Pro ET 10,00 - 12,99 nun ist es soweit [Archiv]

Tony Brandes

17.11.2007, 11:41

Nun ist es soweit....
Der Entwurf ist fertig, die Sponsoren werden gerade angegraben, mit Veranstaltern wurde und wird gesprochen.
Jetzt seid ihr dran!
Wenn sich genug Fahrer finden, würden entweder Boris oder auch ich zur Veranstaltertagung fahren wenn dies möglich.

Pro ET in Deutschland.

Patrick Kaiser hat in hervorragender Arbeit den Anfang für eine Challenge in der Klasse Super Pro ET gemacht. Diese betrifft Autos, die schneller als 9.99 sec fahren können.
Wir (das sind Tony Brandes und Boris Baur) wollen uns dem anschließen und in der Klasse PRO ET eine offene Challenge für Fahrzeuge von 10,00 – 12,99sec austragen.

Folgende Merkmale hat diese Serie:

- für Autos von 10.00 sec bis 12.99 sec Index

- lediglich Führerschein oder nationale/internationale
Fahrerlizenz für Drag Racing erforderlich

- gefahren wird nach den gängigen ET Regeln

- unabhängig von einer Straßenzulassung (technische Abnahme bzw. Wagenpass natürlich Pflicht – es gelten die gängigen Sicherheitsbestimmungen des DMSB für die jeweilige Index-Zeit)

- 4-5 Rennen innerhalb Deutschlands, wobei es ein Streichergebnis gibt (d.h. wenn 5 Rennen gefahren werden, werden die besten 4 Ergebnisse gewertet)

- ein Sponsor sorgt zumindest für kleine Preise bzw.
Auszeichnungen derGewinner.

Folgende Vorteile hat diese Serie:

- Chancengleichheit:
- Egal ob das Fahrzeug 10.00 sec oder 12,99 sec für die ¼- Meile benötigt

- Egal ob kleines oder größeres Budget des Wettbewerbers

- Für alle PR 1 Fahrer, die schneller sind als 12.00 sec kein
Bremsen mehr – der eigene Index zählt!

- Genauso aber auch für PR1 Fahrer, die für die 12.00 sec zu
langsam sind, geeignet!

- Keine Straßenzulassung erforderlich (techn. Voraussetzungen siehe oben), daher kein Hickhack um rote, schwarze oder grüne Kennzeichen oder etwaige „Eintragungen“

- Lachgas (N2O, NOS) oder Turbo / Kompressor erlaubt. Innenausstattung kann ausgebaut sein oder werden (Sicherheitsbestimmungen müssen gewahrt bleiben). Veränderungen müssen nicht eingetragen sein.

- Ein Streichergebnis sorgt dafür, dass auch Leute in der Wertung vorne mitmischen können, die aus terminlichen Gründen mal verhindert sind bzw. wenn ein Rennen schlecht gelaufen ist

- Gemischtes und daher mit Sicherheit auch interessantes Starterfeld!

Eventuell noch kurz folgender Hinweis: da wir so etwas noch nie durchgeführt haben, stellen wir auch nicht den Anspruch eine hochprofessionelle Veranstaltung (Challenge) hinzulegen. Vielmehr geht es darum, den Dragstersport in Deutschland durch Vielfältigkeit einem breiteren Publikum interessanter zugänglich zu machen. Uns ist in der Vergangenheit aufgefallen, dass mit Pro ET eine Lücke im Angebot geschlossen werden kann. Wichtig ist jetzt aber, dass ihr euer Interesse zeigt. Sollten sich genug Fahrer finden, werden wir mit verschiedenen Veranstaltern sprechen und die Organisation aufnehmen.

Bitte daher bei Interesse ein Email an mich (Tony Brandes) unter ampelracing@gmx.de. schicken, oder natürlich auch hier im Forum posten

Also ran an die Tastatur und Email schreiben!

Viele Grüsse
Tony & Boris

Camaro69

17.11.2007, 11:59

Hallo Tony,

ich wär sofort dabei, wenn doch mein Camaro bis dahin fertig werden würde! Muss ich wohl richtig gasgeben und noch ein paar Überstunden machen, dann könnte es vielleicht klappen.
Ich hoffe, dass diese Klasse einen großen Zuspruch erhält und gefahren werden kann. Es wäre die optimale Klasse für mich.

Also Leute, anmelden !!

Gruß
Daniel

V. Heldt

17.11.2007, 13:51

Wir sind dabei

Grüsse an Alle
Inge und Volker #332

richarzzz

17.11.2007, 14:19

ich bin am start, kameraden! - und freu mich riesig drauf :-)

vielen dank tony, boris und all den andern, die es ermöglichen einen harten aber fairen dragstersport in 2008 auszutragen.

grz

jens

Silver-Bullet

17.11.2007, 17:51

Das hört sich super an. Da wären wir auch dabei.

Gruß Norbert

Silver-Bullet

Holger Ekerst

17.11.2007, 18:42

Volker du hast eine PN

Udo

17.11.2007, 18:45

Hi Tony

Schön das du sowas anpackst . Karin und ich wären auch dabei . Karin hat nächstes Jahr auch ein 12 sec. Auto :)

Udo

Klötzer Jungs

17.11.2007, 19:05

Hey...SUPER!
Wir wären auf jeden Fall mit einem Auto dabei (der Hagen mit Anett Müller's altem PR1-Camaro) und wenn's noch klappt übern Winter mit dem 'Zusammenbau' und anschließender Wagenpaßerstellung, ich mit meinem auch. (nur das ist noch nicht sicher) ;-)

Gruß aus'n Osten, Mirko

Christoph Nauck

17.11.2007, 19:20

Schön, das ET Bracket wieder reanimiert wurde. Daumen hoch.
Ich bin mit meinem 68er Fastback dann auch mit dabei.
Danke an die Orga, daß Ihr das alles so hinbekommen habt.

Gruß aus der Heide,
Christoph

Bandit012

17.11.2007, 20:32

Tony,

da willst du dann wohl nicht mehr SE fahren? Ich würde auf jeden Fall überlegen mitzufahren.

Ralf

Tony Brandes

17.11.2007, 22:00

Na das geht ja schon mal gut los!!!

Hoffe es geht so weiter.

Bandit012;

SE ist eine sehr schöne Sache (Serie), nur leider ist meine Karre eindeutig zu langsam und zu sehr Strassenorientiert.

BMWM2005

17.11.2007, 23:26

Sind sehr gern mit dabei !!!

Gruß Micha

ramglas

18.11.2007, 10:54

Grins ! :rave:
Bin auch dabei !

Grüße aus Bayern

Bandit012

18.11.2007, 11:31

Original von Tony Brandes
Na das geht ja schon mal gut los!!!

Hoffe es geht so weiter.

Bandit012;

SE ist eine sehr schöne Sache (Serie), nur leider ist meine Karre eindeutig zu langsam und zu sehr Strassenorientiert.

Genau darum überlege ich auch, dich zu unterstützen, bei mir war es schließlich genauso.

Silver-Bullet

18.11.2007, 11:50

Man muß sich ja nicht vor die Entscheidung stellen "entweder oder"

Ich werde die SE weiter fahren.

Sicherlich wird beides auf verschiedenene Veranstaltungen gleichzeitig angeboten.
Dann hat man richtig vieeeeel zu fahren und unterstützt Tony.

Gruß Norbert

Silver-Bullet

Jonny b Good

18.11.2007, 12:09

Hi Tony,

finde ich echt super, daß es für die "langsameren" jetzt eventuell auch ein Pro ET geben wird. (H)
Werde sicher bei einigen Rennen auch dabei sein. :smash:
Dann brauche ich mir keinen TS zulegen :D

Jonny

nova66

18.11.2007, 14:25

Hallo ET-wütige Jungs und Mädels,

ups, da gibt es ja gleich ganz gut Resonanz auf unser "Modell" - nun werden wir sehen, dass wir das ordentlich in die Tat umgesetzt bekommen!

Es ist für mich interessant, dass ET ja auch offiziell in den letzten Jahren angeboten wurde, es aber kaum jemand genutzt hat. Naja, eventuell gibt jetzt so ein Rahmen, wie wir ihn planen, dem ganzen einen neuen Anreiz und es geht ordentlich ab! Noch mal eben drauf hingewiesen: es geht uns vorrangig um den Spaß dabei - was aber natürlich nicht heißt, dass es später keine knappen Duelle geben soll, ganz im Gegenteil natürlich. Aber bitte keine todernste, hochdetailausgetüftelte Profi-Serie erwarten!!!

@all:
Noch mal zur Klärung: wir sehen uns hier NICHT in irgendeiner Weise anderen Veranstaltungen oder Serien als Konkurrenz gegenüber, sondern als ERGÄNZUNG in Sachen DragRacing Motorsport. Deswegen finde ich Norbert's Posting auch extrem wichtig und richtig. Und es drückt eigentlich genau unseren Standpunkt aus!

