Audi V8 oder BMW V8

[Jub]

Guten Morgen :)

wollte mal fragen was man von den
Audi V8 Motoren (ABH,ABZ,PT usw.)
oder
BMW V8 (740,540 usw.)

in Fachkreisen hält?

sind die Motoren geeignet zum Aufladen?
Wie haltbar sind die Seriengetriebe daran zB. das 5HP30 ?

Haltbarkeit bzw. Qualität der Kolben, Pleuel usw.?

Gruß Jub

[Heizer]

Beim Audi kannst du kein Serien Getriebe verbauen oder willst du Quattro :gruebel:
Zur Standfestigkeit....keine Ahnung.
Hier (http://www.v8-racing.de/) gabs schon ein paar Probleme mitn V8,ist aber auch ein 4,2er .

[Gustl]

Servus, Jub,

ruf hierzu mal unseren Clubkollegen Wolfgang Ettl www.ettl-motorsport.de an.
Er fuhr 2008 mit seinem Audi 80 4.2 Bi-Turbo ganz entspannt 9,9 und baut momentan etwas um :-)

[Grimmjar]

Die BMW V8 haben da son kleines Problem. Man sollte immer die Ölpumpenschrauben überprüfen und auf jeden Fall irgendwie sichern. Die fallen gerne ab und verursachen nen Motorschaden.

Für die V8 gibt es einige Kompressorkits auf dem Markt.
Das 6Gang Schaltgetriebe sollte das auf jeden Fall verkraften mit ner besseren Kupplung. Was die Automatikgetriebe angeht kann ich nix sagen.

[Jub]

:)

danke schon mal für die Infos bezüglich Audi ...

gibts noch jemand der sich mit BMW auskennt?


... wir haben hier noch nen Rotrex C38-81,
ein guten Rahmen und ne alte Karosserie rumliegen
:grins:

jetzt fehlt uns irgendwie noch die richtige Entscheidung bezüglich
der Motorenwahl .....

wenn es von vorn herein schon Einwände gegen einen bestimmten
Motor bzw. Getriebe gibt, würde es gewiss leichter fallen :]

Gruß Jub

[golf_g_turbo]

Also ich würde auch denn audi motor nehmen. erstmal sind motoren von denn köpfen her fast baugleich mit denn alten 16v. auch kolben und pleuel sind ohne probleme zu einem normalen preis zu kaufen. hohenester hat vor jahren mal einen biturbo v8 im a4 für irgendeine rennserie in usa abgestimmt. das ganze mit zwei k26 und serienverdichtung. gefahren haben sie denn motor mit zwei 1,8t steuergeräten. bei 0,6bar hat der wenn mich nicht alles täuscht 760ps;). muss mal das prüfstandvideo suchen, weil wir da zufälligerweise bei ihm waren.
also 5hp30 ist das automatik oder?? halte von denn audi automatik garnix. die halten ja serie schon nicht. da würde ich schon lieber auf die schaltgetriebe der s2, rs2 oder rs4 zurückgreifen.

und hier mal noch ein bild der rat attack jungs. die bauen auch gerade einen.

http://www.rat-attack.de/data/car/22/737/DSC00869_tn.jpg

http://www.rat-attack.de/data/car/22/739/DSC00874_tn.jpg

[Jub]

was fahren die dann für ein Getriebe am Audi V8?

Gruß Jub

[golf_g_turbo]

altes 5 zylinder frontantriebgetriebe weil das ein mittelmotor ist. mit sperre drin. müsstes dir halt nen passenden schwung bauen. obwohl der kollege ja mit aluschwung und zweischeibenkupplung fährt. schwung hat er selber gebaut. www.rat-attack.de

fertige krümmer und motorteile gibt es auch bei www.034motorsport.com

[RaceFink]

Hallo,

der BMW hat die besseren Zylinderköpfe aber die Kolben laufen direkt ohne Buchse im Alu. Wenns da einen Schaden gibt kannst Du gleich den Block wegschmeißen.

Gruß Udo

[bronze bullet]

Ich würde den BMW-Motor nehmen! :grins:

Der Motor is sehr leicht und von Werk aus auf geringe innere Reibung optimiert. Er ist absolut unproblematisch und es gibt schon eine Vielzahl von Kits mit Kompressor und Turbo (siehe Alpina, usw.).

Damit sind straßentaugliche 500PS - 600PS möglich. Und mit mehr Ladedruck entsprechend mehr.

Haltbar ist sowas auf jeden Fall, wie man am Alpina B& GT3 Rennwagen im ADAC GT Masters und VLN-Langstreckenmeisterschafts sieht.

Wenn ich heute auf BMW-Basis einen Dragracer bauen würde, würde ich den 4,4l M62 Motor mit Aufladung in nem leichten Chassi (E30, o.ä.) nehmen!!

mfg. Jens

[Benni]

Kannst ja auch mal "El Loco" hier aus dem Forum kontakten,
der fährt nen 3,9 L (?) Audi V8 BiTurbo als Mittelmotor im Käfer.
Bis jetzt konnte er allerdings kaum über 0,2 bar fahren,
denn dann hat der Antrieb schlappgemacht.
Diff zerrissen, Gänge im Schaltgetriebe abgedreht,
in 09 Kupplungen im Automat verbrannt.....................:smash:
Für 2010 ist jetzt wieder was anderes geplant, hoffentlich hälts.
Bis dann,
Benni
P.S.:
Ich hoffe, die RatAttackler bauen da was mit Käfig ?
Dann könnte es auch was werden mit nem Wagenpaß und ET Rennen, würd mich freuen.
Bis dann,
Benni

[Jub]

Original von golf_g_turbo
bei 0,6bar hat der wenn mich nicht alles täuscht 760ps;). muss mal das prüfstandvideo suchen, weil wir da zufälligerweise bei ihm waren.


:respekt: 760PS ? mit nur 0,6 bar?
was ist da alles gemacht worden?
oder hat der Nos?

[Welle]

Der 5HP30 Automat von BMW soll wohl nicht so die erste Wahl sein. War früher viel in einem E34 Forum unterwegs und da haben fast ausnahmslos alle Getriebeschäden an ihren 540ern gehabt ( Bleibt meistens Im Rückwärtsgang stecken ).
200.000km soll wohl so die Obergrenze beim Serienauto sein.

Mit mehr Leistung wird sich das wohl drastisch verringern.

[DreierJan]

Moin moin,

ich als BMW-Schrauber und Fan würde von dem BMw-V8 abraten. Hier sind ab dem 4,4l V8 die Abstände der Zylinder zu gering, so das man bei den Saugern schon starke Probleme mit den Zylinderkopfdichtungen bekommt. Bei meinem Alltags Alpina B10 mit dem 4,6er V8 wurde von Alpina direkt der Umbau auf Metallkopfdichtungen empfohlen, da hier viele Probleme entstanden. Und das wie gesagt beim Sauger. Sonst aber schöne Motoren. Wollte vor 2 Jahren auch einen V8 Turbo bauen. Hat sich aus den oben beschriebenen Gründen aber für mich erledigt.

MfG Jan

[Jub]

Original von DreierJan
ich als BMW-Schrauber und Fan würde von dem BMw-V8 abraten. Hier sind ab dem 4,4l V8 die Abstände der Zylinder zu gering,

Hallo Jan :-)

du schreibst ab 4,4 ..... dan sollte der 4,0 ja noch gehen, oder?

achso >> DANKE schon mal an allle !!
Das sind genau solche Insider Infos die ich suche ...

Gruß
Jub

[Grimmjar]

der 4,0 hat knapp 3mm mehr Fleisch zwischen den Zylindern.

Sonst nimm doch nen V12? (http://www.youtube.com/watch?v=y6NqtuHh_r4) :grins:

[golf_g_turbo]

@jub

also kopf wurde gemacht mit nockenwellen. der rumpf war serie bis auf starke pleuel und kolben, allerdings mit serien sauger verdichtung. ich schau mal ob ich noch bilder habe. das war ien hammer pornoteil der a4;))

[Jub]

Original von golf_g_turbo
@jub

also kopf wurde gemacht mit nockenwellen. der rumpf war serie bis auf starke pleuel und kolben, allerdings mit serien sauger verdichtung. ich schau mal ob ich noch bilder habe. das war ien hammer pornoteil der a4;))

das wär super ..... :)

[Jub]

@golf_g_turbo

hast du Bilder bzw. paar Daten gefunden?

Gruß Jub

[Jub]

Mahlzeit :)

die Wahl wurde getroffen ...

Audi V8 3,6 PT heißt der Kandidat :meinung:


Gibt es jemand der mir sagen kann, ob und wo es stärkere Kopfdichtungen für den 3,6er gibt? Mehrlagenmetall .....

bzw. was haltet Ihr von Verdichtungsreduzierplatten? max. Ladedruck?

Kolben kann ich ja keine herkömmlichen nehmen weil Alu-block
>> also Sonderanfertigung und recht teuer ....

Gruß Jub

[Jub]

1 1/2 Jahre später und der Bock rennt ..... :)

http://www.youtube.com/watch?v=xmeI_cj67uY
http://www.youtube.com/watch?v=yGWSXjyOqNM

[KOENIG]

schaut porno aus, das Teil

[DerHein]

Glückwunsch.... freut mich das es was geworden ist. Haste mal nen paar Daten zum Fahrzeug?

[kompressorsepp]

und hier schon in Aktion:
http://video.web.de/watch/8209681

grüße