CompTurbo

[Majo]

Hier nun der Übersichtlichkeit halber nochmal NEU!!!

Bitte die Diskussionen im anderen Thread weiter führen.

Danke!!! :danke:



Hallo Leute,

ab sofort ist die Hidden Power GmbH exclusive Distributor für die Firma Compturbo in Deutschland!!!

CT Turbolader sind zur Zeit die besten Turbolader überhaupt auf dem Markt!!! Dies basiert auf der zum Teil über 50-jährigen Erfahrung im Turboladerbau!
Diese Lader sind gegenüber anderen Turbos in vergleichbarer Größe z.T. nicht nur leichter, sondern sprechen, je nach Ausführung, auch deutlich früher an (im Verhältnis eines gleichgroßen Turboladers von anderen Herstellern)!!!
Die Turbolader gibt es in verschiedenen Ausführungen von Standartlagerung bis hin zu dreifach Keramik kugelgelagert!!!

Desweiteren sind Einzelanfertigungen, speziell für den eigenen Motor möglich!!!

Auf alle CT Turbolader bekommt Ihr 1 Jahr Garantie!

In kürze werden alle "Standart" Turbolader auf meiner Seite stehn.
Für Einzelanfertigungen bitte anfragen, Ihr bekommt dann ein Datenblatt zum ausfüllen.

Bis ich die komplette Liste auf meiner Seite habe, helfe ich Euch gern bei der Auswahl eines Turbolader für Euer Fahrzeug!!!


Ps.: Händleranfragen erwünscht.


Nochmal einige Vorteile im Überblick:

-um bis zu 300U/min früheres Ansprechverhalten gegenüber anderen Ladern gleicher Baugröße
-deutlich leichter als andere Lader
-Carbon Dichtungen & Keramiklager die auch extremen Stoßaufladungen standhalten (bis über 5,5bar), CT3 Reihe mit diesen Optionen perfeckt für Drag Bikes!
usw...

TechInfo Keramikkugellager:
Keramikkugellager haben gegenüber Stahlkugellagern einige sehr wichtige Vorteile. Keramikkugeln sind 60% leichter als Stahlkugeln und haben ein niedrigeres Vibrationsverhalten. Da die Zentrifugalkräfte bei hohen Geschwindigkeiten deutlich reduziert sind, ist ihre Lebenszeit 2-5 mal länger. Während des Betriebes wird in den Keramiklagern weniger Hitze aufgebaut und sie können bis zu 50% höhere Laufgeschwindigkeiten erreichen als Stahlkugellager. Diese hervorragenden mechanischen Eigenschaften von Keramikkugellagern machen sie zu einer idealen Wahl für Turboladerlagersysteme, die mit hohen Betriebsgeschwindigkeiten laufen und hohen Abgastemperaturen ausgesetzt sind.



Desweiteren habe ich ab sofort alle Turbosmart Produkte mit im Angebot!

[Majo]

Hallo...

hier nochmal ein Foto von einem CT Lader für Leistungen von 900PS !!!
Das Gewicht ist etwas höher weil ein geteiltes Abgasgehäuse verbaut ist! Normal sind Lader in dieser Größe noch einen Tick leichter...

http://www.bilder-hochladen.net/files/9gj2-m-jpg.html

++++++update+++++++


Neben der neuen Billet Race Serie bietet CompTurbo jetzt auch Turbolader OHNE Oilschmierung an. Statt der Schmierung mit Öl aus dem Motor wird ein extrem Hitzebeständiges Schmierfett verwendet...
In Kürze alles Ausführlich in Deutsch...

Update...

Billet Race Serie

Messungen der neuen Race Billet Serie haben bei selber Baugröße zu den bisherigen TBB Ladern eine 15-20% höheren Luftdurchsatz und früheres Ansprechverhalten ergeben!

Oil less Turbolader

Wenn der Lader kalt ist, benötigt das Fett ca. 10-15min. (Motorwarmlaufphase) um "flüssig" zu werden.
Wenn der Motor/Lader "Betriebswarm" ist haben die neuen Oil less Turbos in der Lagerung noch weniger Reibung als die bisherigen Ölgeschmierten Lader und sprechen dadurch nochmals früher an.

Diese Lader können in JEDER Position eingebaut werden, da ein Ölablauf nicht mehr vorhanden ist!!!

[golf_g_turbo]

Und mal ein Bild von meinem Comp Turbo. So als anhaltspunkt der Grösse halber. Müsste auch der auf Waage von Mario sein. CT4374 mit T4 Doppelflutig und 100mm Ansaugung.

http://4.bp.blogspot.com/_IgViuf52TKI/TF2lRCZQ5LI/AAAAAAAAASI/hphErDJxRvY/s1600/Foto034.jpg

[Majo]

Hier mal ein paar Fotos von den Billet Race Verdichtern und den oil less Turbos...da wo normal der "Ölzulauf" ist, wurde die Rumpfgruppe verschlossen. Die oil less Lader laufen laut CT in Testwagen bereits über 40.000 Meilen völlig wartungsfrei. Sobald der Schnee weg ist, hoffe ich auf erste Feedbacks aus Deutschland ;o) ...Wir werden selber in 2011 auf 2 Meile Fahrzeugen die oil less Turbos fahren.

http://www.bilder-hochladen.net/files/9gj2-12.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/9gj2-12-jpg-nb.html)

http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/9gj2-11.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/9gj2-11-jpg.html)

http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/9gj2-10.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/9gj2-10-jpg.html)

http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/9gj2-y.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/9gj2-y-jpg.html)

[Majo]

Hallo,

hab unter anderem folgende Lader (NEU) grad zu gesenkten Preisen da (es sind keine Billet Race):

1x CT4-6468-3BB (3-fach Keramik gelagert), Carbon Dichtung für extreme Ladedrücke, T4 twin scroll Abgasgehäuse A/R 0.70 und 3" V-Band, Anti Surge Compressorgehäuse.

Gut für 2.0l-3,5l Hubraum und ca. 750PS.

VERKAUFT!!!
__________________________________________________ __________________________
1x CT43 7268-3BB , 3fach keramik gelagert, T4 twin scroll A/R 82, 3,5" V-band...

Gut für 3,0l-4,5l Hubraum und ca. 950PS

-CT43 VERKAUFT!-


Alles mit Rechnung und 1 Jahr Herstellergarantie...
Bei Interesse bitte PN...

Danke...

[Dead-Rabbits]

http://4.bp.blogspot.com/_IgViuf52TKI/TF2lRCZQ5LI/AAAAAAAAASI/hphErDJxRvY/s1600/Foto034.jpg

Hey!!

Was für eine Einspritzleiste ist das? Serie?


Gruß, André

[JSVT]

sieht aus wie eine originale R32 Leiste

[golf_g_turbo]

Welche?? Die im Kopf ist Serie und die zweite vorn im Saugrohr ist aus alu und gehört zum saugrohr. Vorne E85 und mit denn seriendüsen Methanol ;)

[mk1_16vT]

Welchen CT hast du denn genommen...???

[Dead-Rabbits]

Ist die Serienleiste vom R32 anders als die vom V6?

[golf_g_turbo]

@mk1 16vt

ist ein Ct4374 tbb mit t4 doppelflutig. mein lader läuft gerade eben testweise auf einem vr6t mit mme motronik. Sonntag die erste datenaufzeichnung gefahren. die tage folgen nächste um zu bestimmen in welcher grösse die lader für denn vr passen. daraus lässt sich dann ein bissl was ableiten für r32 motoren. ich kann nur soviel sagen. mein lader ist in etwa mit einem gt42 zu vergleichen, nur das ich ein 108mm verdichterrad habe anstatt 102mm vom gt42. Von der geometrie weiss natürlich nur der hersteller was da wie ist. der vr fährt auf anhieb erstmal recht gut. im vergleich zum gt40 ist der ct knapp 1000 umdrehungen später da, also bei 4500. aber dafür ist der auch um einiges grösser. obenrum bumst das teil dafür umso mehr ;)

@dead rabbits

ja die v6 haben nur ein 8mm rohr das von düse zu düse geht.

sieht so aus

http://i.ebayimg.com/02/!BoecQbQB2k~$(KGrHqYH-DgEu,Z)hWzDBLnlfusmd!~~_12.JPG

[Dead-Rabbits]

Hast du auch noch so ein tolles Bild von der R32 Einspritzleiste? Ich hab die vom V6 bei mir drauf, mit meiner neuen Ansaugbrücke ist der Benzindruckregler im Weg, außerdem benötige ich mehr Volumen. Die vom R32 könnte besser passen...

