NitrOlympX 2009 & Competition

[DR-HISTORY]

Liebe Dragracer,

es würde die Veranstalter der NitrOlympX sehr freuen wenn einige Drag Teams ihre alten Drag Tires zur Streckenpräperation nach Hockenheim mitbringen würden, damit die Jungs vom Trackteam für Euch das bestmöglichste an Preparation erreichen können.

Lieben Gruss
Andrea

[TurboSven]

Kann man eigentlich bei den NitrOlympX in der
Public Race Klasse auch mit einem 9 sec Auto starten oder ist
das nur für max. 10 sec ausgelegt ?

Wenn nicht möglich kann man sonst eine Woche früher mit einem
9 sec Auto hier starten ?

www.thunder-drome.de


Danke + Gruss
Sven

[DR-HISTORY]

Hallo TurboSven,

die Public Race Klasse ist generell nur für Fahrzeuge 10 Sek. und langsamer.

Wenn Dein Fahrzeug straßenzugelassen ist kannst Du am Public Race Day eine Woche vor den NitrOlympX fahren unabhängig davon wie schnell Dein Fahrzeug ist. Fahrzeugschein vorlegen, Token kaufen und los gehts.

Für weitere Informationen:
www.hockenheimring.de
oder 06205 - 950222

Gruss
Andrea

[groovemachine]

Puplic Race war doch immer 12.00 seit es kein PR1 und PR 2 mehr gibt, oder? 9sec. Auto? na dann super gas mit nem 9.9er index.

[DR-HISTORY]

@groovemachine, ich habe erstmal nur im DMSB Reglement geschaut, ich muss zuhause schauen wie das für Hockenheim ausgeschrieben ist.

Aber nichts desto trotz ist sein Auto so oder so zu schnell für PR.

LG

[DR-HISTORY]

yep hab geguckt und festgestellt das ich vorher falsch geguckt habe -sorry dafür. Im Reglement steht auch 12,00 Sek. oder langsamer.

Ich habe zu früh aufgehört zu lesen, weil ich wieder Feierabend machen wollte :-)

Gruss
Andrea

[Drag-Golf]

und was ist, wenn mein wagen nicht strassenzugelassen ist!?

[Merlin]

Original von Drag-Golf
und was ist, wenn mein wagen nicht strassenzugelassen ist!?
Dann brauchst Du einen DMSB-Wagenpass und die technische Abnahme in Hockenheim :deal:

Gruß Merlin

[Drag-Golf]

Ok, Danke... wo kann ich die Regeln genau nachlesen?

[Dynospeed]

Hier beim DMSB gibs Infos zum lesen
http://www.dmsb.de/tr_auto_dragster.html?mid=325
Gruß Dynospeed

[Drag-Golf]

Ja super, Dankeschön... nur finde ich leider keine Klasse wo mein Wagen fahren könnte :bawling: :bawling: :bawling:
Vorraussetzungen sind ja teilweise doll.... Also wenn ich in der Public Race Klasse keinen Kompressor fahren darf wenn er nicht serienmäßig auf dem Wagen sitzt, is das schonmal schlecht usw usw... ich würde gerne wissen in welcher Klasse meinen Wagen eingruppieren könnte!? :deal:

[Benni]

Moin Marcel !
Ich hab mal auf deiner Page nachgesehen,
aber bei den vielen Gölfen deinen Rennen nicht gefunden, deshalb ein paar Fragen :
Was ist die aktuelle Bestzeit ?
Ist ein Bügel oder Käfig nach DMSB montiert ?

Zur Zeit ist es für "scharfe" Straßen-Autos nicht einfach,
eine passende Klasse zu finden.
Früher gab es PR1 mit dem 12:00 Index (schneller nicht erlaubt)
und PR2 mit nem 10:00 Index.
Das war einigen Funktionären dann zu nah an "Super Street" mit dem 10,90er Index,
und so wurde die PR2 gestrichen und es blieb PR1 übrig.
(Es gab da auch noch andere Gründe für das Wegfallen von PR2 wie "ich bau mir in meinen Klassiker keinen Käfig rein" etc etc,
aber das jetzt aufzuwärmen ist nicht mein Ding.)

Die Gruppe S/ST mit 10,90er Index ist leider seit einigen Jahren auch nicht mehr im NitrOlympX Programm,
und so wäre die "nächst höhere" Grupe für dich dann Super Gas mit dem 9,90er Index.
Die Bauvorschriften dafür findest du bei www.d-r-o.de unter "Downloads".

Sieh aber auch mal im "E.T." Regelwerk nach,
denn so wie es aussieht, erleben die Gruppen "Pro ET" und "Super Pro ET" gerade wieder einen Aufschwung.
Dort kannst du mit dem Golf deinen Index selber festlegen,
und wie man gemerkt hat, haben da alle die gleichen Siegchancen,
egal ob 4, 6, oder 8 Zylinder.

Kommst du zu den Public Race Days ?
Da gibts auch Rennen, entweder gegen andere VWs,
oder in der markenoffenen Gruppe, wie du willst.
Außerdem kannst du da einige aus dem Forum im Fahrerlager treffen
um Benzin- und Klassen-Gespräche zu führen.

Bis dann (?),
Benni

[Fil]

Hello drag race friends from Athens, Greece http://users.otenet.gr/~dashpamt/htm/jpgs/greek_flag.gif :wink:

See you in Hockenheim in August. We come 6 teams with 2 race transporters to participate in Nitrolympix 2009 and have fun with our German friends. :thumb: :bier:

One (1) car and five (5) prostock - topgas bikes.

1. Stavros Svrachnos - Suzuki TL prostock bike

http://www.greekdragster.info/content/gallery2/d/113487-3/Messini_3rdRace2009_1114.jpg

2. Haralambos Businis - Suzuki GSXR prostock bike

http://www.greekdragster.info/content/gallery2/d/47763-3/DSC_2852.JPG

3. Nikolaos Tzanidakis - Suzuki GSXR prostock bike

http://www.greekdragster.info/content/gallery2/d/113538-3/Messini_3rdRace2009_1165.jpg

4. Dimitrios Petridis - Suzuki Hayabusa Topgas little tire bike

http://www.greekdragster.info/content/gallery2/d/111937-3/Messini_3rdRace2009_0770.jpg

5. Savvas Tilsisoglou - Suzuki GSXR Topgas little tire bike

http://www.greekdragster.info/content/gallery2/d/111926-3/Messini_3rdRace2009_0759.jpg

8. Finally me, Filippos Papafilippou – Chevy Corvette 53’ - It is a top doorslammer car. I chose to race in Competition cars. Could someone help and tell me rules and regulations of this class?

http://www.greekdragster.info/content/gallery2/d/108600-3/Polykastro_2ndRace2009_2066.jpg

We cover also the event in our GreekDragster forums:

http://www.greekdragster.info/forum/viewtopic.php?f=22&t=2563

See you soon at the track.

Regards from Athens and Thessaloniki, Greece. :bier:

[Drag-Golf]

Original von Benni
Moin Marcel !
Ich hab mal auf deiner Page nachgesehen,
aber bei den vielen Gölfen deinen Rennen nicht gefunden, deshalb ein paar Fragen :
Was ist die aktuelle Bestzeit ?
Ist ein Bügel oder Käfig nach DMSB montiert ?

Zur Zeit ist es für "scharfe" Straßen-Autos nicht einfach,
eine passende Klasse zu finden.
Früher gab es PR1 mit dem 12:00 Index (schneller nicht erlaubt)
und PR2 mit nem 10:00 Index.
Das war einigen Funktionären dann zu nah an "Super Street" mit dem 10,90er Index,
und so wurde die PR2 gestrichen und es blieb PR1 übrig.
(Es gab da auch noch andere Gründe für das Wegfallen von PR2 wie "ich bau mir in meinen Klassiker keinen Käfig rein" etc etc,
aber das jetzt aufzuwärmen ist nicht mein Ding.)

Die Gruppe S/ST mit 10,90er Index ist leider seit einigen Jahren auch nicht mehr im NitrOlympX Programm,
und so wäre die "nächst höhere" Grupe für dich dann Super Gas mit dem 9,90er Index.
Die Bauvorschriften dafür findest du bei www.d-r-o.de unter "Downloads".

Sieh aber auch mal im "E.T." Regelwerk nach,
denn so wie es aussieht, erleben die Gruppen "Pro ET" und "Super Pro ET" gerade wieder einen Aufschwung.
Dort kannst du mit dem Golf deinen Index selber festlegen,
und wie man gemerkt hat, haben da alle die gleichen Siegchancen,
egal ob 4, 6, oder 8 Zylinder.

Kommst du zu den Public Race Days ?
Da gibts auch Rennen, entweder gegen andere VWs,
oder in der markenoffenen Gruppe, wie du willst.
Außerdem kannst du da einige aus dem Forum im Fahrerlager treffen
um Benzin- und Klassen-Gespräche zu führen.

Bis dann (?),
Benni

Hallo Benni,

als erstes ist es leider nicht meine Page bzw Firma, sondern die von meinem Besten "Hermy" hier aus dem Board.

Zum anderen habe ich meinen Golf nicht mehr und baue mir einen Polo 86c.
Eine ET habe ich ja leider noch nicht gefahren, da der Wagen noch nicht fertig ist, aber wir gehen von einem 12er Index aus.
Beim Bügel oder Käfig wissen wir noch nicht wie es aussieht. Da wir ja auch noch nicht wissen wie schnell er wirklich sein wird. Da komplett neues Konzept.
Da ich mit dem "kleinen" nicht in die 10 sec fahren werde, dachte ich auch an Public Race, da würde es mit dem 12er Index ganz gut passen, nur leider wird da bei einem Umgebauten Auto ja die Schranke zugeklappt. :gruebel:

Zu den Public Race Day werden wir nicht kommen, da noch eine menge Arbeit auf uns wartet.
Wir werden noch die beiden Veranstalltungen in Wittstock mitmachen ( am 15.08 Nightrace und im Sebtember Abschlussrennen) und vieleicht noch zu 1-2 Rennen nach Luckau fahren.

gruß
Marcel

[Björn Lähndorf]

@ Fil,
the comp eliminator class is the not the easiest to explain - it would be much
more useful if you can post some random data of your car like weight, engine
size and so on. (i assume it`s a nitrous car?)
The svedish rulebook / index is now listing PM "style" cars for comp eliminator - either you can go that way or maybe choose AN/A if that is going to suit your car (needs).

So we are waiting for your info.

best regards

Björn

[groovemachine]

@Fil - wow, very nice to have the wild greeks in Hockenheim, I think everybody is looking really forward to see you guys! have a save trip and much fun!

[Fil]

Original von Björn Lähndorf
@ Fil,
the comp eliminator class is the not the easiest to explain - it would be much
more useful if you can post some random data of your car like weight, engine
size and so on. (i assume it`s a nitrous car?)
The svedish rulebook / index is now listing PM "style" cars for comp eliminator - either you can go that way or maybe choose AN/A if that is going to suit your car (needs).

So we are waiting for your info.

best regards

Björn

Hi Björn,

Thank you for your answer.

It is is a Tim McAmis promod chassis running an IHRA NA detuned prostock engine with a 3-speed auto. ET's around high 6's, low 7's. Weight should be 2200 pounds (without ballast) plus driver.

What is the AN/A class? Could I enter there instead of competition cars?

Thanks again. Best Regards,
Fil

[Fil]

Original von groovemachine
@Fil - wow, very nice to have the wild greeks in Hockenheim, I think everybody is looking really forward to see you guys! have a save trip and much fun!

Thank you. Looking forward to see you there. :thumb:

[Merlin]

Welcome Filippos :thumb:

Hi Fil,

good to see you here on the German board.
I'm looking forward to meet you in Hock.

However, here you can have a check on the rules and regulations about Competition Eliminators

http://www.socalcompeliminator.com/page12.html

This is the rulebook from the US and as far as I know will be applied to
European races.

Here you can find the swedish index for Altered Cars, but I don't know how good your swedish is :gruebel:
http://web.sbf.se/regler/up/1/DR-A.pdf

Any translation issue, just let me know.

Cheers, Merlin(R)

[DR-HISTORY]

Original von DR-HISTORY
Liebe Dragracer,

es würde die Veranstalter der NitrOlympX sehr freuen wenn einige Drag Teams ihre alten Drag Tires zur Streckenpräperation nach Hockenheim mitbringen würden, damit die Jungs vom Trackteam für Euch das bestmöglichste an Preparation erreichen können.

Lieben Gruss
Andrea



Kleine Erinnerung an das eigentliche Thema dieses Threads.

[DR-HISTORY]

Original von Merlin

Original von Drag-Golf
und was ist, wenn mein wagen nicht strassenzugelassen ist!?
Dann brauchst Du einen DMSB-Wagenpass und die technische Abnahme in Hockenheim :deal:

Gruß Merlin


Lieber Merlin,

das ist nicht ganz richtig!

Es ist an diesem WE zu unterscheiden zwischen Public Racer und Dragracer.

Public Race Days:
Für Personen mit Straßenzugelassenem Fahrzeug und nach dem Erwerb eines Tokens vorort.

Test & Tune
Für DMSB Lizenzinahber und vorallem Fahrzeuge die 98dBA nicht überschreiten. Für das Test und Tune muss man sich anmelden und es ist begrenzt auf die Teams, die sich für die NitrOlympX angemeldet haben und ihr Fahrzeug einstellen möchten.

http://www.nitrolympx-racer.de/2008/pdf_2009/dragster_test_and%20_tune_anmeldeunterlagen.pdf

Beste Grüsse
Andrea

[DR-HISTORY]

Dear Fil,

the german Competition Eliminator rules are online on the german governing motorsports board website, but unfortunately they are only in German.
Anyhow here is a link, maybe you know someone that can help you read it. The german index for 2009 are also on that page:

http://www.dmsb.de/downloads/669/Teil_III%20Technische%20Bestimmungen%20Auto.pdf

Otherwise I suggest you contact the Hockenheimring NitrOlympX Raceoffice +49 - 6205 - 101816 and ask them for the contact of the technical inspector (Mike Barnett), maybe you can contact him directly and ask him what you need to know.

regards,
Andrea

[Merlin]

Hallo Andrea,

danke fürs Tomaten von den Augen nehmen bezüglich Public Race Day. :danke: :danke: :danke:
Bin eben immer nur als T&T Starter an diesem WE in Hock aufgeschlagen.

@Fil

Here you can have a look to get an idea about the times your car have to nail down the strip.
http://www.dragracing.se/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=49

How about the class A/PM :gruebel: :gruebel: :gruebel:

Cheers,

Merlin(R)

[DR-HISTORY]

Merlin, Fil,

the swedish indexes are updated during the year, last update was July 16th.

However the german indexes for CE are valid the whole year until the 31st of December and do not get updated during the race season, so it is better to check out the german index´s.

regards
Andrea

[Björn Lähndorf]

@ Fil,

even if we running the risk spoiling Andrea`s thread ( sorry Andrea)
your matter needs to be treated; because we (comp eliminator racer) are happy about everyone who like`s to race with us.

About AN/A: i was assuming that your car is running on nitrous - that is
apperently not the case.
So we got your car weight; what we need is the displacement of your
motor to figure out the right class (within comp eliminator) for you.

best regards

Björn

[DR-HISTORY]

@Björn, your right about that and I felt the same way so I sort of went with the flow myself hehe.

No problem I´ll just open another one and this thread is now all about Competition.

Andrea

[Fil]

Original von Björn Lähndorf
@ Fil,

even if we running the risk spoiling Andrea`s thread ( sorry Andrea)
your matter needs to be treated; because we (comp eliminator racer) are happy about everyone who like`s to race with us.

About AN/A: i was assuming that your car is running on nitrous - that is
apperently not the case.
So we got your car weight; what we need is the displacement of your
motor to figure out the right class (within comp eliminator) for you.

best regards

Björn

Björn, it is a billet, loud and clear 815". If the track is good, we might be able to put down some very low 7's..... :D maybe less

Thank you ALL again for your help. Best Regards,
Fil

http://www.greekdragster.info/carpics022small.jpg

P.S. Andrea, I apologize for spoiling your thread.

[DR-HISTORY]

Original von Fil

P.S. Andrea, I apologize for spoiling your thread.

Well you know you have such a beautiful looking car that I look forward to seeing very much in Hockenheim, so it really doesn´t matter about the thread :-)

Andrea

[Jerry W. Lackey]

:deal:

Sorry Andrea but I must correct you on who can Test & Tune this year.

Anyone whether registered for the NitrolympX or not with a Car or Bike that dosent exceed (98 db) noise is welcome to enter their vehicle for Test & Tune 8-9-August 2009.
The (98 db) requirement will be strictly enforced by the City of Hockenheim.
Entry form and payment must be submitted before or no later than 31 July 2009.

PS; I was long ago in contact with the drivers from Greece and gave them the OK to enter our event this year.

Jerry

[Euro1320Racer]

Original von Jerry W. Lackey
:The (98 db) requirement will be strictly enforced by the City of Hockenheim.
Jerry

Mr. Lackey,

Do you have any information as to how this sound level test will be applied? I assume there will be some type of standard. Is every car tested in a certain way, or does a city representative simply sit in the stands, watch the meter and inform race control of infractions?

My brother would like to bring his vehicle which is equipped with mufflers, but the sound level test could be the decider.

Thank you,
Alex

[RKL]

Hallo,

falls ich das da oben alles richtig verstanden habe, will der Kollege aus Griechenland ja in Competition starten. Wird nur leider nicht möglich sein, da es die Klasse A/PM nicht im deutschen Competition Reglement gibt und zum anderen mit der Motorkombination er in AN/A weit über 1450 KG wiegen müsste und sein Wagen max 1350 KG lt. Reglement wiegen darf.

Gruß

Rene Kloss

[Benni]

Hallo René !

Soweit ich Fil verstanden habe -und auf dem Motor-Bild sehe-
fährt er einen reinen Sauger ohne Lachgas.
Allerdings hat der bei 814 cui etwa 13,3 Liter Hubraum......:eek2:

Also bitte nochmal neu berechnen, ich kenn mich da nicht soooo aus.

Bis dann,
Benni

[Merlin]

Original von Benni
Hallo René !

Soweit ich Fil verstanden habe -und auf dem Motor-Bild sehe-
fährt er einen reinen Sauger ohne Lachgas.
Allerdings hat der bei 814 cui etwa 13,3 Liter Hubraum......:eek2:

Also bitte nochmal neu berechnen, ich kenn mich da nicht soooo aus.

Bis dann,
Benni

Hi Benni

völlig richtig was Du gesehen und gelesen hast.
Die Klasse A/A wäre dann richtig, NUR bin ich beim berechnen auf knapp 74kg/Liter Hubraum gekommen und das sieht das Regelwerk so nicht vor. Wenn ich micht nicht verrechnet habe müßte Fil bis an die Gewichtsobergrenze von 1350kg gehen. Dann kommt ein Index von A/A (hätte 101kg/Liter Hubraum) raus.
Sorry bin kein Comp-Eliminator aber so lese ich es raus, bitte um Berichtigung wenn sich der Fehlerteufel hier eingeschlichen hat.

Merlin(R)

[DR-HISTORY]

Original von Jerry W. Lackey
:deal:

Sorry Andrea but I must correct you on who can Test & Tune this year.

Anyone whether registered for the NitrolympX or not with a Car or Bike that dosent exceed (98 db) noise is welcome to enter their vehicle for Test & Tune 8-9-August 2009.
The (98 db) requirement will be strictly enforced by the City of Hockenheim.
Entry form and payment must be submitted before or no later than 31 July 2009.

PS; I was long ago in contact with the drivers from Greece and gave them the OK to enter our event this year.

Jerry

Sorry about that Jerry, I misinterpreted the sentence they wrote on the Ausschreibung.

Andrea

[RKL]

jo A/A würde gehen er dürfte dann zwischen 94 und 101 KG je Liter Hubraum wiegen.

Ich freu mich schon auf das Teil!

Gruß

Rene

[Fil]

Guys I do not understand what you say..... but I feel that there is a problem with my car.

Could I enter in a different class? Maybe even promods?
I do not have any problem racing in any class, because we mainly come to have fun and gain experience.

Also, is there anybody here in the forums who could help me change class?

Thanks,
Fil

[DR-HISTORY]

Hi Fil,

let me trancelate for you, the guys think you can run in A/A with your engine combination and a weight of 94 to 101 kilogramms per litre cylinder capacity.
So René said that means you must have a minimum weight of 1250 kilogramm and a maximum of 1350 kilogramm.

in your case:
13,3 cylinder capacity x 94 kilogramms = 1250kg minimum weight

And like me they are also looking forward to seeing you run here.

And our race director Jerry Lackey allready mentioned that he had spoken to you a while back and told you that you will have no problem running here.

regards
Andrea

[Björn Lähndorf]

@ Fil / Andrea,

what Andrea said is "nearly" correct;
As you are running an automatic tranny you can deduct 45 kg from
the calculated 1250 kg.

Finally we get things moving:
You are able to run in the comp eliminator class A/A and your minimum
weight including driver fuel and so on must be 1205 kg.

looking forward to blow your doors off :eek2:
best regards

Björn

[Olaf Linde]

Hi,

@ Björn, ist dein Auto wieder fit?

wie ist denn das genau mit dem Gewicht - muß es vor oder nach dem Lauf stimmen (sprich mit oder ohne Methanol)?

@ Fil, nice to have two 53er Vette in Competion

Danke, Olaf

[Euro1320Racer]

Original von Björn Lähndorf
looking forward to blow your doors off :eek2:
best regards

Björn

Alright, now this forum is becoming interesting! Competition is in the air.


Please pass the popcorn.....

[Björn Lähndorf]

@ Olaf,
hi Olaf, das Gewicht muß nach dem Rennlauf immer noch legal sein;
weil gelegentlich werden die Laufsieger beim zurückziehen abgefangen
und dann gewogen.
In Hock war es z.B mal so, daß die Pro Stocker nach jedem Lauf auf die
Waage gefahren sind. Eigentlich keine so üble Idee wenn das ganze
pro Fzg. nicht länger als ein paar Min. dauern würde.

@ euro1320Racer

just kidding :bussi:

best regards

Björn

[Fil]

Björn, you are welcome to blow off my doors..... but keep in mind when you buy me new ones......they are carbon :kiff:

We will have great fun..... :prima:

Thanks you all for the assistance.

See you soon in Hockenheim. :respekt:

[Euro1320Racer]

Original von Björn Lähndorf

@ euro1320Racer

just kidding :bussi:

best regards

Björn

I know, but 'trashtalking' on drag racing forums is a great thing! Keep it up and we'll get some life into this place.

:thumb: You know just with that comment, that Fil is making sure all his plugs are indexed and valves are lashed just right. Going for the "Kill setting"! :respekt:

[groovemachine]

thats true I am pretty happy that there is a lot going on on the board at the moment. I was pretty quiet for a while here cause there was not much interesting stuff going on but it is great fun again to check back often. thats the way it is supposed to be, especially if people from outside germany join like fil or army forces members. that is a great and very valuable addition to this board, thanks guys for being a part of it!

[Euro1320Racer]

Original von groovemachine
thats true I am pretty happy that there is a lot going on on the board at the moment. I was pretty quiet for a while here cause there was not much interesting stuff going on but it is great fun again to check back often. thats the way it is supposed to be, especially if people from outside germany join like fil or army forces members. that is a great and very valuable addition to this board, thanks guys for being a part of it!

Hey Buddy,

yeah I think it's great that Fil jumped into here. I can read German (just can't type it too good) but obviously he probably can't, so extra respekt!

now back to the trash talkin'! :thumb:

[Helge/DFL]

darf ich mal eine blöde Frage stellen?Ist schon bekannt, ob 2009 in Hockenheim Top Fuel über die ganze Viertelmeile gefahren wird oder auch wie in Mantorp über 1000ft. ?

[Benni]

..................ist der Name der Strecke, und ist auch die Streckenlänge.
In Hockenheim und Santa Pod wird weiterhin Viertelmeile gefahren,
denn da ist der Auslauf lang genug, in Alastaro und Mantorp ist es nach dem Ziel etwas kurz,
daher wird dort aus Sicherheitsgründen nur 990ft(300m) gefahren.
In Hockenheim gibt es mit 1Kilometer die längste Shutdown Area im gesamten Drag Racing.
Es gibt zwar Überlegungen, weltweit nur noch 300m zu fahren,
aber ich hoffe, das wird nicht stattfinden.
Bis dann,
Benni

[Jan]

kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen... in hockenheim ist doch genug auslauf da, in mantorp ist das ja nur so gelöst worden weil man da so verdammt schnell im kornfeld steht wenn was mit dem schirm nicht läuft...

und eine generelle regelung für 1000ft. racing wie in den staaten gibt es meines wissens in europa noch nicht

ich gehe davon aus das alles so bleibt wie bisher

[Helge/DFL]

danke für Eure schnellen Antworten. Dann hoffen wir mal, dass wir auch 2009 wieder die 500km/H aufleuchten sehen. Andy Carter hat es letztes Jahr vorgemacht. Wenn ich mir die Geschwindigkeiten von heute aus Mantorp angucke, glaube ich das Urs und Lex in Hockenheim es auch schaffen werden.

[groovemachine]

@fil the entry list has been updated and your name isnt on there yet. if you have not sent your entry forms yet it is about time, entry closes tomorow 30th!!!

[Fil]

All our entry forms (car and bikes) were send before Friday 17th July. Money as well for all racers.

We sent our entry forms to:

Badisher Motorsport Club
DRAGSTER
Postfach 1306

D-68754 Hockenheim

I hope we did nothing wrong..... :gruebel:

[groovemachine]

@fil: that should be fine. the bikes are already on the list so I think you will turn up there very soon. nice to know its done, I am really looking forward that you join the competition.

[Jerry W. Lackey]

:deal:All your entry forms arrived yesterday so you are ok.
Now you can sleep good until 13-16 August as you will need plenty of sleep when you compete with the Best in Europe :meinung: at Hockenheim.
We will see you soon.