Drehmomentstütze

[v8-Rekord]

Wollt am eure Erfahrungen bezüglich Drehmomentstützen hören.

Ist nicht für die Meile eher für Straße.

Da der Motor recht stark "Wankt" möchte ich das gerne weitestgehend unterbinden.

Ist ein 305 V8 SB.

Besser diese kleinen Motordämpfer nehmen oder die gummigelagerten Streben ??

Tipps oder Bilder wären nett.

[Micha Weber]

Was willst du denn genau wissen?gruß Micha

[Mr.T]

Am besten alle Gummiemetallager weg und SOLID anschrauben.

[v8-Rekord]

Der Motor ist in einem sehr engen Motorraum verbaut, dadurch ist nicht viel platz für die Auspuffrohre gewesen.

Dadurch das der Motor beim Beschleunigen "Kippt" besteht die gefahr das dei Hosenrohre an der Karosse anschlagen.

Dieses möchte ich vermeiden, daher die idee mit der Drehmomentst.

@ Mr T. kenn mich nicht so sehr aus bin da noch ein Noob, was meinst du mit SOLID ?

Die Fragnen selbst sind ja,

- Motor wird nur von den Motorlagern gehalten reicht das ?
- Drehmomentst. ratsam ?
- Welche art wird häufig verwendet und ist zu empfehlen ?
- Dämper oder Gummilager oder doch fest mit Karosse, wenn ja warum ??

Ich weiß viele Fragen, aber wenn sollte man(n) es auch richtig machen. :thumb:


Deswegen bin ich ja hier gemeldet, da hier Lute mit Erfahrung und Motorsportwissen sind.

[Björn Lähndorf]

Hallo,

welche Motorlager sind denn dort im Moment eingebaut.

Wenn es neue Chevy Lager sind, dürfte sich der Motor unter Last an den Ventildeckeln so max. 3-5 mm bewegen.

Häufig werden gebrauchte Motorlager durch Jahrelange Öleinwirkung
matschig wie Marshmellows.

Wenn es Chevy Lager sind die noch gut sind und er bewegt sich trotzdem noch zuviel kann man auch Polyurethanlagerungen verwenden; dadurch wird die Bewegung des Motors stark vermindert.

Bei der Verwendung einer Drehmomentstütze werden häufig starke unangenehme Vibrationen übertragen - das ist im eingeschränkten
Maße auch bei Polyurethan Lagern der Fall.

viele Grüße

Björn

[Mr.T]

Ich meine es gibt auch massive Motohalter. Ich hab mir meine immer selber gebaut. Björn seine Lösung ist aber für die Strasse optimal (Polylager), das ist schön stramm. :dance1:

[derby82]

Also wenn die komplette Motor/getriebe geschichte an PU lager hängt gibts definitiv ordentlich vibrationen....
funktionieren tun sie aber gut und besser als eine starre verbindung sind sie aufjedenfall

[v8-Rekord]

Da die Sache auf eigenbau Motorhalter an den Motorraum angepasst ist , habe ich andere Motorlager verwendet.

Hier mal ein Bild von den Motorlagern:

http://s7.directupload.net/images/101010/temp/e4m7ouy8.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/2308/e4m7ouy8_jpg.htm)

Ich denke mal das mit den Polylagern wäre ne gute Alternative.

Vorschläge welche härte der Lager, gibt die ja in Gelb, Blau und Rot.

[Björn Lähndorf]

Hallo,

ist das Flachmaterial, in dem Bereich wo die Gummilager angebracht sind, nochmal nach unter abgestützt? - wenn nicht solltest Du da noch mal schnell Hand anlegen. Die Struktur dort sieht extrem weich aus.
Wenn Du die Polyurethanlager der Firma Energy suspension ansprichst,
haben alle die gleiche Härte - der Unterschied ist nur die Farbe.


viele Grüße

Björn

[Micha Weber]

Also ich mußte in meinen jaguar xj serie 2 einen chevy 383cui einbauen,und habe die PU-halter so verbaut.deine konstruktion ist etwas labil denke ich?gruß Micha

[derby82]

Muss ich zustimmen....das was man sieht, wird nicht lange halten. Die Flacheisen werden reissen. Ausser die sind von unten noch gestützt.

bei manchen herstellern ist die farbe entscheidend für die Härte. rot meistens die härteste version und für nen Straßenauto würd ich vllt erstmal die mittlere Variante probieren. Aus Erfahrung kann ich halt sagen das komplette PU lagerung in der harten Variante echt nervig is wenn man mal mehr als 402m fährt.....

[v8-Rekord]

Ja die sind von unten nochmals gestützt.

Der Wagen ist soweit fertig und hat schon ca. 300 km mit der Konstruktion auf dem Buckel.

Bin dabei jetzt die kleinen Probleme bzw. Sachen die mich stören zu besitigen.

Würde gerne die Motorlager beibehalten und soweit es geht das Kippen besitigen.

Leider gibt es diese Lager nicht aus PU, deshalb suche ich nach einer optimalen Lösung. :gruebel:

[Micha Weber]

Hallo,die optimalste wäre wenn du die motorhalterung nochmal änderst,sonst schraubst du im kreis und bekommst das neigen nie weg,ich würde originale vom chevy nehmen kosten ca.15€/stk.Den alten kram komplett entfernen(motor bleibt drin),achse weiter vorne blankschleifen,zwei röhrchen angefertigt für die halter und mit flachstahl 60mm breit verstrebt (dreieck) mattschwarz sprühen und fertig! :meinung: