Marek Seidel @ Polo R31 goes 8 Sec.

[golf_g_turbo]

Herzlichen Glückwunsch an Marek Seidel und sein Team von denn Speedmakers Vogtland zur ersten Deutschen VW 8er Zeit.

Auch wenn der Polo oft wegen der Sicherheit und anderem Diskutiert wird, mir egal. Das soll erstmal einer nachmachen. Jungs macht weiter so.

8,8 auf 268 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=twYG019yckM

[The lonesome Dragstripper]

gratulation zu der Leistung. Mit "sicherheit" an Bord zieh ich meine Kappe noch tiefer... grüße markus

[KOENIG]

Respekt vor der technischen Leistung... Nun noch einfach nen Chromoly SFI Cage rein und noch paar andere Kleinigkeiten und ab geht die Post. Wäre dann ein super (schneller) Kandidat für die Sport Compact Klasse

[Stefan53i]

Tolle Leistung.....vielleicht macht ein Käfig das Auto auch gar nicht langsammer, der Traktion kommt es ganz sicher zu Gute.

[vacklack]

wirklich tolle leistung ABER

wir reden hier von leistungsstarken und mitlerweile 260 km/h schnellen autos. hier sollte sicherheit groß geschrieben werden ohne kompromisse. kommt erst der erste tote ist das geschrei ganz groß und unser sport geht den bach runter.

und ganz ehrlich ... regelwerke sind ja nich nur zu lesen da.

[vacklack]

wie stefan schon sagte ich denke dieses auto fährt auch die gute 9 oder sogar 8 mit vollem sicherheitspaket.

[derby82]

Solange das Auto nicht gewissen Sicherheitsbestimmungen entspricht ist diese zeit für mich nichts wert!
Was würden andere für Fabelzeiten fahren in ähnlicher Konstelation....aber das war ja schon immer so in diesem Fall!

[Stefan53i]

Solange man den Fahrern keine Sicherheitsvorschriften auferlegt, liegt die Entscheidung beim Fahrer. Vielleicht beweißt Marek ja mal seinen Widersachern, das es mit Sicherheitseinrichtungen zu wiederholen ist.

[Jub]

also "Respekt" muß man schon sagen, habs Live gesehen.
Nach Reglement müsste er bei dieser Zeit und km/h einige Meter Rohr verschweißen,
Bremsfallschirm, Stahlring ums Getriebe usw. Das macht an Gewicht einiges aus.
Ich denke nicht das dann noch ne 8 vorne steht.
Aber trotzdem "Respekt" ne 8er auf ungeklebter Stecke und einer Streckentemperatur unter 10°

[bitchspeed]

Glückwunsch zu der Zeit! Aus Sicherheitsdiskussionen halt ich mich raus. Aber der erste Deutsche VW mit ner 8,8 isses nich ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=JbKgqq7RJSs

[Jub]

Glückwunsch zu der Zeit! Aus Sicherheitsdiskussionen halt ich mich raus. Aber der erste Deutsche VW mit ner 8,8 isses nich ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=JbKgqq7RJSs

ich denke hier ist die erste 8er Zeit gemeint die in Deutschland mit einem VW gefahren worden ist :)

[R.A.G.]

ich denke hier ist die erste 8er Zeit gemeint die in Deutschland mit einem VW gefahren worden ist :)

was meinst du ist das wohl!! VW Karmann Type 34
Aber gemeint wird wohl sein die 1. VW 8sec. mit AWD :thumb:

[vacklack]

ich denke schon das da noch eine 8 drin ist, man hat ihn schon oft sehen können und er lässt viel zeit auf der achtel liegen. die ca. 50 kg mehr würden wohl für mehr traktion sorgen.

[Turbomarkus]

was meinst du ist das wohl!! VW Karmann Type 34
Aber gemeint wird wohl sein die 1. VW 8sec. mit AWD :thumb:

Nein, gemeint ist tatsächlich die erste IN DEUTSCHLAND von einem VW gefahrene Zeit...

[Jub]

Nein, gemeint ist tatsächlich die erste IN DEUTSCHLAND von einem VW gefahrene Zeit...

genau so hab ich das gemeint :)
der die 8er mit dem Karmann war in Gardermoen ;)


wie auch immer, ich werd die 8er Zeit wohl nie erreichen :bawling:

[polo 1.8t]

Motor aus dem Polo R31 steht zum verkauf.
Gerade bei Facebook gelesen.

[Benni]

Wenn wir hier schon etwas "Off Topic" sind, hier 2 Erinnerungen dazu :
Die erste 8 hat vor ca. 25 Jahren Ronald Jütting mit dem SONAX-Käfer-Dragster gefahren.
Rohrrahmen wie ein RiesenKart (ungefedert) mit Vollkäfig, Funny Car Body mit Türen (!), Luftkühler Boxer Mittelmotor (ca. 2.8L),
mit Methanol und gleich 2 G-Ladern drauf, Ronald kannte seine Jungs bei VW und hatte die Lader Jahre bevor sie in Serie montiert wurden.
Das Gerät ging oft kaputt und lief selten gut (aber immer LAUT), aber an einen oder 2 8er Läufe kann ich mich erinnern.
Das war übrigens der Käfer, welcher mal in Hockenheim 1995 am Start SENKRECHT auf der Heckstoßstange stand,
soviel Traktion war Ronald aus Erlensee & Giebelstadt nicht gewohnt.
Beim Runterfallen knallte Ronald dann so brutal auf die Piste, daß es den Alu-Sitz ca. 50mm im Chassis nach unten drückte,
bis die Sitzfläche und Ronald´s Hintern auf dem Asphalt aufschlugen.
Dabei holte sich der Fahrer die Mutter aller Steißbeinprellungen und konnte 3 Wochen lang kaum laufen.
http://www.wheeledweapons.com/forum/showthread.php?t=978

Dann kaufte sich Ronald 2004 einen "New Beetle Speedster" aus USA, mit dem wollte er 7,23 fahren,
das wäre neuer Funny Car Käfer rekord gewesen.
In Hockenheim hatte Ronald Pech mit dem Dragster , erst im Ziel ein Brand der Kraftstoffleitung,
ein Jahr später Harriß im Getriebegehäuse/Öl am Start auf Glühenden Auspuff/Feuerball.
Ronald war beide Male nix passiert.
Bevor das Getriebe aufgab, hatte Ronald einen Lauf in 7,8 / 290 (?) absolviert, nicht schlecht für nen Luftküher Boxer.
Der war auch 2,8L groß (TYP 1 !!!), hatte einen fetten Turbo, Methanol im Tank und startete in der "Competition Eliminator" Klasse.
Ursprübglich war da auch noch Lachgas drauf, um den Turbo schneller hochzuspoolen, aber in CE sind nur 2 Aufladungen erlaubt.
"Och nööö" sagte Ronald und klemmte das Lachgas wieder ab, der "Liqui Moly" Käfer ist immer noch Europas schnellster Luftkühler (glaube ich).
Der war auch Opas schnellster Luftkühler, denn bei seiner 7,8 war Ronald ca. 73 Jahre alt !!!
Mittlerweile fährt er nicht mehr, was aus dem Käfer wurde, weiß ich nicht (zumindest nicht offiziell, heh heh).
http://www.youtube.com/watch?v=CeG4nUCWf20&feature=related
http://www.sonntags-rundblick.de/meldung.php?nummer=33707
http://www.vw-kaeferclub.com/news/kaefernews/speedster2005.html

[Grimmjar]

Hi hi... ;o)

Also sollte man die erste deutsche 6 ins Auge fassen?

Gruß Thomas


Edit@Majo: Natürlich die erste deutsche VW 6 ;)

[Majo]

Wenn wir hier schon etwas "Off Topic" sind, hier 2 Erinnerungen dazu :
Die erste 8 hat vor ca. 25 Jahren Ronald Jütting mit dem SONAX-Käfer-Dragster gefahren.
Rohrrahmen wie ein RiesenKart (ungefedert) mit Vollkäfig, Funny Car Body mit Türen (!), Luftkühler Boxer Mittelmotor (ca. 2.8L),
mit Methanol und gleich 2 G-Ladern drauf, Ronald kannte seine Jungs bei VW und hatte die Lader Jahre bevor sie in Serie montiert wurden.


;o) genial...

@Grimmjar, du meinst die erste deutsche VW 6er Zeit...LOL

[bitchspeed]

Eyeyey, da muss ich mir jetzt erstmal nen frischen schlüpfer ausm schrank holen. Und es zeigt das nichts über Efahrnung geht, Dick Beith wird auch bald achtzig...

[ABF_lug]

Es sollte nicht vergesen werden zu erwähnen das beim Polo noch handgeschaltet wird.

[Boba]

Es sollte nicht vergesen werden zu erwähnen das beim Polo noch handgeschaltet wird.

Das machen doch fast alle.

[vacklack]

großen Dank Benni das du diese Dinge immer speicherst wie ein Rechner. :)

[ABF_lug]

Das machen doch fast alle.
Die ganz schnellen die ich bisher sah hatten nur 2 Pedalen im Fußraum.

[Udo]

Glückwunsch zu der Zeit! Aus Sicherheitsdiskussionen halt ich mich raus. Aber der erste Deutsche VW mit ner 8,8 isses nich ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=JbKgqq7RJSs

Und das mit originalem Käfermotorgehäuse :-)

Udo

[Boba]

Die ganz schnellen die ich bisher sah hatten nur 2 Pedalen im Fußraum.

Welche sollen das sein?

[Jub]

Welche sollen das sein?

http://img21.imageshack.us/img21/8468/fredflintstonepostpeako.jpg

[ABF_lug]

Einige Ami-Schlitten, deren Namen mir jetzt nich einfallen wollen weil ich stehe nicht so auf Amis.

[Björn Lähndorf]

@ ABF_lug

ich übernehm jetzt mal Deine Sprache :D

Die "halbschnellen" bis "schnellen" Amischlitten benutzen meist zwei Pedale und die "ganz schnellen" haben drei!!

viele Grüße

Björn

[ABF_lug]

Thx Björn...

[A.R.]

mich wunderts,
das hier reine dragster mit pkws verglichen werden.

[Thorsten Appel]

mal zum thema es gibt sogar autos mit drei pedalen die haben nen funnycar käfig
alle lichter und sind auch noch schön lackiert
wer es mal nachsehen will soll mal larry larsson bei youtube suchen
4 maliger dragweek gewinner
6,85
stundenlang im regen unterwegs
300 meilen von rennstrecke zu rennstrecke
und das jeden tag
das ist ein schnelles strassenauto
oder mehr in unseren gefilden
red victor
streetlegal pro mod mit allen lampen britischem tüv
also es geht alles
mareks bude ist ohne frage schnell
aber ein total verbastelter schrotthaufen
das ist nur meine meinung
ich bin sicher die bude fährt auch noch ne 8 wenn alles was das auto bräuchte um regelkonform zu sein drin wäre

gruss thorsten

[Thorsten Appel]

und warum ich den beitrag unten geschrieben habe
beide autos fahren ein lenco getriebe
das heisst kupplung und drei pedale
also nix vonwegen pkws mit dragstern vergleichen

[kompressorsepp]

mich wunderts,
das hier reine dragster mit pkws verglichen werden.

