Wankel-Turbomotor Methanolbetrieb!

[Primerracer]

Hallo! Überlege meinen Wankelturbo beim Aufbau gleich auf Methanol umzurüsten um weniger (oder keine) keine Ladeluftkühlung mehr zu brauchen und dementsprechen den Weg für höhere Ladedrücke vorzubereiten. Frage an die alten Hasen mit schnellen Autos: Was muss man beim Methanolbetrieb beachten? Nicht von der Theorie oder wankelspezifisch sondern in der Praxis... Spezieller Tank notwendig, Material Kraftstoffleitungen, welche Pumpen, gibts spezielle Einspritzdüsen, Filter, wie sehen die Kerzenbilder aus.....
Um mal einen ersten Überblick zu bekommen....

Danke für alle Infos!

[viper]

Ich habe mir zum einstellen meines neuen Turbomethanolmotors ein Lamdakit zugelegt. MFT bietet hierzu ein passendes Gerät an, jenes kann man an einen Datalogger einen Computer oder direkt an eine digitale Anzeige anschließen. Der AFR ist auch auf den Methanol/Luftmix voreingestellt und kann auch alle anderen Gemischsorten anzeigen und über eine bestimmte Zeit auch aufzeichen.

Ist sehr zu empfehlen.

MfG Marc

[Primerracer]

Einspritzanlage habe ich die EMS 8860 mit Breitbandlambdasonde. Auch Datalogging und AFR auf Diesel/Methanol/Ethanol/Gas/Benzin möglich...

Braucht man ein spezielles Material vom Tank und Leitungen her? Kältere/heißere Zündkerzen?

mfG Markus

[Acki]

Mach dir Gedanken wie du den Motor auf Betriebstemperatur bringst ;)

[Grimmjar]

@ Acki


Kannst mir das mal erklären?


Gruß Thomas

... der keine Ahnung von Methanol hat...

[viper]

@ grimmjar, na ein nach der Einspritzung verdunstendes Methanol / Luftgemisch kühl die Ansaugluft extrem herab. Deshalb braucht man auch bei Methanolmotoren keine Ladeluftkühler.

Ich hoffe diese Startprobleme über eine in der Warmlaufphase sehr magere AFR Mischung und eine entsprechend im Stratbereich und im unteren Drehzahlbereich eingestellte Zündung in den Griff zu bekommen. Soweit ich weis benutzen insbesondere die großen Methanolfahrzeuge Frostschutzmittel um ein einfrieren der Drosselklappen und anderer Komponenten zu verhindern.

[Primerracer]

wenn er wirklich nicht warm werden sollte könnte man sich sicherlich Gedanken machen mit Benzin zu starten und warm laufen zu lassen... Elektrische Vorwärmung von Kühlwasser und Öl wären ja auch ne Idee... Beim Wankel ist ja der komplette Brennraum mit Kühlwasserkanälen umgeben und im Rotor ist Motoröl vorhanden...

[Acki]

Auf'm Lausitzring haben die bei den Methanol Motor die Kühlstreben abgesägt weil die nich warmwurden...

[ArmyOfOne]

Normalerweise muss die teile z.b. benzin pumpe, leitungen und tank methanol spezifisch gebaut sein daher das methanol etwas korrosiv auf die teile wirkt. Nach jedes renn wochen ende muss mann alles entlerren so dass die teile nicht kaputt gehen.

Kleine frage daher das ich Wankel mechaniker bin. Wie viel Bar ladedrueck benutzt du im moment. Ich frage nur weil es ist auch moeglisch der ladeluft kuhler von der FD zu benutzen. Es gibt viele andere losungen um das zu machen. Aber 400 PS bei 1.3 Bar auf shell benzin ist machbar. Vergiss nicht das um auf methanol umzusteigen muss mann der motor auseinander bauen um die oel kontrol dichtungen auf Viton ringe zu tauschen.

Schoen zu sehen das ich nicht der einziger bin.

[Primerracer]

Hallo Army,

schön das du wieder da bist... Wir sollten mal miteinander sprechen für mein Setup. Den Motor wollte ich vorerst zusammen lassen und in 2007 erstmal das ganze Auto zum laufen bringen und testen. Dann sollte ich wohl vorerst c16 Rennbenzin fahren!? Im nächsten Winter habe ich dann geplant den Motor zu zerlegen und bearbeiten. Periphal Ports sind ja ein Traum :)
Turbo werde ich nun den GT4088R mit 1.06 A/R Abgas nehmen...
Was fahren die Leute in Puerto Rico für Zündungen?

Gruß Markus

[Grimmjar]

es über Turbomethanol Motoren auch irgendein Buch oder eine Internetseite auf der ich mich ein wenig einlesen kann?

Gruß Thomas

[viper]

Versuch es mal mit:

http://www.turbofast.com.au/racefuel1.html

Etwas durchklicken aber sehr informativ ! :prima:

[ArmyOfOne]

Original von Acki
Auf'm Lausitzring haben die bei den Methanol Motor die Kühlstreben abgesägt weil die nich warmwurden...

Bei Wankel motoren ist das so das um so kuhler um so besser. Man braucht so wie so einer bessere zuendung um das gemisch zu brennen. Dursch den Turbo und verdichtung wird die mischung auf temperatur gebracht.

Im schlimsten fall kann mann die kuhlflussigkeit dursh duennes hydraulik oel ersetzen und ein electrishes vorwaerme einbauen.

Hey Primeracer so bleibt auch dein Kaefer Luft gekuhlt!! Kein wasser!

[Acki]

Das klingt einleuchtend. Hab vom Wackel keine Ahnung, ausser halt die Bilder die so im Netz rumschwirren.
Hab in nem Video mal gesehen wie so'n Teil abgeht wenn man es aufpumpt :)

[Primerracer]

sehr schönes Video zur Erklärung vom Wankelmotor:

http://youtube.com/watch?v=dF-CJno3_kQ

Gleich am Anfang überholen bei Gegenverkehr und fetzige Musik, so waren die 70er wohl.... :grins:

[ArmyOfOne]

Und? Was neues am project?

[Primerracer]

Moin Army!

Habe mich erstmal schlau gelesen über die "Metering-Oil-Pump".... Meine ist elektronsich gesteuert. Ich denke ich werde sie weg lassen und mitsynthetischem 2Taktöl 1:100 Premix fahren, was denkst du?

Mein Adapter und Schwungscheibe von Kennedy für den Motor an das Käfer-Getriebe ist auch angekommen, paßt 100% super. Nun muss ich mal schauen wo ich am günstigsten die "Black-Magic" Mitnehmerscheibe her bekomme.

[ArmyOfOne]

Am besten bau die OMP ab. Schneide einer platte die uber den loch passt um die 4mm alu platte langt. Du musst die vordere gehaeuse, Ganz vorne, Abbauen und die antriebswelle fuer die OMP abbauen. dann muss du zie oel zufur zu vordere gehaeuse zu schweissen oder irgend wie dicht machen.

Dann klappt es.

Ich kann auch bildern davon machen wenn du willst. Ich baue gerade eine serienmotor ein bist meiner rohr gitter rahme eingebaut ist.

[ArmyOfOne]

Und der letzter bild mit der OMP antriebs welle.

[Primerracer]

Dann werde ich die Pumpe ersteinmal dran lassen und nicht ansteuern. Den Motor wollte ich diese Saison noch nicht auf machen und erstmal alles zum Laufen bekommen. Im nächsten Winter soll dann der Motor überarbeitet werden für Methanol.

Danke schon mal für die Tipps! :prima:

Was für Zündkerzen kannst du empfehlen???

[ArmyOfOne]

Auf die strasse,8erL 9erT, fuer Drag 10 in alle 4 loschern!

[Primerracer]

welcher Hersteller? ?(

[ArmyOfOne]

NGK naturlisch. Hahaha.

[Primerracer]

Kerzen sind da, Turbo+Wastegate sind da....

@ Army: du meintest ich sollte =0° Split fahren, hast du das schon beim Turbo probiert? Bisher habe ich nur von 12° für Turbos gelesen. 0° nur für n/a!?

[Primerracer]

ich kann´s kaum abwarten.... so wird die Warterei kurzweilig :grins:
http://youtube.com/watch?v=NWGlxU-RO60
1/8Meile mit Kleber fluten und los geht´s :gas:
klingt ja irgendwie nach Kettensägenmassacre :rolleyes:

[Benni]

Original von Primerracer
klingt ja irgendwie nach Kettensägenmassacre :rolleyes:
Moin grundierter !
In 5,5 auf 192, nicht übel, und der Sound ist echt heftig.
In England gabs auch mal nen Wankel Racer,
angeblich hat sich Knut Söderquist über dessen Lärm im Vorstart beklagt...:eek2:
Die Portoricaner sind ja anscheinend echt voll unter (Lade)druck,
neulich der Twin Turbo PM mit 400 Km/h, und jetzt sowas....:geuebel: ,
vielleicht sollten die sich in Puerturbo Rico umbenennen......:D ?
Viel Erfolg mit deinem Drehkolben wünscht
Benni

[Spunk]

Ich hab da mal eine frage.
Ist dieses Methanol was (viel) anderes,als Ethanol (z.B. E85 oder E100)?

[Primerracer]

Hier mal der Stand der Dinge:

http://youtube.com/watch?v=HedlJJVzVHs

Klingt noch nicht nach Leistung und hat auch noch keine :grins:

Kleinere Düsen die ich ohne Endstufe fahren kann sind bestellt...

