Engine Diaper in Europa (SFI 7.1 / 7.2)

[Merlin]

Hi Racer,

sagt mal wie ist das mit SFI 7.1(Lower Engine Containment Device
) und SFI 7.2(Sportsman Lower Engine Containment Device
) in Europa für 2008 aus. Durch die Blume habe ich gehört das in Skandinavien das schon so umgestzt ist.
Wer kann hierzu qualifizierte Aussagen machen oder mal ne Kontaktadresse raushauen?
Hab keine Lust in Mantrop nur Zuschauer zu sein.

Racergruß Merlin(R)

[Bernhard Goldbach]

Ich hab nur das Reglement von 2007.
Unter www.sbf.se solltest du das aktuelle finden.

[Merlin]

Hallo Bernhard und Racekollegen,

leider ist die Seite noch nicht up to date :bawling:
Da es ab 2009 sowieso kommt, denke ich wir werden wohl schon mal die Windel drunter packen.
Werde aber mal mit Mats Eriksson in Eskiltuna telefonieren und dann hoffe ich wir Wissen alle was Sache ist.
Keep you posted chaps :eek2:

Merlin(R)

[RKL]

Aus den www.d-r-o.de (http://www.d-r-o.de) News 31.10.07

.........In Schweden sind bei S/C und Competition Eliminator ab dem 01.02.2008 Oil Retention Devices vorgeschrieben. In Deutschland werden Oil Retention Devices für diese beiden Gruppen ab dem 1.1. 2009 vorgeschrieben.
In der Gruppe Comp. Eliminator wurden die High Helix Klassen in den Klassenbestimmungen und im Indexsystem eingeführt. Mehr Info zum Reglement.

Gruß

Rene

[Merlin]

Hi @ all

Ja Rene das stimmt wohl auch so.
Nur bei SG war sich bisher keiner Sicher
Habe gerade mit Göran Erjeby telefoniert.
Für SG wird es in 2008 in Scandinavien noch nicht gebraucht,
jedoch ab S/C. Für 2009 wird es aber definitiv auch in SG Vorschrift sein.
So nun kann sich jeder überlegen wie er wann was macht,
zumindest ist das doch mal eine ofizielle Aussage aus Schweden.

CU at Track
Merlin(R)

[Klötzer Jungs]

Hallo Leut's...,

ich bin mal wieder Ideenlos, darum muß ich jetzt mal dies 'alte', aber ich finde 'vor der Tür stehende' Problem nochmals aufrollen.

Ich finde nichts dazu im Regelment, wie solch Ölauffangvorichtung auszusehen hat, bzw wie sie beschaffen sein muß. :-(

Kann mir wer einen Tip geben, wo ich was finde? Es ist ja toll, das solch Ding SFI 7.1/7.2 entsprechen soll, aber was verrät mir Jung vom Dorfe das genau?

Muß ich Motor/Getrieb mit 'ner Pampas einwickeln? (wenn, wo bekomm ich eine passende?)
Muß ich eine Art Tropfwanne unter Motor/Getriebe bauen? (wenn, aus welch Material und und und)


Hab dies Bild im Netz gefunden, aber Details verrät es mir nicht. BITTE helft mir! ;-)

Gruß Mirko

[Andre Müller]

Hi Mirko,

kuck mal bei Jeg´s

http://www.jegs.com/i/RCI/821/7809A/10002/-1


Gruß Andre

[Ove Kröger]

toller tipp andre und zudem günstig
lasst uns ne sammelbestellung machen

bei der letzten scruteneering in mantorp wurde ich darauf hingewiesen , dass in der klasse ab SG ein diaper nötig ist in 2009. auch in drachten wurde darüber gesprochen.

ove

[Andre Müller]

Hi Ove, können wir machen, ich bräuchte nähmlich 4 Stück.


Gruß Andre

[Klötzer Jungs]

Hey DANKE Andre...,

das ist ja echt voll die Windel...WOW.

Ich würde so'n Ding dann auch nehmen (müssen) und für's Getriebe nehme ich an auch. Können ja telefonieren...

Als BeispielBild für all anderen Interessierten... ;-)

Dank Dir vielmals, Gruß Mirko

[v8superstocker]

@Mirko

Das rote ist nur ne normale Sprengschutzweste,die ums Tranny gewickelt wird.

Die hält das Öl nicht auf,da es hinten und vorne raus laufen kann.

Diesen Explosionsschutz hab ich auch drunter.

http://i196.photobucket.com/albums/aa1/v8superstocker/5004-2.jpg

http://i196.photobucket.com/albums/aa1/v8superstocker/5003-1.jpg

[Klötzer Jungs]

Uii Danke Mario.

Benötige ich für's Getriebe auch eine Ölauffangvorichtung, oder genügt die für den Motor?

Vielen Dank, Gruß Mirko

[Manfred]

@all
hier mal der Auszug aus dem schwedischem Reglement vom Mai 2008


SG 1.1 Motor
Fri bilmotor. Kompressor, turbo, lustgas tillåtet, dock ej kombinerat. Original svängnings-dämpare i gjutjärn är ej tillåten. Svängningsdämpare enligt SFI Spec. 18.1 eller egentillverkad av stål i ett stycke obligatorisk. Se DRT 1.2. Från och med 1 januari 2009 krävs nedre mo-torskydd enligt DRT 1.11.

DRT 1.11 Nedre motorskydd
Nedre motorskydd enligt SFI Spec. 7.1, 7.2 eller som alternativ ett uppsamlingskärl.
Kärlet ska fungera som uppsamlare av vätska, delar samt var monterad mellan ramrören/balkarna och sträcka sig framför svängningsdämparen mot bakre motorplåten.
Kärlet måste vara försedd med en 5 cm hög kant runt om, minimalt antal springor/hål i kanterna för att möjliggöra montering vid ram, styrning, rör/slangar är tillåtet.
En flamskyddad oljeabsorberande matta ska finnas i kärlets botten och vara väl förankrad. Den oljeabsorberande mattan skall bytas vid behov.

d.h.
Ab 1. Januar 2009 ist das Oil Restraint Device nach SFI 7.1 bzw. 7.2 für die Klasse SG in bei allen Veranstaltungen in Schweden Pflicht.
Ich werde dem FA Drag Racing als Reglementsänderung vorschlagen, dieses ab 2010 auch in Deutschland zur Pflicht zu machen. Damit hätten dann alle Drag Racer, die nicht in Schweden fahren noch ein Jahr Zeit zur Umsetzung.
Manfred

[Klötzer Jungs]

Hey schonmal vielen Dank Manfred....

Wenn das mein Übersetzungsprogramm richtig übersetzt und ich es richtige deute, sollte doch solch 'Auffangwanne' (siehe Bild) schon genügen.

Gruß und Danke, Mirko

[Southcoast]

Also wieder mal was neues,was aber Sinn macht. Ich denke mal das eine einfache Blechwanne nicht den ballistischen Schutz bietet,wenn eins der Pleuel den Block durchschlaegt.Eine Matte wie im Katalog abgebildet hat dagegen aehnliche Schutzwirkung wie eine ballistische ( kugelsicher)Weste.

[Fränky]

Die Windel ist ja auch bei uns ab 2009 in verschiedenen Klassen vorgeschrieben nach SFI 7.1. Ne Sammelbestellung wäre nicht schlecht . Verschiedene Modelle gibts z.B. bei Goodvibrationsracing.com zum anschauen. Vielleicht geht ja was zusammen.

[The lonesome Dragstripper]

Hallo Fahrer.

Diese Dinger sind ja in den "großen Klassen" bereits pflicht und haben in dieser Saison gerade bei den fuellern (oder gab es da in hockenheim größere oildowns? bei den motorenplatzern !!! )

ist auf jeden fall sehr sinnvoll und wirkungsvoll. weiß nicht was so ne windel kostet, ist aber 100% richtig investiertes geld. wenn doch mal was passiert geht der rennablauf in der regel zügig weiter.

Öfter mal was neues.

grüße
Markus

[Bernd Kaltenbach]

Servus Andre, hallo Ove.
Ich benötige auch so`n Teil, falls das jemand als Sammelbestellung aufgeben wollte.
Gruß Bernd

[Merlin]

Hallo Zusammen,

hier mal das offizielle Regelwerk laut SFI:

2.0 DEFINITIONS

2.1 A Sportsman Lower Engine Containment Device is used to constrain both parts and oil in the event of a failure of reciprocating mass and the resultant failure of the engine block.

2.2 The Absorbent Product is a material with a length and width much greater than thickness which has both linear form and strength sufficient to be handled either saturated or unsaturated. The absorbent material must be located such that the top of the sack has no air gap between the absorbent material and the engine block.

2.3 The service life of the product shall be five (5) years after which it shall be returned to the original manufacturer for inspection and recertification.

2.4 All or any portion of the Sportsman Lower Engine Containment Device pertaining to this specification shall remain as constructed by the original manufacturer and not modified.

SFI Specification 7.2 Page 3 Effective: December 15, 2006

Copyright © 2006 by the SFI Foundation, Inc. All rights reserved. Reproduction in any form without written permission of SFI is prohibited.

3.0 CONSTRUCTION

3.1 A Sportsman Lower Engine Containment Device shall consist of a ballistic material formed into a sack which covers the lower engine and oil pan. A minimum of four straps shall be attached to the device.

3.2 The ballistic material (≥800 fps V50 rating) must cover the sides of the block and pan extending from no more than two (2) inches (51mm) above the bottom surface of the pan to within one (1) inch (25mm) of the head mating surface and extend to within 1 1/2 inches (38mm) of the front and rear of the cylinder case area and be permanently secured on each corner. The remainder of the oil pan (front and rear shall extend upward to the pan rail) must be covered with ballistic material that also measures ≥800 fps V50.

3.3 A device must be used to cover and contain the oil pump, (Note: any oil pump with a remote location away from the containment (oil pan) area does not need to be covered.) This containment can be a separate piece from the rest of the Lower Engine Containment Device and have holes to accommodate the oil lines. This containment does not need to be constructed of ballistic material, but must contain potential oil leakage.

3.4 The Flexible Type Lower Engine Containment Device must be attached to the engine block or header flange, attachment to the frame rails is prohibited. The Rigid Type Lower Engine Containment Device only may be attached to the engine block, header flange or to the frame rails.

3.5 The absorbent material shall be separate from the ballistic material and capable of being easily replaced. It may be necessary to encapsulate the absorbent material in order to maintain desired shape and location characteristics and not materially affect performance capability.

4.0 MODEL CLASSIFICATION

Any variation of the original design, i.e. ballistic material, absorption material, straps or mounting method is considered a model change and will require initial design testing.


Für Alle die noch nicht so genau Wissen welchen Weg sie für 2009 einschlagen sollen / dürfen / müssen

Cheers,

Merlin(R)