Ich freue mich über das große Interesse. Aus organisatorischen Gründen bitte ich euch Tony unter o.a. Adresse eine email zukommen zu lassen, in der ihr auch bitte eure Telefonnummer mit angibt, damit wir bei Fragen oder anfänglichen Schwierigkeiten einfach schneller mit euch in Kontakt treten können. Ihr werdet dann in nächster Zeit immer mal wieder was von uns hören.

Grüße

Boris

Patrick Kaiser

18.11.2007, 18:38

Hey Toni und Boris, super Sache das! :thumb: Hoffentlich melden sich genügend an. Bis jetzt ist die Resonanz ja richtig gut. Super sag ich :grins:
Gruß
Pat

v8superstocker

18.11.2007, 18:52

Mein Auto ist und wird wohl auch bis nächstes Jahr nicht fertig,sonst wäre ich mit Sicherheit dabei.

Renn-senator

18.11.2007, 19:30

...vielleicht bekomme ich einen Renner für ET an den Start. In Luckau zum T&T wird sichs zeigen.

gruß andy

Bandit012

18.11.2007, 20:41

Ich wollte eines klarstellen: Ich fahre gerne SE und werde das auch nächstes Jahr gerne machen, aber andauernd Kanonenfutter zu sein ist auch langweilig, bei einer ET Veranstaltung habe ich dann wenigstens ein paar Chancen mehr.

Obwohl ich ja eigentlich nächstes Jahr ein 8Sekunden Shirt haben möchte.

Ralf

Garry

18.11.2007, 20:47

hm ... wenn denn mal mein Umbau fertig wäre, könnte ich da reinrutschen ;) Dann wäre ich dabei! (passende Termine vorausgesetzt)

Merlin

18.11.2007, 21:53

Toni und Boris :danke: :danke: :danke:
Eine super Sache die Ihr da wieder zum Leben erweckt habt.
Könnte ich ja sogar zum Dopplestarter werden :gruebel:
Mal sehen ob der Syclone mal endlich fertig wird.
Allrad ist doch OK oder?
War ja ab Werk auch immer so.
Gruß und viel Erfolg
Merlin(R)
@Bandit
Du und dein 8 Sekunden Shirt.
Kann Dir ja nächste Woche in USA eins drucken lassen *lol :grins:

Lord Kaeferchen

18.11.2007, 22:28

hey gute sache1 habe ledier kein passende auto, sonst wäre cih sofort dabei..... naja vllt. 2009....

nova66

19.11.2007, 10:31

@Merlin:

Allrad ist natürlich überhaupt kein Problem - sondern ja eher vorteilhaft!!!

Reißt dein Hocker denn so wie der von Robert Pothorcki (aus Schweden)? Dann wäre das ja eher ein Fall für Super Pro...!

Grüße

Boris

Merlin

19.11.2007, 13:03

@Boris
Ne so wie Robert wird es leider nicht voran gehen. Bin Lichtjahre von Mr. Syclone entfernt.
Habe die V6-Turbo-Schiene verlassen und habe nun ein 383 V8
Triebwerk vor mir. Erst mal sehen was da so kommt.
Eine gute Zeit wäre ein tiefe 11 für den Anfang.
Aber Du weiß ja selbst es muß immer schneller werden. :grins:
Also mit der tiefen 11 wäre wir doch voll im Plan für Pro ET.
Einfach Spaß haben und schöne Rennen erleben, darum geht es mit diesem Auto.
Vielleicht kann ich ja die Tem-Chefin dazu bewegen, den "Texaner" dann auf den Strip zu bringen.
Ich werde auf jeden Fall berichten und auch Pro-ET ganz scharf im Auge behalten.
CU at Track
Merlin(R)

EVO

20.11.2007, 06:50

Ich find das richtig gut. :thumb: Wir sind dabei.

Gruß Heiko

Jörg Dieckmann

20.11.2007, 08:29

Ich melde mich auch an nächstes Jahr Pro Et zu fahren.

White Dragon

20.11.2007, 08:45

Hallo Tony und Boris,

ich finde das Konzept und das Reglement für die neue Pro ET-Klasse super !!!

Wenn mein Fahrzeug bis zur nächsten Saison fertig wird, bin ich auf jeden Fall dabei ...

Keep on cruisin
Marco

André Weickardt

20.11.2007, 16:16

Eure Initiative finde ich total super :respekt:! Jetzt bin ich schon am überlegen, ob ich meinen BMW überhaupt verkaufe oder ich bei Euch damit mitfahre, den mit dem Escort wird es im nächsten Jahr eher ein Lehrjahr als ein Erfolgsjahr.
Es sieht für das nächste Jahr wirklich interessant aus, jetzt müssen nur noch die richtigen Veranstaltungsorte und eine gute Terminplanung her!

EVO

20.11.2007, 17:58

@ Andre
Du willst doch wohl nicht deinen leiblichen Sohn den BMW verkaufen ? Dann gewähre ich meiner zweitliebsten Susanne mit sofortiger Wirkung Asyl und du kannst dir dein Frühstück bei den Rennen allein machen.
Ne im Ernst wäre echt schade um das gute Stück. Und die Cabrio Option wäre für die Sache hier sicher absolut geil, solange Du ne Hundertstel hinter mir bleibst :prima:
Ich denke das es im nächsten Jahr für uns zwei Serien zu fahren gibt, die Jungs und Mädels der Orgas sind sicher auf ein gutes Miteinander für den Sport, so hab ich sie alle kennen und schätzen gelernt, und das heißt das wir richtig gut zu tun kriegen im nächsten Jahr.
Und nicht nur Du wirst einen Sattelschlepper brauchen um das ganze Gerödel zum Rennen zu karren.
Das wird absolut geil nächstes Jahr,wir werden wieder das Mittelfeld in der SE, in meinen Augen der Herzschlag der Serie, durch und durch beharrlich und kompromisslos am Start, egal wie gering die Aussicht auf Erfolg und Auszeichnung auch war, das zeichnet den wahren Kämpfer aus. Ich möchte keinen von diesen zähen Kriegern missen.
Und dann noch diese klasse neue Serie in der wir selbst den tropfenden Wasserhan unseres Untergangs in Händen halten.

SE- für die EHRE

Pro ET- Auf Sieg

Und wenn das beides in Wittstock läuft brauch ich kein Weihnachten.

Gruß Heiko

nova66

20.11.2007, 18:08

Und wenn das beides in Wittstock läuft brauch ich kein Weihnachten.

DER war gut!!! :thumb:

Grüße

Boris

Tony Brandes

20.11.2007, 21:39

Ich habe heute mit Torsten Kath gemailt.

Ich fand es wurde Zeit das wir uns bei denen bedanken die es uns überhaupt ermöglichen diese neue Serie (Challenge) zu starten.

Ohne dieses Forum wäre es überhaupt nicht möglich in irgend einer Form etwas gebacken zu bekommen.

Daher Danke an die Kath Brothers!!!

Und sollte es Pro Et (super pro ET) in 2008 geben (es sieht sehr gut aus) so werden wir bestimmt in Wittstock fahren.

Ein sehr Positives Statement darüber, habe ich von Torsten heute erhalten!!!

ramglas

20.11.2007, 21:59

Hey Jörg - behälst Dein Auto ? :thumb:

Der Meine läuft nun endlich - jetzt auch mit Blower :rave:

Wir sehn uns am Wochenende in Aich ?

Grüße aus Weiden Til

BlueDuck_Martin

21.11.2007, 13:28

@Toni und Boris,
super Aktion,
ich persönlich war schon immer der Meinung, dass ET-Braket die bessere Challange ist :thumb:
unser Teamchef ist am Grübeln :gruebel:

Gruß
Martin

Jörg Dieckmann

21.11.2007, 15:46

Ja Till ich behalte ihn hat sich keiner gemeldet der ihn kaufen möchte.
Werde aber ein paar sachen ändern um bei Pro Et Erfolgreich zu sein.

Udo

21.11.2007, 21:57

Hallo Jörg

Dich hat man ja schon länger nicht mehr gesehen . Schön das du auch wieder fährst .
Früher wollte keiner was von Bracketfahren hören , gut das sich die Meinungen teilweise geändert haben :grins:

Gruß Udo

Jörg Dieckmann

22.11.2007, 18:33

Udo freue mich schon dich auf der Rennstrecke zu sehen und dir mein Hinterteil von meinen Camaro zu zeigen :grins:

Udo

23.11.2007, 16:54

Hi Jörg

Klar sehe ich ihn von Hinten , weil du ja früher losfahren mußt :)

Udo

Jörg Dieckmann

23.11.2007, 21:04

Stimmt mehr habe ich auch nicht geschrieben. Weis doch das dein Auto eine schnellere Zeit fahren kann.

Hermy

09.12.2007, 23:52

Hallo

Das ist auch mal was für einen kleineren Geldbeutel , hab viele Kunden die auf genau so eine Klasse gewartet haben :respekt:

Meine Daumen habt ihr :thumb:

Schallo

10.12.2007, 08:19

Aloha,

@Tony+Boris, ihr habt am Anfang geschrieben, dass ihr euch Patrick anschließen wollt.
Jetzt lese ich auf der SE-Seite, dass ihr eng mit der SE zusammenarbeiten wollt.
Mit der SE zusammen mach ja Sinn, einige würden sich wahrscheinlich für Doppelstarts anmelden, wenn möglich.

Die Super Pro ET wird aber doch nur auf geklebten Strecken fahren, Wittstock, Hockenheim, Turtmann, Drachten, Luckau usw.
In Luckau und Wittstock wird die SE auch ausgetragen, aber was ist mit dem Rest?

Gruß
Schallo

nova66

10.12.2007, 09:19

Hallo Schallo (reimt sich!),

beides ist irgendwie richtig.
Dass wir diese ganze Aktion anleiern, ist Patricks Verdienst - er hat ja den ET-Stein ins Rollen gebracht. Daher dachte wir zuerst, dass wir uns dort anhängen. Hatten aber im Entstehungsstadium noch nicht gewusst, dass dort eben sehr viel im Ausland gefahren wird.
Als sich das mit den obligat geklebten Strecken für SuperProET herauskristallisierte und wir ja bekanntermaßen engen Kontakt mit den SElern halten, war das "Anhängen" dort dann letztendlich die wohl einfachere und bessere Alternative. Wie gesagt - am Anfang so simpel wie möglich. Wir hatten ja auch schon in der Rundmail angekündigt, dass uns zunächst 4-5 Termine reichen würden. Wir erfinden hier ja nicht die Bundesliga neu...

@all: Also, an den Rückmeldungen auf unsere Rundmail müsst ihr aber noch echt ein wenig arbeiten - 30 Angeschriebene und nur 1 (!) echte Rückmeldung???

Grüße

Boris

Merlin

10.12.2007, 12:44

Hi Boris und Tony,

sagt mal Pro-ET wird doch nach DMSB Regeln ausgefahren, das ist doch richtig so :gruebel:
Irgendwo steht im DMSB-Regelwerk, dass Allrad nur bis 11 Sec. zulässig ist. Hab es leider nirgends finden können, aber ein schlaues Vögelchen hat es mir geflüstert. Bin ich dann raus, falls ich es unter 11 schaffen sollte?
Bin jetzt ein wenig von der Rolle :eek2: :eek2:

@Boris
Sorry aber ich habe wohl eine Mail von Dir und Tony übersehen. Werde dann mal brav heute Abend das Postfach checken.

CU
Merlin(R)

nova66

10.12.2007, 12:49

Hallo Merlin,

in Anlehnung an das DMSB-Reglement, ja.

Wieso raus? Du kannst ja ne 11,1 eindialn (cooles Wort - fast so wie daunloden).

Grüße

Boris

Merlin

10.12.2007, 13:02

Stimmt Boris und ne 11.1 muß man ja erstmal fahren können.
So haben wir wieder Licht am Ende des Tunnels.
Jetzt muß nur noch der Antriebsstrang die Slicks verkraften und wir können testen gehen.

Gruß in den Norden

Merlin(R)

Garry

10.12.2007, 14:11

@all: Also, an den Rückmeldungen auf unsere Rundmail müsst ihr aber noch echt ein wenig arbeiten - 30 Angeschriebene und nur 1 (!) echte Rückmeldung???

Rundmail? Hab ich die übersehen?

nova66

10.12.2007, 14:29

@Garry/Merlin:

Habe eben mit Tony gesprochen - solange ihr bei ihm ne funktionierende email-Adresse hinterlegt hattet, sollte was bei euch angekommen sein. Die kontrollmail traf bei uns jedenfalls ein...

Außerdem hat Udo Becker als einziger (!) ja auch Rückmeldung gegeben.
Bitte noch mal nachschauen, sonst müssen wir nochma wat schicken.

Grüße

Boris

Roboto

10.12.2007, 14:48

Hallo.Ich werd mit meinem Pontiac Bj71 beim ET- Braket gerne mitfahren. Stehen die Termine schon? Habe dieses Jahr beim ET-Braket in Bitburg den 2ten Platz rausgefahren und dabei viel Spaß gehabt und nette Leute kennengelernt. 2008 lassen wir mal ein Schwein fliegen-Redensart für"Spaß bekommen".

nova66

10.12.2007, 14:51

Hallo Roboto,

Glückwunsch nachträglich zum Zweiten.

Schick mal bitte mail an Tony Brandes (siehe ersten post in diesem Thread).

Grüße

Boris

Dead-Rabbits

10.12.2007, 20:30

@Merlin

Was für Zeiten fährst Du denn zur Zeit konstant mit Allrad und Straßenreifen???

Merlin

10.12.2007, 21:02

Original von Dead-Rabbits
@Merlin

Was für Zeiten fährst Du denn zur Zeit konstant mit Allrad und Straßenreifen???

Der Roll-Out des Syclone wurde nach 2008 verschoben.
Mitte bis tiefe 11 sollte ohne NOS drin sein.
Mal schauen was geht. Der Motor soll an WE das erstemal Drehen.
Ich kann nur hoffen der Programmierer weiß was er tut, sonst ist direkt Essig mit den schönen V8.
Na hätte den Vorteil ich müßte nicht um den Antriebsstrang bangen wenn die Ladung "Go Juice" auf ihn nieder donert.
Da aber mein "Dicker" schon in Wittstock ne 9.7 mit NOS hingelegt hat, so könnten wir hier auch noch was tun.
Ist aber eher der klassische SuperGaser, daher wird hier die Antwort beim "BadOne" eher zu SPET tendieren.
Ich muß also abwarten bis der Syclone zusammen ist und werde dann gern die Katze aus dem Sack lassen.
Spätestens an der Ampel beim Dial-In :grins:
In den ET-Klassen kann ja durchaus der vermeindlich schwächere dem
Stärkeren anständig die Suppe versalzen. :eek2: :eek2:
Das macht es ja alles so spannend.

Gruß Merlin (R)

Merlin

10.12.2007, 21:05

Original von nova66
@Garry/Merlin:

Habe eben mit Tony gesprochen - solange ihr bei ihm ne funktionierende email-Adresse hinterlegt hattet, sollte was bei euch angekommen sein. Die kontrollmail traf bei uns jedenfalls ein...

Außerdem hat Udo Becker als einziger (!) ja auch Rückmeldung gegeben.
Bitte noch mal nachschauen, sonst müssen wir nochma wat schicken.

Grüße

Boris

Boris ich habe von Tony eine Mail am 20.11.2007 erhalten.
Aber irgendwie sehe ich keinen Antwortbedraf oder bin ich jetzt auch noch Blind geworden :eek2: :eek2: :eek2:
Laß mich aber gern eines besseren belehren :thumb:
Gruß Merlin(R)

Dead-Rabbits

10.12.2007, 21:10

@Merlin

Das hört sich ja vielversprechend an.

Also wie es aussieht werden wir uns wohl auf dem Track desöfteren über den Weg laufen...

Merlin

10.12.2007, 21:22

@Marty
Na das wollen wir doch hoffen.
Mit dem über den Weg laufen.
Wir sind doch eine große Familie von Racern und die Welt ist klein.
Werde dann mal Tastatur gegen die Schraubenschlüssel tauschen, sonst wird das nichts mehr :grins:
Cu at Track
Merlin(R)

Frank W.

10.12.2007, 22:01

Hallo Toni,

wenn die Serie parallel zur SE Serie laufen würde, fände ich gut!
Ich werde dann auf jeden Fall teilnehmen!

Gruß

Frank Wambach SE 13

Bandit012

10.12.2007, 22:06

Fände ich auch gut, wenn das parallel zur SE laufen würde. Leider kann ich ja hier nicht mitfahren, weil ich ja vom 8Sek. Shirt träume :bawling:

Tony Brandes

10.12.2007, 22:34

Hallo Leute,

Mit den SE Veransteltern Dennis und Kalunki sind wir uns schon einig.
Mit Silke der Veransterin in Bitburg auch. Ich denke und hoffe das uns die Kath. Brothers auch keinen Stein in den Weg werfen. Das gleiche gilt für Sammy in Luckau allerdings haben wir mit denen noch nicht gesprochen.

Wir haben vor (wie Boris schon geschrieben hat) uns an die SE dran zu hängen. Das gibt bestimmt viel spass.

Jetzt sind alle interesierten Fahrer gefragt.
Schickt mir Bilder und Info von euch und euren Fahrzeugen.

schicken an: ampelracing@gmx.de

Viele Grüsse

Tony
PS noch gestresst von der Motor Show in Essen

smithie

17.12.2007, 21:19

Original von Hermy
Hallo

Das ist auch mal was für einen kleineren Geldbeutel , hab viele Kunden die auf genau so eine Klasse gewartet haben :respekt:

Meine Daumen habt ihr :thumb:

ey matze du willst doch auch selber mit fahren.....

Ove Kröger

17.12.2007, 21:25

ich lese hier interessiert mit und habe eine frage, welche alle beteiligten interessieren könnte:

wenn die pro et veranstalter auf dmsb strecken wie hockenheim oder luckau fahren wollen benötigen alle fahrer eine dmsb lizenz, richtig?

nur das ihr alle dran denkt..

ove

Manfred

17.12.2007, 22:05

8o Ove hat da gar nicht so unrecht.
Ich glaube nicht das in Hockenheim E.T.Bracket gefahren wird, wenigsten nicht in 2008.
Bei den Veranstaltungen in Wittstock und Luckau sind ev. Veranstaltungs- bzw. Tageslizenzen möglich, jedoch sollten alle Fahrer besser eine Nationale A-lizenz beim DMSB beantragen. Die einfachste Möglichkeit ist es sich einem Motorsportverein (HARA, 1. DVD, oder ähnlich) anzuschließen und über diesen dann die Lizenz zu beantragen.
8o Jeder sollte bedenken, dass er über die Lizenz bei genehmigten Verabstaltungen auch versichert ist, was bei nicht genehmigten Veranstaltungen nicht der Fall ist.
:conf:Wenn dort etwas passiert ist der Fahrer für alle Schäden die er verursacht haftbar.

Manfred

nova66

18.12.2007, 13:57

@Ove/Manfred:

Danke für eure Ergänzungen.
Das ist auf jeden Fall ein Punkt, den wir bisher noch nicht richtig klar definiert hatten - auch weil noch kein Gespräch mit einem Vertreter des DMSB stattgefunden hat. Wir werden uns aber von unserer Seite darum kümmern!

Ich selbst habe über den lokalen ADAC wieder die DMSB-Lizenz beantragt, auch weil ich mir offen halte noch auf anderen Veranstaltungen fahren zu können.

Grüße

Boris

Silke

18.12.2007, 21:05

Bitburg wird in 2008 genau wie in 2007 für entsprechende Termine als Clubsportveranstaltung angemeldet.

Dead-Rabbits

18.12.2007, 23:34

Also ich befürworte die Lizenz in jedem Fall. Allein der Versicherungsschutz ist die ganze Sache viel Wert.

Bloß ob ich mein Wagen für den Wagenpass und für 2008 richtig zum laufen kriege steht in den Sternen.

Jonny b Good

02.02.2008, 07:54

Hi Tony & Boris, :danke:

zu diesem Thema ist es aber verdächtig still geworden. :gruebel:

Haben sich schon mehr Interessenten gemeldet? :smash:

Wie schaut es mit den Rückmeldungen der Meinungen aus? :wink:

Der Frühling ist nicht mehr weit und die Spannung steigt. :kiff:

Jonny

Tony Brandes

02.02.2008, 16:08

Ja das stimmt.

Wie der Zufall es will, gibt es demnächst neues (vermutlich noch dieses Wochenende).
Leider ging es nicht schneller.

nova66

03.02.2008, 22:43

Werte Mitstreiter,

ich freue mich euch mitteilen zu können, dass wir der pro-ET Serie ein großes Stück näher gekommen sind. Gerade Tony hat sich sehr ins Zeug gelegt und einige wichtige offene Fragen zur Durchführung geklärt.

:thumb:

Es wird dementsprechend ein neues Rundschreiben geben, in dem die wesentlichen Infos an alle Teilnehmer in spe enthalten sind.

Daher hier auch noch mal die dringende Aufforderung: wenn ihr in der pro-ET mitfahren wollt, euch aber noch nicht bei uns gemeldet habt, schickt doch bitte ne mail an Tony (Adresse siehe oben) um in den Verteiler aufgenommen zu werden!

Grüße

Boris

Roadrunner 16V

03.02.2008, 23:26

wo find ich denn die sicherheitsbestimmungen und DMSB Regeln?

Benni

03.02.2008, 23:47

Original von Roadrunner 16V
wo find ich denn die sicherheitsbestimmungen und DMSB Regeln?
zum Beispiel bei www.d-r-o.de , unter "Downloads"
Bis dann,
Benni

Tony Brandes

10.02.2008, 15:08

Ich habe es nun endlich geschafft News über ProET rauszuhauen.
Sollte jemand versehentlich aus dem Verteiler gerutscht sein und keine Email erhalten haben, Bitte bei mir melden ampelracing@gmx.de
Gilt natürlich auch für alle die, die Info erhalten wollen sich aber noch nicht bei uns gemeldet haben.

Die Resonanz der Fahrer ist bisher super, vielen Dank an alle Teams!

Boris wird hier später vieleicht noch einige kurze Sätze schreiben (er schraubt aber gerade kräftig in der Garage). Sollte jemand auf Hoher See eine Hinterachse mit Rettungsringen entdecken, Bitte bei Boris melden:-)

Viele Grüsse

Tony

Garry

10.02.2008, 15:37

... meine Go-Faster-Teile werden nächste Woche ihre Migration in den Motor beginnen, denke mal wenn der Einbau so abläuft wie gedacht kommt danach meine Überweisung ... :)

Für die Startnummer: Mail an Manfred oder wie? Auf der Webseite gibt es ja nur eine Übersicht der aktuell vergebenen Startnummern ... (und kein "Pro ET" nur ET selber ...)

Benni

10.02.2008, 18:55

Moin Tony & andere Außerirdische....:D

Wie wird denn qualifiziert,
ist derjenige mit der schnellsten Zeit der Top Qualifier,
oder derjenige, der am nächsten an seiner vorgewählten Zeit dranbleibt ?
Letzteres würde natürlich bedeuten,
daß man schon für die Quali einen Index angeben muß.

Nächste Frage :
Ist die Quali-Zeit automatisch der Race-Index,
oder kann man sich von Runde zu Runde neu indexen ?

Bis dann,
Benni

The lonesome Dragstripper

10.02.2008, 19:38

hi,
es würde sinn machen das derjenige Top qualifyer ist der sich am nähesten an seinem index qualifiziert.

denke das der index vor jeder runde neu gewöhlt werden kann... sprich muss nicht unbedingt sein das der quali index der erstrundenindex ist.

grüße
Markus

Tony Brandes

10.02.2008, 20:06

Wer Top Qualifier wird steht im DMSB Reglement
erster wird der der am dichtesten an 10,0 ran fährt.

Wir hätten es Anfangs lieber anders gehabt

Top Qualifierwird der, der am dichtesten an seinen Index fährt.
Bei gleicher Zeit zum Index entscheidet die Reaktionszeit.

Da wir aber auch in Wittstock und Luckau fahren, fahren wir nach DMSB Reglement und das schreibt halt etwas anderes vor.
Ich hatte darüber auch mit Manfred gesprochen.

Udo

10.02.2008, 21:41

Normalerweise wir beim ET-fahren der Topqualifyer der am konstantesten an seinen Index fährt . Warum muß das im deutschen Reglement wieder anders sein ?

Udo

The lonesome Dragstripper

10.02.2008, 22:13

Wer Top Qualifier wird steht im DMSB Reglement
erster wird der der am dichtesten an 10,0 ran fährt.

macht ja keinen sinn... da kann man ja gleich losen...

steht das so im reglement?

werd ich mal nachlesen...

Manfred

10.02.2008, 22:50

lest doch bitte mal das Reglement richtig.
Teil 2 unter 4.1 steht wie die Qualifikation abläuft.

4.1 Qualifikation
Die Qualifikation dient der Ermittlung der Startaufstellung (Paarungen, Flowcharts).
Automobile : TF, FC, PRO, TM/D, TM/FC, PM, Competition Eliminator, ET, PR, JD
Motorräder : STW/TF, TFB, STW/TG, FB, PSB, SSB, MST, ST, PRB, JRB
Qualifikationszeit ist die schnellste gefahrene Zeit während der Qualifikationsdurchgänge. Bei gleicher E.T ist die höhere Geschwindigkeit im Ziel maßgebend für den Qualifikationsplatz.
Junior Drag Racing (JD, JRB):
Als Qualifikationszeit wird die schnellste Reaktionszeit an der Startanlage gewertet. Gemessen wir diese vom Zeitpunkt Startfreigabe (Grünlicht) bis zum schließen der Stage - Lichtschranke.
Competition Eliminator (Dragster und Altered):
Qualifikationszeit ist die Differenz zum klassenspezifischen Index. Bei gleicher Differenz ist die höhere Geschwindigkeit im Ziel maßgebend für den Qualifikationsplatz
In den Superklassen gibt es normalerweise keine Quali, nur weil wir hier in Europa zu wenig Läufe haben, wurde das Listing für diese Klassen eingeführ, muss aber nicht zwangsläufig erfolgen

Manfred

10.02.2008, 22:53

Normalerweise wir beim ET-fahren der Topqualifyer der am konstantesten an seinen Index fährt . Warum muß das im deutschen Reglement wieder anders sein ?

