coolchevy
14.11.2010, 19:05
verkaufe im Auftrag eines Rennfahrerkollegen seinen von uns aufgebauten 441ci = 7.2l LS2 stroker der für viel Ladedruck aufgebaut wurde. Mit nur den besten Teilen, würde auf der Strasse locker die 800+ PS Grenze knacken und standfest sein. Moderate 9.6:1 Verdichtung optimal ausgelegt bis 1.4 bar Ladedruck, weniger natürlich auch. Der Motor lief im DragJeep, ist neu serviert und hat diesen zu easy 9.40er Zeiten beflügelt bei nur 1.2 bar Ladedruck und unseren ungepreppten Rutschpisten. 8er Zeiten sind völlig problemlos realisierbar auch unprepped.
Motor hat die ganze Saison nicht einen einzigen Tropfen Öl gebraucht
es muss aber was grösseres stärkeres her für 2011 wie ERL superdeck 2 mit 500ci
passt in alle C5, Kit cars, Dragstern etc....
komplett von Ölwanne bis Ansaugspinne
-LS2 Block mit von Katech Racing eingesetzten Darton Sleeves, nasse ductile iron Büchsen
-Callies Dragonslayer Schmiedekurbelwelle für LS1/LS6 Steuergerät
-Callies Compstar Schmiedepleuel
-Durabond Rennlager, beschichtet
-Mahle 2618 Schmiedekolben
-Akerly&Childs ZKTS Kolbenringe
-JRC custom grind solid roller Nockenwelle (oder Tausch gegen Hydro roller + Morel Lifter gratis)
-Smith Bros Stösselstangen
-Rollmaster double roller billet Steuerkette
-Harland Sharp roller rocker
- ETPerformance stage4 245cc full CNC Rennköpfe was ganz exklusives,
-LS2 Ölwanne
-LS6 Ansaugspinne
-80lbs Siemens Deka Einspritzdüsen
-FAST fuel rails
12.500 Euro oder bestes Angebot
Neuteile waren weit über darüber, alleine die speziellen 245er ETP Köpfe kosteten neu über 4000 Euro, der nackte Block alleine auch im 3700 Euro Bereich.
Die beiden billet Precision Turbos Serie 7675 (ähnlich T76ern, AR 0.96, gleit gelagert) mit billet compressor wheels sind auch zu verkaufen.
http://666kb.com/i/boc1rcyrm3lbub9ww.jpg
Motor hat die ganze Saison nicht einen einzigen Tropfen Öl gebraucht
es muss aber was grösseres stärkeres her für 2011 wie ERL superdeck 2 mit 500ci
passt in alle C5, Kit cars, Dragstern etc....
komplett von Ölwanne bis Ansaugspinne
-LS2 Block mit von Katech Racing eingesetzten Darton Sleeves, nasse ductile iron Büchsen
-Callies Dragonslayer Schmiedekurbelwelle für LS1/LS6 Steuergerät
-Callies Compstar Schmiedepleuel
-Durabond Rennlager, beschichtet
-Mahle 2618 Schmiedekolben
-Akerly&Childs ZKTS Kolbenringe
-JRC custom grind solid roller Nockenwelle (oder Tausch gegen Hydro roller + Morel Lifter gratis)
-Smith Bros Stösselstangen
-Rollmaster double roller billet Steuerkette
-Harland Sharp roller rocker
- ETPerformance stage4 245cc full CNC Rennköpfe was ganz exklusives,
-LS2 Ölwanne
-LS6 Ansaugspinne
-80lbs Siemens Deka Einspritzdüsen
-FAST fuel rails
12.500 Euro oder bestes Angebot
Neuteile waren weit über darüber, alleine die speziellen 245er ETP Köpfe kosteten neu über 4000 Euro, der nackte Block alleine auch im 3700 Euro Bereich.
Die beiden billet Precision Turbos Serie 7675 (ähnlich T76ern, AR 0.96, gleit gelagert) mit billet compressor wheels sind auch zu verkaufen.
http://666kb.com/i/boc1rcyrm3lbub9ww.jpg