Optimistisches Ziel ist noch immer DDD Bitburg :runaway:

[Primerracer]

ECU ist frisch mit Firmware-update zurück aus Australien und Lüpertz hat 2 neue Einspritzendstufen montiert (die ich mit den 1700er Düsen gekillt hatte). Nun näher ich mich langsam dem Grundkennfeld :grins:
Heute lief er noch etwa fett:
http://img128.imageshack.us/img128/1259/bild044ff9.th.jpg (http://img128.imageshack.us/my.php?image=bild044ff9.jpg)
aber der klang wird immer besser:
http://youtube.com/watch?v=ydbr9vD-EcQ (nokia Micro etwas überfordert mit der Lautstärke)
http://youtube.com/watch?v=f6sp6uG2HJg

erstmal ohne Turbo damit es etwas leichter wird nen Leerlauf zu bekommen. Leider nach 5min Sprit alle und noch immer keine E85 Tankstelle in der Näh :bawling:e

[Benni]

Moin Markus !
Erstmal :thumb: gratuliere ich zu den Testläufen,
aber ne Frage hab ich als "nicht- Wankel-Experte" :
Wenn das "ohne Turbo" ist, was ?( pfeift den da so :gruebel: ?
Bis dann,
Benni

[Primerracer]

Also der Turbo ist drauf aber der Ladeluftkühler und Luftsammler nicht ;) Der Turbo bläst also ins "Nichts" und der Motor läuft als Sauger. Und dank Internet habe ich just ne nagelneue E85 Tankstelle im Nachbarort gefunden :thumb:
Es geht hartnäckig voran :rolleyes:

[Primerracer]

Wenn der Motor entlich läuft macht es auch wieder Spaß die Restarbeiten und Probleme bis zur Saison 2008 zu beseitigen :ola:
Hier ein Video von heute, der LLK ist mittlerweile aberschon wieder montiert :smash:
http://youtube.com/watch?v=xOU7IikGeIw

[Benni]

Hallo Primerracer !
Ist ja schön, daß dein interessanter Motor immer besser am Gas hängt.
Das sind ja seltsame Kamera-Effekte, kommen die Verzerrungen von der Zündung,
was für eine hast du denn da montiert ?
Und was sind das für rote Digital-Anzeigen unterm Dach ?
Bis dann,
Benni

[Primerracer]

Nabend Benni :)

Das Gewabbel kommt von der Handykamera... :grins: Zündung ist EMS8860 mit "Dicktator"-Schaltgerät für die 4 MSD-Zündspulen :deal:
Die beiden Anzeigen sind Abgastemperatur, um zu sehen ob beiden Rotoren gleichmäßig laufen und den Turbo nicht einzuschmelzen(H)

[Benni]

Ja Ja, die Puerturboricaner.......................:respekt:
Da fährt ein kleiner Mazda mit Stahlkarosse und 13B Motor mal eben ne 7.0 auf 308 Km/h :eek2: ,
und danach im Auslauf läßt der seinen Motor einfach wieder an und pröttelt ohne Zugfahrzeug ins Fahrerlager...:thumb:
http://s131.photobucket.com/albums/p319/axelf1711/?action=view&current=Nayelis_7_09.flv
Ca. 10.000 - 12.000 PRM, Turbo (natürlich, keine Ahnung wie groß),
Expertenschätzung beie Engländer ergab ca. 1080 PS an der Welle und 830 an der Achse,
die vermuten 3 x 160 lbs/sec Düsen pro Rotor,
und die meisten der brutalen Wankelz würden Electromotive TEC 3 fahren,
weil die auf 1/4 Grad genau einspritzen könne.
Mal sehen, was Primerracer und Armyofone hier dazu sagen,
auf deren Wankel Projekte warte ich ja auch am Mikrofon.

Bis dann,
Benni

P.S.: Wenn ihr meint, daß das noch viel zu normahl wäre,
guckt euch mal den 2Takt :eek2: Käfer an (http://www.mpsys.ca/Images/Showcase/InHouse/WebAlbums/VW%202%20Stroke%20Beetle/images/VW%202%20Stroke%20Beetle013_jpg.jpg)


Natürlich Aufgeladen und injected (das schwarze sind die Auspuffrohre !) (http://www.mpsys.ca/Images/Showcase/InHouse/WebAlbums/VW%202%20Stroke%20Beetle/images/VW%202%20Stroke%20Beetle004_JPG.jpg)
der Chef der Firma sagte was von 7 sec, wenn ich mich richtig erinnere,
was Gast von Frosty letztes Jahr in Pod,
macht nämlich dessen TEC Feintuning am V8 BiTurbo

[Heturbo]

He he

2 takter.... wie genial sind die denn?

streetfire (http://videos.streetfire.net/video/10ef20cf-15a7-4ad5-9a1c-97aa7be69561.htm)

[R.A.G.]

@Benni

wir freuen uns alle endlich mal mit unseren Rotoren zu fahren nur wird Markus der 1. sein :eek2:

aber nicht schlimm :thumb: im Gegenteil

In 2-3 Wochen fange ich auch endlich an zu posten :deal:

[Primerracer]

Original von Benni
Ja Ja, die Puerturboricaner.......................:respekt:
Da fährt ein kleiner Mazda mit Stahlkarosse und 13B Motor mal eben ne 7.0 auf 308 Km/h :eek2: ,
und danach im Auslauf läßt der seinen Motor einfach wieder an und pröttelt ohne Zugfahrzeug ins Fahrerlager...:thumb:
http://s131.photobucket.com/albums/p319/axelf1711/?action=view&current=Nayelis_7_09.flv
Ca. 10.000 - 12.000 PRM, Turbo (natürlich, keine Ahnung wie groß),
Expertenschätzung beie Engländer ergab ca. 1080 PS an der Welle und 830 an der Achse,
die vermuten 3 x 160 lbs/sec Düsen pro Rotor,


bei dem Vid kann man doch verstehen das ich neugierig geworden bin,oder? :grins:
Entweder haßt man den Sound oder wird süchtig, nech Lars :wink:

Mein Auto riecht auch ohne 2 Takt nach (Rhizinus-)Öl :gruebel:

Bei mir fehlt noch Spur einstellen, Wheeliebars, kleine Veränderungen und Mapping...
Mit Glück beim Ostercruisen Wittstock mit (laut) Ton und Flamme, ähm Farbe :thumb:

[Udo]

Original von Heturbo
He he

2 takter.... wie genial sind die denn?

streetfire (http://videos.streetfire.net/video/10ef20cf-15a7-4ad5-9a1c-97aa7be69561.htm)

:gruebel:

Wo kommt der denn her ? Nie mal was von gesehen oder gehört !

Udo

[gringo]

Was soll man da noch sagen Udo?

gruß Gringo :eek2:

[R.A.G.]

@primerracer
ja das stimmt wer Ihn einmal gehört hat .... naja wird man sehn
was sich durch uns da entwickelt.

Also Markus der muss doch nun Ostern in Wittstock laufen zumindestens wollen wir Ihn dort sehen mit knall bum bang und brap brap :grins:

[Heturbo]

Ich denke ihr verrückten tretet einen Boom los :grins:

Wenn ihr den anderen Zeiten um die Ohren fahrt die überzeugen...
Macht weiter so :respekt:

[Benni]

Original von Udo
:gruebel:
Wo kommt der denn her ? Nie mal was von gesehen oder gehört !
Udo

Moin Udo & Gäste !

Schön, daß ich dich ollen Käfer-Experten auch mal mit was neuem überraschen konnte...:D
Guck mal auf http://mpsys.ca/MPSv1.htm nach,
der Käfer ist da auch dabei.
So wie ich den Chef letztes jahr verstanden habe, hat er zur Zeit andere Projekte/Kunden,
die ihm für den Bug nicht viel Zeit lassen.
Mit deinen Kontakten wirst du wahrscheinlich bald mehr drüber wissen als ich, hehe.
Bis dann,
Benni

[Primerracer]

Original von Heturbo

Wenn ihr den anderen Zeiten um die Ohren fahrt die überzeugen...


und das wird noch lang genug dauern :meinung:Aber für einen Schrauber ist ja oft auch der Weg ein Teil des Ziels ;) Oder wie sonst kann man erklären das gestandene Männer um Fassung ringen wenn ihr neuer Motor das erste mal anspringt :grins:

[Heturbo]

Ja das mit den neuen Motoren ist wohl so :grins:
Ja klar ist das immer ein langer weg, gerade was die Programierung angeht kann ich mir vorstellen. Da wird es nicht viele Leute geben die euch da weiterhelfen können, das eine oder andere Lehrgeld wird da wohl noch fällig, kann ich mir vorstellen

[R.A.G.]

@Heturbo

da gehen wir auch von aus aber der Weg ist das Ziel :walker:
Motortechnisch haben wir uns aber gut versorgt sollte also kein Problem sein

[Heturbo]

lass platzen...?
Ne alleine schon deswegen :respekt:
das ist Pionierarbeit, werd euch auf jeden fall auf einem Rennen mal besuchen kommen muss mir so ne Wankel-flex mal von der nähe anschauen.

[R.A.G.]

@heturbo

Bist gern gesehen :walker:

[Primerracer]

mein Grund- Einspritz- und Zündkennfeld habe ich mir aus nem australischen Forum zusammen gesucht... Aber mit E85 hatte da noch keiner was probiert... Theoretisch sollten bei 0,9bar etwa 340PS anliegen... Am schnellsten sind die Puerto Ricaner, hoffe Armyofone kommt heil aus dem Irak zurück... :huld:

[Lord Kaeferchen]

sacht mal was frisst son streetport etwa an sprit? als sauger?

[Primerracer]

keine Ahnung :conf: Generell brauchen Wankel durch die ungünstige Brennraumform (u.A. große wärmeabgende Fläche) mehr Energie (Kraftstoff) als Hubkolbenmotoren. Denke man kann Kolbenmotoren mit vergleichbarer Leistung +10-20% Mehrverbrauch rechnen. Habe beim erstem Lambdakennfeld mit 0,7 probiert, da glühte der Krümmer schon im Stand und 700°C Abgastemperatur...

[Fränky]

Das is im Stand mal zu heiß. Was habt ihr für ne Datenaufzeichnung, an welcher Stelle meßt ihr und wie ist die Temperatur unter Last?

[RaceFink]

Hallo,

mach die Zündung früher und schau das Du kein Offset in der Zündung hast sondern das die Ist und die Sollwerte stimmen.

Gruß Udo

[Lord Kaeferchen]

meinste tüv wäre drin mit passender bremse usw.? geht hier um meinen 75er 1303 käfer.... kat is kein muss, genau wie einspritzung... n 44 oder 48idf auf nem saugrohr und nen krümmer mit endtopf wären acuh ok, da steuer ja eh pauschal... nach achsen usw.

[Dead-Rabbits]

Wird das was bis Ostern Markus???

[R.A.G.]

@Markus

warst du mit der Zündung nicht sowie schon sehr weit früh ??

[R.A.G.]

Original von Primerracer
keine Ahnung :conf: Generell brauchen Wankel durch die ungünstige Brennraumform (u.A. große wärmeabgende Fläche) mehr Energie (Kraftstoff) als Hubkolbenmotoren. Denke man kann Kolbenmotoren mit vergleichbarer Leistung +10-20% Mehrverbrauch rechnen. Habe beim erstem Lambdakennfeld mit 0,7 probiert, da glühte der Krümmer schon im Stand und 700°C Abgastemperatur...

Das ist ein riesen Problem auch bei Serie RX7 FC Turbos da sind heufiger auch mal die Krümmer gerissen wg. der thermischen Belastung.

Sollte man sich also nicht unbedingt Gedanken machen Markus

Und wenn schon dann lassen wir uns von Christop 2 ordentliche Krümmer bauen :thumb:

[Dead-Rabbits]

Probleme sind da um sie zu lösen... Ihr beide findet schon eine Lösung !!! :meinung:

[Primerracer]

@fränky&udo: zum einen habe ich gehört das die XS-Krümmer, den ich habe, dünner sind als vom Hersteller angegeben, somit wird er deshalb schon mal schneller glühen. Der Wankel hat keine Ventile die ich mit zu viel Temperatur zerstören kann :grins: Ebenso mächte ich probieren mit später zündung viel Energie ins Abgas zu bekommen um den Turbo schneller hochzuspulen. Da muss ich dann das richtige Maß finden...Versuch macht kluch :grins:

@ Lord: Wieso sollte TÜV ein Problem sein? Unter die Haube paßt alles :thumb: Schalldämpfer sollte wohl Edelstahl sein, sonst ist sicher alles schnell im Klump :)

@ André: ich denke schon das Ostern was wird, werde ich Anfang März bei den ersten Fahrversuchen sehen...

@ Lars: du wolltest doch eh keinen Turbo :spank: :grins:

[R.A.G.]

@Markus
noch.... nicht

[Dead-Rabbits]

@Lars

Na Lars, der Bestellschein ist doch schon ausgefüllt... :grins:

Sobald Markus die ersten Zeiten gestemmt hat, ist der im Postkasten... :meinung:

[Lord Kaeferchen]

http://bb.bbboy.net/vwengineconversions-viewthread?forum=1&thread=217

hier ncoh was interessantes.... 36meilen pro gallone müsste ca. 6,5 liter auf 100 sein.... verdammt! da steckt echt potanzial drin...

[Primerracer]

Klingt sehr untertrieben....
Im Leerlauf hab ich mit E85 etwa 0.6L/min :grins:

[Primerracer]

ICh bin zwar kurz vorm Ziel mit dem Wankelkäfer, aber ein AMi war mal wieder schneller :grins:

http://www.youtube.com/watch?v=F5Kyr8WytDs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=iEQe5239Ky8&feature=related

ärgerlich, aber auch Ansporn :respekt:

[R.A.G.]

aber Markus wir waren fast Zeitgleich auf dem Prüfstand siehe hier:

http://www.youtube.com/watch?v=tmo6N1Op7wI&feature=related

[Dead-Rabbits]