@Mario: Wo liegt der Preis für die 750PS CT Turbo-Variante?

[Majo]

@Dead-Rabbits,

das hängt von der Zusammenstellung des Laders ab...
Oder meinst Du rden preisgesenkten CT4-6468 3BB?

mfg. Mario

[kompressorsepp]

Hallo,
Der Preis von dem CT4-6468-3BB der gesenkt ist würde mich sehr interessieren?
Grüße

[Majo]

Hallo kompressorsepp,

hast ne PN...

mfg. Mario

[golf_g_turbo]

hab ich.

die untere ist eine golf 5 Leiste ohne Druckregler, nur mit einem Vorlauf. Da die neuen 3,2er denn druckregler im Benzinfilter haben.

und obere vom 4er R32 mit Druckregler und vor/rücklauf

schau mal hier.

http://www.flickr.com/photos/15215054@N08/2042164874

[Dead-Rabbits]

@Dead-Rabbits,

das hängt von der Zusammenstellung des Laders ab...
Oder meinst Du rden preisgesenkten CT4-6468 3BB?

mfg. Mario

Den Preisgesenkten!

[Dead-Rabbits]

hab ich.

die untere ist eine golf 5 Leiste ohne Druckregler, nur mit einem Vorlauf. Da die neuen 3,2er denn druckregler im Benzinfilter haben.

und obere vom 4er R32 mit Druckregler und vor/rücklauf

schau mal hier.

http://www.flickr.com/photos/15215054@N08/2042164874

Hast du deine Serienleiste verändert? Ich meine der Benzindruckregler zeigt nach oben und nicht nach schräg vorne.

Ich hab aufgrund meiner Ansaugbrücke keinen Platz nach schräg vorne und suche eine Einspritzleiste wo der Benzindruckregler nach oben zeigt.
Hast du noch so eine Einspritzleiste über? ;-)

[golf_g_turbo]

Nein du habe leider keine mehr. Die Leiste ist so Serie. Nix daran geändert. Schau mal in der Bucht denn neu kostet die a bissl was.

@Mario

Sorry das wir deinen Thread Vergewaltigen ;)

[Majo]

@golf_g_turbo
so seit ihr halt... ;o)
halte mich mal mit deinem Lader auf dem VR auf dem laufenden...kannst ja mal anrufen wenn er fertig abgestimmt ist...

@all
CT43 den es zum Sonderpreis gab, ist verkauft.

[Majo]

Angebot abgelaufen.

[Majo]

Hi,

haben folgenden Lader -gebraucht- zu verkaufen:

CT360
3 fach keramik gelagert
A/R .63
T3 Flansch 1 flutig, 4 Loch Hosenrohranbindung
öl/wasser
Für Leistungen bis ca. 550PS
Lader war zu Testzwecken ca. 300km in gebrauch.
Für 1050€ abzugeben. Ich gebe die volle Herstellergarantie (1 Jahr) ab VK-Datum.

VERKAUFT!!!

Danke.

[Benj]

Hy,

Da ich über die Suche leider nix brauchbares über Compturbos finden konnte, wollte ich hier einhacken.

Was ist der Unterschied zwischen CT2 und der CT3 Serie?
Welcher Comp kommt am ehesten zum Garrett Gt3582R gleich.
Wo ist der Preisliche Unterschied zu Garrett?
Brauch "keine" 3fach Keramiklagerung.
Sollte nur knappe 600Ps auf nem 2,9l drücken bei ca. 2Bar.
V.Band (Abgas), Auslass Ar ähnlich dem Garrett 1.06 Abgasgehäuse.
Wie sieht es mit Ölrestriktor aus?
Wo bekommt man fertige Flansche usw. oder sind diese Baugleich zu Garrett oder Eigenbau?
Bitte um ein paar Infos..

Gruß Benj