Länge Ölpumpenschaft SBC Dart Iron Eagle

[guido]

Wir haben einen Chevy Small Block mit einer um 0.391“ höher liegenden Nockenwelle.
Dazu einen Ölpumpenschaft der um genau dieses Maß länger ist, bzw. direkt für diesen Dart Block verkauft wird.
Steckt man den Verteiler ( MSD verstellbarer Anschlag ) rein, so schlägt der Schaft des Verteilers an der Verzahnung der Nockenwelle an , wobei das Ritzel in diesem Moment
ca. nur 3mm im Ölpumpenschaft steckt.
Desweiteren habe Ich festgestellt das die Fläche wo der untere Dichtring des Verteilers
den Ölkanal abdichtet nur ein Spiel/Höhe von 7mm hat .
Bei Anschlag des Vereilerschaftes an die Verzahnung der Nockenwelle
( jetzt mal unabhängig, bzw. ohne Ölpumpenschaft ) sitzt der O-Ring eigentlich gut auf der unteren Hälfte der 7mm Dichtfläche.
Unabhängig von dem noch ungeklärten Ölpumpenschaft heisst das aber , das Ich bei Montage
des Verteilers ab Anschlag gegen die Verzahnung der Nockenwelle , den Verteiler max.
2-3mm wieder anheben kann, da sonst der O-Ring in der Ölkanalbohrung sitzt.

Hat sich jemand mit diesem Thema mal genauer beschäftigt ???,
oder habt Ihr auch, so wie Ich früher, den Verteiler einfach reingesteckt ???

Grüße aus Berlin / Guido

[Björn Lähndorf]

Hi Guido,

Verteilerzahnrad verkehrt rum?

viele Grüße

Björn

[Björn Lähndorf]

Nee, ist glaub ich quatsch muß nochmal drüber nachdenken

viele Grüße

Björn

[Björn Lähndorf]

Also jetzt noch mal langsam:

oberste Priorität hat das Verteilerzahnrad - das muß Mitte Nockenwelle
laufen sonst ist es schneller verschlissen als man gucken kann.
Wenn jetzt die Ölpumpenwelle zu kurz ist, dann ist sie schlicht zu kurz!

Die Abdichtung der Lifterölbohrung ist sowieso ein Problem - bei einigen
Blöcken passt es, bei einigen nicht. Schön ist es wenn es passt - ein Unglück ist es allerdings auch nicht, wenn es nicht passt; einige Motorenbauer lassen die O-Ringe (der OEM Verteiler hat die eh nicht) sowieso weg um die Zahnradschmierung Verteiler Nocke zu verbessern -
ist Ansichtssache.

viele Grüße

Björn

[Micha Weber]

Siehste Guido,der Professor weiß bescheid und wir verrätzeln einen halben Sonntag und nun geh schlafen!gruß Micha

[guido]

Morjen,

Danke Björn , das du zu den O-Ringen was geschrieben hast.
Wie schon gesagt, ich hatte mir darüber früher nie Gedanken gemacht.
Verteiler rein so tief es geht , nach Anschlag ( wo er dann auch immer angeschlagen hat ??? ( Ölpumpenstange oder Nockenwelle ??? ))
einfach wieder nen kurzes Stücke hoch, fertig.

Ich werde es jetzt so machen, Herr Professor.........

Ich stecke den MSD Verteiler bis Anschlag ( Verteilerschaft gegen Verzahnung ) rein und ziehe Ihn dann 1-2mm wieder hoch.
In diesem Falle sitzt dann sogar der untere O-Ring schön mittig.
Dann messe Ich mir die benötigte Länge der Ölpumpenstange
( 2mm Spiel insgesamt ist das ok ??? ) und werde mir selber eine
"schnitzen" .
Micha hat mir gestern ne Big Block Stange da gelassen , die ist noch
nochmal 10mm länger , die werde Ich dann um 3-4mm kürzen,
dann sollte es passen.

Ich wünsche Euch allen einen schönen Arbeitstag ,
Grüße aus Berlin
Guido

[Björn Lähndorf]

Moin Guido,

so würd ich es auch tun.

Ich finde die Abdichtung der Lifterölbohrung wichtig und würde allerlei Anstrengung unternehmen um die zu realisieren.
In der Saison einmal ein Bronzeverteilerrad zu wechseln ist einfacher und billiger als gefressene Lifter bzw. Bohrungen zu tauschen / reparieren.

Der Druckverlust ohne die Verteilerabdichtung ist erheblich und in einem Rennmotor nicht zu tolerieren.

In diesem Sinne - weitermachen

Björn

[RaceFink]

DART steht wieder auf der Motorsport Expo in Köln.
Da kannste die Jungs dann mal verhauen, eeh anhauen mein ich.

Udo

[guido]

So, um das Thema zum Ende zu bringen........

Ritzel sitzt mittig zur Nockenwelle,
umjetüdelter Ölpumpenschaft Big Block ( ca. 2mm gekürzt )
hat nun 2mm Spiel , und die beiden Dichtungen dichten den Ölpumpen-
kanal ab.

Jedoch ist es so wie Björn schon geschrieben hat schwierig , bzw. wahrscheinlich manchmal garnicht möglich es abzudichten.
In diesem Fall waren gestern meine gemessenen Dichtflächenhöhen unter dem Ölpumpenkanal von 7mm sogar falsch , da Ich nicht berücksichtigt habe das im Bereich der Nockenwelle die zylindrische Verteilerschaftführung ausgeknabbert/ausgespart ist.
Somit sitzt jetzt der untere O-Ring Unterkante Ölpumpenkanal , und
an der ausgeknabberten Seite auf der letzten Rille .
Das heißt für die Zukunft ein festes Maß , was keinen mm Toleranz zuläßt.

Grüße Guido

[Björn Lähndorf]

Hallo Guido,

haste fein jemacht - jetzt bürstest du sie alle weg :prima:

viele Grüße

Björn

[Micha Weber]

Hallo Herr Rohrleger,ich bräuchte dann mal zu morgen,den von mir geborgten schaft fürn Big Block zurück!gruß Micha :base: