit dem Motor hatte und das tonnenweise Weisser Rauch hinten rauskam, er ist dann ab in die Werkstatt und hatte den Motor innerhalb von einer Stunde ausgebaut.

1983 war auch das erste Jahr das ein Burnout Demo auf dem Parkplatz vom Auto Technik Museum in Sinsheim gemacht wurde.

Kann mich auch daran erinnern als ich mit Petra Nohl, die Schwester von Rolf Nohl (Opel GT The Beast) die Timeslips an die Fahrer in Erlensee ausgegeben haben.

Ja ja die 80er das waren noch Zeiten!

Andrea

[tony morris]

Here are some pictures taken on the same day and also the same run as your pictures Bel Air, it was May 83 and the first race that year in Erlensee. I had a friend rebuild my motor for the GT, a 355 small bolck Chevy he purchased all the parts and did all the work. Some how the wrong piston rings were purchased and insulted on the pistons. As you can see from the one picture with all the smoke which is oil smoke not rubber from the slicks. Tony Morris

[tony morris]

Here is the other one.

[*Bel Air*]

Hallo Tony, ein spektakulaerer Motorenplatzer!



Nachfolgend 3 Fotos von Tony Rowes schöner Chevelle.

[*Bel Air*]

Zum Schluss der 1983er Serie nochmals die Recordholder-Corvette.

Andrea, ich hoffe, du kannst diese Fotos für deine Dragrace History gebrauchen.
Gruss
Peter Wacker

[Schallo]

Original von *Bel Air*
Ich denke, das ist ein Chevy Nova II und kein Ford. Der Fahrer war sehr bekannt, er hiess Jamie Shorter.


Hi Peter,

ich denke, dass der abgebildete Wagen weder ein NovaII noch ein Ford ist, sondern ein 67er Chevelle.

Gruß
Schallo

[DR-HISTORY]

Original von *Bel Air*
Andrea, ich hoffe, du kannst diese Fotos für deine Dragrace History gebrauchen.
Gruss
Peter Wacker

Hi Peter,

Ja, klar ich arbeite schon fleissig an der Seite, habe aber ein kleines Platzproblem bekommen, das muss ich erstmal beheben. Ich habe noch weitere Bilder erhalten und es sind noch mehr angekündigt worden, da tut sich was :-)

Danke
Andrea

[*Bel Air*]

@ Schallo
Ich denke auch, dass es ein Chevelle ist, auf jeden Fall kein Ford.

So, das ist endgültig das letzte Foto von 1983. Diese Buissnes Card hat mir damals wer wohl gegeben zusammen mit dem Presseausweis und Free Entry Tickets?