Mondorno
26.12.2006, 11:57
Hallo,
Meine Frage bezieht sich auf die Einspritzdüsenauslastung. Was passiert wenn die Einspritzdüsen zu 100% ausgelastet sind? Geht um folgendes: Das ECU meines Wagens ist von Haus aus viel zu fett programmiert (serienmäßige fahren ne AFR von 9,5:1 unter Volllast). Wenn meine Düsen zu 90% ausgelastet sind, fahre ich unter Vollgas immer noch eine AFR von 10:1 (Werte sind jetzt mal geschätzt, hab schon ewig nicht mehr gemessen). Wenn ich mit dem Ladedruck weiter hoch gehe und nehmen wir an meine Düsen sind zu 99% ausgelastet, fahre ich immer noch eine AFR von 10,2:1 (also immer noch viel zu fett). Erhöhe ich jetzt den Druck weiter, sind meine Düsen ja zu 100% ausgelastet (oder in dem Fall wären sie dann theoretisch zu 120% ausgelastet). Sprich es passt nicht soviel Sprit durch die Düsen (bei gleichem Druck) wie das ECU eigentlich regeln will. Bedeutet dies dann, dass die Düsen z.B. ab 6000RPM 100% erreichen und über diesem Bereich (also 6000+) nicht mehr Sprit eingespritzt wird, wie bei 6000RPM (AFR werden kleiner, z.B. 11,5:1) oder kann es sein, dass die Einspritzdüsen nicht mehr sauber einspritzen und aussetzen oder sowas? Will ich deshalb wissen, weil ich 444cc Düsen drin hab und die sollten bei 3 Bar Spritdruck erst bei 338 PS zu 100% ausgelastet sein. Wenn ich aber jetzt 350PS+ fahre, könnte ich so die zu fetten AFR`S runter bekommen, ohne SAFC oder dergleichen. Vorrausgesetzt, dass das so auch funktioniert.
Wie ist es dann beim Luftmengenmesser? Selbes Prinzip? Also wenn 100% ausgelastet, z.B. ab 6000RPM nur noch die selbe Luftmengenmessung ans Steuergeröt und ECU registriert mehr Luft nicht mehr und spritzt deshalb nicht mehr ein?
Hoffe ihr wisst was ich meine.
MFG,
Marcel
Meine Frage bezieht sich auf die Einspritzdüsenauslastung. Was passiert wenn die Einspritzdüsen zu 100% ausgelastet sind? Geht um folgendes: Das ECU meines Wagens ist von Haus aus viel zu fett programmiert (serienmäßige fahren ne AFR von 9,5:1 unter Volllast). Wenn meine Düsen zu 90% ausgelastet sind, fahre ich unter Vollgas immer noch eine AFR von 10:1 (Werte sind jetzt mal geschätzt, hab schon ewig nicht mehr gemessen). Wenn ich mit dem Ladedruck weiter hoch gehe und nehmen wir an meine Düsen sind zu 99% ausgelastet, fahre ich immer noch eine AFR von 10,2:1 (also immer noch viel zu fett). Erhöhe ich jetzt den Druck weiter, sind meine Düsen ja zu 100% ausgelastet (oder in dem Fall wären sie dann theoretisch zu 120% ausgelastet). Sprich es passt nicht soviel Sprit durch die Düsen (bei gleichem Druck) wie das ECU eigentlich regeln will. Bedeutet dies dann, dass die Düsen z.B. ab 6000RPM 100% erreichen und über diesem Bereich (also 6000+) nicht mehr Sprit eingespritzt wird, wie bei 6000RPM (AFR werden kleiner, z.B. 11,5:1) oder kann es sein, dass die Einspritzdüsen nicht mehr sauber einspritzen und aussetzen oder sowas? Will ich deshalb wissen, weil ich 444cc Düsen drin hab und die sollten bei 3 Bar Spritdruck erst bei 338 PS zu 100% ausgelastet sein. Wenn ich aber jetzt 350PS+ fahre, könnte ich so die zu fetten AFR`S runter bekommen, ohne SAFC oder dergleichen. Vorrausgesetzt, dass das so auch funktioniert.
Wie ist es dann beim Luftmengenmesser? Selbes Prinzip? Also wenn 100% ausgelastet, z.B. ab 6000RPM nur noch die selbe Luftmengenmessung ans Steuergeröt und ECU registriert mehr Luft nicht mehr und spritzt deshalb nicht mehr ein?
Hoffe ihr wisst was ich meine.
MFG,
Marcel