Vorstellung unseres Projekts S/C

[k-racing]

Hallo Leute.

Das k-racing Drag Racing Team möchte jetzt mal das Projekt 2011/2012 vorstellen. Es wird viele Bilder geben.

Grobe Projektbeschreibung:

Chassis: Nissan 200SX S13
Rollgage:SFI. 25.1.E
Engine:RB25DET
Transmission: GM Powerglide 2 Gang
Axle:Ford 9"
Mooser Spool. 4,75 35 Spline
Gruppe: S/C

Dieses Projekt war eigentlich mit einem anderen Fahrzeug geplant aber wie es immer so ist ändert sich ständig was.

So jetzt einige Fotos.

[k-racing]

Und weitere Bilder.

[k-racing]

Und nochmal.

[The lonesome Dragstripper]

schön das, da wünsche ich viel erfolg und haltet uns auf dem laufenden... danke und grüße
markus

[k-racing]

Und nochmal.

[AMC Gremlin]

sieht klasse aus,und steckt auch viel arbeit drin.
bitte haltet uns auf dem laufenden.

mfg

[k-racing]

Danke Markus.

[Primerracer]

coole Sache! :)

[k-racing]

Die nächsten zwei Wochen wird die Hinterachse komplett eingebaut.

Wir hoffen das es mit der Zeit so klappen wird.

Erstmal schon vielen Dank an Jens Könecke und David Jansch die uns sehr weiter geholfen und unterstützt haben.

[k-racing]

So hier mal wieder einige Fotos vom Projekt.

Wir haben jetzt endlich wiedermal Zeit dafür nach den anderen Projekten.

Hier paar Fotos von Achsumbau von 28 auf 33Splin.

Einkürzen der Achse auf ein Gesamtmaß von 91cm

Vorbereitung der Karosse.

[k-racing]

Mehr Fotos.

[k-racing]

So hier die letzten Fotos erstmal.

Fotos vom Motor kommen nächstes mal.

Heute wird erstmal noch die Karosse angepasst.

Und am Ende noch ein sehr schönes Foto wo man sehen kann was die Kids in Vetschau Nachts so treiben wenn man ein Auto vor der Werkstatt stehen läst.

Wenn man schon ein KFZ klauen will dann bitte richtig aber nicht noch zerstören.

Gruß an alle.

[majomajo]

Sehr schön, weiter so.

Gruß Ralph

[veitparts]

hallo erstmall finde ich das projekt klasse, auch das man es detaliert mitverfolgen kann wie es entsteht ,

2fragen dazu : habt ihr die steckachsen kürzen lassen oder gibts sowas fertig zu kaufen ?
was wiegt so ein umbau am ende ?

gruß veit

[Grimmjar]

Ladder bar VS. 4Link
Warum sollte man eine Ladder Bar einer 4Link vorziehen?

Wann nimmt man was?
Preislich wird der Unterschied doch nicht so groß sein und vom Einbau her ist es auch nicht mehr Arbeit.
Was Spricht also für Ladder Bar und was für 4Link?


Gruß Thomas

[k-racing]

Vielen Dank.

Steckachsen gibt es so zu kaufen. Einkürzen oder verlängern würd ich abraten und da muß man erstmal jemanden finden der das auch kann.

Wir haben das Ladder Bar kit so mit der Achse gekauft und werden es auch dran lassen. ok das 4Link System hat einige Vorteile aber wir wollten bei der sache nicht weiterhin über 350,-€ ausgeben und die alten Teile liegen dann rum. Wir haben so schon haufen Teile rumliegen die wir nicht verbauen können und die man nicht mal eben bei ebay verticken kann. Hier im Forum hab ich schon einiges eingestellt aber meistens ohne Erfolg.

Wir werden den Wagen aber erstmal mit dem System ausprobieren und dann werden wir sehen wie er läuft. (Erfahrungswerte)

Hier nochmal ein Foto vom heutigen Tage.

Viele Grüße.

[Björn Lähndorf]

Hallo,

ne Ladderbar ist geignet für "geringere" Motorleistungen in Originalnahen Chassis. Ist viel einfacher zu justieren (so die initiale Einbauposition halbwegs richtig gewählt ist), weil es nicht so viele Positionen gibt.
Die Ami`s sagen: misery starts with a lot of holes; das trifft auf die four link zu. Durch die große Variabilität kann man zwar große Schwerpunktsunterschiede z.B. Einbau komplett verschiedener Motoren , ausgleichen, allerdings ist ein komplettes Verständnis der ganzen Geschichte dazu unbedingt erforderlich.
Kein halbwegs vernunftiger Chassisbauer würde für ein modernes Dragraceschassis auf die Variabilität ner four link verzichten wollen; damit würde man die Nutzbarkeit des Chassis stärker einschränken als notwendig.
Einfach gesagt ne ladder bar ist ein wenig "rock`roll" funktioniert aber ordentlich, ne four link ist für ein "modernes" Dragracechassis unabdingbar.

viele Grüße

Björn

[k-racing]

Gut zu wissen und danke für die Tips.

Was jetzt die Motorenleistung angeht wollen wir auch erstmal keine 1000PS anstreben. Wir tasten uns langsam ran und werden in diesem Bereich auch viel lernen müßen.

Gruß

[Björn Lähndorf]

Hallo,

gut zu sehen, daß es noch Jungs gibt, die den harten Weg gehen und sich durch den Dschungel eines kompletten Eigenbaus durchbeissen.
Der Vorteil daran ist, daß man hinterher viel besser weiß was Phase ist als wenn man sich was fertiges kauft, und viele Dinge einfach leichter fallen.

viele Grüße

Björn

[Dragracelist]

Da kann ich meinem Vorschreiber nur zustimmen , sehr schön zusehen das es noch Leute gibt die sowas durchziehen .

Wirklich ein sehr interessantes Projekt , werde ich weiterhin verfolgen .

Was plant ihr am Motor ?

mfg falco

[k-racing]

Motor wird grad vorbereitet.

Wird der RB25DET Serie1

CP Piston 87.00mm

Eagle Pleul

ACL Lager

EMS Management

TH400

und, und, und...

[KOENIG]

tag allerseits,

klasse projekt. schön zu sehen, das in einigen garagen so feine sportgeräte entstehen.
wenn mich nicht alles täuscht, habt ihr die steckachsen, die bei mir nicht passten...
wart ihr 2011 schon mit einem nissan am start?

[k-racing]

Steckachsen sind von Racefink hier aus der Gemeinde. Mußte natürlich die Achse noch ein bischen einkürzen aber ist super geworden.

War bestimmt ein Kumpel von KKK Motorsport mit einem Weinroten 200SX der auch aus unserer Region kommt.

Viele Grüße.

[Dragracelist]

@k-racing : Lief der weinrote 200SX von KKK Motorsport den schonmal ordentlich , habe bisher immer Probleme beobachtet !?

mfg falco

[tricky]

Ja das sieht nach einem schönen Projekt aus.:thumb:

Aber warum nehmt ihr nicht einen RB26DETT?

Und nicht gleich schlagen, bin neue hier und habe Welpenschutz.

Gruß, Ralf

[KOENIG]

Steckachsen sind von Racefink hier aus der Gemeinde. Mußte natürlich die Achse noch ein bischen einkürzen aber ist super geworden.

War bestimmt ein Kumpel von KKK Motorsport mit einem Weinroten 200SX der auch aus unserer Region kommt.

Viele Grüße.

Wenns kurze 33 Spline sind, und die von Udo sind, dann waren es meine. Hatte ne andere Verzahnung bestellt :-)
Ich meinte den weinroten von KKK Motorsport...
Wann plant Ihr denn den Rollout?

[k-racing]

@Dragracelist : Das kann ich nicht sagen weil ich nie dabei war. Die arbeit wurde schon ordentlich gemacht und Professionell eingestellt aber das letzte was ich vom Bezitzer gehört habe ist das ein Froststopfen vom Kopf sich "vertrückt" hatte aber mehr kann ich auch nich sagen.

@tricky : Muß zu diesem Thema sagen das natürlich der RB26DETT besser wäre aber man muß sagen das der RB25DET schon vom kauf her biliger ist, wir aber trotz allem viel Geld investieren müßen. Der RB26DETT kostet schon vom kauf her ca. 4000,-€ wenn das reicht und dann muß man was vernünftiges finden.

Der RB25DET komplett hat uns jetzt ca. über 500,-€ gekostet und wir müßen die ca. 4000,-€ in den Motor investieren mit allem drum und dran und haben dann auch einen Motor mit ca. 600PS und das ist jetzt nur grob geschätzt.

Wie jeder weiß der sich mit diesen Motoren aus Japan beschäftigt bekommt schnell mit das diese Motoren eigentlich was besonderes sind und schon auf Leistung getrimmt sind. Ich gehe jetzt natürlich hier nur von meiner Meinung aus.

Gruß.

[k-racing]

@KOENIG : Genau das sind die von Udo. Genau der Weinrote 200SX von KKK. mußt mal bei Youtube schauen da läuft er.

Oje der Rollout wird noch ne weile warten müßen aber ich denk mal wenn alles passt und gut geht dann vieleicht ende 2012.

Heute wurde nochmal der Rahmen an die Karosse richtig angepasst.

Warten muß ich noch auf die Bearings für die Steckachsen und dann kommt die Achse rein.

Hier nochmal ein Foto davon.

[tricky]

Ja der finanzielle Aspekt zeigt mir auch immer meine Grenzen auf.

Gruß, Ralf

[Dragracelist]

@k-racing : Was mich schon immer bei solchen Projekten interessiert hat , wie wird die Karosse am Rahmen befestigt , kannst mir da Antworten oder vielleicht sogar Bilder liefern ? Danke schonmal .

mfg falco

[k-racing]

@Dragracelist : Das ist eine gute fragen. Habe heut ein sehr interessantes Telefonat gehabt und da ging es auch darum ob das Chassis verschraubt oder verschwießt werden kann. Auf jeden fall werden wir überlegen wie wir das machen würden und es ist auch besser wenn man es verschraubt weil man dann noch schnell mal alles abnehmen kann wenn man z.b. an die Achse muß. Es ist aber jedem selbst überlasen wie man es anstellt.

Gruß, Enrico

[drag200sx]

Respekt Enrico, !!!!!

Zu der Frage ob der weinrote 200SX richtig lief,muß ich sagen 11,3 sec. 2010, 2011 nen Scheiß Jahr--Achsprobleme(Antriebe gebrochen, ca. 4 Satz), Getriebeschäden, Turbolader Schrott, Motor war Seriennah( Leistung ca .450 Ps), 5, 6, Zylinder Öleinbruch(Rothenburg 2011, letztes Rennen)--- Umrüstung 2012 auf Rb30Det , Borg warner Sx Lader.

KKK Motorsport:thumb::thumb:

[k-racing]

Muß aber sagen das der Motor bei dir viel durch gemacht hatte und nicht grad geschohnt wurde aber er wurde ja nicht umsonst dafür eingesetzt.

Viele Grüße an KKK.

PS: Baue doch nun endlich auch mal eine richtige Karosse für diesen Motor "Mach es einfach"

[Dragracelist]

@drag200sx : Okay 11,3 ist schon eine Ansage , wie gesagt habe nie eine Zeit mitbekommen .

@k-Racing : Wie hält den aktuell eure Karosserie am Rahmen ?

mfg falco

[k-racing]

@Dragracelist : Die Karosse ist zurzeit aufgestzt und wird auch nochmal abgenommen. Der ganze Rohrrahmen muß noch komplett verschweißt werden.

Wie schon gesagt, wir überlegen ob wir die Karosse verschrauben oder verschweißen mit dem Häuschen.

Gruß Enrico

[KOENIG]

@ Enrico:

Meine ist verschraubt. Habe die Karosse (ab A-Säule) Jeweils 4 mal pro Seite verschraubt. Zudem verbinden ja noch sämtliche Verkleidungsteile den Rahmen mit der Karosse.
Hab das so gemacht, weil ich übern Winter vielleicht mal irgendwo ran muss und dann gern das Häuschen abnehmen möchte.
Im Thema steht Projekt S/C also Super Competition... Das Auto wär doch auch was für SPC also Sport Compact.

[k-racing]

@König :

SPC ist die neue Klassenhab ich gehört oder lieg ich da falsch?

Wie sind dort die Regeln oder Voraussetztungen?

[KOENIG]

@Enrico:

guckst fu hier:
http://dmsb.de/downloads/669/Teil_3_Technische_Bestimmungen_Automobil_2012.pdf

und unter Sektion 1B findest du alles zu SPC

[k-racing]

Hallo Leute.

So endlich ist unsere Seite wieder Online.

Schaut mal vorbei zieht euch noch mehr Projektbilder rein.

Viele Grüße.

[k-racing]

So hier mal wieder einige Fotos wie es jetzt weitergehen soll.

[k-racing]

Hallo Leute.

Jetzt mal wieder einige Fotos vom Projekt, hauptsächlich Turbolader Borg Warner S400SX4 und Bebauung der Front mit Kühlern und, und.

Desweiteren werden Fotos folgen vom fertigen Getriebe und Antriebsstrang.

Viele Grüße

[k-racing]

Und nochmal einiges. Morgen am Sonntag gibts noch mal was.

[k-racing]

Und wie schon gesagt, hier noch einiges zu Anschauen.

Foto 3: Umbau der Originalen Wasserpumpe auf Externe von Meziere. Das Originale Förderrad der Wasserpumpe wurde blind gemacht. Vergleich auf dem Foto: oben Original mit Flansch für die Riemenscheibe und Viscolüfter, unten die blind gesetzte Wasserpumpe.

[veitparts]

hallo , was mich interessieren würde , wird der motor und getribe duer die zwichenblatte fest mit dem gitterrohrrahmen verschraubt ohne gummilager oder ähnliches ?
gruß

[k-racing]

Alles wird fest verschraubt was Motor und Getriebe angeht und darf keine möglichkeit haben zu arbeiten und damit abzureißen.

[veitparts]

ist es den nicht so das es durch die vibratieonen vom motor eher das gegenteil bewirkt ? gruß

[Acki]

6 Zylinder Reihe sollte ganz ordentlich laufen.
Und die Gesamtlaufstrecke zwischen eventuellen "Checks" wird ja kaum über 400m hinaus gehen :D

Denke der Turbo wird euch nicht glücklich machen. Aber das wird sich ja zeigen.

[k-racing]

"Acki"

In wie weit muß ich das mit dem Turbo verstehen.

[k-racing]

Hier wieder Einige kleine Vortschritte.

[k-racing]

Und Hoch damit.

[k-racing]

So eeeeeendlich wieder eine Lieferung mit kleinteilen bekommen aus Amiland und natürlich die wichtige Bremsanlage.

Siehe Foto.

[veitparts]

hallo könnt ihr mir verraten was ihr da für rohre verwendet habt für den käfig , gruß

[k-racing]

Hallo.

Rohrgitterrahmen besteht aus Nahtlos gezogenem Rohr. Es darf nur Nahtlos sein also kein Geschweißtes Rohr wenn ihr einen Rohrgitterrahmen bauen wollt.

Kann man alles im Reglement je nach Klasse nachlesen.

Viele Grüße.

[veitparts]

hallo ich hab nun für meinen 44,5x3,2 nahtlosgezogenes rohr bestellt , was mir halt aufgefallen ist das ihr 2 verschiedene rohrdurchmesser verwendet habt , das dünnere rohr muss das auch nahtlos sein und was hat das von durchmesser ? gruß

[k-racing]

Wenn ihr ein Wettbewerbsfahrzeug bauen wollt dann müßt ihr bestimmte Rohrdurchmesser einhalten und es müßen alle Rohr Nahtlos gezogen sein.

Wir haben z.B. Nach SFI Specification 25.1E gebaut und dafür gibt es einen bestimmten Plan mit mehreren Figuren wonach ihr euch richten solltet. Dann solltet ihr wissen in welcher Klasse ihr fahren wollt und mit wieviel Sekunden sowie Fahrzeuggewicht.

Schaut mal unter www.sfifoundation.com da bekommt ihr für ca. 40,00,-$ die Pläne mit allen Beschreibungen

Hoffe ich konnte helfen.

[veitparts]

das problem ist das ich die zeit nich mehr habe um was zu bestellen möchte bis anfang august fertig werden, ansonsten danke für die info , ich werde nun überall 45 rohr verwenden kann ja nicht verkährt sein , gruß

[k-racing]

Na aber hallo, bis anfang August is ja nich mehr lange. Na dann schnell. Du mußt nich alle Rohre gleich machen die kleinen sind bei uns 38mm. Alles 45mm wird ganz schön schwer aber wie Du schon sagst es kann nicht verkehrt sein.

Ist immer eine gute Einstellung weil Sicherheit geht nun mal vor.

Viele Grüße.

[k-racing]

Hey Leute.

Es gibt einiges neues was unser Projekt Nissan 200SX S13 S/C Drag Racer angegeht.

Motor wird nun ein R.I.P.S RB30DET von KKK-Motorsport.

K-Racing und KKK-Motorsport haben sich zusammengeschlossen und werden das Projekt voraussichtlich 2014 an den Start bringen.

Viele Grüße und hier noch einige Bilder.

[The lonesome Dragstripper]

sehr shön... weiter viel Erfolg it dem Aufbau...

[bronze bullet]

Sauber! :thumb:

[k-racing]

Hier einige neue Bilder.

Lackierung der 9" Achse sowie Grundierung der Rahmens.

[Benni]

Moin, das Jahr fängt ja gut an bei euch, gratuliere !

Im Bild 1 sah der KOllege an der Werkbank aber etwas müde aus, oder ist dem grad aufgefallen, daß ein Rohr fehlt ?

Mal ne Frage zur Hinterachse : wie nennt man diese Aufhängung, ein klassisches 4Link ist das doch nicht ?

Den Winkel der Achse kann man wohl durch verstellen der Länge der kleinen Halterung (oben vorne) ändern ?

[k-racing]

Hey Benni,

Der Kollege war noch vom Vortag ganz schön Müde und dann noch die Dämpfe der Grundierung in der geschlossenen und beheizten Werkstatt.
Unser System ist ein Ladder Bar System.
Die Neigung der Achse wird verstellt durch drehen der Halterung wie Du schon richtig erkannt hast.
http://www.cachassisworks.com/p-1545-drag-race-ladder-bar-rear-suspension-with-1-58-crossmember-with-coil-overs.aspx

[Andy601]

die Aufhängung aus dem Link hat jedoch noch eine Diagonalstrebe. Ich hoffe die kommt bei euch auch noch, sonst könnte die Achse etwas schwimmen.

[k-racing]

Die Diagonale kommt noch rein. Wir haben die Achse nur eingehangen weil wir die Kardanwelle ausgemessen haben.

[MÖBS]

Mir kommt der Vorbau etwas "Schwach/Unterdimensioniert" !vor...

Weil;Da soll doch ein Motor mit Power rein...

Da haben die Röhrlein nicht viel Entgegenzusetzen...

Oder Täusch ich mich?

Weil;Wenn ich die V8 Autos am Start Sehe,die "Verwinden " sich schon...Ordentlich...!

Gruß...Möbs.

[k-racing]

Hi Möbs,

Ich denke mal das sich manche Leute Täuschen lassen vom Vorbau einiger Rahmen. Nach vielen Sichtungen in den oberen Klassen war ich selbs manchmal Überrascht das viele Leute mit großen Big Block Motoren und sehr viel PS weniger Versteifungen oder Streben weggelassen haben. Immer wieder ist mir aufgefallen das wirklich viele Teams Ihre Rahmen ( ich will mal vorsichtig sagen) wie es grad kamm zusammengebaut haben.
Wir haben in unserem Fall wirklich versucht soweit wie es geht im Reglement zu bleiben was manchmal Technisch und bei der Hardware nicht immer umsetzbar ist wie bestimmt jeder selbst erfahren hat.

[RaceFink]

für mich sieht das ehr "überdimensioniert" aus. Bei einigen Rohren hätten kleinere Durchmesser gereicht. Problem ist aber immer die Materialbeschaffung und da muss man halt kompromisse machen.
Was man da beim Start als "verwinden" sieht kommt vom Fahrwerk nicht vom Rahmen.

Udo

[k-racing]

Tach Udo.

Das mit dem Verwinden sehe ich auch so und wenn sich unser Rahmen beim Start so verwinden sollte wie man es oft bei Selbsttragenden Karossen sieht dann würde unser Rahmen nicht lange halten oder besser gesagt gleich auseinander brechen. Unser Rahmen wiegt jetzt an die 200kg ran ohne jeglichen Anbauten und ich denk mal das ist ok.

[Goforward2011]

Technisch kann ick zwar nix beitragen, aber ich finde es sieht gut aus. :respekt:

[Mr.T]

Na das Sieht soweit doch ganz gut aus. Über wieviel Power sprechen wir denn hier ?

[k-racing]

Hey Leute.

Aktuelle Leistung vom Motor 600PS (bei 1500 U/min. = 330Nm) auf dem Prüfstand.

[RaceFink]

330Nm bei 1500U/min=70.5PS

Sorry da haut was nicht hin

Udo

[Björn Lähndorf]

zu viel oder zu wenig? :)


viele Grüße

Björn

[ukw-kfz]

330Nm oder eben 70PS bei 1500/min sind doch für einen Motor dieser Art nicht schlecht. Eher sogar sehr gut.

Bei welcher Drehzahl kommen dann die 600PS?

[Mr.T]

Na dann ist der Rahmen auf jeden Fall stabil genug....
Wieviel (oder wenig) Hubraum hat der dann ?

[ukw-kfz]

Das sollte ein 2,5l sein.

Schaut mal was andere Motoren bei dieser Drehzahl drücken.

Wenn die Zahlen stimmen, ist das sehr beachtlich

[k-racing]

Alle Angaben vom Prüfstandsprotokoll.

3.0l Hubraum erste Sahne das Teil. Schaut mal auf den Link.

http://www.ripsracing.com/catalog/Bare-Long-Motors-39/RB30-Stock-Internal-Long-Engine---2WD-12.html

Auf der Seite könnt Ihr mal schaun was der Junge so baut.

[KKK Motorsport]

Guten Tag, die Herren der Dragracing Gemeinde.

Der Motor wurde auf dem Prüfstand mit Nico und Anderas von e.b.tuning voreingestellt, 1 bar Ladedruck, 630 Nm, ca. 570 ps Leistung.
Dieser Motor ist ein Nissan Hybridmotor Rb25de Kopf, Rb30 Block mit feinen Sachen( Arp.....),
machbar mit dieser Aufbaustufe sind ca. 750 Ps.
Der Rb30 ist als Drehmoment Motor bekannt in der Nissan Szene.

Gruß KKK Motorsport

[k-racing]

Hey Leute.

Hier wiedermal einige Fotos und Eindrücke kurz vor der Fertigstellung. Erste Events sind schon geplant.

[k-racing]

Hoch damit.

[k-racing]

Und ab damit.

[Björn Lähndorf]

sieht gut aus

viele Grüße

Björn

[Benni]

Gratulation auch von mir, "es war ein langer, langer Weg....." seit August 2011, und bestimmt kein einfacher,

so "aus dem nichts" heraus den ersten "richtigen" Dragster aufzubauen.

Um so schöner, daß ihr euch durchgebissen habt, nun ist ja schon die Ampel am Horizont erkennbar.

Ich freu mich schon, den Nissan mal irgendwo anzukündigen !

[k-racing]

Vielen, vielen dank an alle für euer Feedback an unser Prtojekt.

>Benni< Der lange Weg hat sich bewerht auch wenn es immer wieder tiefen gab wie z.B. Der Einbruch in unsere Werkstatt mit gestohlenen Motor und Anbauteilen. Aber wie es immer so schön ist und wie es auch jeder weiß, das ist der Moment wenn alles beim ersten mal läuft und funktioniert.

Viele Grüße

[k-racing]

Hier mal zwei Videos vom ersten Start mit Transbrake Test TH400.

Die Qualität ist leider nicht die beste.

https://www.youtube.com/watch?v=FnQXFID3yoc

https://www.youtube.com/watch?v=GfNOAT5WlSY

[Benni]

Moin,

erstmal "Gratulation" zum Test, ABER :

Ich kann das bei dem Dröhnsound nicht genau mitkriegen, wie lange hat der Fahrer denn im 1. Start die TB gedrückt ?

Schien mir elend lange, das ist nicht gut für das Getriebe und den Wandler.

Ist der Fahrer bei laufendem Motor wirklich ausgestiegen ?

Sollte man nicht machen, weder in der Werkstatt noch im Fahrerlager (dort kann das zur Disqualifikation führen),

der Fahrer sollte jederzeit in der Lage sein, die drehenden Räder anzuhalten und den Motor zu stoppen.

Immerhin habt ihr das nicht auf Böcken gemacht, sieht nach einer kleinen Scheren-Hubbühne aus ?

Das soll kein neidisches Rumgemäkel sein, sondern eher ein Tip zur Sicherheit.

[k-racing]

Hey Benni.

Du hast völlig recht was die Sicherheit angeht und mit dem TB war es nicht lange aber da hast Du auch recht und wir müßen uns dort erstmal richtig reinfuchsen.


Vorm Aussteigen wurde immer in den Lehrlauf geschalten und Böcke hätten wir sowieso nicht genommen schon wegen der Sicherheit.

Danke für die Tipps.

Gruß Enrico