Pro Charger & EFI

[oldspook]

Die Nummer hier kann ich Euch einfach nicht entgehen lassen:
http://picasaweb.google.com/Pullingworld/GMWorkshop04#

[AMC Gremlin]

nicht schlecht das teil.
was wirft das denn so an leistung ab ?
aber fürs drag racing ists wohl etwas zu schwer.
mfg

[oldspook]

Was meinst du jetzt mit "das Teil"?
Wir (www.greenmonster.de) haben zwei Puller. Je nach Gewichtsklasse fahren wir:
bis 2,5t mit einem Motor ("kleiner" Trecker - Green Monster)
bis 3,5t mit zwei Motoren ( Green Monster & Green Fighter)
is 4,5t mit 3 Motoren (Green Fighter)

Die Allison Motoren kommen aus der P38 Lightning (Flugzeug 2. Weltkrieg).
Sind Magnesium / Alu V12 mit 28,02 Liter Hubraum. 5,5 Zoll Bohrung, 6 Zoll Hub, 4 Ventiler mit obenliegender Nockenwelle, "roof type" Brennraum , teilbarer Motorblock (also keine Lagerböcke), ...
Serienmäßig mit einem Radialverdichter ausgestattet. Serienleistung bei 2800 U/min 1000 kW bei ca. 680 kg Eigengewicht.
Was die im Moment bei uns für Leistung machen, kann ich nicht genau sagen. Mit einer Waterman Einspritzung brauchen sie etwas über 20 gpm...
+
Inzwischen fahren wir sie bei max 4700 U/min mit EFI und spritzen knapp an die 3800 lbs/h (bei 1,4 bar Ladedruck) ein, was, wenn der Motor keine Leistung für seinen Antrieb verbrauchen würde, etwa 3800 PS bedeuten würde. Eine Menge davon geht aber für Kühlung und Antrieb des Verdichters drauf... knapp unter 3000 sind wohl realistisch.

Im Dragstersport wurden die Motoren irgendwann in den späten 60ern oder 70ern verboten, kurz nachdem Don Garlits (mit V8) mal ne richtige Packung von Art Arfons (mit Allison) bekommen hat. Der Erste überhaupt mit mehr als 150 mph über die 1/4 mls war ein Allison. Bei 191 liegt glaub ich der letzte top speed über die 1/4 mit einem Allison.
Es haben noch einige mit Allison exhibition gefahren - aber da waren wir alle noch Quark im Schaufenster.

Wir fummeln gerade einen F3 Pro Charger davor (wie auf den Bildern zu sehen)... Wenn das mechanisch alles klappt, kommt ein F4 drauf (sobald man die Dinger bekommen kann).

[oldspook]

hier kannst du dir das mal in Aktion ansehen:
http://www.youtube.com/watch?v=qBNS8s-lQrk

[Björn Lähndorf]

Hallo,

die wurden verboten weil man sich zu der Zeit mal auf einen "vernünftigen" Hubraum geeinigt hat.

Sei froh, daß die im Dragstersport nicht weiterbenutzt wurden, sonst wären heute für
Euch keine mehr übrig um sie in Kernschrott zu verwandeln :D

viele Grüße

Björn

[oldspook]

Wenns ums Leistungsgewicht geht, sind die V8-Jungs immer die ersten, die das Heulen anfangen und irgendwelche Limits gedreht haben müssen.
Bei uns hat's in der Super Stock (650 cui mit "production block") die V8er komplett eliminiert und es fahren nur noch 6 zyl Reihe mit Turbo (die sind bei 4500 PS ohne Nitro) vorne. Die V8er splitten konstant die Blöcke... :)
Aber hast schon recht - ohne das Limit könnten wir heute damit nicht mehr spielen...