Was hat der AME Polo noch mit einem PKW zu tun? Bei manchen Dragster Klassen muss zumindest noch der originale Motorblock drin sein. Das is bei dem Polo glaube nicht der Fall.
Aber schnell iser der Polo.

grüße

[Jub]

eigentlich auch alles wurscht oder :-)
Ich denke Er hat das erreicht was Er will, ob mit oder ohne Zulassung ..... ne 8er Zeit, überall bekannt und in aller Munde
Den Polo kennen sogar Leute die mit dem Sport gar nix anfangen ....

[Model_Eight]

ich kenne das auto zwar nur aus dem netz, aber bevor man etwas einen "verbastelten schrotthaufen" nennt, sollte man
mal selbst zeigen was man kann. soweit mir bekannt ist, hält der motor von marek´s polo.
am bau eines vernünftigen haltbaren motor scheitern hier schon gewisse personen!


hut ab vor der leistung!


es grüßt:
rouven

[Jub]

soweit mir bekannt ist, hält der motor von marek´s polo.


ich war in Aalen dabei und da hat er nur einen Lauf gemacht weil der Motor nach dem 8er lauf platt war ......


Zum einen hätte Seidel so noch schneller sein können, zum anderen verriss es ihm den Motor

[Björn Lähndorf]

Hallo,

das mit der 8 ist sicherlich ne halbwegs ordentliche Leistung - aber in der Dragracingwelt in der ich und viele andere hier sich "bewegen" ist sowas
im Grunde nen Scheiß wert. Die Zeit lässt sich mit nichts aber auch garnichts vergleichen ausser evtl. mit ner Silvesterrakete.
Wer beim Dragracing nicht in der Lage ist ne halbwegs ordentliche Wiederholgenauigkeit zu produzieren (und das während eines ganzen Wochenendes mit mehreren Tagen fahren) wird nie!! ein Rennen gegen wirklich wettbewerbsfähige Fahrzeuge gewinnen.
Diejenigen die vor solch einer Leistung "niederknien" interessieren sich offensichtlich Null für Dragracing.
Ich kenne mindestens ein Dutzens Leute die mit ihrer Hütte mit ner ordentlichen Portion go fast juice ne 6 fahren könnten, die tuns aber nicht - weil
das Ergebnis im Grunde für die Hose ist und es keine Sau wissen will.

viele Grüße

Björn

[Thorsten Appel]

hallo da du auf meine aussage bezug nimmst will ich mich auch dazu kurz äussern
also es ist nicht mein ansinnen hier irgendwem ne leistung abzusprechen
die acht steht er ist sie gefahren hut ab dafür aber ich will es hier mal für dich besser ausdrücken der rest u den antriebstrang rum ist nach meiner beobachtung mehr als fragwürdig
nicht nur aus sicherheitstechnischen aspekten sondern sieht einfach mal schnell zusammengenagelt aus .
desweiteren wer nichts probiert der nichts zerstört .
die schnellsten leute die ich kenne haben alle schon material hingerichtet . das gehört dazu .
und nun

[Polo20vturbo]

motor ist nicht platt nur eine einspritzdüse ist verreckt!

[RaceFink]

Is ja eh schon alles "off topic" also da es sich wohl nicht um einen Diesel handelt wird wohle eines der EINSPRITZVENTILE hin sen.

So

Udo

[Udo]

mal zum thema es gibt sogar autos mit drei pedalen die haben nen funnycar käfig
alle lichter und sind auch noch schön lackiert
wer es mal nachsehen will soll mal larry larsson bei youtube suchen
4 maliger dragweek gewinner
6,85
stundenlang im regen unterwegs
300 meilen von rennstrecke zu rennstrecke
und das jeden tag
das ist ein schnelles strassenauto
oder mehr in unseren gefilden
red victor
streetlegal pro mod mit allen lampen britischem tüv
also es geht alles
mareks bude ist ohne frage schnell
aber ein total verbastelter schrotthaufen
das ist nur meine meinung
ich bin sicher die bude fährt auch noch ne 8 wenn alles was das auto bräuchte um regelkonform zu sein drin wäre

gruss thorsten

So ist das bei den "auf der mile fahren " Veranstaltungen , da kann alles fahren , egal wie .. Ich war am WE bei einer in der Nähe von Köln , da kann man sich nur wundern , ohne Helm , mit 2 Personen im auto und viel Schrott

Udo

[derby82]

Vor allem, reiss ma aus dem Lehmann "unnötiges" Gewicht raus und dreh ma den Ladedruck hoch...dann wird aus ner 7 wohl auch ganz schnell ne 6....

aber weit entfernt von jeglichem regelwerk und fraglich wie oft der motor das kann....aber einmal bestimmt!

[coolchevy]

mir taugt die Zeit, finde ich voll klasse und ein Lob dem Marek was er da geschafft hat. Das Gebrodel wegen "Sicherheit" kommt doch immer von denen die nichts auf due Reihe kriegen aber vorne ne recht grosse Heissluftöffnung haben......oder?

weil der "offizielle" Dragstersport ja so darunter leidet in Deutschland, welcher Sport, welche "richtigen" Rennen gibt es denn so grossartig erzählt mal um die man Sorge haben müsste das der Ruf befleckt wird? das eine in Hockenheim und das war es dann oder wie?

[Rotorrabbit]

was hier leidet, ist etwas das Niveau des Dragracingboards......Ne 8er mit nem wassergekühltem VW ist eine tolle Leistung!

[Silver Bullet]

Eigentlich hab ich mir schon ein paarmal geschworen hier mich nicht mehr zu äußern, aber wenn man so manche Threads hier liest
treibts mir alle graue Haare in die Augen.
Coolchevy: Warum haben wir uns noch nie an einer Ampel getroffen. D,CZ,NL,GB, Bitburg , Hockenheim oder sonst wo?

Das die Jungs absolut gut sind was sie da aus den Golf und Polo rauskitzeln keine Frage. Aber lieber ein lebender Feigling als ein toter Held.

Und Dragracing im Wettbewerb setzt nun mal ein Reglem. vorraus in dem auch Sicherheit für alle Beteiligte geregelt ist und wie schon Björn sagte
einmal schnell fahren ist nicht unbedingt die Kunst. Aber Konstant auf 1/100 oder 1/1000 ein ganzes WE unterwegs zu sein (fast egal wie schnell)
da liegt in unserer Liga die Kunst.

Wäre schön wenn die Szene die hier immer mehr die kluge Sprüche reißt dies mal checken würde und wir gemeinsam Rennen fahren könnten.

So jetzt komm ich mal wieder runter sonst krieg ich es echt an die Nerven.

Gruß Norbert
Silver-Bullet

[coolchevy]

wir sehen uns nicht oder selten weil ich hier selber genug Rennen habe und fahre, jedes zweite WE wenn es die Zeit erlaubt. Auch mit Reglement und Sicherheit aber mit Spass im Vordergrund. Warum dann 2000km gondeln wenn es 400km vor ort mehr als genügend Rennen gibt mit unendlich oft starten wenn man will und dafür auch noch ganz schön bezahlt bekommen! (nicht zahlen müssen....)

7ener und niedrige 8er Zeiten ungeklebt, das machen wir auf alten Flugplätzen in Kroatien, Ungarn und sonst wo, ungeteert, ungefedert aber mit der gebührenden Professionalität. Immer und überall, konstant das ganze jahr lang. Wer möchte mir was erzählen zum Thema?

Sprüche??? Sprüche klopfen die nie zum fahren kommen weil es keine Rennen mehr gibt weil alles zu Tode diskutiert wurde.

sorry, ist aber so.

[Elli]

Keine Frage, sicherheitstechnisch ist Mareks Auto eine 5. Aber baut erst mal ein Auto was 8er fährt!!!!!!

Was ist denn Dragracing in Deutschland?

Die meisten sind mit Autos unterwegs die von anderen Theams ausrangiert wurden und halten die mehr oder weniger am Leben.
Konstante Zeiten sind sehr wichtig, werden aber völlig Überbewertet und lockt in keinster Weise Leute an.

Dann regen sich alle auf warum keine Zuschauer kommen und die Strecken wegbrechen.

[Majo]

ui, hier gehts ja ab...
Nun beruhigt Euch mal wieder....Man sollte ja auch mal erwähnen das es ja nun erst seit nichtmal 1 Jahr nen richtiges Reglement für unsere Autos gibt, wo eben auch solche AWD`s rein passen...bis dato durften so ziemlich alle überall mit irgendwas fahren, egal was für nen Zustand...

Also tragen doch auch die Veranstalter dazu bei was hier über JAHRE "rangezogen" wurde...Bisher war es ja eher so das es 15 Wald & Wiesenveranstaltungen und mehr im Jahr gab dem 2,3 oder vll. 4 (wenn man CZ mitzählt) RICHTIGE Race Events gegenüber stehen...Und da werden sich wohl die meisten denken "fahr ich lieber da- da muß ich nix ändern" ...Das sich sehr wenige Gedanken um Sicherheit machen ist natürlich sehr schade, aber der Fortschritt in Sachen Leistung der Fahrzeuge ist unübersehbar...Dementsprechend entstehen dann auch unweigerlich solche Zeiten (was ja an sich super ist)...

Die "Ami-Fahrer" können auf altbewährte Technik zurück greifen die über Jahrzehnte entstanden ist...
Für den Großteil von unseren Fahrzeugen gibt es bisher nur sehr wenig & vorallem sehr teure Sachen...und um etwas Haltbares zu erschaffen muss man nunmal (leider) zerstören um die Schwachpunkte festzustellen...das sowas dann leider auf Events paßiert liegt doch einfach daran das man kaum irgendwo richtig testen kann...

Also, beruhigt Euch etwas - ich denke es kommen nach und nach mehr "Compacte" dazu und es wird sicherlich auch zu Treffen an der Ampel bei richtigen Race Events kommen...und dann bin ich mal gespannt WER gewinnt... ;o)

In anderen Ländern funktionierts ja auch...

In diesem Sinne - ab in die Werkstätten & Garagen - der Winter steht vor der Tür....

[Björn Lähndorf]

Hallo,

die Sport Compacts werden eine Bereicherung sein!
Ich würde es gut finden, wenn Veranstalter die Jungs fest mit ins Programm nehmen.

viele Grüße

Björn

[Jub]

nachdem ja sowieso @Offtopic .... in welcher Klasse fährt dann ein Audi 80 AWD mit V8? in der Compacts sind ja max. 6 Zylinder erlaubt .... warum überhaupt max. 6 Zylinder?

[KOENIG]

@ Jub, weil das international so gemacht wird. Und wir wollen hier ja kein deutsches süppchen kochen, sondern was international vergleichbares schaffen...

[coolchevy]

ich finde die Sport compacts oder wie man sie nennen mag gehören einfach dazu. Es ist doch völlig egal mit was man und mit wie vielen Zylindern man eine echte 8 fährt, es ist eine Wahnsinnsleistung die viele mit den US Boliden und zig Mehr Hubraum nicht schaffen. Sich dadurch hinter einem recht "faden" 9.90 Index zu verstecken, OK, auch 8.90 Index ist doch seien wir uns ehrlich oft nur eine Ausrede. Nicht das ich Konstantfahren auf das Hunderstel hin nicht als hohe Kunst des Dragracings ansehe, aber gibt mir persönlich so viel wie ein Fisch ein Fahrrad braucht.

Dragracing für mich ist pedal to metal und versuchen das beste aus sich und dem Material rauszuholen, nicht volle Kanne beschleunigen und dann mit throttle stop zudrehen und dann hoffen nciht unter Index zu kommen. Es ist eine Kunst dies zu beherrschen was ich nicht tue - will aber da bei Gott keine Grundsatzdiskussion losreissen, nur meine persönliche unbedeutende Meinung.

ich sehe hier sehr wohl eine neue Ära anbrechen und bewundere die Leistung, den technischen einsatz und das know how das dazu erst mal erabeitet werden musste. Von ncihts kam nichts und wenn man die guten alten Zeiten des Dragracing heranzieht dann war es damals nichts anders. Man wusste noch nicht wie es sich entwickelt, was möglich ist und probierte dies und das aus. Rest eben 30 Jahre später.

go racing and stop pipe dreaming...................

[Primerracer]

ich finde die Sport compacts oder wie man sie nennen mag gehören einfach dazu. Es ist doch völlig egal mit was man und mit wie vielen Zylindern man eine echte 8 fährt, es ist eine Wahnsinnsleistung die viele mit den US Boliden und zig Mehr Hubraum nicht schaffen. Sich dadurch hinter einem recht "faden" 9.90 Index zu verstecken, OK, auch 8.90 Index ist doch seien wir uns ehrlich oft nur eine Ausrede. Nicht das ich Konstantfahren auf das Hunderstel hin nicht als hohe Kunst des Dragracings ansehe, aber gibt mir persönlich so viel wie ein Fisch ein Fahrrad braucht.

Dragracing für mich ist pedal to metal und versuchen das beste aus sich und dem Material rauszuholen, nicht volle Kanne beschleunigen und dann mit throttle stop zudrehen und dann hoffen nciht unter Index zu kommen. Es ist eine Kunst dies zu beherrschen was ich nicht tue - will aber da bei Gott keine Grundsatzdiskussion losreissen, nur meine persönliche unbedeutende Meinung.

ich sehe hier sehr wohl eine neue Ära anbrechen und bewundere die Leistung, den technischen einsatz und das know how das dazu erst mal erabeitet werden musste. Von ncihts kam nichts und wenn man die guten alten Zeiten des Dragracing heranzieht dann war es damals nichts anders. Man wusste noch nicht wie es sich entwickelt, was möglich ist und probierte dies und das aus. Rest eben 30 Jahre später.

go racing and stop pipe dreaming...................


...den Trottelstop habe ich auch nie verstanden, das ist ja wie vorher rausziehen :))) Spaß bei Seite, auch wenn ich nicht der Viertelmeilenvielfahrer bin, ich denke der Grundgedanke des Dragracing ist immer schneller zu werden und voll durchzutreten. Der Gedanke an´s konstant fahren kommt bei vielen erst, wenn überhaupt, wenn man kein weiteres Geld mehr in die Entwicklung und Technik des Autos stecken möchte. Egal ob bei 6Sec oder 10Sec....
8,9S sind für einen Polo viel, absoluter Respekt! Sicherheit wäre hier schön, wir alle wissen noch zu gut wie groß die Trauer ist einen aus unserer Dragracinggemeinde zu verlieren..!

[The lonesome Dragstripper]

Der Gedanke an´s konstant fahren kommt bei vielen erst, wenn überhaupt, wenn man kein weiteres Geld mehr in die Entwicklung und Technik des Autos stecken möchte (oder kann). Egal ob bei 6Sec oder 10Sec....

das war wohl der Gedanke hinter den ganzen " vorher rauszieh " Klassen... wenns Kleingeld und Know How reicht ist Heads up super.

[Björn Lähndorf]

Hallo,

die Realität ist:

Wir haben hier in Deutschland gerade mal eine handvoll Fahrer, die sich wettbewerbsfähig !!!! in heads up Klassen bewegen können - diejenigen die hier Ihre
ablehnende Einstellung über Bracket- bzw Superklassen bekunden sind mir weder an der Ampel begegnet noch ist mir bekannt, daß sie national oder international "dabei" gewesen wären.
Bracket bzw. Superklassen sind das Fundament des Dragracing; jedes Dragracing wäre nach ein paar Stunden schon zu Ende wenn es nur Heads up gäbe!
Ich bin selbst (und das nebenbei recht erfolgreich) in den 90`ern Super Gas gefahren - das hat definitiv einen Mordsspaß gemacht.
Nicht jeder hat die Möglichkeit und /oder das Geld in Heads up Klassen zu fahren, kann aber aus meiner Sicht den gleichen Respekt erwarten wie ein Profi, wenn er im Rahmen seiner Möglichkeiten den Sport ausübt und was das Wichtigste ist: Spaß hat!!!

Es trifft sicher zu, daß das es beim Dragracing darum geht immer schneller zu werden aber die Realität endet für die Meisten in den Sportsman Klassen, und lieber das
als nix.
Also wer es kann/ will; Pro Mod /Pro Stock / Comp eliminator oÄ. selber bauen oder kaufen und den anderen zeigen wo die Wurst wächst. :D

viele Grüße

Björn

[Merlin]

Sorry aber jetzt kann ich nicht anders.
Wer von den "vorher herausziehen" Schreibern ist denn schon mal ne Superklasse gefahren?
Ich denke nicht das es etwas mit dem fehlenden Kleingeld zu tun hat, eher das KnowHow. Selten so einen Schwachsinn gelesen.
Jedes Auto das den Index von 9.90 / 8.90 erreichen will, muß mal mindestens 5/10ten unter dem Index fahren können.
Sonst lohnt sich der TS, für die Nichtwissenden ThrottleStop genannt, nicht und der Einsatz wäre sinnlos.
Die Zeiten die für den TS eingestellt werden, würfelt keiner der Fahrer aus. Also bitte erst Hausaufgaben machen, bevor hier die Sportmann
wieder mal als Gleichmäßigkeitsfahrer beschimpft werden. Schon mal gesehen was die Leute dort in eine Saison investieren? Nicht nur an Motorentechnik,
sondern auch an den ganzen Helferlein und Tools die dazugehören. Ich dachte wir wäre alle Drag Racer, aber offensichtlich falsch gedacht.
Genau das ist das Problem in Merkel-Deutschland. Keiner gönnt dem anderen den Grip unter den Reifen.
@Heinz
Deine Ansicht in allen Ehren, aber so einen Schmarn als Aussage hätte ich Dir nicht zugetraut.
Warum fahren die wenigsten denn ProMod? Nicht weil vielleicht das Geld fehlt, sondern weil es ein gutes Team braucht um in einer solchen Klasse
auch vorne mitfahren zu können. Nicht ein Team kaufen, das geht nicht. Warum sind wohl die Scandinavier so erfolgreich? Na merkste was?
Für alles andere gibt es einfach keine attraktiven Rennklassen auf dem europäischen Festland. Also auch hier bestimmt das Angebot die Nachfrage.
Du bist halt nah dran an einer Region die sic um Aufbau befindet. Nicht nur das Drag Racing, sondern meist auch die Länder. Die sind froh das Sie die Russen
endlich los sind und haben noch keine Umweltlobby die einem den Spaß versauen, weil sie Spaß dran haben. Denn ich bin immer noch der Meinung, dass wir
Motorsportler mit unserer Umwelt pfleglicher umgehen als viele anderen.
Wie auch immer, jeder sollte nach seinem Geschmack das Essen würzen.
CU at track
Merlin

[Merlin]

Oh das war der Herr Professor schneller mit der Antwort.
Na kein Wunder, fährt ja auch den Lehmann *sfg
Nein der Aussage ist so nichts hinzuzufügen und ich bleibe dabei.
Großen Respekt vor der Leistung der "next Generation" Racer mit 4 / 6 Zylindern oder nem Wankel.
So nun haben wir aber wohl den Fred hier genug zu gespammt.

CU

[Björn Lähndorf]

@ Merlin,

ich fahr zwar kein Bracket / Super mehr aber ich bin mir über deren Bedeutung für den Sport bewußt - ich hatte schon befürchtet ich wär der einzige, der was "normales" dazu sagt und auf dem jetzt evtl rumgehackt wird.

viele Grüße

Björn

[Merlin]

Thx Björn. Ich nehm gern auch mal den Bullshit hin und lasse auf mir rumhacken.
Ich lächle dann und denke an den Moment an der Ampel, wenn sein muß auch gerne mal zu einem Heads-Up.
Ich schalte dann mal alles aus *lol

Grüße aufs Festland

Merlin

[coolchevy]

warum soll jemand auf dir rumhacken?

ich denke ihr solltet meinen Post nochmals genau und langsam lesen, da steht das ich mir der technischen Finesse und Arbeit bewusst bin die in einem erfolgreichen Bracketeer drinsteckt und davor den Hut ziehe. Wenn ihr mit dem ein Problem habt, sorry.

für mich es nichts, erstens die einzige Klasse wo ich hineinpassen würde wäre grad noch Super pro, für einige wenige Rennen, wenn es überhaupt mehr als eines in DE gibt fahre ich nicht Tausende km da ich selbstständig bin und meine Zeit nicht gestohlen habe. Skandinavien, England, alle haben permanente Strecken und können Ihr Material testen, den Luxus habe ich nicht und daher ist es unmöglich mit meinen Gefährt so konstant zu werden um mitfahren zu können.

drum fahre ich wo ich fahre, bekomme gutes Geld dafür das ich komme und wir leben unseren Rennspass auf die Art aus. Und fahren trotzdem beachtliche Zeiten auch wenn ungeklebt oder unprepariert. Ich muss keinen beweisen wie schnell mein Auto auf guten Strecken ist, ihr könnt aber gerne beweisen wie gut euer Auto auf schlechten Strecken ist!

Fakt ist, alleine für 2012 (heuer war für mich Rennfrei ausnahmsweise) sind schon 12 Veranstaltungen gebucht...........und da wird ums Hemd gefightet

wegen ProMod und so, erstens fehlt mir dafür die Bonität und zweitens könnten die auf unseren Strecken einfach nicht mehr fahren. Zählt daher für mich nciht wirklich als Ansporn. Bis mittlere 7ener geht grad noch auf Flugplätzen zu fahren, drunter wird es vermutlich zu schnell und gefährlich. Mittlere 7ener da wollen wir auch hin 2012

[Merlin]

Heinz ich nehm das nicht persönlich. Ich weiß das Du und einige andere aus Austria mit der Big Dog Serie ein super Plateau habt.
Klar würde ich da auch gerne mitmischen, aber jetzt kommts. Da hab ich dann 2000km zu fahren ;-) Da fahr ich eben lieber nach Schweden.
Ich denke dein Camaro ist allen bekannt und die damit verbundene Technik auch. I zieh mai Kapperl, des woast.
Es geht mir auch nicht darum hier den Prediger für die Superklassen zu machen. Auch die ProET und SuProET Klassen fahren einen
Index. Eben den eigenen und diese Klasse sehe ich in der gleichen Region, wie SuperGas oder SuperComp.
Wenn ich mit dem Pick Up in eine andere Klasse will um schneller zu fahren fehlt es mir hier an Möglichkeiten. Sprich die richtige Klasse.
Ich mag den ET-Tree einfach nicht. Mir bleibt also nur ProStreet oder eben mit dem Mustang in 10.5 starten.
Doa siggst es wirrda ;-) Das entsprechende Angebot fehlt eben.
Hau doch mal die Termine in SüdOst-Europa raus, vielleicht sind die Süddeutschen daran interessiert.

Servus nach Austria

[Björn Lähndorf]

@ Heinz,

bin übrigens auf ungeklebt (Beton mit ein paar ltr. VHT draufgegossen kann man glaub ich getrost ungeklebt nennen) schon vor 2 Jahren ne 7.6 gefahren - nur mal so am Rande; Man muß halt noch mehr aufpassen als auf ner Monsterbahn, nich unbedingt mein Ding.
Aber jeder wie er es mag.

viele Grüße

Björn

[Primerracer]

oh je, oh je, was habe ich den hier nur losgetreten? Jungs, ich will hier niemandem auf den Schlipps treten oder abwerten! Jede Klasse hat seine Berechtigung und wenn ich dann endlich mal so weit bin ist mein Klassenziel auch die SuProET..! Nichts desto trotz habe ich Spaß daran Dinge weiter zu entwickeln, sonst hätte ich auch nicht den Schritt vom "Straßenfunkäfer" zum Altered gewagt. Ich habe definitiv nicht das Geld und die Zeit quer durch Europa zu Reisen um ALLE Veranstaltungen pro Saison zu bereisen, also werde ich auch nicht zum Dauergast auf der Rennstrecke werden. Das "voher rausziehen" war nun wirklich spaßig gemeint.....!
So und nun genug hier OT gespammt....

...einen schönen Sonntag Euch noch allen....!!!

[Fränky]

Na da wurde ja ein schönes Wort zum Sonntag gesprochen!

[vacklack]

@ Björn und Merlin ... und genauso , denke ich, ist Drag Race entstanden. Jut so, aber am Ende sollte der Kampf nur von Lichtschranke zu Lichtschranke geht. ;)

[Rotorrabbit]

Dragracing hat eben 2 Gesichter... Von Lichtschranke zu Lichtschranke volle Lotte oder in einer bestimmten Zeit. So siehts aus. Und momentan legen die FWD und AWD in Deutschland eher auf volle Lotte, was ich ja auch eher als richtiges Drag Racing zähle und derzeit mit Bewunderung verfolge was da noch geht!
Aber wenn eine 2cv Ente mit 15 sek Vorsprung losfährt und ein Bolide hinterher peitscht macht das auch Laune. So muß sich jeder "Sein Drag Racing" aussuchen und somit sind alle Klassen Toll.

[2CVbjoern]

Warum denn gerade eine 2CV Ente? HÄH? War das ne Anspielung? ; ). Die Können auch ganz flott sein

[Wotan]

Nicht immer auf die "KLEINEN" ;-)
Björn´s 2CV geht mal echt GUT!!!!!
NBG läßt grüßen!

[Rotorrabbit]

..... Meine Güte.... denn eben Ackis Fiat !

[2CVbjoern]

Schon Besser : ) Vielen Dank. Jetzt kommt bestimmt die nächste Diskussion von Acki.

[Danny Sanders]

Satiety first:

wir habe das auto mal angeschaut auf das flugplatzblasen.
und wir habe 8 punkte gesehen was nicht im Ortung ist nach unsere Street modifeit Reglement.
und die jungs sollte im winter am siegerheid des fahrzeug bauen.

hier punkt die ich so noch weiss
-ansug
-kaffig
-schwungrad schild
-gurtel grusse und montierung nicht gut
-fenster

[Honda Elise]

also wenn man in aalen ne 8,8 fährt dann währe das weder in luckau noch in bitburg ne 8ter zeit geworden. wenn ich meine elise in aalen an den start stelle löse die bremsen, dann fährt die ohne gaszugeben in 14 sek ins ziel.
die strecke ist ähnlich wie eine landebahn in gross dölln auf der in den 90ger jahre fabelzeiten gefahren wurden.

[Kent]

@ Heinz,

bin übrigens auf ungeklebt (Beton mit ein paar ltr. VHT draufgegossen kann man glaub ich getrost ungeklebt nennen) schon vor 2 Jahren ne 7.6 gefahren - nur mal so am Rande; Man muß halt noch mehr aufpassen als auf ner Monsterbahn, nich unbedingt mein Ding.
Aber jeder wie er es mag.

viele Grüße

Björn

Oh ja und das war sehr geil ;-)

[Danny Sanders]

also wenn man in aalen ne 8,8 fährt dann währe das weder in luckau noch in bitburg ne 8ter zeit geworden. wenn ich meine elise in aalen an den start stelle löse die bremsen, dann fährt die ohne gaszugeben in 14 sek ins ziel.
die strecke ist ähnlich wie eine landebahn in gross dölln auf der in den 90ger jahre fabelzeiten gefahren wurden.

der berg runter im aalen bringt nur was wenn mann ein all-rad had.
und dann kan man auch eine 8ter zeit fahren.

[susihubi]

also, die Strecke geht schon abwärts, da könnte man denken dass da die Bestzeiten nur so fallen....
aaber weit gefehlt, ich habe mit meinem Motorrad zwar gewinnen können, aber ne pers. Bestzeit kam da nicht raus. Da sind andere Strecken leicht schneller die nicht so bergab gehen, auch wenn sie auch nicht geklebt sind. Ich denke dass da die Höhenluft einen Riegel vorschiebt, liegt ja immerhin über 500m hoch.
Will damit auch sagen: Hut ab vor der Leistung von Marek !!!

[ukw-kfz]

Ich bin ja jetzt nicht der Obercrack,
in Aalen bin ich auch gefahren. Das Gefälle wirkt sich sicher positiv auf die Zeiten aus.
Der miserable Grip wiegt das aber mindestens auf.
Für uns Hobbyfreizeitflugplatzfahrer schon ok.

[ABF_lug]

Werneuchen geht auch abwärts und da habe ich bisher noch keine Bestzeiten gerissen.

[frankenracing]

Das ist wieder klar dass in aalen die zeiten angezweifelt werden sobald einer dort ne bestzeit fährt. wenn man in hockenheim seine bestzeit fährt heißt es: Ja da war ja auch kleber drauf und auf ner anderen strecke würde er nie solche zeiten fahren. Ich würde mal sagen mr. elise fährt ( rollt ) uns mal ne 14 in aalen nächstes jahr. aber das auto fährt ja auf jeder bahn ne 11.....

[Squeeze]

Das ist wieder klar dass in aalen die zeiten angezweifelt werden sobald einer dort ne bestzeit fährt. wenn man in hockenheim seine bestzeit fährt heißt es: Ja da war ja auch kleber drauf und auf ner anderen strecke würde er nie solche zeiten fahren. Ich würde mal sagen mr. elise fährt ( rollt ) uns mal ne 14 in aalen nächstes jahr. aber das auto fährt ja auf jeder bahn ne 11.....


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[Honda Elise]

Das ist wieder klar dass in aalen die zeiten angezweifelt werden sobald einer dort ne bestzeit fährt. wenn man in hockenheim seine bestzeit fährt heißt es: Ja da war ja auch kleber drauf und auf ner anderen strecke würde er nie solche zeiten fahren. Ich würde mal sagen mr. elise fährt ( rollt ) uns mal ne 14 in aalen nächstes jahr. aber das auto fährt ja auf jeder bahn ne 11.....

als erstes hast du recht. die elise fährt überall ne 11. wenn ich das allerdings zum jetzigen Zeitpunkt bewerten muss dann sollte die strecke für eine 11er zeit schon 8% steigung und nicht gefälle haben.
ich will erstmal klarstellen das ich die zeit marek gönne und das eine herausragende leistung ist und das von einem sagen wir privatschrauber.. wenn die zeit auf einer anderen bahn wieder bestätigt wird, die nicht gerade durch gefälle glänzt. dann hut ab u kniefall.
ansonsten kann , denke ich auch einer der 11 er zeiten fährt , seine meinung und erfahrung hier kundtuen der schon rennen gefahren ist wo viele hier noch mit der rassel um den christbaum gelaufen sind.

[TTO-Performance]

:ola: :thumb::thumb::thumb::thumb:

[Acki]

..... Meine Güte.... denn eben Ackis Fiat !

Lästersäcke ;)

Also Sicherheit muss schon irgendwie gegeben sein. Nur Motor mit Rädern fetzt nicht.

[TTO-Performance]

ey jetzt bin ick schon ne ganze weile hier und alle schreiben immer was von ackis fiat.
acki ick will dit ding mal sehen hast ne seite oder nen video?
gruß

[Andy601]

was denkst du warum alle Acki darauf anreden, da gibt es keine Bilder, weil er wird einfach nicht fertig. Der sitzt immer zu viel am Rechner und hat zu jedem Thema was zu sagen. ;)
Nicht böse gemeint Acki, ich weiß wenn man studiert bzw. die Arbeit von der Garage etwas entfernt ist, wird nicht viel und am Wochenende hat man auch nicht die Lust, geht mir ähnlich.

[TTO-Performance]

naja das acki nen theoretiker is habe ich ja schon mitbekommen....nicht für ungut acki
so zurück zum thema

[RaceFink]

Da gehst ab:

http://www.youtube.com/watch?v=1ZW9Wnfn2RU

Ein Meisterstück Cineastischer-Kultur

Udo

[Acki]

Is vom Kumpel das Video. 100PS Säuger im Cinquecento.
Motor ist jetzt nen Turbo.
Mein Uno wird. Bilder gibt es. Aber dadurch das es sich zieht nicht hier ;)
Apropos Theorie, den Kram den ich bisher gemacht habe funktioniert.