Wieviel Frühzündung beim starten?

[Turbogolf1]

Hallo zusammen,

wieviel Grad Frühzündung muss ein Motor üblicherweise beim starten haben, also zwischen 300 und 900 umdrehungen?
Habe im Moment Probleme das er nicht gut anspringen will.

[Mr.lowbudget]

wo hast Du ihn denn jetzt stehen? glaube meiner steht bei 8-10 Grad

[Dead-Rabbits]

Kaltstartanreicherung einstellen, damit ordentlich nachgefettet wird. Zündung bei 8-10 ist ein völlig normaler Bereich...

[Turbogolf1]

Im Bereich zwischen 5 und 10 Grad steht der auch. Allerdings wenn er angehen will, dann bekommt er die Umdrehung nicht gescheit hin. Klingt für mich nach zu viel Frühzündung. Könnte aber auch sein das die Startgemischanfettung nicht ausreichend ist.
Dann muß ich nochmal rumprobieren.

[MOTOREX]

Hallo Turbogolf1

du hast ne PN.

Gruß Thomas

[Mr.lowbudget]

das er fast einen auf den Kopf bekommt habe ich aber auch... (Weber Saugmotor) aber evtl liegt es ja an der sehr hohen Verdichtung und Nockenwennenüberschneidung :gruebel:?

[Turbogolf1]

Ne ist ein Turbo mit 7,9 zu 1.
Überschneidung ist 1mm beim Einlass und 6 Zehntel beim Auslass. Werde noch mal die Startanfettung überprüfen

[Elli]

Was für Steuergerät hast du? Kann auch am statischen Zündzeitpunkt hänge. Beim Starten zünden viele nur Statisch ohne die Zündung zu verstellen.

[Turbogolf1]

Ist ne vollsequentielle C1 Motronik von www.vielps.de
Ich muß die Werte halt alle manuell vorgeben, daher die Frage.
Weiß nicht was ein Seriensteuergerät so vorgibt.

[Elli]

Was hat den dieses Steuergerät mit "vollsequentielle" zu tun? Das hat einen Zündausgang und einen Einspritzausgang. Egal, funktionieren sollte es trotzdem.

Hast du die Zündwinkelanzeige geeicht? Oder hast du einen festen Geber?

[Turbogolf1]

Auf der Homepage steht noch die alte Version. Hab die vollsequentielle.
Hab an der KW ein Triggerwheel und 1. Zylindererkennung über den Verteiler.
Dementsprechend also feste Werte und feste Geber

[Elli]

Läuft er wenn du ihn anbekommst oder lief er noch nicht?

[Turbogolf1]

Wenn er einmal läuft, dann richtig gut ohne zu mucken. Wenn er warm ist geht er auch gut wieder an. Ist halt nur im Kaltstart wo ich noch nicht die korrekten werte habe.
Die Frage ist zudem noch vieviel Prozent mehr Sprit er im Kaltstart braucht im Gegensatz zum Warmstart.

[msmotors]

Hallöchen fahre auch die C1 Version 1.20 im 1ser 16V Turbo das Kaltstartproblem kenn ich auch hab mich aber dran gewöhnt 4-5 mal starten und bei Gas halten dann läuft er schon

[Turbogolf1]

Dann gib mir mal bitte den Wert durch für Einspritzmenge Leerlauf und den Wert der in der Kaltstartanfettung steht und Zündungseinstellung

[Erik Jennes]

Von 200% bis 10% mehr.Abhanängig aber vom motor, compression temperatur etc etc etc.....

[msmotors]

Hallo Turbogolf war eben mal am Auto und hab das Display durchlaufen lassen Version 1.21 LMM Bosch 92er Düsen Ford Motorsport 440ccm mit 3.8 bar Kraftsoffdruck und 2 Benzinpumpen wichtig ist das einstellen des ZV steht bei uns auf 225 Punkten der Start läuft über den LMM Startmasse 36kgh Startdauer 18 die Startanfettung 0Grad- plus 80 Punkte 5-70 10-60 15-50 20-40 25-35 30-30 35-25 40-25 Gemisch LL 70 Gemisch TL 80 Gemisch VL 120 bei Schell V-Power Zündzeitpunkt ab 500U/min 10Grad v.OT ab 900-1700 8Grad danach ansteigend und über Ladedruck geregelt hat bei 2bar Ladedruck Vollastlambda 0.82

[Turbogolf1]

Super, danke für die Info. Hatte das vorgestern auch mal so ähnlich eingegeben und damit hat es schon ganz gut funktioniert. Werde die Werte nochmal mit deinen abgleichen und dann mal sehen.
Das Setup ist bei mir im Moment noch nahezu identisch. Fährst du einen 2 Liter? Schonmal Leistung gemessen?

[Grimmjar]

Bin momentan auch dabei die Steuerung zu verkabeln.
Hab ein 60-2 Triggerrad und fahre zwei 3x2 Bosch Zündspulen(vorher Verteilerzündung).
Wie sieht das da aus? Brauche ich auch noch ne Zylindererkennung?


Gruß Thomas

[Turbogolf1]

Wenn du vollsequentiell fahren willst ja. Sonst weiß die Steuerung nicht wo sich der 1. Zylinder befindet.

[Grimmjar]

Die Steuerung wird vollsequentiell benutzt. Da ich nen V12 hab wird der mit wasted spark und 6 ESV Pärschen laufen.

Gut den Nockenwellengeber bekomm ich noch einfach nachgerüstet.
Ich dachte über das Triggerrad kann die Steuerung sehen wo der erste Zylinder ist??!


Gruß Thomas


EDIT: lol... Nach ner denkpause fällt mir auf, daß über die Kurbelwelle nur OT oder UT feststellbar ist....

[msmotors]

Hallöchen ist ein 1.8er 16V mit RS2 Lader 904kg bei halbvollem Tank letztes Jahr in Hockenheim bei den Nitros 11.6 201Km/h war noch nicht auf dem Prüfstand hat ca.430Ps

[Turbogolf1]

Das ist doch schonmal ne Hausnummer. Werde mitte Mai mal in Bitburg sehen was geht.

[Acki]

430Ps hat der mit RS2 Lader garantiert nicht.