Udo
lieber Udo das ist, ausgenommen in GB, überall so in der Welt des Drag Racing wie es oben beschrieben ist.
Manfred

Jan

10.02.2008, 22:53

Also wenn wirklich der Top Qualifier wird der am nächsten an 10,0 dran ist dann ist ProET doch fast = SuperGas und dann könnte man sich ProET auch sparen. Oder sehe und verstehe ich das falsch?

v8superstocker

10.02.2008, 23:03

Damit ich das auch mal richtig verstehe.

1.Angenommen es wird ein 16er Feld ausgefahren und es sind 17 Teilnehmer am Start.
16 Autos die sauber mittlere 10er fahren können und ein 12 sec Auto.
Dann braucht der Fahrer des 12 sec Autos doch gar nicht ins Auto steigen,es sei denn er hofft auf nen Ausfall eines Gegners.

2.Meisterschaftspunkevergabe nach der Quali.
Auch dort wird er nie was holen.

Vieleicht ist es aber DER Fahrer mit DEM Auto der eigentlich am konstantesten an seinem Index fährt,es bringt ihm nur nichts,da er sich nicht qualifizieren kann.

Berichtigt mich bitte wenn ich es nicht richtig verstehe.

Benni

10.02.2008, 23:45

Original von Jan
Also wenn wirklich der Top Qualifier wird der am nächsten an 10,0 dran ist
dann ist ProET doch fast = SuperGas und dann könnte man sich ProET auch sparen.
Oder sehe und verstehe ich das falsch?
Moin Jan & ET-Fanz !
War ein interessanter Chat heut Abend, Manfred war da, und es ging viel um ET, RT und Qualifikation.

Erstens muß in der Ausschreibung zum Rennen die Klasseneinteilung genau festgelegt sein,
und für die einzelnen ET-Klassen muß auch die Quali-Regel genau festgeschrieben werden.
Also z.B. so, daß die schnellste zulässige Zeit für P/ET eine 10:00 ist,
sonst könnte man sich da auch mit ner 9:30 qualifizieren.

Zu deiner Frage :
In der Quali wird derjenige Top Qualifier, der am nächsten an der 10:00 dran ist, also z.B. ne 10:05 fährt.
Im Rennen hat der TQ [Fahrer A] dann in der 1. Runde nicht unbedingt den Index von 10:o5,
sondern kann sich mit 10:60 indexen.
In jeder Runde kann der Index neu definiert werden,
auch das muß in der Ausschreibung vorher festgelegt werden.
Sein Gegner in dieser 1. Runde [Fahrer B] hatte in der Quali vielleicht ne 10:80 ,
und gibt sich nen Index von 10:85 .

Dann bekommt der B einen Vorsprung von 0,25 sec. an der Ampel.
Nun muß B zuerst los, und dabei ne möglichst geringe RT fahren,
sowie seinen Index von 10:85 nicht unterbieten.
A startet etwas später, muß auch ne super RT fahren,
und wird B kurz vor dem Ziel einholen.
Nun muß A aber aufpassen, daß er nicht zuviel Gas gibt,
und seinen Index unterbietet.
Das ist bestimmt nicht einfach, wenn A locker ne 10:05 fahren kann,
und Throttle Stops verboten sind.

Ahnlich, aber noch extremer -was den Unterschied/Vorsprung angeht- wird es,
wenn der Top Quali auf einen trifft, der ne 11:73 als Index hat.
Die Chancen für den langsameren sind hier etwa genau so hoch wie für den schnelleren,
vorausgesetzt, keiner verpennt an der Ampel und der Dragster läuft immer konstant.

Ich hoffe, ich hab das richtig geschrieben, wenn nicht, wird mich hoffentlich einer der Experten hier korrigieren.
Ich finde es besser, möglichst viel hier im Vorfekd zu klären,
damit es auf dem Rennplatz keine Überraschungen und Diskussionen gibt.
Bis dann,
Benni

Benni

11.02.2008, 00:08

Original von v8superstocker
Damit ich das auch mal richtig verstehe.

1.Angenommen es wird ein 16er Feld ausgefahren und es sind 17 Teilnehmer am Start.
16 Autos die sauber mittlere 10er fahren können und ein 12 sec Auto.
Dann braucht der Fahrer des 12 sec Autos doch gar nicht ins Auto steigen,
es sei denn er hofft auf nen Ausfall eines Gegners.

2.Meisterschaftspunkevergabe nach der Quali.
Auch dort wird er nie was holen.

Vieleicht ist es aber DER Fahrer mit DEM Auto der eigentlich am konstantesten an seinem Index fährt,
es bringt ihm nur nichts,da er sich nicht qualifizieren kann.

Berichtigt mich bitte wenn ich es nicht richtig verstehe.

Hallo Superstocker !

So, wie du es beschreibst, wird es sein.
Aber ich bezweifle, daß eine solche Konstellation vorkommen wird.
(16x 10sec. und 1x 12sec)
selbst wenn, sollte der mit "mittleren 12ern" seinen Erfolg eher in der
"Sportsman ET" Klasse suchen, falls die ausgeschrieben wird.

Bis dann,
Benni
P.S.:
Ich persönlich fände eine "closest to dial-in" Quali auch gerechter,
aber irgendwie scheint das in 2008 nicht zu klappen.

Udo

11.02.2008, 07:21

Original von Manfred

Normalerweise wir beim ET-fahren der Topqualifyer der am konstantesten an seinen Index fährt . Warum muß das im deutschen Reglement wieder anders sein ?

Udo
lieber Udo das ist, ausgenommen in GB, überall so in der Welt des Drag Racing wie es oben beschrieben ist.
Manfred

Hallo Manfred

Das heißt jeder Verabstalter kann es selber entscheiden ? Weil es ja wirklich keinen Sinn macht . Bei ET ist doch der Teilnehmer theoretisch der Beste der am konstantesten an seinen Idex fährt . Das schlimmste was bei der Regelung passieren kann ist das jemand der nicht so schnell ist aber sehr konstant fährt beim Rennen nicht teilnehmen kann weil z.b. 18 Teilnehmer und 16er Feld gefahren wird . So wäre es fast in Wittstock passiert weil dieser Teilnehmer ganz unten auf der Qualiliste stand .

Udo

EVO

11.02.2008, 08:36

Ich werde da auf alle Fälle mitfahren, und das sicher mit 12er Zeiten. Aber deshalb werd ich hier nicht rumheulen.

Die Toten werden bekanntlich nach der Schlacht gezählt, und es wird wirklich Zeit das einige Fahrer hier mal langsam Eier zeigen und sich nicht ständig verpissen wenn die Luft mal dünn wird. :meinung:

Gruß Heiko

Tony Brandes

11.02.2008, 10:21

Hallo ihr lieben,

ich freue mich der regen Teilnahme

Bei einerm 17er Feld braucht keiner nach Hause fahren. Es wird dann ein 32er Feld gefahren. Wie das funktioniert kann man auch nachlesen.

Wir werden zu dem Thema noch eine Rundmail schreiben, wer unsere Rundmail erhalten hat und die Punktetabelle anschaut sieht das der langsamere in der Quali nicht viel schlechter da steht als der Schnellste (Punkteverteilung).

Udo

11.02.2008, 12:35

Hallo Tony

Es geht ja auch nur allgemein darum das man evtl darüber nachdenken könnte die Regeln beim DMSB zu ändern wenn eine solche Klasse entsteht . Wir werden auch auf jeden Fall dabei sein wie auch immer!

Gruß Udo

Bandit012

11.02.2008, 15:22

Tony,

nimm mich bitte auch in den Verteiler auf.

Ralf

Holger Ekerst

11.02.2008, 18:12

Hi Tony, hast PN.

The lonesome Dragstripper

11.02.2008, 19:12

Startaufstellung Quali.

also im Regelement steht es so wie von manfred gepostet. wenn das weltweit so gemacht wird verstehe ich den sinn nicht. die engländer machen das anders, für mich macht deren modus mehr sinn. wie von udo beschrieben dist der konstante fahrer der "gute Fahrer" in den Bracket klassen. wenn der aber am ende seiner bracketklasse herumfährt, also bei Pro e.t irgendwo bei den 13 sekunden, wiso soll man ihn "bestrafen" und weniger punkte geben (also für die quali plazierung) wenn er doch im sinne der klasse alles gut macht.