Original von Primerracer
ICh bin zwar kurz vorm Ziel mit dem Wankelkäfer, aber ein AMi war mal wieder schneller :grins:

http://www.youtube.com/watch?v=F5Kyr8WytDs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=iEQe5239Ky8&feature=related

ärgerlich, aber auch Ansporn :respekt:

Na dann mal nicht so viel im Internet surfen, sondern rein mit der neuen Spritze... :grins:

[Primerracer]

und der Ami fährt ne Microtech, die nur die wichtigsten Dinge kann und billiger als MEgasquirt sein soll...
Naja, mit ner guten Anlage (ich meine jetzt mal nicht den Preis) ist immer mehr und sicherere Leistung drin (wenn man dann weiß was man tut). :meinung:
Zur Megasquirt: habe ich mir mal genauer angeschaut, würde ich jedem empfehlen der Zeit hat und gut englisch kann. Wer die Anlage beherscht kann sie selber erweitern/ändern und umprogrammieren, gibt ja fast alles dafür. Steht vielen Großen in nichts nach. ICh brauche allerdings eine spezielle Lösung und glaube im Moment noch nicht das "mal eben" für den Wankel (Split) hinzubekommen. Da vertraue ich erstmal lieber auf die langjährige Erfahrung anderer, auch aus Zeitgründen :deal:

[Lord Kaeferchen]

der ami war schneller, dafür wird deiner 100pro schöner... ich find die karre ja potthäßlich...

serienspritze ist für dich sicherlich keinje alternative, aber für kleinere turboprojekte mit "etwas" mehr ladedruck, wie siehts denn da aus?

[Primerracer]

für "etwas" sollte die Serie ausreichen... Ich hasse es nur die Serienschaltpläne zu lesen und ABS-, Radio-, Zigarettenanzünder-, Sitzheizungs-, Blinker-,Scheinwerfer- und sonstige Kulturschrottkabel aus dem Originalstrang zu pulen :grins:

[Hermy]

Hallo

Warum verwendest du nicht eine Trijekt-Anlage, die ermöglicht die Zündverschiebung der Trailkerze in abhängigkeit von Winkel, Drehzahl und Drosselklappe an 2 Stützpunkten und eine Einspritzwinkelverschiebung der 2. Düse.

Und das beste ist sie ist auf deutsch und es gibt einen super Support.

Mfg Hermy

[Primerracer]

habe ich mir grad mal angeschaut, feine Sache, auf den ersten Blick fehlen mir leider Startdrehzahl, Turbo anti-lag, Anschlussmöglichkeit Abgastemperatur, usw.. :conf: ;)

[Hermy]

Hallo

Launchcontrollfunktion(Raceschalter1) ist gegeben mit zündverstellung früh oder spät, ladedruckanhebung oder absenkung, Krafstoffanreicherung oder abmagerung und Änderung des Drehzahlbegrenzers.
Jetzt auch noch mit 2. Raceschalter, selbe Funktionen wie der erste z.b. für mehr leistung ab einer bestimmten geschwindigkeit.

Dann hat sie auch eine Traktionskontrolle die Drehzahlanstiege auswertet.

und jeder freie ausgang kann beliebig angesteuert werden z.B. Wassermethanoleinspritzung drehzahl und Ladedruckabhängig.

falls du noch fragen dazu haben solltest rufe sonst mal Tagsüber bei mir durch.

Mfg Hermy

[Grimmjar]

was für eine Spritpumpe wirst du verwenden?
ich mache mir gerade Gedanken ob eine Bosch Pumpe mit E85 hält oder ob si sich über kurz oder lang selbst zerstört duch fehlende Schmierung. :gruebel:

[Mr.lowbudget]

Gute Frage aber wenn mich nicht alles täuscht mischt Markus Öl bei wegen der schmierung der Rotoren "Kolbenschmierung" Premix. Hab ich das so richtig geschrieben?? :gruebel:

[R.A.G.]

genau so ist es richtig .... zumal er aber auch keine Bosch Pumpe verwendet. Markus fährt die gleiche Pumpe wie ich - Aeromotive

[Primerracer]

Ja, die Bosch Pumpe ist schon fest gegangen. Weiß aber nicht ob vom E85 oder aus Altersgründen. wir haben grad den Lupo meiner Freundin auf E85 umgerüstet und der gute Mann vom Boschdienst sagte es gibt Pumpen die beschichtet sind (für z.B.Brasilien), aber er noch keine Ausfälle kennt da im E85 ja 15% Benzin mit Schmierwirkug sind. Von E100 hat er vorerst abgeraten.
Ich habe nun die Aeromotive A1000 Pumpe, sollte für meine Leistung erstmal genügen.
Der Wankel hat original kleine Öldüsen im Gehäuse der die äußeren Leisten schmiert, mit ganz geringen Mengen. Daher verbraucht auch jeder Wankel Öl. Ich habe diese Düsen raus genommen (siehe Post von Army) und fahre nun ein Öl als "Vorgemisch" Premix, dass sich mit Alkohol mischt :thumb:

[Grimmjar]

sind die Aeromitve Pumpen für Alkohol ausgelegt?
mir ist nur wichtig, daß die Pumpe nicht abkackt und dann vielleicht der Motor hops geht.
das Vorgemisch bzw. das Öl haust du dann in den Tank?
wäre das auch interessant für nen Ottomotor oder ist das eher nur was für Wankel?

Gruß Thomas

[Primerracer]

Vorgemisch mache ich im Kanister und gut schütteln, setzt sich mit der Zeit wieder ab. Daher lasse ich immer wenig Sprit im Tank, das Auto läßt sich so schlecht schütteln :grins: Geht sicherlich auch für Hubkolbenmotoren, aber nur zum Pumpenschutz macht das glaube ich nicht viel Sinn.
Zusätze gibt es so weit ich weiß auch für Methanolmotoren!? Ich fahre ein Go-Cart Öl Castor Cart 100 von Rockoil, mit dem feinen Duft von Rhizinus - Achtung Suchtgefahr :grins:
Zur Kontrolle der Pumpe hab ich eine Benzindruckanziege im Armaturenbrett. Die alte Pumpe ist fest gegangen während das Fahrzeug länger gestanden hat, nicht im Betrieb. Veileicht hilft hier den Motor nach dem Rennen kurz auf Benzin laufen zu lassen!?

[R.A.G.]

[quote]Original von Primerracer
Zusätze gibt es so weit ich weiß auch für Methanolmotoren!? Ich fahre ein Go-Cart Öl Castor Cart 100 von Rockoil, mit dem feinen Duft von Rhizinus - Achtung Suchtgefahr :grins:
quote]

:rave:
riecht echt lecker

[oldspook]

Wenn noch einer was von dem Methanolzusatz braucht.
Wir haben hier ein Fass "Klotz" stehen. Wenn wir so weiter machen, brauchen wir das die nächsten 10 Jahre nicht auf.

[Primerracer]

so, mit fast einem Jahr Verspätung wird nun wohl beim Käfertreffen in Wilhelmshaven:
http://www.msf-schlicktown.de/Webseite_Kaefertreffen/start.htm
das erste mal getestet und mit dem Abstimmen begonnen....!
Ist n kleines Treffen mit einspuriger Strecke und Ampel ohne Staging. Wer Lust hat aus dem Norden kann ja mal vorbei schauen :deal:
Fahren dürfen dort alle Fabrikate, nicht nur Käfer;)

[Primerracer]

So und heute mal was zum Lachen.

Die Suche nach den Zündaussetzern ab 3000U/min hat sich nun auch geklärt. Kleiner Fehler, große Wirkung. Man muss ja auch mal eingestehen, wenn man sonst nur VW-Motoren schraubt und an der Japanerlichtmaschine 1 Kabel mehr ist.... :lach: (S)
Da heute für Wilhelmshaven Dauerregen angesagt ist und gestern bei der ersten Testfahrt ständig die Gänge rausflutschten wird heute noch mal geschraubt und eingekürzte Schaltgestänge neu ausgerichtet...
Wetter.de sagt morgen könnte es trocken sein oder besser gesagt weniger regnen in WHV. sollte das so sein satteln wir die Ponys und kommen zum Testen!
Übrigends liegen die 0,9bar die ich zu Anfang fahre bei etwa 5000U/min an, dann öffnet das Wastegate und ich glaube ich brauche noch Ohropax unter den Mickeymäusen :grins:

[R.A.G.]

Naja dann hat sich ja der Tag bei dir ja auch gelohnt :thumb:
Hoffentlich wird morgen gutes Wetter wir wollen dann wohl hin.

Wir haben heute meinen Motor zusammengebaut sieht sehr lecker aus

[Primerracer]

sonntag haben wir die ersten Testfahrten gemacht und festegstellt das egal welche Schaltgestängeeinstellung und trotz Nachbesserung am Schaltgestänge der 2. Gang immer wieder raus fliegt... Zudem hakt der Innenschaltheble im Getriebe ständig aus den Schaltstangen aus.... Das 50er Tial hält den Druck nur bis 7000U/min, darüber ist es laut Datalog zu klein... Der Nachlauf stimmt nicht und somit ist ab 180Km/h Eiertanz angesagt...
So sieht es 10Tage vor RRD aus...
X(
Aber aufgegeben wird noch nicht, denn der Schub macht süchtig :grins:

[R.A.G.]

Keep going... :walker:

[Mr.lowbudget]

Hey Markus,
denk dran ein Stück Papier.....Adapterplatte.....und kritzel kratzel einmal umzu.... :grins:
Wenn Du Hilfe brauchst.....habe nächste Woche Urlaub! :dance1:

[Primerracer]

Kannst gern rum kommen und malen, ich muss diese und nächste Woche arbeiten :gruebel: :getwell:

[R.A.G.]

Kopf hoch das wird schon ....
Schade das mein Getriebe weg ist hätte ich sonst gerne dafür hergegeben...

:smash: Hau rein ****THE BEAST WILL RUNNING****

[Dead-Rabbits]

Also wenn meine Technik auf dem Lausitzring hält kann ich dir die Woche über vor den Race Days gerne helfen...

Weißt ja wo und wie ich zu erreichen bin...

[Sancho-drag.]

es ist echt schade das ihr so weit weg wohnt von mir hätte Dir gerne das Klauengetriebe oder das aus HC leihweise gegeben. Hoffe Du bekommst das noch hin.!!

[Primerracer]

Danke für Eure Angebote, habe grad mit dem Getriebeonkel gesprochen... Er sagt eine Muffe hatte keinen Hinterschliff... Er baut nun eine Neuere ein und den dazugehörigen Rückwärtsgang, kann aber nicht garantieren das dann alles läuft :gruebel: ICh probiers damit ich noch die Chance habe es Freitag abzuholen und am WE wieder reinzustecken...
NAchlaufschalen sind auch schon bestellt..

[Sancho-drag.]

Markus, was fährst Du denn für ein Getriebe wenn Dein Motor mehr Bums hat ??? :gruebel:

gruß ingo

[Primerracer]

Das sehe ich wenn ich dieses kaputt habe :grins:
Mendeola ist erste Wahl, gibt ja kein DSG oder Automatik für Pendelachse :deal:

[Sancho-drag.]

ist Deins gerade Verzahnt.??

[Primerracer]

ne, das ist mir zu laut :lechz:
Was steckt denn in deinen Getrieben drin?

[Sancho-drag.]

zu laut ja klar (R)

ohne Auspuff ist nicht zu laut. ;--)
Im HC ist es nicht grade verzahnt aber das vom ex Käfer, laut ist es auf jedenfall, mir hat der Getriebebauer gesagt wenn es nicht mehr laut ist, ist es kaputt. :lach:

[Primerracer]

so, hier ist nun endlich das Baby für den dieser Thread vor langer Zeit mal begonnen wurde... Wankelmotor für Turbo und Methanol vorbereitet. Danke an "Army of one" für die lehrreichen Stunden im Wankelmotorenbau und den super netten Tag bei euch :danke: :danke: :danke:
Mit Glück wird diese Saison noch getestet, der Rahmen muss für die erhoffte Leistungsverdopplung ja auch erstmal modifiziert werden :smash: :smash: :smash:
Gruß Markus

[Vw Bug Black]

Na ich bin gespannt auf das Biest :grins:

[Mr.lowbudget]

Ich freue mich auch schon :thumb:

[ArmyOfOne]

Es war super mit euch so ein gute tag zu verbringen. Eins das ich nie vergessen wird. Und an diesem tag hat alles angefangen. Ich hoffe das wir es bald wieder bei die machen koennen.

Bist bald.

[pscruiser]

Hey Hallo,

ich denke wir haben zu danken....

Für die lehrreichen Stunden vor deiner Garage bei strahlender Sonne auf dem 20" Chrom-Felgen Tisch...

Für die gastfreundliche Aufnahme deiner Familie und dir und auch deiner Freunde....

und zum schönen Abschluss für das leckere BBQ und interessanten Geprächen mit dir und deinen Kumpels....

Ich hoffe wir schaffen es mal einen Flieger zu bekommen und dich dann in deiner neuen ,sonnigen Heimat zu besuchen.

Axel

[derby82]

Hmm, hab da grad was gesehen und möcht das den Wankelfreunden nich vorenthalten ;)

http://www.pic-upload.de/07.05.09/bb8y3g.jpg

[Primerracer]

so guckt der neue (aber überholungsbedürftige) Turbolader meinen Motor auch an :grins:

Turbonetics Y2K HP-88, danke an die Lindebrüder :danke:

[skodaturbo]

Angeber! :grins: :respekt: :respekt: :respekt:

[Primerracer]

Original von skodaturbo
Angeber!
nicht bevor er läuft.... :spank:

[skodaturbo]

wird er, hatte ne gute Kinderstube...

[Primerracer]

so.... hier geht´s auch langsam weiter :rolleyes:

weitere Bilder auf unserer HP ;)

[Primerracer]

kleiner Buchtipp für alle Wankelfreunde:

http://www.amazon.com/Street-Rotary-HP1549-Horsepower-Reliability/dp/1557885494

erst dieses Jahr im Mai erschienen, also echt aktuell... Und zu meiner Überraschung sind echt (fast) alle guten Tipps drin :thumb: