mein erster verbrannter kolben

[roddin28]

super -- jetzt hab ichs geschafft -- eigentlich wollt ich die 10ner in angriff nehmen -- hab mir sogar neue "schuhe" für vorn gekauft, jedoch hatte ich ein paar problemchen - erster run 11,4 mit 198km/h -- dann puff öl aus dem ölmessstab und vorderen simmering - das wars mit meinem angriff auf die 10er zeit. - da war ich letztes jahr schon ein wenig schneller
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mein auto is hier sicher ned so bekannt - aber ich mags mal vorstellen -- ein strassenzugelassener roadster -- soll heissen -- ich fahr hin - steck die reifen um - race - und fahr dann auch wieder heim - und das jetzt seit etwa 10 jahren -- aber diesmal war es wohl zuviel des guten -- mein setup is nix arges - aber eigentlich nicht schlecht - 350ci sbc mit 125 hp nos -- dieses mal auf 150+hp nos rauf und aus wars-- hmm
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gestern beim race
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http://roddin28.heim.at/race288.jpg
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http://roddin28.heim.at/race28.jpg
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und heut in der garage
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http://roddin28.heim.at/piston.jpg

[Klötzer Jungs]

Hallo und Kopf hoch...

Ich glaube Deinen Wagen zu kennen...kann das sein? Finsterwalde Headbanging (incl 1/8mile race)

chicen Rod hast Du da!!! Lieben Gruß Mirko

[roddin28]

jep - die bider die du angehängt hast sind der "normal" bzw strassentrim -- headbanging war ich glaub ich 2005 -- war super -- aber doch 1000km von mir oneway weg

[Mr.lowbudget]

.. zumindest bist Du am limit gefahren! :thumb:
Weiter gehts...

[Micha Weber]

Coole Kiste,weiter so!gruß Micha :thumb:

[Acki]

4 Ventiler?

[GTR- Max]

Sicher kenn ich dein Auto, war auch am Meidl Airport ;). Leider muss ich auch meine Kolben und Ringe wechseln....auch das erste mal :(

[Ove Kröger]

hot rod roadster!!!!!!!!!!! coooolllllllllll

[Danys-Garage]

..."Yeap"...!!!! :thumb:

Schönes und Kultiges Auto...... :respekt:

Das mit deinem Motor wird nicht der letzte Verbrannte Kolben gewesen sein.... :bawling:....., Tip von mir...., mach Dir einen fetten Sauger ohne NOS rein....

Gruß
Dany

[roddin28]

fetter geht immer - is klar - aber noch strassentauglich bleiben is halt dann schwer - so schlecht is mein setup ned wirklich -- eh klar bei 11.3 und 202 km/h --
kurze daten:
zz4 shortblock 350ci
53cc afr 195 köpfe 2.02 / 1.60
herberts roller cam 224/224 - 0.50 -- 1,6 roller scorpions
10,3:1 verdichtung
air gap rpm spinne von edelbrock
770er holley avanger
--- sollte in etwa zwischen 400 und 450 am motor raushaun -- es gibt ja einen zzAFR crate motor auch - fast identische teile - der hat eine angabe von 464hp
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bin aber für verbesserungen total offen!!!

[roddin28]

ach ja getriebe is ein th350 mit shift kit und einem holeshot 2000 (ich kann ihn auf 2600 raufdrehen)
--hintrtachse 8,5 gm mit 2,41 -- also elendig lang -- ich fahr die quater mit 2 gängen durch -- ich hab zwar schon mal auf 3,73 umgerüstet -- hat aber so wirklich gar nix gebracht, ausser dass ich beim normalen fahren knapp 3000 statt meinen normalen 2000 bei 100km/h gedreht hab

[Grimmjar]

Ja, 16V Acki :deal:

Guck dir den ganzen Motor an. Köpfe und Krümmer. Dann kommst du drauf.

[Acki]

Tjo bei den Bildern erkenne ich nix. Sieht eher nach 4V Kolben im V8 aus?

[Grimmjar]

Wie sah es denn mit der Spritversorgung aus?
Wieviel Zündung nimmst du zurück?
Vielleicht lag es auch an der relativ hohen Verdichtung.
Du hast sicherlich ne einfache Platte zwischen Spinne und Vergaser.

Ich kenne mich mit US Motoren leider nicht so aus.
Würde mit der Verdichtung aber etwas runter gehen und die Platte, wenns wirklich nur ne einfache ist, nochmal überdenken.

Was Lachgas angeht hat sich mittlerweile ja auch viel getan.
Mit der richtigen Hardware und Software macht ne Lachgasanlage das was du willst und das Risiko den Motor zu schädigen sinkt.

http://www.noswizard.com/admin1/image/large//spider%20lg.jpg

http://www.noswizard.com/admin1/image/large/2908spider%204140.jpg

[Grimmjar]

Ich denke mal die Kolben kannst du links und rechts verbauen.
Ich glaube nen kleinen Pfeil (nicht den dicken blauen Pfeil) auf dem Kolben gesehen zu haben.
Das ist meine leihenhafte Erklärung zum 4V Kolben.

[Björn Lähndorf]

@ Grimmjar

alles richtig was Du sagst.

Aufgrund der in diesem Fall gewünschten Desachsierung des Kolbenbolzens müsste der Hersteller 2 verschiedene Kolben für einen Motor bauen; das ersparen sie sich mit den vier Ventiltaschen.

viele Grüße

Björn

[Mr.lowbudget]

ja cooler Trick mit 4 Taschen.... vielleicht kann ne Beschichtung noch was dazusteuern in Sachen Haltbarkeit...

[Acki]

Ich denke es würde ausreichen wenn man einfach das Gemisch und Zündung an das Lachgas anpasst.

[roddin28]

irgendwie wars bei den hypereutectic kolben nur eine frage der zeit -- jetzt kommen forged - also geschmiedete rein :thumb:

[Grimmjar]

Erzähl mal noch was zu deiner Lachgasanlage.

Nimmst du überhaupt die Zündung zurück?

[roddin28]

nos is ein plattensystem -- bis jetzt mit 125 hp bedüst -- jedoch beim letzten run bin ich auf 150+hp raufgegangen -- war wohl etwas zu viel -- wieviel grad geört die zündung zurück wenn ich auf 10 bzw 34 total fahr - gibts ein konzeptt dafür??
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nos selbst fahr ich in verschiedenen autos bereits seit 17 jahren -- aber ob immer alles optimal war will ich mal bezweifeln - hatte aber noch nie probleme

[JYKing]

NOS selber empfiehlt für 150PS den Zündzeitpunkt um 2° zurück zu nehmen, außerdem Zündkerzen mit Wärmewert von 1 bis 2 geringer.

Die Elektrode muss bei allen Zündkerzen im Lachgasbetrieb kurz und dick sein um Glühzündung zu vermeiden.

Gusskolben mit übereutektischer Legierung sind bei der Verwendung von Lachgas fehl am Platz wie du selber schon richtig bemerkt hast. Natürlich sind diese Kolben durch den höheren Siliziumgehalt härter, aber auch viel spröder, so das sie beim geringsten Klopfen splittern.

Gruß,

Simon

[coolchevy]

Leute, Rainer nimmt nie was zurück, keine Zündung und schon gar nie Gas oder Fuss vom Gas............und das passt schon so der Fahrstil.

wegen zerschossenen Kolben, da musst noch üben. Sowas sieht dann so aus:

http://666kb.com/i/bkc2hgu0jc4noz2kd.jpg
http://666kb.com/i/bkc2hxuj9jyjangzh.jpg

das war eindeutig zuvielllllllll