G60 turbo

[TTO-Performance]

tach die damen und herren... :gruebel:

haben vor unseren g60 auf turbo umzubauen.
weiß aber nicht in wie fern es sinn macht,gerade für 1/4 meile.

was sagt ihr?lieber die g-lader technik ausreizen bis ca.280 ps oder lieber gleich nen turbo rauf mit querstromkopf.

lader is nen gt 28rs oder ähnliches angedacht gewesen.

bin über meinungen sehr dankbar.

m.f.g aus berlin

[Vw Bug Black]

Ich habe g60 turbo gebaut :thumb:
wir hatten 280 ps bei 1 bar ladedruck ich hatte ein 2E Kopf drauf. Der TurboLader ist zu verkaufer . Da auf Wankelmotor um gebaut wird. :grins:

[Stefan53i]

Was für Zeiten möchtest du denn realisieren?

Ein gut gemachter G60 hat schon was aber ein Turbomotor hat mehr Potential.
Beides zusammen ist auch sehr interessant.

[typ86g40]

Habe auf der 1/4 Meile noch keinen 8V Turbo Motor (im FWD) gesehen der mit einem guten G60 Mithalten konnte.
Woran auch immer das liegen mag.

Wenn du dir die Mühe machst auf einen Querstromkopf umzubauen, nimm gleich einen 16V oder 20V, der 8V lohnt nicht

[Speedfox]

Nabend!

Nun, die G-Lader sind schon nicht schlecht, allerdings nicht gerade wartungsarm, wenn die im Rennbetrieb anständig rangenommen werden, bzw. die Bearbeitungen am Lader selber sind nicht gerade "laufleistungsfördernd"

Vielleicht wäre vom Drehmoment her ein Kompressor besser? (z.B. Eaton M65)


Gruß Alex

[TTO-Performance]

naja 280 ps sind uns ein bissel wenig sollte so in die richtung 320-350 gehen mit 1,6 bar ladedruck.
von den zeiten her ist auf jedenfall ne top 12 oder sogar ne schlechte 11er angestrebt.

m.f.g

[EvoRox]

mach 16v

:meinung:

[Stefan53i]

Genau 16V G60 Turbo.
Es gibst doch aber auch G60 die 12er Zeiten fahren. Da muss man dann sehen was man will und was man ausgeben mag

[Benni]

Frag doch mal bei ms-motors nach, hier im Forum,
denn Stegi war ja einer DER G-Gurus auf der Bahn,
hat aber seit 2 Jahren auch auf Turbo umgebaut.
Bis dann,
Benni

[Speedfox]

Aber das wär mal ne interessante Sache, G60-Lader und dann Turbo...

Beim Lancia Delta S4 Gruppe B damals warens auch nur 1800ccm und über 600PS mit Kompressor-Turbo Aufladung...

(Ok, da war auch ein anderes Budget vorhanden :grins: )

Aber ich denke auch mit 16V Turbo wäre man gut beraten, da gibts schon genug "KNOW HOW" mit vielen Möglichkeiten...

[Stefan53i]

2 Liter 16V G60/Turbo gibt es auch...habe aber leider noch keinen gesehen.

[Speedfox]

Gibt aber auch noch andere Auswüchse mit G-Ladern :grins:

Bi-G60

http://data.motor-talk.de/data/galleries/342189/3233966/bi-g60-62873.jpg

Spektakulär siehts ja aus...


Und im Nachbar-Land gibts sowas auch im Polo...

http://www.syrowatka.de/TimPolo_18.jpg

[Stefan53i]

Es gab auch mal Versuche einen VR6 mit zwei G60 aufzuladen. Ich hab aber ne ein laufendes Exemplar gesehen.

Ein Turbo ist auf jeden fall, die leistungsfähigere Alternative.

[Frontkratzer PG]

Bin jetzt 5 Jahre G-60 gefahren mit über 250 PS im Corrado.

Seit letztem WE habe ich auf Turbo umgebaut.

War die letzten 2 Jahre in Bitburg auf 1/4 Meile mit dem G.

Werde nächstes WE auch hinfahren aber halt mit Turbo.

Dann kann ich Dir sagen was besser läuft :thumb:

Bin aber selbst mal gespannt ehrlich gesagt.

Im Moment fahre ich nur mit 1 Bar weil die Abstimmung noch nicht so ganz hinhaut.

Wenn alles klappt werde ich mit 1,6 Bar starten.

Gruß Jörg

[golf_g_turbo]

@polo g60 check mal dein postfach.

[TTO-Performance]

@Benni

ja den markus kenne ich ja auch persönlich hat immer guten apfelwein am start :grins:
den 16v turbo hat er doch für seine frau gebaut oder?

so wieder zur sache 16v turbo ist keine frage die bessere sache
sollte aber auch den kostenrahmen nicht sprengen.
die nächste sache ist das wir über 2 jahre gebraucht haben bis wir den g60 motor im polo eingetragen hatten.
den stress will ich mir nicht nochmal antuhen sonst hätte ich bestimmt schon 16v turbo gebaut aber erstmal mit S2 technik.

bin ja an sich mit der g-lader sache zufrieden aber problem ist das wir bei uns auch ein paar mal auf die autobahn rausfahren und da dachte ich das es mit turbo oben raus noch ein weing was kommt.

aber danke für schonmal danke für eure antworten.

m.f.g aus berlin

[BS-Motorsport]

wenn du sagst du hast zwei jahre Gebraucht bis du den Motor eingetragen bekomen hast das heist du hast kein Salzmann Polo?

[draza]

welcher turbo geht von der grösse überhaupt beim g60 rein?

[Stefan53i]

K26/27 habe ich schon am G60 gesehen. Was nun bei Polo noch unterzubringen ist muss man sehen. Ob die Unterbringen zum Problem wird hängt ja auch von der angestrebten Leistung ab.

[draza]

wie groß ist ein k26/27 zum vergleich zu garrett gt2.....?

[TTO-Performance]

@BS-Motorsport

naja im grunde schon nur das ich nen eigenbau rahmen fahre mit eigenbau dreieckslenkern und unibal gelenken versuche mal bilder hoch zu laden

http://img94.imageshack.us/img94/5306/derneue101.jpg

http://img251.imageshack.us/img251/6210/derneue103.jpg

[BS-Motorsport]

naja mit nem gt28 oder nem K24/26/27 must ja eh auf Querstromkopf umbauen
dan noch nen 2l Block Ü 300

Finde den Gt2... Besser schon vom Ansprechverhalten

[BS-Motorsport]

@ Polo G60

ja das ist ok weil die Preise vom salzi sind ja Perwers

hab die Zeichnung von den salzi Blechen auch schon die schweiss ich mit 2mm starckem blech ein und dan nechstes jahr mal sehen


mit nem turbo hinten drin must deine spritzwand aber raus

[TTO-Performance]

ne denke passt so der motor hängt recht weit vorn haben die motorhalter ja auch geändert auf golf1

suche die tage mal nen bild raus vom motorraum

[BS-Motorsport]

ja schik mir mal ein paar bilder von deinem Motorraum

rest per pn

[Stefan53i]

Einen K26/27 kann man eher mit einem GT3071WG oder auch noch GT3076WG vergleichen. Es kommt drauf an was verbaut wurde.
Was für Garrett spricht ist der Preis, ansonsten gibt es genügend andere gute und bessere Turbolader.
Es kommt sicher darauf an wieviel du ausgeben willst und welche Leistung du fahren möchtest. Danach würde ich mir dann den passenden Turbo aussuchen.
Für ca 300 PS würde ein GT28RS ja ausreichen.
Als Basis soll der G60 ja nun sicher bleiben.

[Frontkratzer PG]

Oder den T3S60 den habe ich im Moment beim PG eingebaut.
Der passt wunderbar rein
Macht 1,6 Bar Haltedruck und 2.0 Bar Overboost.
Bin gestern mit 1,5 Bar gefahren und muss sagen das der G-Lader dagegen ein Witz ist.
Vorher bin ich auch schon Zahnriemenantrieb mit 60er Rad und 1,3 Bar gefahren aber der Turbo drückt oben raus und hat ein Drehmoment da kommt der G nicht ran.

Läuft im Moment nur etwas zu mager laut lambda bei 7000 0,90.

Aber das wird noch geändert.