Ich denke man wird sehen wie sich das bewährt, meiner meinung macht es mehr sinn den der am nähesten zu seinem dial in sich qualifiziert als pole man zu sehen.
An sonsten sollte man sich zügig im jahr bei den verantwortlichen (FA Dragracing) eine regeländerung beantragen... das würde aus meiner sicht tony und boris, sowie patrick für supro e.t. betreffen.

aber nochmal für mich zum verständnis, wiso soll bei einer bracket klasse der schnellste der TQ sein? gibt für mich keinen sinn...bitte um aufklärung.

danke Markus.

Jonny b Good

11.02.2008, 19:34

Hi Tony, Boris und Jens!

Jetzt muß ich auch mal meinen bayrischen Weißwurstsenf dazugeben. :D

Hat sich eigentlich schon irgendwer bei unseren neuen Organisationsteam bedankt? :gruebel:

Nein? :eek2:

Also dann:

Herzlichen Dank TBJ (sprich TeeBeeJay - hört sich igendwie cool an) :ola:

Diese Challenge auf die Beine zu stellen war sicher nicht ganz einfach.
Das Projekt wäre sogar mangels Interesse beinahe gestorben.
Deshalb freut es mich ganz besonders, daß TBJ nicht so leicht aufgegeben haben.

Danke nochmals :ola:

Jetzt Schleimmodus aus. :D

Und, ich will mich zwar nicht unbeliebt machen, aber die Details lösen sich meist von selbst.
Ja, ja, einiges muß schon auch vorher geklärt werden aber bitte zerredet diese jungfräuliche Challenge nicht schon vor dem ersten Rennen.
Wir sind doch alle dankbar, daß wir hier mal wieder eine interessante Serie gefunden haben - mit dem Masters wird es z.B. schon nix.

Jetzt fahr ma mal eine Runde und dann schau ma mal (ob´s was zu verbessern gibt). :meinung:

Danke TBJ, es gibt nicht viele "Macher". :danke:

Hoffentlich allen von der Seele geschrieben

Jonny

The lonesome Dragstripper

11.02.2008, 19:42

Jetzt fahr ma mal eine Runde und dann schau ma mal (ob´s was zu verbessern gibt). Meinung

Danke TBJ, es gibt nicht viele "Macher". Danke

Hoffentlich allen von der Seele geschrieben

Jonny

sach ich doch...

fahr mer mal, vorher geredet, hinterher nachgebessert....(mensch da könnten wir ja fast in die politik gehen...

ähhh, ist bald April?

markus

Manfred

11.02.2008, 21:03

Ich kann die Diskussion über eine Regeländerung bei ET nun gar nicht nachvollziehen.
Auch ein Antrag beim DMSB wird nichts bringen, denn ET ist u.a. auch eine FIA Klasse und der Austragungsmodus wird mit Sicherheit nicht geändert. Also nicht etwas ändern wollen nur weil es für sich am besten ist.
Wenn ihr unbedingt den Index 10,00 Sekunden haben wollt, warum fahrt ihr dann nicht einfach Super Gas (9,90), dann habt ihr alle heads up und der Index darf nicht unterboten werden.
Bei ET ist es nun mal so, dass jeder seinen eigenen Index wählen kann.
Da in England fast jedes WE ET gefahren wird, kennen die Fahrer 1. die Strecken sehr gut, 2. ihre Fahrzeuge und 3. alle nötigen Einstellungsänderungen für die jeweilige Strecke. Dadurch können die auch einen Quali-index gut bestimmen.
In D fahren werden vielleicht 4 ET-Rennen auf 4 verschiedenen Strecken mit unterschiedlichsten Belägen gefahren. Wenn dann jeder Fahrer im ganzen Jahr vielleicht auf 24 (in Worten vierundzwanzig) Läufe unter Wettbewerbsbedingungen kommt, wie will Jemand dann seinen Qualifikationsindex, den er ja auch nicht unterschreiten darf ohne ans Ende der Quali-liste gesetzt zu werden, gut genug bestimmen?.
Also ist es für Alle die fairste Lösung, als Qualifikationszeit die beste ET zu nehmen.
Wenn man für die Quali Punkte vergeben will, dann kann man diese auch nach der Ersten Runde vergeben, wenn jeder seinen Dial In für diese festgelegt hat. Man kann dann ja die Differenz gefahrene ET zu Dial In als quasi Qualifikation festlegen und damit die Punkte verteilen.

Paula001

11.02.2008, 21:04

Soweit ich weiß fahren die Holländer ihre Streetmachines (A/B) Klassen auch nach dem englischen Prinzip

The lonesome Dragstripper

11.02.2008, 22:03

Ich kann die Diskussion über eine Regeländerung bei ET nun gar nicht nachvollziehen.

ich schon, bitte kläre mich auf was für einen sinn es macht sich in einer E.T. klasse so zu qualifizieren.

wenn die briten wie du schreibst viele läufe im jahr fahren, sich , die strecke und ihr fahrzeug gut kennen, ist das nicht ein ziel das es zu erreichen gilt? weshalb dann nicht wie sie die regeln ändern?

Auch ein Antrag beim DMSB wird nichts bringen, denn ET ist u.a. auch eine FIA Klasse und der Austragungsmodus wird mit Sicherheit nicht geändert. Also nicht etwas ändern wollen nur weil es für sich am besten ist.

für wen am besten? es ist doch unfair den gegenüber die kein 10 sekunden auto haben... und so wie ich die E.T. Klassen verstehe sollen sie fairen wettkampf mit unterschiedlichen fahrzeugen bieten. Ich verstehe das nicht, so wird wie bei den heads up klassen der langsamere benachteiligt... außer es gibt für die quali keine punkte.

Wenn ihr unbedingt den Index 10,00 Sekunden haben wollt, warum fahrt ihr dann nicht einfach Super Gas (9,90), dann habt ihr alle heads up und der Index darf nicht unterboten werden.

das will doch keiner, sonst würde man sich ja ein 9.9 sek auto (vergleiche auch die SuPro E.T. Fraktion) aus dem ärmel schütteln.

E.T. Racing hat im moment deshalb einen so starken "zulauf" weil viele ihren eigenen index fahren wollen, zusammen mit anderen und nicht an 12;10,9; 9.9;8,9... oder die indizes der Comp Eliminator Klasse gebunden zu sein.

wie will Jemand dann seinen Qualifikationsindex, den er ja auch nicht unterschreiten darf ohne ans Ende der Quali-liste gesetzt zu werden, gut genug bestimmen?.
das sollte doch das ziel sein... ist das nicht das E.T. Modell?
was verstehe ich nicht?

Fairer wettkampf mit unterschiedlich schnellen Autos/Mopeds, der an der ampel gewinnt und seinen index im griff hat macht das rennen.

ich kann doch nicht sagen einer der wenig tennis spielt soll von vorneherein
einen nahteil dem gegenüber haben der viel spielt und eventuell besser ist.
wenn ich schon ne klasse habe die nicht heads up ist...also e.t.

ich freu mich heute schon wie harry darüber mit matze groovemachine dieses oder nächstes jahr in bitburg einen auszufahren, alleine für uns, ich mit meinem ollen c rekord und er mit seinem schweden karlson käfer... was liegt nahe, Bracket racing, keine diskussion , fair für alle, nimm die ampel bei grün so schnell du kannst und vertraue auf die macht deinen index im griff zu haben...

Also ist es für Alle die fairste Lösung, als Qualifikationszeit die beste ET zu nehmen.
dem kann ich nicht folgen.

so, ich bin bei diesem thema etwas emotional dabei, kommt wohl als erzieher schrägstrich sozialfuzzi von dem schlagwort "chancengleichheit"...
die sehe ich eben nur wenn die chancen wirklich gleich sind. und das sehe ich eben nur wenn das auch im qualifying umgesetzt wird, sich in den flowcharts niederschlägt und dann im rennen (hoffentlich) ein gutes ende nimmt.

Manfred Kometz, ich kenne dich noch nicht persöhnlich, hoffe das kommt noch, warum ich viel von deinem post zitiert habe hat den grund da ich die regel nicht einleuchtend finde.

ich will hier nix kaputt reden, denke wie auch immer sich das gestaltet, die klassen Pro und Supro E.T. sich etablieren und 09 wieder ausgetragen werden wird am ende der runde 08 rückblickend über den modus diskutiert werden. regeln sind da um dinge zu regeln, sollen sinn machen und abläufe erleichtern...

in diesem sinne.

Grüße
Markus

Dead-Rabbits

11.02.2008, 22:24

@The lonesome Dragstripper:

Kann das alles von dir sehr nachvollziehen. Denke die Formulierung der DMSB Regel ist ein wenig schlecht gewählt.

Aber ich hätte die TopQualizeit auch eher so interpretiert, das derjenige der am dichtisten an seinem Index ran kommt der TopQuali ist.

Wenn aber die 10er Zeit das entscheidene ist, stellen sich wohl doch sehr viele ganz hinten an. Aber bei einem 32er Feld kommen wohl alle zum fahren... Nur weniger Punkte erscheinen dann leider auf dem Konto...

@all:
Egal was ist, wenn ich meinen Bock Anfang März von alleine bewegen kann, folgt auch meine Anmeldung. :grins:

Bin mir zwar nicht so recht sicher ob und wie das mit TüV bzw. dem Wagenpass bei mir so paßt, da auch da das Reglement mir an manchen Stellen nicht genau genug definiert ist... Nach Tüv-Regeln wird es bei mir nichts, dass weiß ich so. Aber dass liegt eher an den Motorsportteilen und meiner Elektronik.

Gruß

Marty

Udo

11.02.2008, 22:27

In Holland kann man sogar nach jedem Lauf seinen dial-in ändern , das bedeutet natürlich mehr Arbeit für den Veranstalter .
Ich finde es war ja nur eine Nachfrage und wir sollten erstmal froh sein das wir so eine Klasse haben und mit dem vorhandenen Regelwerk arbeiten und fahren .
Dank auch an Tony und Borris das ihr es ins Leben gerufen habt :grins:

Udo

Patrick Kaiser

12.02.2008, 08:50

Hi also ich war am WE in Bad Hersfeld zur Ausbildung zum TK für Dragracing und dort war Manfred auch vor Ort. Wir haben sehr lange und ausführlich über die ET Geschichte geredet auch über die Quali. So nun ist es so das wir 5 Veranstaltungen haben mit 4 oder 5 Strecken die unterschiedlicher nicht sein können! :meinung: Nun sind wir oder besser ich zu dem Schluß gekommen das es wohl am Besten ist Best ET = Top Qualifier denn im ET spielt die Quali eigentlich keine Rolle! und somit ist es so das in der SuProET Challenge keine Punkte für die Quali vergeben werden sondern einfach für andere Dinge wie z.B. Best RT / Closest to Dial In etc. Denn gerade bei uns sind die Fzg so was von unterschiedlich unterschiedlicher geht es nicht.
Alles weitere schreibe ich dann im SuProET Thread bzw Veranstaltertagung
Gruß
Pat

Tony Brandes

12.02.2008, 09:52

Bandit012

ich würde dich ja gerne in den Verteiler mit aufnehmen.
Nur leider habe ich noch keine Emailadresse von dir bekommen.
Auch im Profil von dir ist nichts zu finden Sorry.
Daher schicke mir Bitte eine Email ampelracing@gmx,de

@ alle Danke des Lobes wir freuen uns :-)

Über Punktevergabe kann man noch diskutieren wie über andere Sachen auch.

Bernhard Goldbach

12.02.2008, 12:23

Hat schon einmal jemand über die eigentlichen Vorteile des Top-Qualifiers nachgedacht ?
Das mit den Punkten kann man regeln, aber was ist mit by runs und lane choice ?????????????????????????????

Genau diese Dinge versuche ich seit 10 oder 15 Jahren zu ändern. Die Sturheit unserer Repräsentanten beim DMSB ist wirklich nicht zu überbieten.
Wo hast du, Manfred, denn die Info her, dass SO überall gefahren wird ?
Schreibst doch selber, dass die Engländer es anders machen ??? Und die Schweden, Dänen, Norweger, Franzosen, Italiener, ganz zu schweigen von den Amerikanern.
Dieser Quali-Modus ist ein großer Haufen S......

Wirklich Schade und doppelt ärgerlich für die Initiatoren der neuen Serien. Aber so wird das mit E.T. in Deutschland nie was.

Let´s go outlaw-racing !

Udo

12.02.2008, 12:48

Hallo Bernd

So schlimm sehe ich das nicht unbedingt , aber man sollte darüber nachdenken langfristig was zu ändern finde ich .
Diese Info habe ich von einem Amerikaner bekommen :

If your bracket race is laddered from first round then use the reaction times for setting the ladder as Mike said , red light reaction times go on bottom . If the bracket race is random pairing first round as most are then the ladder for the next round is set by closest to the dial in , but breakout runs go to the bottom

Ich finde das eine gute Lösung . In Bitburg z.b. könnten wir so fahren denke ich .

Udo

Tony Brandes

12.02.2008, 23:21

Hi Udo mal was zum schmunzeln:
Bitte nicht ernst nehmen.

Wir übernehmen das direkt:

Wenn Ihre Klammer-Rasse ist, verwenden laddered von der ersten Runde dann die Reaktionszeiten, um die Leiter zu setzen, weil Mike sagte, gehen Reaktionszeiten des roten Lichtes auf dem Boden. Wenn die Klammer-Rasse ist, ist zufällige Paarung zuerst herum als am meisten dann die Leiter für die folgende Runde wird durch am nächsten dem Zifferblatt darin gesetzt, aber Ausbruch-Läufe gehen zum Boden

If your bracket race is laddered from first round then use the reaction times for setting the ladder as Mike said , red light reaction times go on bottom . If the bracket race is random pairing first round as most are then the ladder for the next round is set by closest to the dial in , but breakout runs go to the bottom

Udo

13.02.2008, 07:01

:gruebel:

Deutsch - Englisch wörtlich übersetzt ?

Aber die Regelung finde ich gut !! Oder man nimmt die 1. Runde Quali als Dial-in für die nächsten und schriebt ab der 2. Runde Qualilisten .

Udo

Bernhard Goldbach

13.02.2008, 09:47

Beide Regelungen sind gute Alternativen.
Hauptsache nicht den Blödsinn mit "Top-Qualifier = schnellste Zeit am unteren Index"

Ich drück euch beide Daumen, dass die Wiederbelebung der E.T.-Klasse gelingt.

RKL

13.02.2008, 13:58

Hallo,

ich kenne aus den USA nur Bracketraces mit 2-3 Trainingsläufen die rein garnichts mit der Ladder für die erste Runde zu tun haben.
Erste Runde ist random pairing, 2 Runde closest dial in to personal Index.

Gruß

Rene

vacklack

07.10.2008, 13:35

:gruebel: hat es denn nun hingehauen mit der wiederbelebung ?

denn ich will eigentlich ein ET auto bauen diesen winter oder wäre das vergebens ?

Majo

07.10.2008, 15:08

hm, würde mich auch interessieren- im frühjahr soll´s nen wagenpass für mein polo geben & 2 Kundenauto´s, die ich in der mache habe,wären dann auch soweit...

Udo

07.10.2008, 19:56

Ich hoffe ja auch das es nächstes Jahr klappt , aber nicht nur Interesse sondern einschreiben zählt
Und auf welchen Strecken soll es stattfinden ?

Udo

winni

07.10.2008, 20:02

für mich wäre in erster linie bitburg interessant.

Tony Brandes

07.10.2008, 20:03

Hallöle ihr lieben,

eine Entscheidung fällt auf jeden Fall noch dieses Jahr.
Lasst uns Bitte noch ein wenig Zeit.

Wenn proET dann auf jeden Fall mit der Zeit-Crew von Silke. Das hat dieses Jahr absolut Klasse geklappt.

vacklack

07.10.2008, 20:13

gibt es denn eigendlich schon eine soder klasse in deutschland für FWD fahrzeuge im bereich von 9s - 13,99s ? oder ist dann wirklich pro et oder super pro meine ziel klasse ?

ich frage weil ich wissen muss wie ich das auto dann baue so das ich dann auch starten darf. wenn ich mir z.b. dan civic von VTG anschaue hat dieser wesendlich weniger stahlt um den fahrer als verlangt bei ET , ich glaube in den USA heisst die klasse "sport compact FWD"

typ86g40

07.10.2008, 20:48

Der VTG Civic ist ein schlechtes Beispiel.
Der wurde ursprünglich als Allmotor Fahrzeug gebaut, deshalb ist er so extrem leicht ausgelegt.

Mit dem Turbomotor dürfte das Auto ohne Änderungen in den Staaten nicht starten.

Aber die Frage die andere Frage interessiert mich auch brennend:

gibt es denn eigendlich schon eine soder klasse in deutschland für FWD fahrzeuge im bereich von 9s - 13,99s ?

Gruß
Holger

vacklack

09.10.2008, 12:51

ja ... ok

also wenn ich nach den ET klasse richte pro oder super pro ists leider immer auf motor vorn antrieb hinten ausgelegt .... hmmmm was macht man nun ? :gruebel:

Udo

09.10.2008, 12:56

Das ist doch eigentlich egel wo der Motor ist und welchen Antrieb man hat ? Es geht doch nur um die gefahrene Zeit !?

Udo

Spunk

09.10.2008, 13:06

Mal ganz davon ab,dass ich in diesen Zeitindex eh (noch) nicht fahre...braucht man zwangsweise einen Wagenpass?Mein Auto hätte eine normale Strassenzulassung und der darauf folgende hätte dann einen Wagenpass für die Gruppe H,also für´s Dragracing eher uninteressant.

vacklack

09.10.2008, 13:17

Original von Udo
Das ist doch eigentlich egel wo der Motor ist und welchen Antrieb man hat ? Es geht doch nur um die gefahrene Zeit !?

Udo

nur um die zeit ? aber es ist doch wichtig für die konstuktion das rohrrahmens wo die kräfte wirken und da sind die unterschiede erheblich !

Udo

09.10.2008, 18:29

Jedes Auto muß natürlich für die gefahrenen Zeiten entsprechend gebaut sein . Gibts für 4 wheel drive in DE keine Bestimmungen ?

Udo

Tony Brandes

09.10.2008, 21:08

Hallo Spunk.

Für uns also proET brauchst du keinen Wagenpass. Eventuell brauchst du das aber auf anderen Veranstaltungen.

Wenn wir proET z.B. in Bitburg austragen ist wichtig das du die Abnahme dort vor Ort schaffst. Vieleicht schreibt Udo mal in ein paar Sätzen was geht und was garnicht geht (Grundsätzliche Sachen).

Manfred

09.10.2008, 21:27

@Tony
warum denn wieder was extra machen. Nehmt doch einfach das Reglement, das auf meiner HP(http://www.d-r-o.de/doks/Teil%20III%20Technische%20Bestimmungen%20Car.pdf)o der auf der DMSB HP (http://www.dmsb.de/downloads/669/Teil_3_Technische_Bestimmungen.pdf) und wendet dieses an.

@Udo

Gibts für 4 wheel drive in DE keine Bestimmungen ?
Udo

Hier der Text im DMSB-Reglement für E.T.-Bracket

Sektion 2A Seite 3-7
2 - Kraftübertragung
2.2 Antrieb
Allradantrieb ist nur bei Fahrzeugen erlaubt, die serienmäßig damit ausgestattet sind. Die Kardanwelle muss bei allen Fahrzeugen die
schneller als 13.99 (*8.59) Sek. fahren gegen Herunterfallen mit einem Fangring gesichert werden.
Ausgenommen sind mit Straßenreifen ausgerüstete Fahrzeuge, die langsamer als 13.00 (*8.14) Sek. fahren.
Siehe generelle Bestimmungen 2.4.
Es ist also unerheblich ob das Fahrzeug in Super Pro ET, Pro ET oder Sportsman ET fährt.

Manfred

Tony Brandes

09.10.2008, 21:49

Hallo Manfred,

mir persönlich ist es völlig egal wie das Fahrzeug original war.
Bei proET haben alle Fahrzeuge die gleiche Chance daher ist das völlig egal wie das Fahrzeug mal gebaut wurde.
Wichtig für mich ist das, dass Fahrzeug da wo es fährt von der dortigen Crew abgenommen wird und das ist ja von Veranstaltung zu Veranstaltung unterschiedlich (ausgenommen offizielle DMSB Veranstaltungen).

Mir hat die Arbeit von Silke's gesamter Crew sehr gut gefallen, wenn wir wieder etwas machen, würde ich mich sehr freuen wenn wir wieder mit Silke und ihrer Crew zusammenarbeiten dürfen.

Das soll aber nicht ausschließen das wir nicht auch mal woanders fahren. Aber sicher nur da wo es für alle einfach und unkompliziert abläuft.

Wichtig in den nächsten Wochen sind aber ganz andere Dinge....

Viele Grüsse
Tony Brandes

Jonny b Good

10.10.2008, 07:16

Hi Leute,

den Anfängern, die sich gerade einen Wagen zusammenbasteln, würde ich schon empfehlen, sich die DMSB Vorschriften einmal genauer anzusehen. :deal:
Da gibt es doch einige wichtige Dinge zu beachten, die für die Sicherheit wichtig sind.

Und sicher wollen wir doch alle unterwegs sein - oder? :thumb:

Daß es bei den unterschiedlichsten Veranstaltungen auch verschiedene Reglements gibt ist auch klar.
Aber wenn die DMSB Vorschriften erfüllt sind, kann man praktisch überall starten.

:meinung:

Jonny

vacklack

10.10.2008, 12:03

:thumb: ja richtig aber genau da liegt ja mein Problem !?! wie ich schon sagte es gibt leider nichts richtiges für FWD Fahrzeuge. ich brauche hinten keinen stabilen Rahmen für Differenziel usw usw...

Oder sehe ich das Reglement zu eng ?

Udo

10.10.2008, 13:02

Warscheinlich siehst du das zu eng . In Bitburg lehnen wir uns an das DMSB Reglement an . D.h. Schneller als 12,0 Überrollbügel , schneller als 10,0 Käfig , egal ob Strassenzulassung oder nicht !!!!! Batteriebefestigung nach DMSB , Alle Benzinschläuche einwandfrei verlegt sowie Tankbefestigung ok , Firewall zum Innenraum vorne und hinten ,Lachgasentlüftung nach außen .... ! Das sind so die wichtigsten Sachen wo wir immer nachsehen .
Ob du dein hinteres Differenzial abstützt muß du denke ich mal selber wissen . Zuviele Verstrebungen gibt es nicht

Udo

vacklack

10.10.2008, 14:43

:gruebel: hmmmm ... so klingt es schon eifachrer. aber ein selbstgebaute rohrrahmen will schon wohl bedacht sein ...

Udo

10.10.2008, 17:24

Vielleicht besser und am Ende günstiger einen zu kaufen . Wenigstens Bausatz . www.ronlummusracing.com macht auch für honda

Udo

454ssvan

15.10.2008, 19:50

falls mein van bei denn ersten richtigen test denn index schafft bin ich auch dabei

vacklack

15.10.2008, 20:07

Original von Udo
Vielleicht besser und am Ende günstiger einen zu kaufen . Wenigstens Bausatz . www.ronlummusracing.com macht auch für honda

Udo

:gruebel: hmmm ich habe da leider nix gefunden ... nur käfer zeugs ...

ollispower

15.10.2008, 21:36

Nabend.Währe auch dabei,wenn die ersten Läufe in Bitburg oder auf präparierten Strecken stattfinden würden,
da sonst die Chansengleichheit den 4wds gegenüber nicht Gewährleistet währe. :meinung:
Strecken mit wenig Traktion, werde ich im nächsten Jahr eher mässig ansteuern.
MFG Olli

Jan

15.10.2008, 21:56

@olli: Was hat die Traktion bei ET mit Chancengleichheit zu tun?

ollispower

15.10.2008, 22:14

@Jan.Ich kenne Autos,die in bitburg konstant 12er Zeiten fahren und auf anderen Strecken 13er.Die hätten doch beim ersten Event auf einer schlechten Strecke schon gar keine Chance die Serie mit zu fahren.
Habe mir jedoch noch nicht alles durchgelesen,vielleicht habe ich ja was übersehen.
MFG Olli

Jan

15.10.2008, 22:29

Nagut, solche Autos wird es aber immer und überall geben! Das ist dann doch eher ein Problem mit dem Auto und nicht mit der Strecke...man kann doch schlecht eine Strecke oder gar das Reglement den Autos anpassen! Das muss andersrum laufen! Und wenn dann da irgendwer in die besagte Klasse nicht reinpasst ist es halt einfach Pech... man kann es doch nicht jedem recht machen.

Udo

15.10.2008, 23:54

Original von Jan
@olli: Was hat die Traktion bei ET mit Chancengleichheit zu tun?

Konstante Traktion =konstante Zeiten . Auf guten Strecken kann man konstantere 60 Feet fahren

Udo

Udo

15.10.2008, 23:54

Original von vacklack

Original von Udo
Vielleicht besser und am Ende günstiger einen zu kaufen . Wenigstens Bausatz . www.ronlummusracing.com macht auch für honda

Udo

:gruebel: hmmm ich habe da leider nix gefunden ... nur käfer zeugs ...

Am Besten mal nachfragen

Udo

Hermy

16.10.2008, 00:39

Original von ollispower
Nabend.Währe auch dabei,wenn die ersten Läufe in Bitburg oder auf präparierten Strecken stattfinden würden,
da sonst die Chansengleichheit den 4wds gegenüber nicht Gewährleistet währe. :meinung:
Strecken mit wenig Traktion, werde ich im nächsten Jahr eher mässig ansteuern.
MFG Olli

Was hat die Traktion mit ET-Braket zu tun? Bei ET-Braket kommt es darauf an konstante Zeiten zu fahren und zwar bei jeder Veranstaltung neu d.h. wenn du in Bitburg gleichmäßig ne 10,5 fährst kannst du genauso siegreich sein als wenn auf einer schlechteren strecke(auch wenn die Traction nicht so gut ist) gleichmäßig ne 11,3 fährst.

Das ist der große Vorteil bei ET-Braket das Material ist nicht in erster Linie entscheident, der Fahrer tritt in den Vordergrund.

Mfg Hermy