Motoröl

[v8superstocker]

Hallo.

Kurze Ölfrage.

Was haltet ihr von dem Castrol EDGE FORMULA RS SAE 10W-60?

Hab jetzt ein Lucas Öl mit Zusätzen im Mustang aber würde lieber auf Castrol umsteigen,da ich das jederzeit zu vernünftigen Preisen bei nem Kumpel bekomme.

Kann ich da bedenkenlos drauf umsteigen und taugt das für den Strip?

Auto soll später auch auf NOS laufen.

[TheThistle]

Ich fahr in allen Strassen und Rennwagen das Castrol TWS 10W60. Das ist vom Ölfilm her stabiler als das RS. Der eine Rennwagen läuft seit 3 Jahren regelmässig im harten Einsatz, viel Drehzahlbegrenzer Laufzeit, Motor nie geöffnet, oder zerlegt und läuft perfekt.

So wurd er gefahren: http://de.youtube.com/watch?v=7ah-hQ4jZNE

[Markus Linde]

Hi,
Das Castrol hat einen klaren Nachteil - es beinhaltet kein Zink!

Das Zink - heute aus Kostengründen nicht mehr verwendet - sorgt für einen zusätzlichen Schmierfilm und bietet so vorallem bei klassischen Motoren und den gegebenen Toleranzen einen deutlichen Vorteil.

Ein weiteres Thema bei NOS sind Wash-out-Effekte. Zu viel eingespritzter Kraftstoff verdünnt über die Kolberinge das Öl und "spült" es von Lagern, Zylindern etc. Dieser Effekte tritt natürlich am stärksten bei Methonal auf, sollte aber aber auch bei normalem Benzin nicht vernachlässigt werden.

Brad Penn Racing Öl - the green oil (ehemals Kendall GT1) beinhaltet das Zink auch ohne Zusätze und bietet optimalen Schutz auch bei härtesten Anforderungen

Mehr auf www.pro-tune.eu und www.bradpennracing.com

Brad Penn Racing Oil ist in der Regel kurzfristig verfügbar und günstiger als Castrol!

Grüße
Markus

[32evil666]

Hi

Was kostet von Pradpenn ein 20W-50 Öl ??

Gruß
ingo

[v8superstocker]

Danke Markus für die Info.

Für den NOS Betrieb war ich mir auch etwas unsicher aber das ist erst mal egal,da ich ihn erst mal nur im Saugbetrieb fahren werde.

Ich denke die Toleranzen in meinem Motor sind schon andere als in nem alten Stock Motor.

Mein Motor ist von der Ölwanne bis zum Luftfilter bearbeitet und mit Performance Parts versehen.

Ich habe jetzt erst mal das Castrol genommen,da ich keine Zeit mehr habe.

Hab ich eben bestellt und kann es morgen abholen.

Hab deinen Text erst danach gelesen.

Das Auto muß aber morgen,allerspätestens übermorgen fertig werden,da ich am WE in Bitburg fahren will.

Für die paar Läufe wird es ja wohl ausreichen,hoff ich.

Ich denke es kommt mir zugute,das er mit 8,7:1 nicht sehr hoch verdichtet ist,da er noch die Kolben vom Turbosetup drin hat und ich auch ne relativ niedrige Red Line von 6500 rpm habe.

Danach ist eh Feierabend für diese Saison.

Nächstes Jahr kann man ja dann auf ein anderes Öl umschwenken,dann muß ich mir eh nochmal Gedanken über Verdichtung und Drehzahl machen und über NOS,Saugbetrieb oder Blower.

Trotzdem Danke nochmal.

[Acki]

Mobil M1 5W50 oder Motul Le Mans Öle ;)

[ChristianXD]

Ich hole das Thema mal wieder hoch.

Ich brauche auch demnächst mal Motorenöl.
Ich dachte da auch an 10w60 oder 20w50.

Woher kann ich öle mit Zink-anteil bestellen?
Oder was würden die V8 Fahrer mir empfehlen.
Es kommt ja in ein 2,1L 16V Turbo, der ziemlich warm wird.

LGC

[RaceFink]

20W50 Brat Penn hab ich da.
Hat dein Motor Hydros ?

Udo

[ChristianXD]

Der Hat Hydros, ich habe aber nun eine spitzen Beratung bekommen und werde das auch so machen.
Da ich eh E85 fahren werde.

LGC

[RaceFink]

Ah ha,

lässt Du uns jetzt dumm da sthen oder erzählst Du uns auch was Du in der "Beratung" erfahren hast ?

Udo

[ChristianXD]

Ich habe nur erfahren da hier das Thema etwas expoliert ist und dann total an dem Sinn und nutzen dran vorbei ging.
Ich werde nun 20W50 auf Mineralischer Basis fahren und dies regelmäßig wechseln.

LGC

[skt-tuning]

mich würde das auch interessieren. ich fahre auch normalerweise 10w60 castrol. habe aber festgestellt das ich wohl so ziemlich der einzige bin. die ganze golf r32 fraktion fährt wohl auch 20w50 was eigentlich für motorräder sein soll.

udo vielleicht kannst du mir das erklären was besser ist und was nicht. mein motor hat auch hydro´s

[RaceFink]

Ich weis ja nicht welche Erkenntnisse Christian nun hat.

In der Vergangenheit hab ich mit dem "dickeren" Öl manchmal Probleme gehabt das die Hydros sich aufpumpen besonders wenn das Öl noch nicht Betriebstemperatur hat also ca. 100°C.
Das fühlt sich dann an wie ein Begrenzer. Beim Pantera hab ich Hydros und fahre da 20W50 Öl und merke das sehr deutlich mit den 5W40 hat ich das nicht aber der Öldruck ist mit den 20W50 auch heis stabiler werde abér wieder 5W40 rein machen beim nächsten Wechsel.
Der 4.6er Ford dreht mit 5W30 ca.8000 mit 0W10 über 9500 mit Hydros.
Die Öle mit hohem Anteil von Zink,Blei etc. haben bessere Gleitreibungseigenschaften hasste aber bei modernen Motoren aber eh kein Problem mit.

Udo

[skt-tuning]

deswegen habe ich gehofft christian schreibt vielleicht nochmal was. ich bin jetzt auch etwas verunsichert in der sache motoröl..... bisher habe ich mit dem castrol keine probleme gehabt. aber man sollte ja nicht am motoröl sparen bzw. das falsche verwenden.

mfg torsten

[tricky]

Der Zinkanteil/Phosphatanteil usw. wird wegen den Kats zurück genommen,
weil diese die Lebensdauer reduzieren und nicht aus Kostengründen.

Hier sollte ersteinmal der Unterschied zwischen Castrol TWS 10W60 und Edge 10W60 und jetzt noch Edge TWS 10W60 gemacht werden.

Castrol TWS 10W60 wird nicht mehr produktiert und war auf Esther Basis mit einem guten Zinkanteil
und sehr gutem Druckaufnahmevermögen von 17.800 kg/cm². API SJ/CF


Ich kenne nur das MOTUL 300V Le Mans SAE 15W-60 das von dem Druckaufnahmevermögen besser ist 22.000 kg/cm.
(Müsste auch auf Ester Basis sein, der Rechtsweg ist ausgeschlossen)

Edge 10W60, Druckaufnahmevermögen von ca.9000 kg/cm² oder so, also Sondermüll aus meiner Sicht.

Edge TWS 10W60 ist der Nachfolger vom alten TWS, gehe aber davon aus das weniger Zink drin ist
und ob es noch auf Esther Basis ist, hm.
API hat sich auch auf SM/CF geändert, also nichts genaues weiss ich nicht.:gruebel:

Daher fahre ich auch noch das alte 10W60 TWS, sollte ich es nicht mehr bekommen und das Edge TWS schlechter sein
bleibt noch das Amsoil 20W50 oder das o.g. Motul.

Gruß, Ralf

[skt-tuning]

hi ralf

also ist/wäre deine empfehlung das motul 300v sae 15w60 für turbo motoren oder eher für die v8 fraktion?

[tricky]

Bei dem Druckaufnahmevermögen sollte es den geladenen Triebwerken entgegen kommen, deshalb würde ich es auch fahren.

[skt-tuning]

Danke für die info. vielleicht kommen ja noch mehr info´s dazu von anderen.

[polo 1.8t]

Hallo,

also ich fahre dieses Öl hier http://www.eberhart.ch/shop-daten/201-mob1550.pdf
in meinem Bora V6 und in meinem Polo 1.8t GT28RS. Bis jetzt alles super.
Wurde mir empfohlen von einigen VRT und RS4 Fahren.

[440-6bbl]

es gibt recht wenige Öle mit noch hohem ZDDP Anteil. Eins davon ist Valvoline VR1 10W60 (1300ppm ZDDP) oder Liqui Moly Synthoil Race Tech GT1 10 W-60 (1200 ppm).
Auf Anfrage bei Liqui Moly wurde mir empfohlen zusätzlich zum Synthoil Race Tech GT1 10 W-60 den Cera Tec Zusatz von Liqui Moly bei zu mischen, dann wäre ich auf der sicheren Seite
und besser dran als mit Valvoline.
Brad Penn hat wohl den höchsten ZDDP Anteil (gibts nur als 20W50 ?). Die Qual der Wahl ...

[polo 1.8t]

Mobil 1 0W40, synthetic, HTHS 3,7 cP, 1100 ZDDP, 1000 Phosphorus
Mobil 1 10W40, semi-synthetic, HTHS, ZDDP, Phosphorus unknown
Mobil 1 5W50, synthetic, HTHS 4,2 cP, 1100 ZDDP, 1000 Phosphorus
Castrol Edge 10W60, synthetic, HTHS >5,0 cP, 1080 ZDDP, 1000 Phosphorus
Castrol Edge Sport 10W60, synthetic, HTHS 5,3 cP, 1000 ZDDP, 900 Phosphorus

[Dead-Rabbits]

Ich weis ja nicht welche Erkenntnisse Christian nun hat.

....Der 4.6er Ford dreht mit 5W30 ca.8000 mit 0W10 über 9500 mit Hydros....Die Öle mit hohem Anteil von Zink,Blei etc. haben bessere Gleitreibungseigenschaften hasste aber bei modernen Motoren aber eh kein Problem mit.

Udo

Wie verhält sich das bei R32 Motoren? Wieviel Drezahl kann den maximal mit den Serien Hydros, Federn und Schlepphebeln gemacht werden? Und mit welchem Öl?

[Acki]

Ob der Wert soviel aussagt? ;)

[majomajo]

war der Zinkanteil nicht für die Haftung des Öls gedacht?

Gruß

[kf motorsport]

Wie Acki schon schrieb, Mobil M1 5W50 oder Motul Le Mans Öle die besten dies gibt !

http://www.sandtler24.de/mobil-1-rally-formula-5w-50?c=202280

[Frontkratzer PG]

Ich fahre auch seit 2 Jahren das M1 5W50 und muss sagen ein Top Öl.
Trotz E-85 und fetter Einstellung sehen die Hohnungen total sauber aus ohne schleifspuren oder sonstiges.
Aber mit dem aufpumpen der Hydros scheint ein Problem zu sein.
Daher fahre ich seit letztem Jahr mechanische Nocke und Alfa Tassen nebst Hütchen.
Ist in hohen Drehzahlen ein ganz anderes Fahren viel bissiger.
Vorher war es bei über 6000 upm so als ob man die Zündung stark zurücknimmt.
Über 7000 wie ein Begrenzer.
Jetzt gar keine Probleme mehr und von den Zeiten bin ich von 14.0 auf 13.3 runtergekommen.
Das führe ich hautpsächlich auf die mechanischen Stößel zurück.

Gruß Jörg