350cmm einspritzdüsen

[TTO-Performance]

hallo,was denkt ihr.
reichen 350cmm düsen beim g60 mit 4 bar regler
leistung liegt ca.bei 240 ps.
zur zeit fahre ich 300cmm düsen bei 4 bar und er hat unter volllast einen AFR wert von 13,8 finde das ein wenig mager.
was sagt ihr

m.f.g

[Acki]

Musst keine 4 bar für 240 PS fahren. 350ccm reichen aus für die Leistung.
300ccm bei 4 bar sind ungefähr 350ccm, sicher das du keine Probleme mit der Kraftstoffversorgung hast?

[Alex T.]

Moin,

HIER (http://www.vmax.de/support-t1.html) kannst du ja mal deine Daten eingeben.

Gruß Alex...

[TTO-Performance]

denke kraftstoffversorgung passt.
die pumpe liefert 6 bar und 255l die stunde.
wenn ich aus der fahrt gas gebe habe ich nen afr wert von 13,1

was mich aber wundert wenn ich aus dem stand fahre 1-2-3 gang geht der afr wert im 3-4 gang auf 13,8 vieleicht die abstimmung nicht so optiemal?

[Acki]

Messe mal Spritdruck beim Fahren, dann weißt du mehr.
Vielleicht bricht auch die Spannung an der Pumpe ein und dadurch magert er ab...

[TTO-Performance]

kann ich doch einfach ein t-stück in die druckleitung machen und ne öldrucktonne ran oder?

[Acki]

Ja kannst du so machen.

[TTO-Performance]

@Acki

unter volllast oder beim ganz normalen fahren messen?

was sollte ich denn an druck haben wenn die pumpe 5 bar macht und nen 4bar druckregler an der einspritzleiste is?

danke für eure hilfe

[typ86g40]

Vollast ist da wo es zaehlt.
Es muss der eingestellte Druck (4bar) + Saugrohrdruck anliegen.
Bei Vollast beim G60 dann in der Regel 5-5,1 bar Benzindruck.
Im Teillast dann dementsprechend weniger.

Gruss
Holger

[TTO-Performance]

also soviel druck wie der regler macht plus den ladedruck.ok ist klar.werde ich messen

aber dann kann es ja sein das meine pumpe ein wenig is mit 5 bar druck.

wenn ich einen 4 bar regler fahre und 1,2 bar ladedruck muss ich ja 5,2 bar druck ims system haben aber die pumpe macht ja nur 5 bar.
also nen größere mit 6 bar kaufen?

[Acki]

Die Pumpe wird den Druck schon machen nur die Förderleistung reicht nicht aus.
Vermutlich reicht es aus wenn du den Spritdruck runterstellst und größere Düsen einbaust, aber solltest trotzdem eine Namenhafte Pumpe einbauen die genügend Reserven hat.

[TTO-Performance]

und wie bekomme ich raus ob die fürdermenge reicht?
is bei mir mit 5 bar und 255l angegeben weiß aber nicht ob das so stimmt habe die pumpe mal bei ebay gekauft für 79 euro schaut aus wie die bosch pumpen.

turbozentrum.de hat ne walbro pumpe da mit 255l und 9 bar.

is die ok?

[vacklack]

220 KW = ca. 80 l / h, 330 cc/min besser wär +20% ca. 400 cc/ min @ 3 bar

Bosch 0 280 150 400 Ford 4.5
Bosch 0 280 150 401 Ford
Bosch 0 280 150 041 MB 6.9 V8 / Cadillac
Bosch 0 280 150 910
Lucas UL901A

[RaceFink]

Schau mal unter Last nach dem Benzindruck.
Oft wird die Saugseite der Pumpe unterschätzt. Die muss so kurz wie möglich sein und der Querschnitt größer als auf der Druckseite.

Udo

[Acki]

Kauf ne 044er Bosch Pumpe, die kannst du dann bis 500PS nehmen :D

Oder nach ner Pumpe von ner K-Jetronic Karre... die haben auch immer hohen Förderleistungen.

Über 255l/h ist oft nur die Förderleistung drucklos...

http://www.sandtler.de/katalogangebote/artikeluebersicht/fuel_safe/benzinpumpen_bosch.htm

[DerHein]

das sind aber mal "stolze" Preise :(

Ich denke mit einer Walbro machst du nichts verkehrt!

[ecu481]

Falls Du einen einstellbaren Benzindruckregler hast, kannst Du die Fördermenge einfach im Stand checken:

- Regler auf den gewünschten max. Druck einstellen
- Rücklauf vom Regler per Schlauch in ein ausreichend grosses Gefäß
- Pumpe 1min - 2min (je nach Gefäß) an (Motor darf dabei nicht laufen)
- Menge ablesen und auf 1 Stunde hochrechnen

Das Beste was Du an Serienpumpe kaufen kannst ist Pierburg E3L. Ist nicht wie üblich eine Flügelzellenpumpe, sondern ein Schraubenverdichterwerk. Hat einen um ca. 5% -10% besseren Wirkungsgrad als Flügelzelle. Eine E3L kostet im Zubehör ~190 Euro und fördert bei 8bar 240l und bei 5.5bar 300l. Ausserdem hat diese Pumpe nur ein thermisches Derating von -15l bei 95°C und nicht wie 044 -30l bei 85°C.

Pierburgnummer ist 7.00228.51.0

Dagegen ist eine 044 Kinderkram ...

... aber Achtung, alle diese grossen Pumpen müssen zum Benzindruckregler passen. Sollte der nicht die nötigen Rücklaufkapazitäten haben, ist der Benzindruck wenn zu wenig abgenommen wird viel zu hoch !! (Leerlauf, Schubabschaltung, untere Teillast ...). Unbeding vorher prüfen und eine entsprechende Pumpe auswählen ...

Gruss

[TTO-Performance]

danke euch allen.habe den druck gemessen alles bestens pumpe also ok.
die düsen sind auch ok sagt mch 305ccm mit 4 bar regler sind bein g60 wohl ohne probleme bis um die 280-300 ps abstimmbar.

das leicht zu magere gemisch soll wohl an meiner nockenwelle liegen da sie eine zu goße spülung für meine abstimmung hat.

fahre ja noch die alte abstimmung von Hohenester und da wurde auf 276er nockenwelle abgestimmt.

ich fahre ja jetzt testweise ne 272 einlass 284 auslass.

werde mir aber trotzdem ne neue pumpe bestellen

[TTO-Performance]

kennst sich jemand mit den s2 einspritzdüsen aus??

280 150 737 haben 304 ccm

280 150 951 haben 346 ccm

so steht es in der boschliste.

viele leute behaupten aber das die 737 gröser als die 951 seien sollen?

woran liegt das was stimmt nun?

[G-Sündigt]

Schau in der Liste und suche dir die passenden raus.
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Die Angaben sind schwarz auf weiss und was andere Leute behaupten oder zu wissen wollen, aus dem Gedächtnis, kannste nu in den Raum stellen.

[Acki]

Eventuell beziehen sich die Daten auf einen Druck.
Kenne ein paar Düsen wo die Angaben für 2,5Bar und nicht für 3Bar in den Listen stehen. Warum auch immer..

Die Pierburg ist schon ne krasse Pumpe...

[TTO-Performance]

ja genau die liste habe ich auch.
wird schon stimmen so wie es drin steht.danke.

kann das jemand bestätigen das sich die lambderwerte mit ner anderen nockenwelle verändern?

[ecu481]

ja, ist möglich, wenn z.B. die Spülverluste mit der neuen Nockenwelle angestiegen sind und keine ausreichende Nachverbrennung des "durchgeblasenen" Gemisches mehr stattfindet, kann der Lamdawert steigen ...

Gruss

[TTO-Performance]

alles klar,dann sind wa mit dem thema durch und danke für die hilfe

[Majo]

Original von ecu481

Das Beste was Du an Serienpumpe kaufen kannst ist Pierburg E3L. Ist nicht wie üblich eine Flügelzellenpumpe, sondern ein Schraubenverdichterwerk. Hat einen um ca. 5% -10% besseren Wirkungsgrad als Flügelzelle. Eine E3L kostet im Zubehör ~190 Euro und fördert bei 8bar 240l und bei 5.5bar 300l. Ausserdem hat diese Pumpe nur ein thermisches Derating von -15l bei 95°C und nicht wie 044 -30l bei 85°C.

Pierburgnummer ist 7.00228.51.0

Dagegen ist eine 044 Kinderkram ...
Gruss
:thumb:
Kann die Pierburg auch nur empfehlen,fahre die seit knapp 2 Jahren im Polo... Da erspart man sich erstmal das ganze gebaue mit 2 Pumpen etc...

[Alex T.]

Original von Majo

Original von ecu481

Das Beste was Du an Serienpumpe kaufen kannst ist Pierburg E3L. Ist nicht wie üblich eine Flügelzellenpumpe, sondern ein Schraubenverdichterwerk. Hat einen um ca. 5% -10% besseren Wirkungsgrad als Flügelzelle. Eine E3L kostet im Zubehör ~190 Euro und fördert bei 8bar 240l und bei 5.5bar 300l. Ausserdem hat diese Pumpe nur ein thermisches Derating von -15l bei 95°C und nicht wie 044 -30l bei 85°C.

Pierburgnummer ist 7.00228.51.0

Dagegen ist eine 044 Kinderkram ...
Gruss
:thumb:
Kann die Pierburg auch nur empfehlen,fahre die seit knapp 2 Jahren im Polo... Da erspart man sich erstmal das ganze gebaue mit 2 Pumpen etc...

Was für Daten hat denn die Pierburg-Pumpe?
Gruß Alex...

[vacklack]

Original von Alex T.

Original von Majo

Original von ecu481

Das Beste was Du an Serienpumpe kaufen kannst ist Pierburg E3L. Ist nicht wie üblich eine Flügelzellenpumpe, sondern ein Schraubenverdichterwerk. Hat einen um ca. 5% -10% besseren Wirkungsgrad als Flügelzelle. Eine E3L kostet im Zubehör ~190 Euro und fördert bei 8bar 240l und bei 5.5bar 300l. Ausserdem hat diese Pumpe nur ein thermisches Derating von -15l bei 95°C und nicht wie 044 -30l bei 85°C.

Pierburgnummer ist 7.00228.51.0

Dagegen ist eine 044 Kinderkram ...
Gruss
:thumb:
Kann die Pierburg auch nur empfehlen,fahre die seit knapp 2 Jahren im Polo... Da erspart man sich erstmal das ganze gebaue mit 2 Pumpen etc...

Was für Daten hat denn die Pierburg-Pumpe?
Gruß Alex...


:meinung: also nun weisst du schon welche pumpe gut ist (MIT TEILENUMMER), dann kannst du doch was du noch zu der Pumpe wissen magst selber herrausfinden das dauert mit google 5 min. :gruebel:

[Alex T.]

hast ja recht...

Pierburg-Brandstofpompen... (http://www.wilmink.nl/pierburg/Pierburg_brandstofpompen.pdf)

360ltr.bei 3bar ist schon ok... :deal:

[TurboKawa 810]

Original von Polo-G60
kennst sich jemand mit den s2 einspritzdüsen aus??

280 150 737 haben 304 ccm

280 150 951 haben 346 ccm

so steht es in der boschliste.

viele leute behaupten aber das die 737 gröser als die 951 seien sollen?

woran liegt das was stimmt nun?

Bei den 0280150951 gehen die werte auseinander ich hab die Düsen auch gehabt und erst später nach dem Kauf ein Tabelle gefunden welche besagt das diese Düsen nur 286 ccm bei 3 bar machen

[Acki]

Tät Z20LET Düsen nehmen. 355ccm, dürfte auch nicht in Gold aufgewogen werden (im Gegensatz zu den S2).

[TurboKawa 810]

ich hab nun welche aus nem Saab drin , ist auch Bosch 0280150431, sind aber dann 350cc , hab ich hier her :

www.mrinjectoruk.auctivacommerce.com