[Björn Lähndorf]

Jo,

wundert mich nich, daß die BAE`s und deren Verwandten bei dem Betrieb permanent ne Grätsche machen. Die drehen bei "euch" nicht hoch genug und die auf - und abschwellende Belastung tut ihr übriges (sag ich jetzt mal so)
Die Motoren mit den großen Hubräumen sind für puller Zwecke wohl besser geeignet.

viele Grüße

Björn

[oldspook]

Jo,

wundert mich nich, daß die BAE`s und deren Verwandten bei dem Betrieb permanent ne Grätsche machen.

Also - da wo die billet BAEs & KBs eingesetzt werden dürfen, stehen sie vorne. Wir hatten in sofern in der letzten Saison "Schwein", dass die heftigsten Hemi Treter aus Europa in die USA gegangen sind und dort den US Vize Meister gemacht haben ("schön dass, ihr da wart - aber jetzt bloß zurück nach Europa mit Euch, dass ihr uns nicht immer die Kohle weg fahrt...") - ansonsten hätten sie uns demontiert.
Aber da bekommen irgendwann wir auch 'nen "Dreh" dran...

Grüße!

[AMC Gremlin]

ich meinte natührlich die motoren.
danke erst mal für die ausführliche erklärung.
sind schon imposante motoren,diese alisons.
ja,das sie in den 60er im dragster sport verwendet wurden weiss ich,gab sogar mal nen mustang anfang 70er mit nem alison drin,der in usa strassen zulassung hatte.
der fahrer sass auf der rückbank,so weit ging der motor nach innen.
also,macht weiter so,und viel erfolg beim pullen.

mfg

[oldspook]

Die Galerie geht übrigens weiter...
Heute mal ein "Scheißtag" - Verbindungsschrauben von Kurbelwelle auf Schwungscheibe bei der Anzugsmomentkontrolle abgedreht. Zum Austausch musste der Motor auseinander. Wer also mal einen Blick in so einen Motor werfen möchte...

http://picasaweb.google.com/Pullingworld/GMWorkshop04#

[Thorsten Appel]

ist das fett

[Fränky]

Hi, einfach nur geil! Solide Mechanik, kein Gefummel wie bei aktuellen Euro- oder Japs-Motoren mit 4-6 Schräubchen mit exotischen Köpfen, damit ja kein "Hobbyschrauber" was dran machen kann ohne Werkzeug vom Hersteller....

[oldspook]

http://lh5.ggpht.com/_BrmrcPBXXxI/TSuCAIwNbEI/AAAAAAADLVQ/crIEdXLADHU/s800/IMG_0606.jpg

Die Sache geht weiter.... http://picasaweb.google.com/Pullingworld/GMWorkshop04# mehr Bilder

[oldspook]

Feddich Meista!!

http://www.youtube.com/watch?v=i9aLsyHpokw
http://picasaweb.google.com/Pullingworld/GMWorkshop04#

[Primerracer]

wir wollen den Sound hören ;)

habe grad mal nach dem V12 Dragster gegoogled, sehr cooles Gerät... Schade das schon damals die V8 Lobby größer war ;)

http://www.google.de/imgres?imgurl=http://i135.photobucket.com/albums/q136/rdaugird/Garlits%2520Museum/1959PollutionizerV-12Allison1.jpg&imgrefurl=http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php%3Ft%3D458069&usg=__UMq0EIPN97cZ2-WmEpNA7JjenH0=&h=600&w=800&sz=86&hl=de&start=3&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=cnm2pA7GKU_iVM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dthe%2Bpollutionizer%26um%3D1%26hl%3Dd e%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rlz%3D1R1WZPB_de___DE378%26tbs%3Disch :1&ei=DXQ4TcudFcyq8QPH8uiuCA

[Björn Lähndorf]

Hallo,

kleine Kostprobe gefälligst?
Ist wohl ein Mercedes 601 mit Lader in ner BF 109 - Geschwindigkeit ist auch hörbar.
Nach meiner Meinung die beste Motorenklangkombo auf diesem Planeten :rave:




http://www.youtube.com/watch?v=lsjTUuxDzTc


viele Grüße

Björn

[Thorsten Appel]

hut ab fett
beeindruckender sound
da nimmt mann doch freiwillig den kopf runter und bleibt im graben hocken
nee geh du mal vor
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wYLyrEsTZ60#!
auch gut

[oldspook]

So - die ersten Töne...


http://www.youtube.com/watch?v=86_9aW5rkhk

Morgen geht's in Zwolle/NL beim Indoor Pulling in den Ijsselhallen auf die Piste und erste Daten sammeln. Am 1. Mai ist dann Angriff beim Tractor Pulling in Füchtorf. Alles weitere auf www.greenmonster.de

[Benni]

Wir fummeln gerade einen F3 Pro Charger davor (wie auf den Bildern zu sehen)... Wenn das mechanisch alles klappt, kommt ein F4 drauf (sobald man die Dinger bekommen kann).
Moin Oldspook & Gäste !
Andere -in USA- haben ihn schon, irgendwo hinter dem F4 ist übrigens ein 522 BAE versteckt :
http://i435.photobucket.com/albums/qq74/ts2814/pic.jpg
Leistung 3350 PS gegenüber 2200 mit seinem alten F3.
Nicht schlecht.

[oldspook]

Das sieht nach Mark Micke's Camaro aus. Sein Bruder Ryan macht für uns das "Feintuning" im Kennfeld.
Die werden von Pro Charger gesponsert und bekommen immer die Prototypen für "Validierungsversuche" :)

Wir haben dann heute den ersten Wettkampf gehabt und gleich mal nach 30 Metern den Antrieb des Laders geschrottet.
Bevor ihr jetzt das Video laufen lasst, empfehle ich kurz vorher nochmal der Messerschmitt aus dem Video oben zuzuhören, dass ihr deren Drehzahl noch schön im Ohr habt, wenn Daniel hier im Video den Hebel nach vorne schiebt :)


http://www.youtube.com/watch?v=KGsaorHvPG8

Und als besonderes "Schmankerl" - einer unserer Konkurrenten hat versucht seinen Motorblock durch's Hallendach zu schießen - hat nicht viel gefehlt:


http://www.youtube.com/watch?v=_kMiu_IOs0s

Die Nummer hat auch noch ein Nachspiel bei der Sicherheitsabteilung....

[Björn Lähndorf]

Hallo,

da müssen die Dachdecker dann wohl mal ran. :rolleyes:

@ oldspook:

wie hoch dreht Ihr eure Motoren so?

viele Grüße

Björn

[oldspook]

Das waren gestern 4800 U/min bei 6 Zoll Hub und 5,5 Zoll Bohrung

[Finn]

Hi sascha!

Was meinst du, wäre die Welle heile geblieben wenn das Monster nicht so in den Begrenzer gelaufen wäre? Da hat sich doch bestimmt was "aufgeschaukelt".....

Gruss Finn

[Björn Lähndorf]

Hallo,

ist schon ordentlich bei dem Hub.

Seidem es die MSD Magnetos gibt, sind die meisten von uns im 2 step beim stagen - überhaupt keine Gefahr mehr.
Ihr werdet doch sicher in der ecu nen halbwegs brauchbaren Begrenzer haben, so das der Laderdrive nicht gekillt wird?

viele Grüße

Björn

[oldspook]

HI!

Die MSD Magnetos haben wir wieder runter.
Seit vorgestern weiß ich auch, warum man die braucht - bzw. überhaupt nicht braucht.

Drehzahlbegrenzer ist kein Problem. Zündung langsam raus und ordentlich anfetten, bei max Drehzahl Sprit und Zündung für die Zylinder aus, die meinen, sie müssten schneller nach oben als sie sollen....
Beim Antrieb, also das was wir gebaut hatten, ist ein Lager ausgelaufen und dann hat's gescheppert. Wir hatten an der stelle mehr Öl erwartet. Nun gibt's halt ne extra Leitung dahin...