nissan 200sx

[draza]

hallo leute bald bin ich auch so weit
mache mir zurzeit einen nissan 200sx s13 fit für die kommende saison es wurde bis jetzt umgebaut

garrett gt28r
großer llk
3" auspuff ab turbo
diff sperre mit 3,9 achse
444 düsen
300zx lmm
und toyo drr1 slicks von udo fink


mal schauen raus kommtwas dabei :camper:

[Benni]

Meinst du mit "kommender Saison" schon 2008 ?
Wenn ja, wo sieht man dich denn mal am Start ?
Bis dann (?),
Benni

[Acki]

300PS...

[draza]

ja die saison 2008 und werde am 19.4.2008 in bitburg sein mal schauen was da geht

ps:lachgasanlage ist auch schon unterwegs

meine best zeit mit schlechten straßen reifen und ca.220-230 ps 13,8 in bitburg gefahren

[draza]

und es wird immer besser

bin am 20.4 nach bitburg gefahren zum testen
und habe die neuen TOYO DRR1 slicks probiert
bin gleich auf anhieb eine 1,7 -60 fuß gefahren
mit straßen reifen waren es nur 2.1-2.2 (toyo t1r)

am ende kamm eine 13,6 mit rutschender kupplung raus
kommt demnächst eine neue sinter kupplung von clutchmaster rein
dann sollte doch min.eine 13,4 drin sein

oder wass meint ihr

ps:mit wieviel drehzahl fahrt ihr an am start

[Grimmjar]

die Anfahrdrehzahl bestimmen Kupplung und Reifen/Antriebe.
wenns raucht wars zu viel Drehzahl :thumb:

hast nen ganzen Time Slip?
da sieht man besser was noch so geht.

[draza]

ne rauche tut nichts
so hier mein timeslip mit straßenreifen



77 vs. 155

Winner
.099 R/T .303
2.331 60 ft 2.090
8.492 594' ET 8.420
9.039 1/8 ET 8.959
82.27 1/8 MPH 83.49
11.640 1000' ET 11.600
13.410 1254' ET 13.351
13.857 1/4 ET 13.790
100.67 1/4 MPH 102.51


und mit slicks


vs. 155

Winner
R/T .200
60 ft 1.962
594' ET 3.238
1/8 ET 8.755
1/8 MPH 8.16
1000' ET 11.375
1254' ET 13.160
1/4 ET 13.619
1/4 MPH 98.04


vs. 155

Winner
R/T .401
60 ft 1.780
594' ET 8.255
1/8 ET 8.818
1/8 MPH 79.93
1000' ET 11.509
1254' ET 13.336
1/4 ET 13.796
1/4 MPH 97.83

[Elli]

1.8er oder SR20DET?

[draza]

ca18det

[Elli]

Super Zeiten für den Motor. Ist der komplett neu aufgebaut? Die haben sich da immer bißchen mit kaputt gehen.

[draza]

alles original im motor wurde noch nichts gemacht
ich hoffe doch mal das es besser wird mit der neuen kupplung


man sieht es an den timeslips wie es immer schlechter wurde und das auto fuhr immer langsamer

ps:mal schauen wie das ganze mit NOS geht

[draza]

heute ist meine neue kupplung gekommen und die NOS anlage

und das besste an der sache ist ich habe nur 22 euro zoll bezahlt

[GTdriver]

Sorry für OT:...wie das mit dem Zoll?

Ansonsten schickes Projekt mit einer guten Komponentenwahl. :thumb:

Grüße GTdriver

[draza]

habe ja die teile in amerika gekauft und es wurde nur die post bezahlt

[draza]

so heute war ich auf dem prüfstand

1 messung

0,6bar-258ps und 274nm

2 messung

1,2bar-293,5ps und 325nm

3 messung mit lachgas

1,2bar-353,7ps und 430 nm

[burner]

hmm LD von 0,6 auf 1,2 bar und dann nur 35,5ps mehr?

[draza]

ja aber auf das ganze gesehen von serie 169 ps auf 296 ps ist schon ein sprung

[Acki]

Was hat der Serie für'n Druck?

[draza]

serie ist 0,7 und ein ziemlich kleiner turbo t25 jetzt gt28r

[burner]

schon ich mein aber von 0,6 auf 1,2 bar ist nicht all zu viel leistung hinzugekommen. die leistung mit 0,6 bar ist ok

[draza]

so gesehen ja
aber es sind noch originale düsen drin die geben nichts mehr her die laufen schon 100%
und es ist ein 1,8er motor
werde bald sowieso größere düsen einbauen und dann geht auch mehr PS

[Tobias]

das lachgas hält der motor mit serien-innereien aus?

[draza]

bis jetzt ohne probleme
dachte am anfang sonst was wierd da passieren
aber das ding richig super das

[draza]

und er wird immer schneller

gestern in hockenheim bin ich eine 12,7 gefahren
letztes jahr habe ich mit 15,5 angefangen und jetzt 12,7 mal schauen wie es weiter geht

[Tobias]

hab mal ein paar fragen zum originalen s13,
ab wieviel upm setzt lader der etwa ein?
welche abgasnorm?
welche ladedruckregelung (elektronisch per steuergerät)?

[draza]

der lader kommt ab 3000 u/min
und ich benutze ein manueles dampfrad (kugelfeder) ist sehr gut
zur abgasnorm es ist ein euro 1

[Tobias]

habe inzwischen gelesen, dass es den zwar in d nur mit kat und 2 verschiedenen schlüsselnummern gibt, gebe ich aber diese nummern auf solchen steuer-dingsbums-seiten ein, wird mir bei beiden gesagt, der hätte gar keine e-norm und würde somit irgendwas richtung 500€/jahr kosten und das bei 1,8l.

[draza]

ich zahle 286 euro steuern im jahr
nix 500 das auto hat einen g-kat

[Tobias]

hast du schl.-nr. 7105/459 oder 3003/207?

sowohl 05 als auch 03 sind ohne norm eingestuft. http://www.auto-news.de/extras/kfzsteuerrechner/
:gruebel:

[Tobias]

achja, nicht falsch verstehen,
ich frage nicht nach, weil ich das auto schlecht reden will,
sondern weil ich über einen kauf nachgedacht hatte.

[draza]

diese nr. habe ich auch 7105-459
aber ich habe einen g-kat und kostet 286 euro im jahr

[Simon]

Wir haben im Team einen alten 300ZX. da wird eigentlich schon seit Jahren versucht, was auf die Beine zu stellen. Da Ding ist halt verdammt schwer und eher für den Drift als für den Dragstrip geeignet.

Na mal schauen, vielleicht packen es die Jungs nochmal an.

Simon

[Tobias]

twin turbo?
wie leicht kann man den denn machen? hat der nur viel rauswerfbaren schnickschnack drin, oder sind motor, getriebe, karosse einfach zu schwer?

[Simon]

nein ist ein 93ner. Ich glaube der hat nur einen Turbo. Ich bin ihn nicht so doll. Ist auch in einem lassigen Zustand. Eher was für die Schrottpresse.

Simon

[20V Driver]

warum macht ihr denn nicht fertig ??!!! Die fairlady ist doch eine fette Basis.

Schick mal ein Bild

[Simon]

weil fast Schrott und das Konto fast leer. Daher steht das Ding.

Simon

[20V Driver]

na wenn der Motor noch fit ist . . . Der Rest ist doch recht leicht zu bekommen. Vorallem kannst du den 300 auch gut zum driften einsetzen . . .

MFG Jörg

[Simon]

ne vergiss es. eventuell wollen wir mal Stockcar damit fahren.

Dann war es das auf jeden Fall danach.

Simon

[draza]

hallo simon mach keinen fehler das auto ist eine super basis fur dragracing
die teile sind gunstig und es ist ein twin turbo
mit ein wenig arbeit sind 12er zeiten drin
vor ein paar jahren habe ich einen 300 zx gesehen der ist ohne slicks und ca.380 ps eine 12,8 gefahren mit automatik

[DerHein]

wieviele Läufe hast du bis jetzt mit dem Ca18Det gefahren? Nutzt du den Wagen auch im Alltag? Wieviel KM hat der Motor nun?

Ich gebe den Pleuellagern keine allzu lange Lebensdauer ;) Hab leider Gottes selbst schon 4 Ca18det "verbraucht"

Was für Zündkerzen fährst du... DensoIQ22? Warum nimmste nicht ein elektronisches Dampfrad?

Was für ne bedüsung fährst du mit Gas? Und von welchem Hersteller ist die Anlage?

[draza]

der motor ist ca.120tkm alt und bis jetzt alles in ordnung
kein ölverbrauch oder sonstiges
mit dem SX bin ich auch im alltag unterwegs und habe so an die 20-25 läufe hinter mir ohne probleme
von platin kerzen halte ich nicht viel und darum fahre ich NGK 7er kerzen
die anlage die ich benutze ist von NOS und die 75ps düse ist drin und stage 3 setup doch leider ist die übersetzung zu kurz und es kamm nur eine 12,7 raus

[DerHein]

die Denso sind keine Platin Kerzen sondern Iridium ;)

Und 7er NGK bei Stage 3 + NOS? naja musste mal schauen wie das Kerzenbild ist... oder haste ne Breitbandlambda?

Mit der "richtigen" Übersetzung kannste auf der Meile nochmal ordentlich was gut machen! Aber das muss man dir sicher nicht erzählen :)

[draza]

mein fehler sind iridium

das kerzenbild ist so wie es sein soll alles in ordnung
und die übersetzung werde ich von 3,9 auf 3,6 machen so sollte das ganze besser gehen