Benni
16.09.2009, 02:50
Moin zus@mmen !
Ja, das war ein absolut geiles Wochenende, und hat mich für die mindestens 3 Regen-Rennen (oder rainouts) entschädigt,
die ich da in den letzten Jahren mitgemacht habe.
Einer der Faktoren, die zu den schnellen Zeiten beitrugen, war das außergewöhnliche Wetter.
Sonne (Donnerstag), leichte (Freitag/Samstag) bis starke(Sonntag) Bewölkung,
und gleichzeitig ein fettes Tiefdruckgebiet.
In der Praxis sah das dann so aus :
In den Pro Pits wurden am Donnerstag die Wetterstationen ausgepackt,
und dann wurden erstmal die Sensoren geprüft,
und dann wurde ans Gehäuse geklopft : Hallo, Maschin kaputt ?
Dann wurde zu den Nachbarn gegangen und gefragt :
"Sagt mal, habt ihr das AUCH ?"
Denn es wurden MINUS 100, MINUS 200 oder MINUS 500 Fuß angezeigt,
wenn man in den "corrected altitude" Modus ging.
Jetzt weiß ich, was die Amis manchmal als "Mineshaft Conditions" beschreiben....:thumb:
("Dabei ist die Luft im Schacht gar nicht so toll, und immer zu warm",
wie der alte Kumpel Martin-Große-Geldermann trocken bemerkte...:D )
Dann wurden die kleinsten Düsen rausgekramt,
die man in den "Fuel Return" Kreis reinschrauben konnte.
Beim Habermann Team waren das gerüchtehalber welche,
die Werner irgendwann mal im blown Small Block gefahren hatte.
Bruno Bader meinte, so kleine hätte er gar nicht dabei,
er könne ja gleich nen Stopfen da reinschrauben und ALLES,
was die Pumpe bringt, nach vorne in den Motor geben..............:eek2:
Da war dermaßen viel Sauerstoff in der Luft,
daß die Teams ultra-fette Gemische fahren konnten.
Die Sonne machte die Bahn wärmer als die Luft,
die Bahn war Top präpariert, und dann gings rund.....ääähhhh...geradeaus.....na auf jedenfall gings ab.
Im eurodragster.com race Report habe ich 58 persönliche Bestzeiten gezählt.
Sowas kommt so schnell nicht wieder, und ich war dabei,
aber ein paar -alte und neue- Grenzen gibt ja noch einzureißen:
Die 4 bei den Fuel FCs, die 6 bei den PSB, die 250 mph bei den TFB und und.....
es wird also auch in den nächsten jahren spannend bleiben,
in Santa Pod, Hockenheim und auf den anderen FIA/UEM Tracks.
Zur Zeit hab ich wieder viel zu arbeiten, und am WE gehts nach Bitburg,
mal sehn, wann ich meine ca. 1500 Bilder durchsehen und sortieren kann.
Bis dann,
Benni
Ja, das war ein absolut geiles Wochenende, und hat mich für die mindestens 3 Regen-Rennen (oder rainouts) entschädigt,
die ich da in den letzten Jahren mitgemacht habe.
Einer der Faktoren, die zu den schnellen Zeiten beitrugen, war das außergewöhnliche Wetter.
Sonne (Donnerstag), leichte (Freitag/Samstag) bis starke(Sonntag) Bewölkung,
und gleichzeitig ein fettes Tiefdruckgebiet.
In der Praxis sah das dann so aus :
In den Pro Pits wurden am Donnerstag die Wetterstationen ausgepackt,
und dann wurden erstmal die Sensoren geprüft,
und dann wurde ans Gehäuse geklopft : Hallo, Maschin kaputt ?
Dann wurde zu den Nachbarn gegangen und gefragt :
"Sagt mal, habt ihr das AUCH ?"
Denn es wurden MINUS 100, MINUS 200 oder MINUS 500 Fuß angezeigt,
wenn man in den "corrected altitude" Modus ging.
Jetzt weiß ich, was die Amis manchmal als "Mineshaft Conditions" beschreiben....:thumb:
("Dabei ist die Luft im Schacht gar nicht so toll, und immer zu warm",
wie der alte Kumpel Martin-Große-Geldermann trocken bemerkte...:D )
Dann wurden die kleinsten Düsen rausgekramt,
die man in den "Fuel Return" Kreis reinschrauben konnte.
Beim Habermann Team waren das gerüchtehalber welche,
die Werner irgendwann mal im blown Small Block gefahren hatte.
Bruno Bader meinte, so kleine hätte er gar nicht dabei,
er könne ja gleich nen Stopfen da reinschrauben und ALLES,
was die Pumpe bringt, nach vorne in den Motor geben..............:eek2:
Da war dermaßen viel Sauerstoff in der Luft,
daß die Teams ultra-fette Gemische fahren konnten.
Die Sonne machte die Bahn wärmer als die Luft,
die Bahn war Top präpariert, und dann gings rund.....ääähhhh...geradeaus.....na auf jedenfall gings ab.
Im eurodragster.com race Report habe ich 58 persönliche Bestzeiten gezählt.
Sowas kommt so schnell nicht wieder, und ich war dabei,
aber ein paar -alte und neue- Grenzen gibt ja noch einzureißen:
Die 4 bei den Fuel FCs, die 6 bei den PSB, die 250 mph bei den TFB und und.....
es wird also auch in den nächsten jahren spannend bleiben,
in Santa Pod, Hockenheim und auf den anderen FIA/UEM Tracks.
Zur Zeit hab ich wieder viel zu arbeiten, und am WE gehts nach Bitburg,
mal sehn, wann ich meine ca. 1500 Bilder durchsehen und sortieren kann.
Bis dann,
Benni