Ansonsten bin ich positiv überrascht was da in dem 8 V noch drin steckt.

Hätte ich nicht gedacht auch nach 5 Jahren G-Lader Zeit.

Gruß Jörg

[TTO-Performance]

ja sollte schon so richtung 350 ps gehen und g60 basis soll bleiben eventuel nen querstromkopf aber da bin ich mir noch nicht sicher.

schwanke halt noch zwichen nen gt2876 oder t3 super 60

nen schlauer mensch hat mal gesagt um mit nen turbo die selben zeiten wie mit nem g60 zu fahren braucht man schonmal ca.100ps mehr.

und dann fängt erst das plus an :eek2:

[Frontkratzer PG]

Na dann bin ich mal nächstes WE in Bitburg gespannt.

Kenne ja meine Zeiten von den letzen 2 Jahren.

Bin mal gespannt.

Gruß Jörg

[draza]

was bist du für zeiten mit g60 gefahren?

[Vw Bug Black]

@ Frotkratzer PG :thumb:
Bei ein 8v geht viel wenn ich das bei mein Käfer sehe ohne LLk mit E85 bei 1 Bar Ladedruck 280 ps Mit gt 28 rs und 2e kopf .Ps wenn man ein billiges dampfrad kauft es sich selbst ständig macht 2Bar ladedruck waren zu viel füe den Serien rumf.

[Frontkratzer PG]

O.K 2.0 Bar macht der originale PG Block nicht mit.

Fahre meinen im Moment mit 1,6 Bar auch auf E-85.

Nur reichen die Düsen nicht die sind am Ende.

Vorher mit G hat es gerade noch so gereicht.

Aber der Turbo bringt oben rum wohl doch etwas mehr Luft.

Und 280 PS bei 1 Bar ist ja mal eine Ansage.

Gruß Jörg

[Vw Bug Black]

Ich hatte 1000 er düsen war etwas groß für den jetztigen projeckt gut .

[Frontkratzer PG]

Habe im Moment 470er bei 4 Bar also rund 542ccm.
Werde jetzt 630er einbauen das sollte reichen.

@ draza

Zeiten Corrado G-60 volle Hütte im Juli in Bitburg 13,95.
Jetzt mit Turbo mal sehen was nächste Woche geht.

Gruß Jörg

[Speedfox]

Wollte noch kurz anmerken, zu den Leistungsdaten...

Bei Schrick zum Beispiel gabs schon über 200 PS mit´n 1.8 mit Turbo-Aufladung, gab aja noch andere, aber der is mir im Kopf geblieben.

Das war in den 80´igern...
Da gabs noch nicht die elektronischen Möglichkeiten wie heute.

Aber das nur mal so nebenbei :walker:

Gruß Alex

[Vw Bug Black]

Ich fang lieber langsam an mit wenig Lade druck und gehe denn langsam hoch . :meinung: Ach und 280 ps und ne 12.3 noch fragen :pissed:

[draza]

@frontkratzer PG

Man sieht sich nächste woche in bitburg :thumb:

mal sehen was raus kommt

[TTO-Performance]

ich bin mit g-lader ne 13,01 in alkasleben gefahren und das ohne slicks

[Frontkratzer PG]

Original von draza
@frontkratzer PG

Man sieht sich nächste woche in bitburg :thumb:

mal sehen was raus kommt

Was fährst du den für ein Auto das ich dich erkenne !

Hoffe nur das Wetter spielt mit.

@ Polo-G60 gut der Polo ist aber schon eine ecke leichter wie ein Corrado

@ Vw Bug Black

Gut besser ist das.

Habe auch erst mit 1 Bar übers WE probiert und dann langsam hoch bis 1,5 Bar.
Will ja auch wissen was mein originaler Block aushält :grins:

[draza]

wir sind mit einem mitshubishi galant mit 4g63 turbo umbau in bitburg

wir hoffen auch das das wetter mitmacht

[G60Chris]

Da kommen ja ne Menge nach Bitburg ich werde auch da sein.

Vieleicht können wir uns ja mal unterhalten fahre auch einen 2er G60 aber nicht auf der Meile.

Da können wir uns ja dann mal über Turbo beim 8V unterhalten und Querstromkopf.

Gruß an alle

P.S.
Da werden noch viele andere gute Autos kommen unter anderem ein Kollge mit 16V G60 im Einser.

Kordi heist der falls euch das was sagt der fährt noch ein Roten EInser mit Einzeldrossel.

[Richard008]

wann ist denn bitburg?

[Frontkratzer PG]

Original von G60Chris
Da kommen ja ne Menge nach Bitburg ich werde auch da sein.

Vieleicht können wir uns ja mal unterhalten fahre auch einen 2er G60 aber nicht auf der Meile.

Da können wir uns ja dann mal über Turbo beim 8V unterhalten und Querstromkopf.

Gruß an alle

P.S.
Da werden noch viele andere gute Autos kommen unter anderem ein Kollge mit 16V G60 im Einser.

Kordi heist der falls euch das was sagt der fährt noch ein Roten EInser mit Einzeldrossel.

Der Kollege von Dir ist das der mit dem beigen Einser als 16Vg60 ?
Dann habe ich mich schon mit dem Unterhalten.
War ja auch glaube Juni oder Juli oben.
Im Juli hatte ich ja noch den G-Lader.
Im Corrado hat das noch für eine 13,95 gereicht.
jetzt mit Turbo muss man mal sehen was geht.
Erst einmal sehen wie ich anfahre.
Ist ja schon was ganz anderes wie ein G.
Da liegt ja sofort Druck an.

@ Richard008 dieses WE also am Samstag und Sonntag ist 1/4 Meile in Bitburg.



Gruß Jörg

[G60Chris]

Ja genau das ist er Kordi heist er.

Das is ein geiler.


Schöne Sache mit dem Turbo welches Auto hast du?

Du bist auch da hast du gesagt.

Dein Motor muss ich mir mal ansehen.

[Frontkratzer PG]

Grauer Corrado mit TR-.
Ja mit dem "kordi" habe ich schon geplaudert.

Dann bis Samstag

Wird lustig :thumb:

Gruß Jörg

[G60Chris]

OK bis Samstag


Gruß Christian

[TTO-Performance]

muss das thema nochmal hochholen...

also die endscheidung is gefallen,wird nen 1,8l 8v turbo mit querstromkopf vom 2,0l beetle

h-schaft pleule und schmiedekolben 8,5:1 verdichtet

nun is nur noch nicht ganz die turbofrage klar.

also soll wohl nen gt 2871r werden aber mit der turbinen A/R bin ich mir noch nicht ganz sicher.

denkt ihr ne 64 A/R wir im oberen bereich zu klein werden?

mfg

[Vw Bug Black]

Ich hatte ein Gt2860 mit einer 0.86 abgas seite drauf war zufriden da mit.

[TTO-Performance]

naja aber der gt2860 is ja auch ne ecke kleiner oder?

[Vw Bug Black]

Die Verdichter seite nur größer meine ich zu wissen bin mir aber nicht sicher. Wieviel leistung wilst du denn fahren ?

[TTO-Performance]

sind die eckdaten der beiden lader


Garrett GT2871R

- Turbine A/R 63, 64, 82 oder 86

- Kompressor A/R 60

- Einlass/Auslassrad 71/54mm
- doppelt kugelgelagert für sehr schnelles Ansprechen
- max. Leistung 420 PS
- incl. internes Wastegate bis 1,6 bar




Garret GT2860R

- Frischluftgehäuse 60A/R - Trim 60

- Turbinengehäuse 64A/R - Trim 62

[Vw Bug Black]

Sorry tipp fehler meins ist ein GT28RS oder zu vergleichen mit ein Gt2860rs

[Elsadre]

Lader sind soweit gleich nur der 71er hat halt den dementsprechend etwas größeren Verdichter. Würde die .82er Abgasseite nehmen.

[TTO-Performance]

ab wo sollte mit der 82.A/R seite voller ladedruck stehen also ca.1,6 bar.

ich weiß das es noch mit vielen anderen sachen wir krümmer,abgasanlage zylinderkopf und auch nockenwelle und abstimmung zu tuhen hat.

wollte halt nur so einen groben richtwert haben,um vieleicht mal 64.A/R im gegensatz zu der 82.A/R zu vergleichen

gruß david