Getriebefrage

[KOENIG]

Tag die Herren
Ich bin neu in dieser umgebung und will meinen wissensdurst hier sofort stillen.
meine frage wäre nun, was die strapazierfähigsten und preis/leistungsmäßig besten getriebe sind, die man über die 1/4 meile quälen kann.
hintergrund ist, das ich eher aus der VW schiene in diese sucht nach leistung hier reingeraten bin. da sich nun immer wieder die getriebe als schwachstelle erwiesen, bin ich nun auf der suche nach etwas standfestem... und bin für alles offen

[Merlin]

Tachchen nach DD

Scheint ja echt zu Boomen die Szene im Osten. :respekt: :meinung:
Na dann nochmal viel Erfolg bei deinem Projekt und EINSTIEG. :wink:
Für die Käfertreterfraktion sind wohl die besten Anlaufstellen die User Pauter-Tom und Richardzzz und Udo.
Einfach die Fragen ins Forum stellen, so kannst Du am besten Kontakt aufnehmen. :prima:

CU at track

Merlin :wink:

[KOENIG]

Tach nach D
...ich dachte ich bin im Forum?

Projekt und EINSTIEG steckt noch in den kinderschuhen, bzw. noch im kopf.
ich muss gestehen das ich eher aus der wassergekühlten ecke der wolfsburger komme.
mich interessiert die problematik aber generell... sozusagen für zukünftige Projekte

[Benni]

Hallo Koenig & Gäste !
Hmmm, das ist eine ziemlich allgemein gehaltene Frage,
vielleicht kann ich mit meinem -beschränkten- Wissen -aus 2.Hand- auch ein paar allgemeine Anmerkungen dazu machen.
Du müßtest vielleicht etwas genauer schreiben, was für ein Auto du aufbauen willst,
und in welcher Klasse das denn irgendwann an den Start rollen soll.

Wenn es ein frontgetriebener (VW?) mit quer eingebautem Motor werden soll,
mußt du wohl mit der VW-Technik vorliebnehmen,
aus dem Baukasten oder mit Rennteilen verschärft, wenns denn Bruch gibt mit Serienmaterial.
Da sind (fast?) alle mit -modifizierten- Schaltgetrieben unterwegs,
denn an einem Automaten traut sich keiner ran,
es ist wohl schwierig, da andere Wandler/Kupplungen/Abstufungen reinzuschrauben.
Andererseits hätte das durchaus seine Vorteile,
speziell wenn man so ein modifiziertes Automatic-Getriebe -evtl. von außen ansteuerbar- mit einer Motronic koppeln würde.

Allrad ist nur im "Public Race" oder bei den Street Eliminators erlaubt,
und da sind eher die Zwischengetriebe/Kupplungen de Schwachstellen.

Wenn du einen Hecktriebler :smash: aufbauen möchtest, mit längs eingebautem Motor vorne,
dann ist ein Automatic-Getriebe die einfachste Lösung.
Da gibt es verschiedene Hersteller/Tuning-Firmen von Wandlern,
Getrieben und Zubehör wie Trans-Brakes etc etc.
Und die Teile können viel Leistung und Drehmoment ab,
ohne gleich Zähne zu spucken.

So, und jetzt warte ich mal die Reaktions-Zeiten der Fahrer & Schrauber ab,
die meine Ausführungen evtl. mit ihren Erfahrungen ergänzen :deal: oder korrigieren :shock: :pissed: werden.......:D
Am besten, du wartest mal ab, was hier noch geschrieben wird,
oder kommst mal ins Fahrerlager, z.B. Test & Tune Ende April auf MZA.
Bis dann,
Benni

[KOENIG]

Ich habe mir schon gedacht, das wir um einen längs eingebauten nicht drumrum kommen. Als Hecktriebler sozusagen.
In welcher Klasse es dann später mal starten soll ist noch unklar... Ich forste mich gerade noch durch das Reglement.
Auf jeden Fall wirds diesmal ein Motor mit paar mehr Zündkerzen drinne ... :smash: