Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?
...oha , allerhand ...
Alles wieder zusammen.............
hddragster
27.07.2014, 15:06
Alles wieder zusammen.............
Hockenheim ???
OK Micha bin dabei, dass EINGEROSTETE wieder einmal entstauben und ein wenig seat time kann ja nicht schaden.
LG
speedjunkie
27.07.2014, 15:55
OK Micha bin dabei, dass EINGEROSTETE wieder einmal entstauben und ein wenig seat time kann ja nicht schaden.
LG
:rave::D:rave:
hddragster
27.07.2014, 19:36
Wie geil ist das denn ??? Ja . er lebt noch ....
dafür hab' ich jetzt ein Problem , teilweise selbergemacht ...
In jade ging's schon los , Montag früh bin ich dann zum Arzt , Diagnose Bronchitis . Sprechen war da schon nicht mehr möglich , ein schmerzhafter Hustenanfall nach dem anderen ... Also die letzte Woche krankgeschrieben , mit der Aufforderung zur Nachkontrolle am Freitag Nachmittag ( entweder wieder weiter krankschreiben oder ... ) .
Bin jetzt wieder krankgeschrieben , aber nur noch bis Mittwoch . Könnte also Hockenheim mitnehmen .
Allerdings war die Einschreibefrist nur bis zum besagten Freitag , an dem ich noch nicht wußte , ob ich's schaffe oder nicht .
Mittwoch oder Donnerstag dort nachzufragen hätte keinen sinn gehabt , da die weitere Entscheidung erst am Freitag fallen sollte ...
Mal sehen , was da noch geht , ich ruf' da morgen früh mal an ...
Hoffentlich drückt da jemand noch zwei Augen zu ...
Wie geil ist das denn ??? Ja . er lebt noch ....
dafür hab' ich jetzt ein Problem , teilweise selbergemacht ...
In jade ging's schon los , Montag früh bin ich dann zum Arzt , Diagnose Bronchitis . Sprechen war da schon nicht mehr möglich , ein schmerzhafter Hustenanfall nach dem anderen ... Also die letzte Woche krankgeschrieben , mit der Aufforderung zur Nachkontrolle am Freitag Nachmittag ( entweder wieder weiter krankschreiben oder ... ) .
Bin jetzt wieder krankgeschrieben , aber nur noch bis Mittwoch . Könnte also Hockenheim mitnehmen .
Allerdings war die Einschreibefrist nur bis zum besagten Freitag , an dem ich noch nicht wußte , ob ich's schaffe oder nicht .
Mittwoch oder Donnerstag dort nachzufragen hätte keinen sinn gehabt , da die weitere Entscheidung erst am Freitag fallen sollte ...
Mal sehen , was da noch geht , ich ruf' da morgen früh mal an ...
Hoffentlich drückt da jemand noch zwei Augen zu ...
He aber so was von mach hinne...............put the pedal to the metal
In Hockenheim werden Sie für Dich schon ein paar Hühneraugen zudrücken...
Wär doch schade um Holzis "Spektakel"...!!!!!!
In Hockenheim werden Sie für Dich schon ein paar Hühneraugen zudrücken...
Wär doch schade um Holzis "Spektakel"...!!!!!!
Andreas.........::rave::rave::D
Jungs, kommt ihr nächstes Jahr wieder nach Alkersleben?
Letztes Mal war die Orga echt besser, wie die Jahre davor.
Mein Bruder Lars und ich sind auf jeden Fall wieder dort (Karten schon geordert, 4 Tage)
Mein Bruder versucht bis dahin seine 11er fit zu bekommen
3678
und ich nehme wie jedes Jahr mit meiner Karre teil,
so sieht sie derzeit aus:
3680
und so soll sie später mal aussehen:
3679
Motor Serie (KK3), derzeit wird gerade das Heck geschweisst (eigener Entwurf mit SRAD-Teilen)
Gruß Andre
PS: Wäre schön den ein oder anderen mal wieder zu sehen.
Euthanasie
13.11.2014, 11:04
Borrr sind die hässlich hahahahahh
toll finde ich gut das ihr am start seit warum fahrt ihr denn nicht
mal bei uns in der Serie mit ???
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
PS: dieses jahr hat auch ein rookie gewonnen ( Klar weil wir es so wollten aber brauch ja keiner zu wissen Hihihihi)
hddragster
13.11.2014, 22:12
Zu lang , das Ding ...
Euthanasie
14.11.2014, 15:50
Holzi! meinst du mich jetzt ???
Ja ich weiß hahahahaha
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
Was heißt hier zu lang?
166cm sind doch nicht zu lang!
Denke Lars könnte später Eurer Truppe beitreten.
hddragster
14.11.2014, 21:12
Holzi! meinst du mich jetzt ???
Ja ich weiß hahahahaha
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
...der war gut ...
Ich wollte auch vor 'ner Woche zu 'ner ü-30 Party .... wurde nicht reingelassen ...
... fehlten 2 cm ...
...der war gut ...
Ich wollte auch vor 'ner Woche zu 'ner ü-30 Party .... wurde nicht reingelassen ...
... fehlten 2 cm ...
Und wie sieht es mit dem Durchmesser aus........;):gruebel:
hddragster
15.11.2014, 21:47
... wie ein Stethoskop ... aber emsig wie ein Bienchen ...
Keine Regeln ohne Ausnahme bei der nächsten Party drücken die sicher ein Auge zu......:D:D
Euthanasie
16.11.2014, 12:20
wenn nicht komme ich mit dann sagen wir ich bin dein älterer Bruder hahhahaah
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
wenn nicht komme ich mit dann sagen wir ich bin dein älterer Bruder hahhahaah
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
Na dann grosser Bruder nimm den kleinen mal an die ..........:cool:
hddragster
16.11.2014, 13:56
... Leine ... hehehe
wenn nicht komme ich mit dann sagen wir ich bin dein älterer Bruder hahhahaah
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
Ohhh
kann ich dann auch mit ?:rave: :076:
Euthanasie
19.11.2014, 13:49
berndchen wenn du auch noch mit kommst denken die ich wäre der lehrer von der Grundschule
hahahahahahahahahhaha
aber versuchen können wir es ja hahahahah
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
hddragster
19.11.2014, 19:04
Super , Ralle ....
berndchen wenn du auch noch mit kommst denken die ich wäre der lehrer von der Grundschule
hahahahahahahahahhaha
aber versuchen können wir es ja hahahahah
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/7gc21fbfy79g5zfq8i6zknu5c.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)
Euthanasie
20.11.2014, 20:07
du meinst also ich steh auf deine Zettel hahhahahah
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
burnout micha
24.11.2014, 09:03
Borrr sind die hässlich hahahahahh
toll finde ich gut das ihr am start seit warum fahrt ihr denn nicht
mal bei uns in der Serie mit ???
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
PS: dieses jahr hat auch ein rookie gewonnen ( Klar weil wir es so wollten aber brauch ja keiner zu wissen Hihihihi)
Quatsch es dir nur schön Ralle. Gesteh dir einfach ein das du keine Chance gehabt hast . hihihihihi
Hallo, also ich habe eine neue Quelle für Fahrzeugteile und Spezialanfertigungen. Zeitweise arbeite ich bei der Firma Best - Inn(kein Schreibfehler) - Metalltechnik in Roding.
Einder der beiden Chefs ist Dragster Fan und hat eine Kleinserie an Bauteilen in der Entwicklung. Weiterhin gibt es dort die Möglichkeit Cromo4 Rohre zu bekommen.
Hier mal eine kleine Auswahl an Bau3690teilen die wir dort gerade machen...
3687368836893691
Für alle die etwas "spezielles" brauchen eine gute Adresse:
http://www.best-inn-metalltechnik.com
(http://www.best-inn-metalltechnik.com)
He Micha
Alles klar für die neue Saison;);)
Oder streiken die Pötte noch........:danke::danke:
hddragster
09.02.2015, 22:09
Hey Rüdi , ne , wir erwachen lagsam wieder aus dem Winterschlaf ... In die Rod kommt jetzt 'ne RC Comp Felge mit Straßenreifen ( vorn , mit dem Slick wird's nix mit SOET ) . Lasse die Bikes jetzt demnächst mal bei Louis laufen , dann vor Meschede nochmal kurz auf den Prüfstand , zumindest mit der V-Rod , wir fahren trotz alledem nochmal das gleiche Setup wie letztes Jahr , aber es muß halt mal abgestimmt werden ... ( die Überhitzungsprobleme machten doch ganz gut zu schaffen , da hatte Bernd eine ganz gute Idee ) . Habe mittlerweile die Krümmer wieder umwickelt , der Gaser wird es mir danken ...
Grüße aus dem kalten Kassel ...
Bin dieses Jahr ein wenig indisponiert ausnahmsweise mal ich und nicht Biest aber 2016 hoffe ich klappt es wieder.........;);)
hddragster
10.02.2015, 19:51
Dieses Jahr gar nicht ... ?
Ne Micha, ich habe ein paar Updates bekommen incl.Gebrauchsanleitung:gruebel::rolleyes:
hddragster
10.02.2015, 20:44
Na dann gute Besserung ...
Bike von meinem Bruder ist soweit erst einmal fertig ... bis auf Sitzbank
Evtl.sieht man sich ja in Alkersleben!3746
3747
hddragster
04.05.2015, 21:23
Klar sehen wir uns in Alk...
So ganz in weiss , war das nicht die Modefarbe 2014 ?
Kommt gut .
Ne, ne, Modefarbe war es 2006/2007, da hatte ich meine 750er auch so, das fand mein Bruder so genial, das er nun seine 11er so gestaltet hat.
Euthanasie
05.05.2015, 19:32
@ Rovi was ist mit Serie fahren ???
SOET geh mal auf unsere Hompage Soet-ig.com
in diesem sinne gruß Ralf (Euthanasie)
@Ralf: bei mir wird es nix, ich schaffe es nur zu Alketsleben.
Bei Lars könnte es etwas anderes werden. Wir können uns dann alle mal in Alkersleben unterhalten :-)
burnout micha
06.05.2015, 08:31
@Ralf: bei mir wird es nix, ich schaffe es nur zu Alketsleben.
Bei Lars könnte es etwas anderes werden. Wir können uns dann alle mal in Alkersleben unterhalten :-)
Da läuft es aber schon . Erste Rennen ist in Bechyne . Grand Nationals. Alkersleben ist das 2.te Rennen. Aber wir haben ja auch ein Streichergebniss
Erst einmal vielen Dank, das wir bei Euch mitfahren durften. Es hat uns viel Spass gemacht. Wir hoffen, das Ihr nächstes Jahr auch wieder dabei seit.
LG Lars & Andre
hddragster
07.07.2015, 22:42
Um's nochmal kurz aufzuwärmen ...
Ihr erinnert Euch an den Shoveldragster mit der 17 Grad Fischergabel . Mit 3 Grad Lagerschalen verringerte sich der Radstand schonmal um 35 mm , jetzt ging's mit dem Kürzen der Gabel weiter , Gott-sei-dank kam das Ding durch das Zurückrecken auch vorne hoch , sodaß ich an der Gabel sogar 80 mm wegnehmen konnte , ohne das Teil unfahrbar tief zu legen . Schon hat's gepaßt , sind genau 1775 mm . Aber aufwand ohne Ende . Ich werd's für den Straßenbetrieb so lassen , dauernd hin-und-herbauen ist mir zu doof . mal sehen . ob ich so Tüv bekomme ... werde nochmal morgen ein oder zwei Bilder einfügen , mir gefällt's ganz gut , der Unterschied zu vorher fällt eigentlich kaum auf , ist halt nur ziemlich flach geworden ...
@ Holzi: ich drück Dir die Daumen mit dem TÜV und zeig mal ein Bildchen von der Hübschen!
Bei mir ist nun alles eingetragen, selbst der Hybrid Sidewinder (Brock´s-Akra) :-)
hddragster
21.07.2015, 23:06
Ja , Rovi , hammerhart , das Ding .... Die Schwinge auch getüvt ? Bei mir isses ja nur noch HU , eingetragen iss ja schon alles .
Stimmt , Bild hab' ich ganz vergessen . Ich krieg das Teil mit dem Vergaser einfach nicht zum Laufen , untenrum gut , obenrum ganz schlecht . Da stimmt was mit dem Unterdruck nicht , die CV's reagieren da sehr empfindlich . Ich nehme sicherheitshalber mal verschiedene Alternativen mit nach Rotenburg .
Jetzt aber mal 'n aktuelles Bild :
@ Holzi: die sieht ja auch extrem Krass aus, kaum zu glauben das Du damit auf der Straße fährst!
Ja, bei mir ist alles eingetragen, auch die verstellbare Schwinge (150-300mm über Serie)
Fahre sie aber konstant bei 260mm, das geht auch hier in der Fränkischen ganz gut!
Gruß Andre
Zumindest hat es mein Bike nun in die aktuelle Fighters geschafft :-)
hddragster
05.11.2015, 22:11
Cool , Glückwunsch , das hab' ich mit der Buell auch schonmal geschafft .... Dragster auf Brennplatte auf Fightertreffen ....
@ Holzi
Schwimmerstand schon kontrolliert für`s 2016 ????:):)
hddragster
25.12.2015, 19:18
Moin Rüdi , ja , so'n Schwimmer würde bei dem Verbrauch mit der kleinen Schwimmerkammer alle Probleme eliminieren ....
Ich mach' da wieder 'nen Flachschieber drauf , entweder Lectron oder Qwiksilver , aber nur mit Beschleunigerpumpe , mal schauen .... wenn einer hier sowas liegen hat , kann er sich ja mal melden ....
Für den scharfen Betrieb mach' ich die Buell wieder startklar , da weiß ich noch nicht so recht wegen den Pleuel und der Welle , naja wird schon ....
Wir sehen uns in CZ oder Hocke..........
https://www.youtube.com/watch?v=wO3oB3VPtPU
Holzi das wäre mal ein Nachbar für uns einen Hemi Chevy:dance1::dance1:
https://www.youtube.com/watch?v=t1lJ5yqSY8A
hddragster
26.12.2015, 15:19
... hehehe , das aber mal wieder auf'm Wasser ... das hat keine Balken ....
Mit Balken.......
https://www.youtube.com/watch?v=RoiWpJLokEc&list=RDRoiWpJLokEc&index=1
Mal zum Thema zurück.....Plan B sobald ich mal Zeit und Lust habe um den Dyno narrisch zu machen.......:D
https://www.youtube.com/watch?v=YIQlWpMOLHQ
hddragster
27.12.2015, 18:28
Mit Balken.......
https://www.youtube.com/watch?v=RoiWpJLokEc&list=RDRoiWpJLokEc&index=1
.... krass .... 2-Takt V8 ... Das Ding möchte ich mal in Aktion sehen ....
Rüdi , ich seh' nur 'n Motor ,, ohne '' Nebenaggregate .... ?
Micha ,der 2 Takter kommt auch von der nassen Abteilung ist ein Evinrude V8.
Der Busa Motor ist die Basis zum umbauen auf supercharger wollte ich schon lange nochmal machen zum Abschluss, nachher kommt sie wieder nach Hause und gut ist.
hddragster
27.12.2015, 21:19
Das mit dem charger hatte ich auch schonmal vor , amerikanisches Old-school-Tuning , aber die Kosten waren der Knackpunkt ...
Micha ,ich hatte mal einen Kunden aus der Milwaukee-Abteilung Anfang der Achziger ,Du weisst ich stehe nicht unbedingt auf die Biedermeier-Abteilung.
Okay der wollte ,dass ich ihm den Turbo verbaue wo er über dem Teich gekauft hatte und zwar low cost ,alles klar alles gemacht just for fun, vor drei Monaten habe ich ihn wieder gesehen, er sagte zu mir, dass war das Beste zu dieser Zeit was ich gemacht habe, also was heisst das.......never give up ...........
http://i268.photobucket.com/albums/jj28/Sawz97/Harley_zps47e815e1.jpg
sorry Holzi......der musste jetzt hier hin
hddragster
31.12.2015, 12:19
... hehe , alles gut .... :-)
Servus Jungs,
eigentlich dachte ich mit einem neuen Spielzeug in Alkersleben zu erscheinen.
Habe mir da so ein Fahrrad gebaut und das wollte ich mit einem E-Motor (Typ BLDC) ausstatten.
Der Motor wird offiziell mit 6kW Dauerleistung angeben und über 100Nm Drehmoment.
Gehört mit zu den stärksten Radnabenmotoren auf dem Markt ...
Inoffizielle Tests bescheinigen dem Motor gute 22kW und "150Nm" Drehmoment bei 120V.
Habe mir dann einen Kelly Controller zugelegt 144VDC 400A für 1 Minute (200A Dauer).
Verwende Modellbauakkus, die gerade mal 5Ah haben aber 200A können.
Tja das Rad ist fertig ... leider in zweierlei Hinsicht.
Habe den Motor dann mal am letzten WE getestet:
Phase 1: 48V DC ... Rad dreht sich, bin schnell auf Top Speed (im Leerlauf, HR in der Luft) ... ernüchterndes Ergebnis ... das muß noch schneller!
Phase 2: 96V DC ... Das Rad steht nur auf zwei 10ner Balken, also halte ich es mal fest! Top Speed nimmt drastisch zu ... Nun hätte ich aufhören sollen! Doch der Übermut regiert!
Phase 3: 144V DC ... Hatte zum Glück die Cam laufen. Habe mich regelrecht auf das Rad gestemmt, damit es nicht von den Balken hüpft!
So Leute, Füße hochlegen, Popcorn besorgen und den Shorty genießen!
https://youtu.be/JuyvykF4KZw
Und da sag bitte nochmal einer E-Technik macht keinen Sound und Stinkt nicht!
Jetzt muß ich erst einmal schauen, was alles hinüber ist! Zumindest hat es die 150A Sicherung zerlegt! Das macht dann schon mal über 20kW :-).
Auf jeden Fall steckt da ordenlich Kraft im Motor ... falls er noch funktioniert ;-).
Das Rad wiegt mit E-Technik knappe 70 kg :-) ... liegt am Stahlrahmen, der mit 18,1 kg auch ncht ohne ist!
Man kann damit natürlich auch mit Muskelkraft fahren, weas hier aber eher zweitrangig ist oder :-)
Mist Elektrosmog, der ganze Keller stinkt nun danach!
Gruß Andre
RaceFink
16.02.2016, 08:50
und das war ohne Last ?
Udo
Euthanasie
16.02.2016, 14:35
ALLLLLTER HASS DU 1 BOOR habe ich mich erschrocken ahhahaahahahah
verbrenner nix geht über verbrenner
hahahahahah
gruß Ralf
Ja, das Rad war ja in der Luft, also im Nennleerlauf. So wie es aussieht hat sich der Regler intern versbschiedet!
Sollte also ein Garamtiefall sein!
Das muss ich nun mit China klären!
Mal schauen,wird bestimmt lustig!
Verbrenner kann ich nicht im Keller anschmeissen :-). Elektro schon :-) ... Obwohl ... :-).
Vom Sound her klang es doch ein wenig wie V8 am Ende
So Jungs, defekter Regler wurde kostenlos ersetzt ... hat auch lang genug gedauert!
E-Bike läuft nun ... derzeit nur mit 55VAC kanppe 60 km/h, werde aber noch auf 124VAC upgraden!
Bin schon dreimal um den Block gecruist ... wie schön leise die ist!
3901
Filmchen:
https://youtu.be/SVa4prU-_SI
Dürfen mein Bruder und ich wieder in Alkersleben bei Euch als Gäste mitfahren?
Gruß Andre
War doch schön Euch alle mal wiederzusehen!
War ein erfolgreches Wochenende! Bin PB gefahren und das E-Bike hat im 2. Lauf auch durchgehalten!
118,23 km/h und 16,884 Sekunden. Die Reaktionszeit war fürn Ar... mit 0,838 sec.
War der Ampelsteuerung geschuldet. Bisher kannte ich nur Gelb, Pause, Gelb, Pause, Gelb, Kupplung kommen lassen und Grün. Diesmal haben sie mich mit drei gelben gleichzeitig und direkt danach Grün erwischt.
Damit habe ich nicht gerechnet :-)
Am kommenden WE wird die GSXR 1000 erleichtert ... Motor/ Kühlung/ Elektrik und noch manch andere Komponente fliegen raus. Dann geht das gebastel erst richtig los ;-)
So, WE ist rum, die Kilo hat 105kg abgespeckt (auf 84kg).
Brilon war auch klasse, auch wenn meine beiden Läufe schlecht waren. Meine Kinder fanden es gut!
Danke Holzi, das Du Dich um die Beiden während meines Laufes gekümmert hast!
hddragster
29.09.2016, 21:44
Hehe , gerne ! Waren auch völlig problemlos ...
Was ist denn mit dem Forum los?
Alle nur noch bei FB unterwegs?
Naja wollen wir mal noch ein kleines Update reinbringen.
Ich bastel gerade an einem weiteren E-Bike Projekt. Als Notlösung muss erst einmal die defekte Kilogixxe von meinem Bruder herhalten, da mei neuer Fahrradrahmen seit einem Jahr auf sich warten lässt. Deshalb stecken in der Gixxe gerade mal nur 14/34 kW. Ich hoffe die Kiste bis Alkersleben fertig zu bekommen!
4378
Hayabusa-Abteilung.............
speedjunkie
15.03.2017, 12:28
Alte Geschichten
Lecker - lecker - lecker . . .
Schauen wir mal.............
Ladedruck-Abteilung auch ne kleine .............
hddragster
16.03.2017, 21:11
Hmmmmmmm Ruedi , macht das Sinn , die Sonde so dicht vor der Auspuffmündung ?
Ich meine wegen Verwirbelung von Luft im Teillastbereich ....
So Jungs, falls Ihr es noch nicht mitbekommen habt ;-) ...
das Rad hat sich schon mal gedreht!
Habe nur überprüft, ob ich bei der Verkabelung keinen Fehler gemacht habe.
Jetzt noch Bremsen entlüften, Akkus laden und es könnte losgehen ... hoffe das der Mist dismal hält:
https://www.youtube.com/watch?v=QaKOzCSij5s
Micha ist noch nicht fertig, war nur montiert um alle Leitungen anzupassen..........
Fast vergessen Gruss an die 2 Zylinder-Abteilung
hddragster
17.03.2017, 22:18
Jup danke Gruß zurück in die Schweiz . Bei'm Zweizyl. isses aufgrund der Gassäule wohl schwierig bei dem Abstand ....
speedjunkie
19.03.2017, 11:44
Jup danke Gruß zurück in die Schweiz . Bei'm Zweizyl. isses aufgrund der Gassäule wohl schwierig bei dem Abstand ....
Moin Holzi,
hast recht - die Verwirbelungen sind voll dov . . . ich hab das aufm Dino auch schon erlebt wie bei Teillast die Werte anfangen zu spinnen - da hüpfte die "Kurve" lecker rauf und runter . . . einzige Abhilfe auch bei mir umschweißen der Lambda Sonde und suchen nach der richtigen Position . . .
hddragster
19.03.2017, 14:00
Hi Speedy .... Na das ist mal 'ne Aussage . Dachte schon aufgrund der stabileren Gassäule wäre das evtl. bei 4-Zyl nicht so gravierend .....
speedjunkie
19.03.2017, 15:06
Hi Speedy .... Na das ist mal 'ne Aussage . Dachte schon aufgrund der stabileren Gassäule wäre das evtl. bei 4-Zyl nicht so gravierend .....
Doch eigentlich schon - bei den Turbos sind die Wege echt kurz . . . da musste eher näher an den Lader ran als zu weit weg - wir haben sogar überlegt die Lambdasonde "schräg" rein zuschweißen, sodass die "Öffnung" zum Lader zeigt. Mal sehen ob das alles was bringt.
hddragster
20.03.2017, 20:52
Dann brauchste wahrscheinlich eine Sondenkühlung , oder ?
So Jungs, jetzt habe ich den Salat!
Motorrad ist fertig!
Am Kommenden WE findet eine Energiemesse bei mir im Ort statt, da darf ich nun neben Tesla, BMW und Co mein Ex-E-Bike und das Elektromotorrad ausstellen. Mein Bruder kommt vorbei und unterstützt mich! Dürfen sogar den großen Pavillon aufstellen 6x3m! Und es kostet uns keine Standgebühr. Wie war die Aussage vom 1. Vorsitzenden: so ein verrücktes Hobby unterstützen wir gerne!
Das passt super in unser Thema: e-mobility :-).
Also drückt mir bitte mal die Daumen, das ich mich nicht völlig blamiere! ;-)
Noch zwei aus der verstaubten Mottenkiste..........
Huuuuhhh, Z 1000 mit Kompressor und Raask Rasten ?
Da hat Toecutter doch von geträumt, wenn er nicht gerade dem Night Rider gehuldigt hat.
Gibt´s da mehr Bilder von ? Bist du damals nur Straße oder auch Strecke gefahren ?
Hallo Benni
Sollten noch ein paar Bilder vorhanden sein, sobald ich mal Zeit habe suche ich sie raus.
Gruss
PS Für die Zwischenzeit ;)
Hallo Benni
Noch eines gefunden.................hatte Hilborn Einspritzung..........
Gruss
Gruezi GSXR,
das ist ja ein doller Hobel, mit Magnuson Blower, jeder Menge RC Parts, und das alles im modifizierten Serien-Rahmen.
Bist du den selber gefahren, und wenn ja : wann, wo und wie schnell ?
War das Bike später mal metallic grün und stand auf diversen Motorrad Ausstellungen ?
Ja Benni bin selber gefahren, in der Nacht und ein wenig die Strassen bearbeitet in der nahen Umgebung weit konnte man nicht fahren weil sie
lief mit Methanol und "soff wie ein Loch" und die Rennleitung musste man auch immer im Auge haben. Ich habe sie dann verkauft, was die Farbe
angeht ist sie soviel ich weiss nie umlackiert worden.
Ganz vergessen ohne Eigenwerbung ,mein Zweirad drückt auf dem Prüfstand bei 2000 im vierten Gang gezogen in 4.2 sec. auf knapp 260 gesogen mit einer 83mm Bohrung.
So das war es, dass Bike könnte es aber mir fehlt die Zeit und die seat-time. Würde sicher ne gute Achter geben aber eben es passt schon wie es ist sagt der Spiegel am Morgen.
Der letzte "Mohikaner" .....schauen wir mal....
hddragster
24.05.2017, 21:23
Na ruedi , das wirste ja wohl hinkriegen ...... :-)
Na ruedi , das wirste ja wohl hinkriegen ...... :-)
Das Bike schon, aber den Rest......:gruebel:
Beim Oil und Filter wechseln, dachte ich mir mal einen Blick darauf zu werfen nach 900 km Prüfstand und ein paar Läufen aber alles ticke tacko.............
hddragster
27.05.2017, 23:04
Sicherungslack ?
Micha ja, an dem Motor ist alles abgeändert und ausgewuchtet was möglich ist um alles was Wärme und Reibung erzeugt zu minimieren mal auf die schnelle Rest bleibt bei mir.
hddragster
28.05.2017, 15:21
Stimmt schon , Ruedi , Massenreduzierung hat bei schnelleren Fahrzeugen noch nie geschadet .... Bei meinen Straßenbikes habe ich sogar die Lichtmaschinenrotoren und Kupplungskörbe abgedreht ....
Trotzdem halten's viele für Spinnerei , gilt bei den Meisten doch eine schwere Kurbelwelle als Drehmomentspeicher , unbedacht der Tatsache , daß sie diese doch auch immer wieder hochbeschleunigen müssen ......Aber jeder wie er meint
Stimmt schon , Ruedi , Massenreduzierung hat bei schnelleren Fahrzeugen noch nie geschadet .... Bei meinen Straßenbikes habe ich sogar die Lichtmaschinenrotoren und Kupplungskörbe abgedreht ....
Trotzdem halten's viele für Spinnerei , gilt bei den Meisten doch eine schwere Kurbelwelle als Drehmomentspeicher , unbedacht der Tatsache , daß sie diese doch auch immer wieder hochbeschleunigen müssen ......Aber jeder wie er meint
Weisst dass würde hier zu weit gehen ,aber ich sage Dir was bei mir sind sogar die shims zum Ventile einstellen gleich schwer und masshaltig ,man kann darüber denken wie man möchte für mich ist es so, sind so viele was soll ich sagen Faktoren davon abhängig. Jeder bettet sich so wie es für ihn am besten ist...............
hddragster
28.05.2017, 21:37
Ganz meine Meinung ...
Ist SOET dieses Jahr wieder in Alkersleben vertreten?
Kiste läuft seit gestern endlich mal ohne Abschaltung des Reglers.
speedjunkie
02.06.2017, 13:21
Ist SOET dieses Jahr wieder in Alkersleben vertreten?
Kiste läuft seit gestern endlich mal ohne Abschaltung des Reglers.
Hi Rovi,
SOET fährt in Alkersleben - war da sogar im Vorverkauf extra aufgeführt.
Zu den Bike Klassen wird es bald noch Erläuterungen geben, es wird wohl analog zur DHRA, aber es sind noch Fragen offen :
Street Bike nur mit kurzer Schwinge ? Nur deutsche Zulassung oder auch europäische Gast-Starter ?
Street Modified Bike : Was ist der Zeitrahmen für den Index ? Sind Gast-Starter erlaubt ?
Sind Doppelnennungen erlaubt ?
Pro Street Bike : alles geht, Aufladung, Rennchassis, Slick, Wheeliebars
Wer macht die Abnahme, DHRA ?
Ich hatte vorhin kurz mit Maik gesprochen, er will das in Zusammenarbeit mit DHRA klären und dann online stellen.
Wieder eine fertig..............
speedjunkie
13.06.2017, 07:42
Rüdiiiiiiiiii - wie viele Einspritzdüsen willst du ihr noch gönnen? Wenn ich richtig zähle hast du jetzt schon 3 pro Zylinder???
Was drückt sie mittlerweile ans Rad . . . ? Nm würde mir als Anhaltspunkt schon reichen
:spank::runaway:
Ja Marco Leistung ist eine Sache, aber es auf den Boden zu bringen eine andere und seat time.
Leistung war schon immer nicht schlecht, wenn ich mehr Zeit hätte würde die Einspritzanlage nochmals anders aussehen aber eben...........
Zu den Fakten 210 nm bei 9500 mit 100 Oktan von der Tankstelle bei 16,5:1 könntest auch am Sonntag Brötchen holen...........mehr gibt es nicht............
Alkersleben war doch sehr ordentlich!
Auch wenn ich mit der Kiste immer noch kämpfe war ich mit den Ergebnissen am Ende sehr zufrieden.
Zumindest konnte ich mich um fast 1 Sekunde in den 6 Läufen verbessern!
Was den Topspeed vom BMW C evolution angeht schlage ich ihn derzeit mit meinem 14 kW Motörchen um glatte 28 km/h und ich denke da geht noch mehr!
Da es mit der Gixxe später weitergehen soll wollte ich mal nachfragen ob Ihr jemanden kennt, der zufällig eine verlängerte Schwinge für eine GSXR 1000 K2 verkaufen möchte?
Danke für Euer Feedback.
Danke & Gruß
Andre
speedjunkie
20.06.2017, 08:21
Alkersleben war doch sehr ordentlich!
Auch wenn ich mit der Kiste immer noch kämpfe war ich mit den Ergebnissen am Ende sehr zufrieden.
Zumindest konnte ich mich um fast 1 Sekunde in den 6 Läufen verbessern!
Was den Topspeed vom BMW C evolution angeht schlage ich ihn derzeit mit meinem 14 kW Motörchen um glatte 28 km/h und ich denke da geht noch mehr!
Da es mit der Gixxe später weitergehen soll wollte ich mal nachfragen ob Ihr jemanden kennt, der zufällig eine verlängerte Schwinge für eine GSXR 1000 K2 verkaufen möchte?
Danke für Euer Feedback.
Danke & Gruß
Andre
Moin,
verlängerte Gixxen werden in Holland gern gefahren - fragst am Besten mal die Jungs von der SOET - da Michel Pieterse (NL) - er kann dir sicher weiter helfen und/oder nen Kontakt herstellen.
Super, danke für den Tipp, habe SOET mal angeschrieben und um eine Kontaktemail gebeten.
Das nächste ist die alten "Damen" wieder einmal auf den Asphalt zu bringen..........
Noch zwei Photos von der rot/schwarzen..............und eine der blauen............
hddragster
26.06.2017, 23:13
Ruedi Dein privates Museum ....... Die Blaue iss geil ...
Die gehören zum Inventar..........und die kennst Du ja..............
hddragster
27.06.2017, 23:17
Ja allerdings ...... Bechyne ??? Im Hintergrund die MSTO Leute .....
Dienstagabend .. das schöne Wetter genutzt um zu schauen ob ich noch schneller als 157 km/h werde (mit dem 14 kW Motörchen)
Also ab zur privaten Teststrecke auf der ich gerne gesehen werde, da ich weder gegen Abgas- noch Lärmverordnung verstoße.
Bin immer noch am testen und dachte mir mal die 1,2km lange Teststrecke ein wenig länger auszunutzen als bei der 1/4 Meile.
730m habe ich beschleunigt. Im Nachhinein den ich das auch 800m drin gewesen wären.
Habe 2 Testfahren absolviert, danach war der luftgekühlte Motor heiß!
macht aber nix ... bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis und liege damit über der Geschwindigkeitsangabe, die mir der chinesische Hersteller mitgeteilt
hatte (150-160km/h)
4458
Sebastian L.
07.07.2017, 16:04
Dienstagabend .. das schöne Wetter genutzt um zu schauen ob ich noch schneller als 157 km/h werde (mit dem 14 kW Motörchen)
Also ab zur privaten Teststrecke auf der ich gerne gesehen werde, da ich weder gegen Abgas- noch Lärmverordnung verstoße.
Bin immer noch am testen und dachte mir mal die 1,2km lange Teststrecke ein wenig länger auszunutzen als bei der 1/4 Meile.
730m habe ich beschleunigt. Im Nachhinein den ich das auch 800m drin gewesen wären.
Habe 2 Testfahren absolviert, danach war der luftgekühlte Motor heiß!
macht aber nix ... bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis und liege damit über der Geschwindigkeitsangabe, die mir der chinesische Hersteller mitgeteilt
hatte (150-160km/h)
4458
Glückwunsch! Und sogar noch 75 Kalorien verbraucht ; )
Gruß, Sebastian.
Danke Sebastian!
Ja, ja, das mit den Kalorien :-).
Jetzt habe ich am letzten WE mal den Regler getauscht (vom Blockkumutierten Sinus zum Sinus Regler) und bin sogar schon mal ein paar Meter um den Häuserblock gecruist. Nun hört man die Kiste gar nicht mehr!
Anfangs ist die Kiste etwas langsam beim Beschleunigen aber nach 5-10 Meter zieht sie nun richtig an. Bin mal gespannt, ob es etwas bringt.
Servus Jungs,
Akkus sind geladen, Mittwoch ist es soweit, da werde ich dann einen neuen Versuch auf meiner privaten Teststrecke (Bamberger Sportflughafen) versuchen einen neuen Geschwindigkeitsrekord für meinen 14kW Renner aufzustellen und hoffen, das sich der Regler diesmal nicht abschaltet, so wie der Alte!
Danke an all Die, Die mir gestern die Daumen gedrückt haben!
Es hat sich gelohnt.
Die Testfahrt war ein voller Erfolg!
Der neue Regler hat nicht abgeschaltet und ich habe mit dem 14kW Dauerleistungsmotörchen einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt.
Ich denke das kann sich sehen lassen. Um auf die Geschwindigkeit zu kommen habe ich 740m benötigt und die Aufzeichnung zeigt, das ich sehr lange brauchen würde, um die Geschwindigkeit noch zu erhöhen. Beschleunigen tut sie etwa in 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, damit bin ich Recht nahe am BMW C evolution Roller dran, was die Beschleunigung angeht. Nach 360m hatte ich 167 km/h und nach 410m 178 km/h. Das lässt zumindest auf ein besseres 1/4 Meilen Ergebnis hoffen. Dort liegt meine derzeitige PB bei 14,468 Sekunden mit 157,17 km/h.
Damit steht es erst einmal fest, das ich in Eisenach (German Race Wars) antreten möchte ... .
Aber ich denke das ist noch nicht alles, was der Motor wirklich leisten kann, da ich gerade mal 400A für die Beschleunigung zur Verfügung hatte. Da muß ein besserer Regler her ...
to be continued ...
Ich bin auf jeden Fall erst einmal sehr zufrieden und happy mit diesem bisher erreichten Ergebnis. Wie gesagt, damit schlage ich BMW C evolution, Zero SR, Sora und noch einige mehr an Elektromotorrädern im Top Speed ... auch wenn nur kurzzeitig ...
4477
Sebastian L.
18.08.2017, 05:00
Hi!
Weil mir da der Krach fehlt, ist die ganze Elektro Geschichte eher nicht so meins. Trotzdem ziehe ich den Hut vor deinem Einsatz und allem bisher erreichten und hoffe das es für dich so weiterläuft wie du es dir vorstellst.
Gruß, Sebastian.
Hallo Sebastian,
Ja, das mit dem Krach, das ist auch die Meiste Antwort, die ich von vielen Motorsportfreunden zu hören bekomme.
Wenns nur darum geht habe ich ja noch die Kilo-Gixxe mit Brock's Sidewinder!
Auch für die Zuschauer ist kein Krach wenig motivierend um sich so ein 1/4 Meile Kontest anzuschauen. Die wollen Lautstärke/Krach damit der eigene Körper seine Schutzfunktion in Form von Gänsehaut war nimmt, welches bei vielen ein Glücksgefühl auslöst :-).
Krach soll ja auch seinen Gegner einschüchtern.
Ich habe halt Spaß am Basteln und tüfteln, stecke aber auch noch in Kinderschuhen was das Know How beim 1/4 Meilen Rennen angeht. Das ist aber für mich das sogenannte i-Tüpfelchen, das ich mich dann noch auf das selbst verzapfte draufsetze um es zu testen. Aber egal wie Du schon sagtest, jedem das Seine und ich habe halt Spaß daran gefunden mich mit der E-Technik auseinander zu setzten. Zumindest verstehe ich davon mehr als von Verbrenner Motoren mit Turbo oder Kompressor Technik und ich hoffe 2020 dann mit dem Bike so weit zu sein, das ich mich dann nur noch aufs Fahren zu konzentrieren brauch :-) ... Ampelschaltung abwarten, "Gasgriff" drehen, fertig ✅ In diesem Sinne sieht man sich dann hoffentlich mal auf dem ein oder anderen Event um zu fachsimpeln
Gruß Andre
Noch ne blöde Frage, ist jemand von SOET vom 8-10.09 in Eisenach beim German Race War´s #2?
Keiner von dem ich wüßte, Eisenach ist irgendwie bei der SOET kein Thema. Ein paar werden wohl am 17. September in Essen/Mülheim aufschlagen.
Am 07./08. Oktober auf dem Phoenix Dragway könnte noch ein SOET-Rennen anstehen, das ist noch nicht 100% sicher, wir sind in Kontakt mit Silke.
Danke für die Info!
Meine Termine wären für dieses Jahr nur noch Eisenach (GRW) und Brilon (EFR).
Gruß Andre
Eisenach ist ins Wasser gefallen, deshalb nur noch Brilon für dieses Jahr (1. Oktober, 10-13 Uhr)
hddragster
19.09.2017, 20:20
Werde auch EFR anfahren , ist mittlerweile eine Pflichtveranstaltung geworden .... Meine Meinung zu GRW kennt Ihr ja ............
Keiner von dem ich wüßte, Eisenach ist irgendwie bei der SOET kein Thema. Ein paar werden wohl am 17. September in Essen/Mülheim aufschlagen.
Am 07./08. Oktober auf dem Phoenix Dragway könnte noch ein SOET-Rennen anstehen, das ist noch nicht 100% sicher, wir sind in Kontakt mit Silke.
Ich hatte heute mit Sille gesprochen, sie hat noch keine Info, ob und wieviele SOET Bike Teams zum "Season Final" zum Phoenix Dragway kommen wollen,
wenn es da neue Infos gibt, bitte bei Silke melden.
Machen wir demnächst :thumb::thumb::thumb:
Das lange Wochenende ist rum und ich konnte noch einen weiteren Lauf, diesmal mit einem 1/3 leistungsschwächeren Regler, absolvieren. Wie von uns geplant wollte ich auf meinem Heimweg noch einen kurzen Zwischenstopp beim EFR in Brilon machen. Im Gegensatz zu Samstag (es hatte ja geregnet), war es nun trocken und sonnig. Also perfekte Bedingungen!
Sind gegen 10 Uhr angekommen und sind sofort zur Rennanmeldung um gleich zu erfahren, das schon Anmeldestop ist :-(.
Nach ein wenig Gejammer und Diskussion könnten wir zumindest ein Testticket ergattern :-).
Also ab zum Abladen der Bikes und dann ab zu Euch, kurz Hallo sagen.
Die kurze Unterbrechungszeit von 11-12 hatte ich für viele weitere nette Gespräche bzgl. meines Elektroumbaus genutzt. Mir war also nicht langweilig :-).
Als es dann endlich weiter ging habe ich auf einen Burnout verzichtet, da ich eh wusste, das die 400A, die der Regler max. rausgibt nicht für das 45kg Hinterrad reichen werden und es zusätzlich auch noch Leistungsverluste der Akkus bedeutet. Deshalb bin ich langsam zur Startlinie vorgerollt.
Beim German Race War's war mir ja ein Frühstart gelungen und da ich diesmal nur eine Chance hatte, habe ich mir beim Start Zeit gelassen und bin erst los, als es wirklich grün war. Das schlägt sich natürlich auf die Reaktionszeit nieder!
Da ich nun 1/3 weniger Leistung zur Verfügung hatte wie in Alkersleben bei den Speeddays (King of Germany), war mir schon klar, das ich auf jeden Fall langsamer vom Start wegkomme.
Das es aber so langsam war hätte ich auch nicht gedacht! Irgendwie hatte ich das Gas aufgerissen und es passierte erst einmal gar nichts!
Mein Bruder zog mit seiner 11er einfach davon und hatte innerhalb kürzester Zeit gute 15-40m Vorsprung bevor meine Kiste endlich anzog.
Das ist halt der Unterschied von einerseits der 200A Unterschied als auch des Reglertypen (knallharte Rechteck Blockkommutierung zu sanftem reinem Sinussignal, welches auf den Motor wirkt).
So verwundert es auch nicht, das ich meine Zeit am Ende nicht verbessern konnte.
Wie gesagt beim Radnabenmotor kann ich nicht mit der Übersetzung spielen, da ist die Stromhöhe für die Beschleunigung verantwortlich!
Mit den 400A Ärger ich den Motor aber nicht mal ansatzweise, denn der kann laut Herstellerangabe bis zu 700A!
Da wird nur ein Leistungstärkerer Regler weiterhelfen.
Das einzig positive und damit auch für mich erfolgreiche war, das der Regler, nicht wie bei GRW und Speeddays, abgeschaltet bzw. Aussetzer hatte und deshalb bin ich mit neuem Topspeed am Ende herausgekommenen :-).
15,380 Sekunden @ 172,37 km/h
Und damit bin ich nun offiziell im "100 mph Club of ev's" :-) (electric vehicle's).
Von daher bin ich mit der Saison 2017 super zufrieden!
Nun wird die Kiste ja wieder zerlegt, erleichtert, bekommt ein paar neue Accessoires, ein neues kleines Schwarze und einen 800A Regler, also etwas mehr Leistung. Da wird mir nicht langweilig im kommenden Winter ;-)
4506
hddragster
04.10.2017, 21:43
Hehe , na dann mal viel Spaß bei'm Schrauben ......
Danke Holzi,
habe die letzten warmen Tage mal ein wenig genutzt und angefangen den Heckrahmen gekürzt und die gebrauchte VVK anzupassen.
Da gibt es aber auch noch etwas zu tun.
Des Weiteren habe ich mich auch schon mal mit dem neuen Regler beschäftigt, allerdings nur mit frei laufendem HR (ohne Belastung)
da die Wasserkühlung noch nicht angeschlossen ist.
Der neue Regler ist wahrlich nicht einfach einzustellen, dafür hat er aber eine Oszilloskopefunktion und einen Datenlogger, der aber so wie es aussieht sich noch im Entwicklungsstatium befindet :-(.
4507
Frank Schwengsbier
29.10.2017, 23:34
Moin Rovi,
kuhle Äkschn mit dem E-Dragster (Y)
Ist das Lego-Design der Schwingenverlängerung gewollt? Mir gefällts! Schöne Idee.
Danke Frank,
ja, ist so gewollt, das Problem liegt in der Befestigung/Klemmung der 50mm Achse vom Radnabenmotor.
Ich kann ihn so in 4 unterschiedlichen Positionen befestigen.
Geklemmt bzw. gegen Verdrehen gesichert wird er durch jeweils einer M16 Schraube auf jeder Seite, die mit M16/2 durch die Achse geht. Dadurch kann sich die Achse halt nicht verdrehen und das Rad halt rotieren.
Die anderen Klemmblöcke lasses ich natürlich aus Stabilitätsgründen drin und dadurch bekommt sie halt diesen sagenhaften Lego-Look ;-).
2. Ein weiterer Grund liegt eigentlich nur darin, das mir der Hersteller sagenhafte Nm-Werte um die Ohren geschmissen hat (350Nm + bis zu 500Nm). Wie gesagt, dies erreicht er nur, wenn ich dementsprechen viel Strom zur Verfügung stelle, da dies meine Beschleunigung bestimmt, da ich ja keine Kette und Ritzel habe um damit herumzuexperimentieren.
Doch die max 600A haben es leider noch nicht geschafft das 40kg schwere HR auf der Stelle zu drehen. Einzige Ausnahme war mal auf der Wiese!
Wie gesagt, das ist nur ein 14kW Dauerleistungsmotor, den ich begrenzt überlasten kann (Herstellerangabe liegt bei 34kW) und da gehe ich deutlich für kurze Zeit drüber!
Die Endgeschwindigkeit wird durch die Spannungshöhe definiert, da der Elektromotor durch seine Wicklung eine konstante Umdrehungszahl pro 1Volt pro 1 Minute hat.
Deshalb verzichte ich auch auf den Burnout beim Start ... kostet halt TopSpeed am Ende
3. Außerdem mag ich den langen Radstand!
Wie gesagt, bin halt auch noch voll in der Experimentierphase.
Werde nächstes Jahr auch langsam anfangen meine Testläufe zu starten (450-500A) um zu schauen, wie sich die Motortemperatur entwickelt, bevor mir halt die Windungen anfangen durchzuschmoren, dann wirds teuer!
Allerdings werde ich durch die nur noch 125VDC @ max. 800A etwa 150km/h schnell.
Mit dem letzten 175VDC Regler (konnte nur 400A) war ich am Ende der 402m in Brilon (EFR) bei 172 km/h in 15,38 Sekunden.
Mit dem Regler davor (mit 146VDC @ 600A), der hat aber nur Zicken gemacht und dauernd abgeschaltet konnte ich die 1/4 Meile in 14,468 Sekunden @ 157,21km/h erreichen.
Meilenweit entwernt von ner normalen GSXR 1000 (die im 1. Gang unter optimalen Bedingungen mindestens 1000Nm hat!) aber die Aerodynamik hat mich immerhin auf 200,49km/h mit 175VDC gebracht (nach 740m). Damit war ich dann 30km/h schneller als Herstellerangabe vom Radnabenmotor(160-170km/h).
Fazit: Mir machts halt Spaß zu basteln und ich scheine derzeit immer schneller zu werden ;-)
hddragster
30.10.2017, 19:25
Jaja , schon interessant , diese Technik ...... irgendwann wird's zuverlässig schnell funktionieren , stabil muss es halt sein , da wittere ich schon einen Geschäftszweig , der sich mit einer Menge an Erfahrung sicherlich ausbauen lässt ..... Aber du denkst dir wohl schon was dabei........... weiterhin viel Erfolg !
Danke Holzi,
ich mache das aber nur alles just for fun!
Verfolge kein Geschäftsinteresse damit.
Ich bastle halt gern. Bin sogar zur Zeit geneigt den Motor evtl. in mein Fahrrad zu bauen inkl. Hoosier Drag Front Tyre (25/4,5-17). Habe am letzten WE mal den alten defekten Motor rausgeflext. EIne Fahrradnabe mit Doppelscheibenbreimse habe ich ja schon. Im Endeffekt müsste die noch einen neuen Anstrich bekommen und dann einspeichen lassen.
45084509
Zumindest würde das Gewicht vom Fahrrad schon um einiges leichter sein, als das von der Gixxe, allerdings fehlt es dann wieder an Aerodynamik!
Ich hoffe Ihr schraubt auch ein wenig rum!
Ich habe sie nun komplett zerlegt!
4520
Manche Verschraubung war echt Bombenfest ... quasi noch auf Werkseinstellung!
Aktuell kümmere ich mich um eine 125er eines bekannten. Laut Fehlerbeschreibung ist sie während der Fahrt einfach ausgegangen...nach kurzer Fehlersuche habe ich im Motor nur rund 600ml Öl finden können. Ich habe überall gesucht, aber es wurde einfach nicht mehr :spank:
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hddragster
16.11.2017, 20:40
Gibt leider viele ungepflegte Bikes . Aber so eines habe ich noch nicht bekommen ..... Naja , kann halt nicht jeder schrauben ... oder hat vielmehr die Möglichkeit dazu ...
Moin zus@mmen,
"Ich hatte 1 Beutel SkyMax, 212 Kügelchen Kubik, 1 extrastarke Schwinge, ein Salzstreuer halbvoll mit Dell´Orto,
ein ganzes Spektrum vielfarbiger Zubehörteile, `n Liter Schweißgas, eine Flasche Kurbelgehäuse-Entlüftung,
eine Kiste "Storm by Mivv" , 500 Gramm Bremsscheibe, 4 Überdosen Bremszange, einen halben Meter Rahmenverlängerung und 5 Grad Rake.
Nicht, dass ich das alles für mein Moped brauche, aber wenn ich mir erst mal vorgenommen habe,
`n ernsthaftes CustomBike aufzubauen, dann neige ich dazu, extrem zu werden."
Für`s Studium Benni...................
Ja ja, die Japaner drehen da auch ziemlich am (kleinen) Rad, da stehen dann schnell mal 30.000€ auf der Rechnung.
Aber meine ist größer, 10" Max nicht 8" Monkey, und soll am Ende optisch eher unauffällig bleiben, nicht nach "gemachter Kiste" aussehen.
Halte uns auf dem Laufenden, bin gespannt wie ein Regenschirm, sieht sicher cool aus...........:cool:
Gruss und schönes Wochenende
Noch den "Finish" machen Ansaugtrichter etc. und dann geht`s ab zwischen 4 Räder...........
So der Nächste, ein paar Sachen schon vorbereitet und jetzt grosse Zerlegung und und...........
hddragster
28.11.2017, 22:28
Also , Ruedi , Du meinst , man kann davon ausgehen , das mindestens fünfzig PS anliegen werden .... :-) ?
:thumb:
Also , Ruedi , Du meinst , man kann davon ausgehen , das mindestens fünfzig PS anliegen werden .... :-) ?
Ich denke so um die 56-57 pro Kerzenstecker mit orig.cc, stärkste Tausender auch mit orig.cc bis jetzt gesogen vor 4 Jahren 238,2 rwhp läuft immer noch.....
hddragster
29.11.2017, 23:02
... gut gekontert ........ Die Leistung ist aber auch wirklich heftig .....
... gut gekontert ........ Die Leistung ist aber auch wirklich heftig .....
Grundsätzlich ob mehr oder weniger ist nicht so wichtig, macht Spass wenn man sieht, dass es funktioniert das ist nur die halbe "Miete" der Fahrer......................
Tankattrappe für die E-Gixxe ist so gut wie fertig
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Natürlich mit Cabon überzogen!
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Nun wirds lustig!
Ich benötige einen Pumpenring für den 27.5/4.5-17 Reifen
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Nun steht sie erst einmal wieder auf eigenen Füßen
http://file1.hpage.com/005949/56/bilder/50852484-68b0-483e-bb69-d3fafa115b73.jpeg
hddragster
03.01.2018, 20:57
.... ist doch schonmal schön , wenn man das Rollin' Chassis hin- und herschieben kann ....... und draufsetzen .... :-)
Das sag ich Dir!
Mittlerweile bin ich auch schon wieder ein wenig weiter. Die Füße finden nun auch ihren Platz am rechten Ort.
Die Innenkonstruktion ist auch fast fertig. Wasserkühler und Wasserpumpe für den Regler hängt ebenfalls.
Habe mir mal jetzt ein paar Schlauchadapter bestellt ... so langsam wird es!
4542
Frank Schwengsbier
09.01.2018, 01:35
Der Tank kann doch eigentlich weg, oder?
Oder kleiner?
Das ist richtig, eigentlich benörtige ich ihn nicht mehr.
Habe auch lange darüber nachgedacht ich nicht zu verbauen bzw. kleiner zu machen und habe die Silouette des Bikes mit MS Paint diesbezüglich des Öfteren bearbeitet.
Fazit: Aus meiner Sicht sieht es Sch..ße aus und deshalb bleibt es so, wie es jetzt ist.
Die Form ist erhalten geblieben und sie ist sau leicht.
Es soll weiterhin nach einer GSX-R 1000 K2 aussehen!
Was kühlst du mir der RAM-AIR Geschichte?!
Sieht schon mal geil aus
Danke!
Die Akkus werden dort plaziert und hängen somit im Luftstrom
Es würde vom Schwerpunkt her gesehen natürlich mehr Sinn machen die Akkus so niedrig wie möglich zu plazieren.
Im Endeffekt dort, wo ich sie die letzte Saison hatte aber durch den Wasserkühler, den ich nun für den Regler benötige blockt er mir dort ein wenig die Luftzufuhr und klaut mir zusätlich noch etwas Platz.
Deshalb mußte ich nun das Ganze etwas umbauen!
Zum Glück brauche ich keine Kurven (Lastwechsel) fahren, da wäre das Ganze etwas hinderlicher.
hddragster
10.01.2018, 22:33
Ja , die Form würde ich auch lassen ..... Das Grundmodell sollte man schon noch erkennen können ....... sonst sieht's nach nix aus . Meine Meinung .....
Das schöne Wetter vom letzten We genutzt um die Kühlwasserleitung fertig zu stellen. Jetzt fehlt quasi nur noch ein Blindstopfen für den 3. Eingang beim Kühler und der Abgang zum Wasserausgleichsbehälter.
4546
Den Batteriekasten habe ich auch schon fast fertig. Da fehlen nur noch die Belüftungslöcher.
45474548
https://www.youtube.com/watch?v=-N3_IJWk0yg
Offene Punkte:
- Batteriebox mit Lüftungslöcher versehen
- Hilfsrahmen für Akkubox + Regler Schwarz lackieren (d. h. alles wieder rausruppen)
- Komplette Verkabelung (Hauptstromkreis (50mm²) / Steuerkreis)
- VVK Lampenausschnitte basteln + anbringen
- Heck + Sitz anbringen (warte ich noch drauf)
- Bremssystem entlüften
- Neues VR einbauen
Bis Mitte März muß das durch sein!
hddragster
15.01.2018, 20:21
Wenn Du die Lampenausschnitte machst , dann leg Dir gleich Kühlleitungen zur Batterie , mit zwei Trichtern ( oder abgeschnittene Colaflaschen ) lässt sich das problemlos bewerkstelligen ........
Von vorn wirkt es auch wie ein Scheinwerfer ( optisch ) ......
Bei mir hängt krankheitsbedingt alles in der Schwebe ...... Anderes Thema !
hddragster
15.01.2018, 20:31
.... edit : Gerade mal zurückgeblättert , die Ramairleitungen ......
Die Scheinw.öffnungen würde ich trotzdem noch nutzen .......
Hallo Holzi,
erst einmal gute Besserung, was auch immer Du hast!
Ja, richtig geblättert ;-). Die Ram Airs versorgen den Akku mit Kühlung.
... Mit abgeschnittenen Colaflaschen?
Ich bin zwar bekennender Cola-Junkie aber so etwas würde ich dann doch nicht machen!
Da wird wieder, wie vorher auch, eine getönte Plexiglasscheibe reinkommen (Lampencover).
Somit kann ich dort vorne, in der Kanzel hoffentlich wieder eine Kamera positionieren! und bei der 2. Scheibe (sind ja 2 Löcher) evtl. die Halterung für eine Lampe anbringen (Stichwort Nachtfahrt ;-) ).
Somit hätte ich zumindest diese Löcher sinnvoll genutzt.
Ok, gestern ist folgendes passiert:
1. habe angefangen Löcher in die Batteriebox zu bohren (frei Schnauze, 3 Seiten sind schon fertig)
4550
2. Die VVK kam vom lackieren wieder
https://www.youtube.com/watch?v=dhGXuD4n6wo&feature=youtu.be
3. Lampencover vorbereitet zum ausschneiden
4551
hddragster
16.01.2018, 19:48
Was sind das für Unebenheiten im Belly Pan , Verstärkungen für Verkl.träger ?
Besonders glatt finde ich es jetzt nicht , oder wirkt das nur so im Licht ?Bin ja immer so der Gewichts- u. Optikfetischist ...... Bei mir sind auf das Heck 20 gr. Lack draufgekommen , habe es in der Lackiererei selber gewogen , arschglatt .... Hier mal der Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=M8-3Y5MvHqA
Aber letztendlich egal , funzen muss es ........Lack macht auch nicht schneller ....
Hauptsache es geht weiter ....
hddragster
16.01.2018, 21:31
Basti , gib mal feedback , ob die Antwort bei Dir im Postfach liegt ..........kann's nicht nachvollziehen .....
Sebastian L.
16.01.2018, 22:24
Ja - hat geklappt. Zum nachvollziehen musste immer noch extra ein Häckchen bei "Nachrichtenverfolgung" setzen - vergesse ich auch andauernd... Schönen Abend!
@Holzi: die 2 Flicken waren schon drauf. Die Carbon VVK habe ich für 150€ bekommen, die war ganz schön runter gekommen und mit einigen Aufklebern versehen. Als ich die nach etwa 2h runter hatte sah man die Umrissse immer noch. Wo der Krümmer mal lang lief waren an mehreren Stellen Verfärbungen. Die Carbon Struktur ließ sich nur an manchen Stellen erahnen. Jetzt sieht man sie wenigstens wieder komplett und das war mir wichtig! Da werden früher oder später eh weitere ungewollte Macken reinkommen von daher sehe ich das nicht so eng!
So langsam wird sie zumindest schon mal wieder etwas windschnittiger ...
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Sebastian L.
23.01.2018, 20:55
Sieht schon gut aus - viel Erfolg bei der Fertigstellung und auf der Strecke!
Gruß, Sebastian.
Vielen Dank Sebastian, Dir natürlich auch weiterhin viel Erfolg beim Sand Drag Racing!
Habe sie ja schon wieder auseinander gebaut (Hilfsrahemn für Akkus und Regler + Carbon Tankattrappe), da ich noch ein wenig nacharbeiten (lackieren) wollte.
Mit ganz, ganz viel Gluck sollen laut meinem Lieferanten die fehlenden Teile wie Heck, Felge und Bremsscheibe im Laufe der nächsten Woche kommen. Dann könnte ich rein theoretisch in 2 Wochen mit dem Umbau durch sein ... und was mache ich dann? ... auf besseres Wetter warten ...
Gruß Andre
Sebastian L.
24.01.2018, 19:41
... und was mache ich dann?
...dann kannste bei mir die Werkstatt aufräumen - da hast Du gut zu tun bis Saisonstart :-P
Gruß, Sebastian.
...dann kannste bei mir die Werkstatt aufräumen - da hast Du gut zu tun bis Saisonstart :-P
Gruß, Sebastian.
Lass mal gut sein, könnte ja wieder mit etwas Sport anfangen, damit noch ein paar Gramm zum Saisonstart verschwinden ;-).
5 Stunden habe ich nun für das 50mm2 Kabel benötigt, um es zu verlegen:
https://youtu.be/RMGvVQfVjRA
Das war echt eine Mammutaufgabe, bis ich alles positioniert hatte, vor allem das Anschließen in der Riesen Abzweigdose!
So der Nächste, ein paar Sachen schon vorbereitet und jetzt grosse Zerlegung und und...........
Fast fertig noch untere fuel rail und Verkabelung..........für vier Räder....
Fast fertig noch untere fuel rail und Verkabelung..........für vier Räder....
Sieht sehr sauber aus!
Habe auch schon wieder etwas neues am Start ... für den Umbau auf Kette ... es heißt doch immer Länge läuft!
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Sieht sehr sauber aus!
Habe auch schon wieder etwas neues am Start ... für den Umbau auf Kette ... es heißt doch immer Länge läuft!
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Danke Dir, bis jetzt schon div. angefertigt in versch. Konfigurationen um alle Parameter zu erhalten, jetzt könnte man mit der nächsten Stufe weitermachen
sobald die Zeit vorhanden ist.
Dein Projekt sieht aber auch gut aus, bin gespannt und verfolge es mit Interesse.
Gruss
hddragster
05.02.2018, 18:13
Oha ..... Diesen brutalen Hebel hätte ich nicht am Langloch der verlängerten Schwinge angesetzt . Die Achse dadurch , okay . Aber die Verl. darin . ich weiss nicht so recht ........ Nur mein Gedanke ...
Ob es überhaupt etwas wird, werde ich im April sehen. Derzeit passen die zusätzlichen Extensions nicht in die Schwinge! D. h. An der Schwinge selber muss noch etwas nachträglich rausgefrässt werden und ob das funktioniert weiß ich halt noch nicht. Ansonsten werden die Extensions einerseits geschraubt und dann nachträglich verschweißt und dann kommt noch zusätzlich ein Unterzug drunter, der zur Hälfte unter der Schwinge und zur anderen Hälfte unter der Extension liegt und dort ebenfalls verschweißt wird ....
Ich möchte versuchen auch den vorderen Teil der Schwinge nutzbar zu machen aber ich bezweifle stark das ich das HR dort fahren werde .... sähe bestimmt lustig aus, wenn das Rad vorne drin ist und die Extensions übers Rad a la Dragbar hinausschauen würden 😏
Nicht das ich dann gezwungen werde ein rotes Dreieckfähnchen zwecks Überlänge dran zu hängen ...
speedjunkie
09.02.2018, 08:35
Hi Rovi,
die Verlängerung der 600er oder SRAD Schwingen ist normalerweise kein Problem - wir schweißen sie auch für die Turbobikes um (aus Vollmaterial)
ABER:
Das was du vorhast wird eher nicht halten. Nach meiner Ansicht hast du einen Denkfehler in der Grundkonstruktion. Die Absicht bei einem e-bike Gewicht zu sparen sollte nicht dazu führen, dass du in der Steifigkeit Material sparst. Selbst mit einem Unterzug wird sie im oberen/unteren Teil des Langlochs (viiiieeeeel zu lang) mit hoher Wahrscheinlichkeit reißen . . .
Schau doch mal im N@t unter Adams Perfoance Swingarms oder McIntosh . . . da sieht man wie es leicht und trotzdem "stabil" geht - für deine Zwecke mit rund 200 - 220 Newton Meter sollte das reichen - ein guter Schweißer baut so was aus chrom moly locker und bezahlbar nach.
Zudem wirst du die Umlenkung und das Federbein ändern müssen um "mechanischen Grip" zu generieren
Gruß
speedy
Hi speedy,
Erst einmal Danke für deine Einschätzung und Tipps.
Die Schwinge ist ja für meinen zukünftigen Umbau gedacht und so leicht wird sie leider nicht werden, da dort noch ein Adaptergestell für den Elektromotor angebracht wird, da der Motor aller Voraussicht nach aufgrund seiner Größe in der Schwinge platziert wird. Dadurch bekomme ich zumindest nochmal etwas mehr „direkten“ Druck aufs HR.
Worin liegt eigentlich der Unterschied zwischen gefederten und Starrrahmen bei der 1/4 Meile? Merkt man da ein hoppeln während der Fahrt? Ich sag mal so, beim eFahrrad hatte ja einen kompletten Starrahmen inkl. Gabel aber da hatte ich nicht wirklich etwas unruhiges bei Tempo 100+ gemerkt. Ist das alles vom Gesamtgewicht und der zu erwartenden Höchstgeschwindigkeit abhängig? Wenn ich mir z. B. das Killacycle oder den Silverbullet anschaue und noch so manch andere Top Fuel Bikes, die haben hinten extrem breite Reifen aber keine Federung mehr!
Das Brock‘s suspensions Video ist mir ebenfalls bekannt. Aber was ist nun besser?
PS: Ich muss nicht jedes Gramm beim E-Bike sparen, nicht mehr seit der Tatsache das BST bei seiner 2,5“ x 18“ Felge eine Dragbar vorschreibt! Das war ja auch der Grund warum ich von der 2,5“x17“ Dymag Felge weg bin und da lieber auf Nr. sicher gehe bzw. mir doch die Möglichkeit bewahre eine zweite Bremsscheibe installieren zu können!
Was das Drehmoment angeht, die sind doch bei einem Verbrennerbike ebenfalls über 1000Nm und beim Turbo noch wesentlich höher!
speedjunkie
12.02.2018, 13:01
Moin Rovi,
also das sind viele Fragen . . . du entwickelst ja gerade Prototypen und betritts Neuland - spannend.
1. Die Turbomopeds in der SSB oder PSB (no wheelbar) liegen je nach Ladedruck zwischen 300 und bis zu über 500 PS am Rad - die Bandbreite ist je nach Bauart enorm groß
2. Beim Drehmoment variiert das ebenso - zwischen 220 Nm und bis zu 400 Nm oder mehr ... je nachdem ob es fahrbar bleiben soll (das ist alles stark von Ladergröße und Druck abhängig)
3. Top Fuel Bikes kannst du mit dem was wir bauen nicht vergleichen - echt nicht - das ist was völlig anderes
Bei der Rahmengeometrie und dem Gesamtkonzept welches du nutzen möchtest, oder welches wir aktuell fahren, hast du eine bestimmte Fahrzeuggeometrie und Länge zwischen den Schwingachsen - in der SSB z.B maximal 1730 mm laut Reglement. Je länger desto weniger "Druck" am Rad - eine gute Federung hilft zumindest "unterwegs" Grip zu halten - insbesondere wenn das Bike leicht ist und viel Drehmoment produziert.
Es geht also im wesentlich um das, was wir "mechanischen Grip" nennen. Wenn du mit dem Bike überwiegend Flugplätze fahren willst, wirst du um eine Federung der Hinterachse eher nicht herumkommen . . . sonst fängt sie "unterwegs" an zu tanzen oder du machst 400 Meter schwarzen Strich . . .
Tempo 100 + wie du es schreibst ist zudem nicht das Thema - das geht alles irgendwie - unsere Juniorbikes fahren auch mit starrer Schwinger schon bis zu 135 km/h, aber wenn du mal richtig "knallst" (ist ja dein Ziel) solltest du vorher planen welches Fahrwerk das richtige ist, denn ab 200 km/h beginnt der Spaß . . . oder hört mit dem falschen Fahrwerk sehr schnell wieder auf.
Ohne Federung mit viel Power brauchst du tatsächlich eine "gute "Strecke" die plan und geklebt ist - sonst reißt der Grip ständig ab - bedeutet z.B. Santa Pod, eventuell Hockenheim usw. - das ist übrigens einer der Gründe warum die "richtigen" Power Bikes auf Flugplätzen nicht zu sehen sind - die "morden" dort nur ihr Material und bekommen keine Zeiten hin.
Soweit ich das verstanden habe, ist das jedoch noch Zukunftsmusik bei den e-bikes und dir.
Auf you Tube gibts ein Video mit einem e-dragster von "orange county choppers" - das ist echt interessant - Larry the "Spiderman" Mc Bride fährt den Bock da zu Testzwecken . . .
Ach ja was mir noch eingefallen ist:
Der schnellste Flugplatztreiber in Deutschland ist nach meiner Kenntnis aktuell David Mitzlaff mit 7,9 Sekunden (Turbo 1100er Susi) auf geklebtem Flugplatz in Finsterwalde und knapp 300 km/h - soweit ich weiß, fährt David ohne hintere Federung . . . müsste ich nochmal im video schauen
ABER - er hat eine VÖLLIG andere Rahmengeometrie als das, was du gerade baust und hier beschrieben hast. Zudem fährt er out of Serie . . .
Hi speedy,
Nochmal 1000 Dank für deine ausführlichen Antworten.
Ich hatte es mir schon fast gedacht!
Dann muss ich doch versuchen den Riesentrümmer von Motor an die Originalposition zu bekommen!
Dann lasse ich am Besten auch mein Öhlins Federbein bei Zupin überarbeiten.
Evtl. Kann ich ja ein paar Akkus im Heck unterbringen. Das bedeutet zumindest nochmal ein wenig kg Zusatzgewicht auf der Hinterachse. Normalerweise heißt es ja je tiefer der Schwerpunkt desto besser aber eigentlich braucht man das doch nur bei Kringelfahrten oder fürs Handling bei Kurvenfahrten oder nicht?
Ja, David kenne ich zufällig und was er auf den Asphalt drückt ist absolut irre.
Aber mit soviel Leistung werde ich es nicht zu tun haben! Max 200kW sind irgendwann mal angestrebt. E-Technik ist leider Sau teuer! Die großen E-Dragster fahren derzeit alle mit Zilla2k Regler (640kW) bei etwa 400-600V rum. Die Kisten wiegen aber auch gute 280kg+.
Das ist mir definitiv zu Schwer und außerdem liegen die Kosten für die Akkus im 5 stelligen Bereich! Die verwendeten Motoren haben alle spezielle Bürsten und dürfen auch regelmäßig gewartet werden.
Deshalb orientiere ich mich ein wenig an der LS Lightning 218 allerdings mit nem anderen Motor und wie gesagt möchte ich nur bei 120-125VDC bleiben. D. h. der Strom wird bei mir etwas höher ausfallen (geplant sind um die 1600A ... auf bis zu 899A komme ich ja dieses Jahr. Ob es allerdings mein Radnabenmotor aushalten wird werde ich sehen! Ein Vorteil von den BLDC Motoren ist zumindest das sie Null Wartung benötigen, da dort mit Magnetfeldern herumhantiert wird. Getreu dem Motto ein Stomdurchflossener Leiter erzeugt ein Magnetfeld, der rotierende Teil besteht aus permanent Magneten und durch entsprechende Bestromung wird der Roter dementsprechend stark abgestoßen. Das erledigt halt der Regler. Ist eigentlich ganz simpel von der Technik.
Nitro s Kiste hat eine Federung er hat aber eine ganz coole Lösung bzgl. seiner Sitzposition. Je nachdem ob geklebt oder halt nicht sitzt er fast auf dem Tank oder halt sehr weit hinten (Variable verstellbaren Sitz). Das ermöglicht ihm halt dementsprechend mehr Druck aufs HR zu bekommen oder heraus zu nehmen.
Und was out of Serie angeht passe ich leider auch in keine Serie ;-).
Das macht mir aber nix! Habe einfach nur Spaß am basteln und dann 2-3 Mal im Jahr ein wenig zu fahren.
Und noch eine zweite Verständnisfrage:
Das Drehmoment auf einem Leistungsprüfstand wird doch immer im 5. oder 6. Gang ermittelt. D. h. wenn z. B. 120Nm ermittelt wurden könnte im 1. Gang doch ungefähr der Faktor 1:8 bis 1:10 gerechnet werden oder nicht?
Die Verkabelung habe ich nun abgeschlossen.
Bleibt jetzt nur noch das VR, das Heck, Bremssystem entlüften, Wasser auffüllen (schauen, ob alles dicht ist) und Akkus laden, dann kann ich mich mit den Parametern vom Regler beschäftigen.
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Baut Ihr gar nix?
Gestern die Bremssysteme entlüftet, das Vorderrad ausgebaut und mit aktueller Bremsscheibenkonfiguration (rechte Seite Originalbremsscheibe, linke Seite Abdeckung an der Felge und Original Bremsscheibenschrauben) und 120/70-17 VR gewogen.
Laut meiner ordinären Personenwaage bringt das VR stattliche 11kg auf die Waage.
Mal schauen, evtl. gibt es heute Abend noch ein Update des Gewichts was die neue Felge mit Bereifung und Bremsscheibe wiegen wird ...
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Dein Heckrahmen könnte noch ein wenig schwarze Farbe vertragen :cool:
Dein Heckrahmen könnte noch ein wenig schwarze Farbe vertragen :cool:
Geht Richtung Pension muss ja dann auch noch was zu tun haben lach, vielleicht habe ich dann mehr Zeit für solche Sachen ;) natürlich farblich betrachtet............
Sebastian L.
20.02.2018, 19:14
Bzgl. Winterprojekten war hier früher schon mehr los - da gab's immer mal wieder was interessantes zu lesen und zu sehen. Schade. Entweder baut keiner mehr was (...was ja nicht sein kann - es gibt ja fast jedes Jahr was neues auf den Strecken zu sehen) oder es passiert alles nur noch auf Facebook oder sonst irgendwo (...dann wohl eher das).
@GSXR: Sach mal - wo wohnst Du eigentlich? Hätte schon mal Interesse mir dein Privatmuseum anzuschauen ; )
Gruß, Sebastian.
hddragster
20.02.2018, 20:45
Moin Basti und Rovi . Ich werde dieses Jahr wieder vereinzelt mein Strassenbike mit an den Strip nehmen , mit der Buell konnte ich noch nicht anfangen .........
Wenn ich mich an das Strassenbike mache , gibt's wieder 'n paar Bilder ...... Bis dahin muss ich meinen Chevy hinbekommen , habe keinen , der mir die Arbeit abnimmt .....
Bzgl. Winterprojekten war hier früher schon mehr los - da gab's immer mal wieder was interessantes zu lesen und zu sehen. Schade. Entweder baut keiner mehr was (...was ja nicht sein kann - es gibt ja fast jedes Jahr was neues auf den Strecken zu sehen) oder es passiert alles nur noch auf Facebook oder sonst irgendwo (...dann wohl eher das).
@GSXR: Sach mal - wo wohnst Du eigentlich? Hätte schon mal Interesse mir dein Privatmuseum anzuschauen ; )
Gruß, Sebastian.
Das nächste ..........melde mich bei Dir......................
War ja nicht bös von mir gemeint, wollte halt nur mal wissen, ob hier noch etwas los ist.
In Zeiten von FB scheinen ja bald alle Foren auszusterben ...
22/2.5-17 Hoosier Car Dragster Front Tire past auf 3,5x17" Felge ... nur extreme Kurvenfahrten fallen jetzt flach!
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Den Koti darf ich nun anpassen und leider waren da schon die Löcher vorgegeben bzw. vorher drin.
Naja, wird schon schief gehen und so, wie es derzeit aussieht bekomme ich die VVK-Wanne nicht mehr drunter.
Die wird direkten Bodenkontakt bekommen.
Gabel muss kürzer und weiter durchgesteckt werden ... sieht ja sonst aus wie eine Enduro!
Sebastian L.
21.02.2018, 17:35
War ja nicht bös von mir gemeint
...hat auch sicher keiner so aufgefasst - allet is jut ; )
Ich hätte den Kotflügel einfach weggelassen, die Gabel mit ein paar Straps zusammengezogen und ggf. noch etwas weiter durchgesteckt. Mit dem schmalen Reifen sieht das jetzt einfach deplatziert aus. Selbst wenn der Reifen weiter unter dem Koti ist, wäre der immer noch viel zu breit. Oder Du baust dir einen Drag Bike Fender dran, dann ist es wieder stimmig - gibt es z.B. hier: http://www.airtech-streamlining.com/Dragbike/universaldragbike.htm
Gruß, Sebastian.
Die Gabel selber ist schon auf 75mm Restfederweg gekürzt (120mm Original) und bereits 6,5 cm durchgesteckt. Von Strapsen halte ich nichts. Ich weiß das es einige hier machen (ohne Probleme) aber ich hatte mal welche dran und kurz vor Start würde ich von Zuschauern darauf aufmerksam gemacht das vorne etwas rumbaumelt .... Strapse gerissen!
Denke das ich eher nochmals die Gabel auf 45mm Restfederweg kürze und evtl. Nochmal 1-2cm weiter durchstecke dann sollte das mit dem Abstand passen. Ganz weglassen wollte ich den Koti nicht. Ist, glaube ich, auch vorgeschrieben. Von der Breite her ändert sich doch nicht wirklich etwas 3,5“ Felgenbreite bleibt doch, wie beim Original, nur das der Reifen selber 1,5cm schmäler ist (pro Seite). Wer schreibt eigentlich vor, wie groß ein Kotflügel sein muß? Im Fighterbereich gibt es doch auch so minimalistische Dinger! Dann könnte ich mir doch auch einen eigenen anfertigen (Aluschienenrundbogen (2x) und oben auf, miteinander verbunden, so einen schmalen Carbonstreifen ...?
Sebastian L.
22.02.2018, 17:49
Ganz weglassen wollte ich den Koti nicht. Ist, glaube ich, auch vorgeschrieben. Von der Breite her ändert sich doch nicht wirklich etwas 3,5“ Felgenbreite bleibt doch, wie beim Original, nur das der Reifen selber 1,5cm schmäler ist (pro Seite). Wer schreibt eigentlich vor, wie groß ein Kotflügel sein muß? Im Fighterbereich gibt es doch auch so minimalistische Dinger! Dann könnte ich mir doch auch einen eigenen anfertigen (Aluschienenrundbogen (2x) und oben auf, miteinander verbunden, so einen schmalen Carbonstreifen ...?
Vom Foto her hat es gewirkt, als ob der Reifen sehr schmal ist - wenn es so passt, dann ist es ja ok. Generell sind Kotflügel übrigens nicht Pflicht. Aber im separaten Reglement der einzelnen Klassen sind sie dann allerdings doch teilweise vorgeschrieben. In Super Twin Top Gas braucht man zum Beispiel keine, in Funny Bike hingegen schon. Bei den Abmessungen gibt es keine klaren Angaben - da steht dann so etwas wie: "Schutzbleche[...]müssen vorhanden sein und optisch der Serienausführung entsprechen." Da dein Bike ja aber in keine offizielle Klasse passt, kannst du das eigentlich machen wie du willst. Serie, Eigenbau oder ganz ohne - alles geht. Hier gibt's das Reglement => http://d-r-o.de/html/doku/Teil%205.pdf
Gruß, Sebastian.
Jupp, sieht derzeit ein wenig nach Enduro aus ...
Kotflügel bleibt ab, Gabel wird nochmals um 25mm gekürzt und ein wenig weiter durchgesteckt.
Dann darf ich auf jeden Fall noch den Bugi anpassen ...
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Sebastian L.
23.02.2018, 18:59
Jupp, sieht derzeit ein wenig nach Enduro aus ...
Kotflügel bleibt ab, Gabel wird nochmals um 25mm gekürzt und ein wenig weiter durchgesteckt.
Dann darf ich auf jeden Fall noch den Bugi anpassen ...
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Sieht doch sauber aus so *mit ohne Schutzblech*.
Mal einen für Rovi......
https://www.blick.ch/auto/motorrad/e-bullet-weltpremiere-an-der-swiss-moto-2018-staerkster-e-chopper-der-welt-id8018223.html
Es geht!
Habe noch 9cm Platz von Reifenoberfläche bis untere Gabelbrücke.
Kommen also nochmal 25 nm von der Gabel selber, 45mm Einfederweg und noch 1-2cm Gabel weiter durchstecken dazu, dann passte und wäre zumindest einer der tiefsten GSXR‘s mit 45mm Restfederweg (Dank des „flacheren“ Frontreifens). Bin ehe mal gespannt, ob das mit der Pelle vorne klappen wird. Schrälagenfahrten kann ich damit total vergessen!
Elektrisch habe ich sie wieder in Betrieb:
https://youtu.be/cMm0EIvd8Y8
Jetzt warte ich noch auf die Gabel damit ich dann die untere VVK wieder anbringen kann.
Sebastian L.
25.02.2018, 19:37
Elektrisch habe ich sie wieder in Betrieb:
https://youtu.be/cMm0EIvd8Y8
Jetzt warte ich noch auf die Gabel damit ich dann die untere VVK wieder anbringen kann.
...bei dem Motorsound musste ich irgendwie gleich an so ein "Lightcycle" aus dem Film "Tron" denken. Na dann - Endspurt. Wo ist eigentlich der Roll Out geplant? Alkersleben?
Wenn Du Bock hast, dann komm' mit dem Hobel doch mal auf ein Offroad Drag Race hier in die Schweiz. Vorne + Hinten TKC 80 drauf und los geht's. In der kleineren Cross Klasse ist im letzten Jahr auch eine KTM E-XC mitgefahren.
Gruß, Sebastian.
In Alkersleben bin ich auf jeden Fall dieses Jahr. Evtl GRW in Eisenach zuvor.
Aber ich kann ja die Kiste offiziell am 15km entfernen Sport-Flughafen auf ner 1,1km langen Stat-/Landebahn (nach Absprache) testen. Bin dort sehr gesehener Gast mit dem Flüstersound. Obwohl der Lüfter jetzt schon richtig Krach macht. Naja, dreht aufgrund der 16,8V wohl ein wenig schneller wie normal 😏.
Neue Bremsscheibe ist drauf
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Die Gabel wurde auch gekürzt und ist bereits wieder eingebaut.
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Und sie entspricht auch noch dem DMSB Reglement!
Zum Glück noch vor dem Schnee die untere VVK bearbeite.
Damit ist die Hauptarbeit bzgl. Aussehen erst einmal abgeschlossen und ich bin bereit für 2k18.
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Sebastian L.
03.03.2018, 22:48
Zum Glück noch vor dem Schnee die untere VVK bearbeite.
Damit ist die Hauptarbeit bzgl. Aussehen erst einmal abgeschlossen und ich bin bereit für 2k18.
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Sieht echt finster aus... Saubere Arbeit.
Danke Dir!
Ein wenig ist ja noch zu tun, aber nun wird’s sehr sehr übersichtlich:-)
Ich konnte es mir gestern nicht nehmen lassen, auch wenn keine Akkus wirklich geladen waren (Storage Mode) eine kleine Testfahrt zu unternehmen:
https://youtu.be/KaxGRSHPcBI
Wie gesagt, keine vollen Akkus und da ich noch kein Kühlwasser im Kreislauf habe auch nur mit max 40A!
Sebastian L.
05.03.2018, 05:26
Ich hab' grade die Vermutung, dass Du nur in dem kleinen Anhänger an deinem Mopped schraubst?! Wenn das so ist, dann doppelt Respekt...
Gruß, Sebastian.
Ja, deine Vermutung ist richtig. Ich bastel in dem selbsgebauten Garagenersatz neben Kinderfahrrädern, Dachbox, Rollern, Skateboards, Fahrradträger und dem zerlegbaren Motolug HDE. Ist schon manchmal recht eng da drin, vor allem wenn etwas runter fällt und dank der Schräglage des Anhängers, quer durch ihn durchkullert ;-). Aber immer noch besser als 80€/Monat für ne Garage abzudrücken, die nicht mal in der Nähe ist. Hatte letztens, als es so kalt war die glorreiche Idee gehabt, eine Gasflasche mit Brennaufsatz zu verwenden. Keine 5 Minuten später hatte ich irre Kopfschmerzen:-)
hddragster
05.03.2018, 18:52
Jaja schon geil das Ding .....
Kühlwassersystem ist in Betrieb und die Reglerparameter sind nun auf 400A gestellt um den neuen Regler mal mit dem Alten zu vergleichen.
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Jetzt hänge ich gerade am Frontfender.
Mal schauen, ob ich eine brauchbare Lösung finde :-)
Fender ist fertig, im warsten Sinne des Wortes!
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Mit Fender gefällt sie mir wesentlich besser!
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Jetzt heißt es nur noch Akkus laden und dann kann die Energiemesse kommen ...
-1°C, Schnee und ich darf draußen stehen ...
Allein die Hinfahrt wird bestimmt lustig werden.
Sind zum Glück nur 3 Straßen weiter (2km).
Spiele ich halt Schneeschieber :cool:
hddragster
15.03.2018, 23:02
Mit sieht immer besser aus , habe mich schon gewundert , dass über das Weglassen diskutiert wurde ...... naja muss jeder selber wissen....
Fährst Du mit dem Ding auf eigener Achse dahin ?
So ist es geplant!
Akkus sind schon geladen, werden aber erst Samstagmorgen eingebaut.
Darf mich halt nicht erwischen lassen ;-).
hddragster
16.03.2018, 20:29
Dann viel Glück ..... Kannst ja mal ein paar Bilder hochladen ....
Die Energiemesse war mal wieder ein schönes Erlebnis. Doch die zwei Tage waren auch sehr anstrengend und Kräfte raubend.
Das größte Problem war die Kälte bzw. der Wind bei 0°C bis -2°C und dann bis zu 10 Stunden draußen sein sind schon nicht ohne!
Die Kälte kommt dann eher schleichend über die Füße in den Körper.
Am zweiten Tag hatte ich sogar meine Snowboard Klammotten an!
Aber nun zurück zum Samstag.
Ich bin mit meinem Bruder, wie im letzten Jahr (er mit dem Fahrrad) und ich mit dem E-Bike den Kilometer zum Messegelände gefahren.
Den 3x3m Pavillon hatten wir schon am Freitag im Regen aufgebaut.
Diesmal musste ich also auf der Hälfte der Fläche, wie vom letzten Jahr, meine Gefährte unterbringen.
Rechts von mir stand ein Eiswagen, der sage und schreibe 9 Eis an den zwei Messetagen verkauft hatte und links von mir war ein Solarmodulverkäufer.
Am Samstag war leider aufgrund des Wetters nicht ganz so viel los, trotzdem habe ich viele nette Gespräche geführt.
Natürlich gab es auch Besucher, die viel zu kritisieren hatten, bezüglich LiPo Akkus und das man mit meinen Gefärten gar nicht am öffentlichen Straßenverkehr fahren könnte,
worauf ich beim Fahrrad natürlich nachfragte:
Er: Mit dem großen Elektromotor;
Ich: Es hat ja keinen mehr;
Er: Naja, dann ... (kurze Denkpause) sie haben ja keine Beleuchtung dran;
Ich: Natürlich! , hob das Fahrrad vorne hoch, drehte das VR und blendete ihn ... Supernova halt :-).
Darauf hin war er auf einmal völlig begeistert!
Wie gesagt am Samstag war nicht wirklich viel los und so konnte ich pünktlich um 16 Uhr Feierabend machen.
Also wieder ab aufs Bike und zurück nach Hause.
Eins ist auf jeden Fall klar, ich darf nochmal ein wenig vom unteren Teil der VVK etwas wegflexen, denn die schliff die ganze Zeit am Boden!
Daheim angekommen, Bike und Fahrrad im den Anhänger und noch nen ruhigen Abend mit der Familie gehabt.
Am nächsten Morgen schaute ich aus dem Fenster und was entdeckte ich? Schnee!!!
Also um 9 Uhr wieder runter, Bike und Fahrrad aus dem Anhänger geholt, mich schon tierisch auf den Schneeplugeinsatztes des Bike gefreut, schalte ein, aber nix passiert!
Erster Verdacht, Akkuspannung ist zu niedrig, da ich nur 4 Akkus in Reihe angeschlossen hatte. Mit dem 5. Akkupack kam ich auf exakt 125V und das hatte ich im Regler als Spannungsobergrenze eingegeben. Also die 5. Reihe angeschlossen und schwubs war ich bei 124VDC. Es rührte sich trotzdem nichts!
Kurzerhand das Bike die Strecke zur Messe geschoben!
Danach war mir zumindest sehr warm!
Dann hatte ich noch die Vermutung, dass die Akkuspannung zur Reglersteuerung evtl zu niedrig war und der Regler sich deshalb nicht einschaltete
aber mit 16,8V war die Spannung absolut im sichereren Bereich!
Dann bin ich online auf dem Regler gewesen und wusste zumindest das er funktioniert.
Was ich nicht überprüft hatte waren obere und unter DC Spannungsgrenze und das werde ich heute mal nachholen!
Hatte noch parallel auf ein loses Kabel getippt, aber da konnte ich auch nichts finden.
Wie gesagt, da es von heute auf Morgen nicht mehr funktionierte, tippe ich auf die Spannungsgrenzen.
Ich hatte zwar schon mal 5 Akkus in Reihe aber da kam ich nur auf 115V, da sie sich im Storage Mode befanden.
Nicht, das ich mit 4 Akkus in die Unterspannungsgrenze gekommen bin und mit dem 5. Akku auf 124V doch in einer Art Toleranzbereich der Oberspannungsgrenze gelandet bin!
Das war ja bei den Kelly Reglern auch! (mit 180V angegeben und tatsächlich konnten nur 176,4V angeschlossen werden)
Werde Emsiso diesbezüglich nochmal kontaktieren.
Am Sonntag war es wesentlich besser vom Besucheransturm. Ich denke das ich so ungefähr 70-80 nette Unterhaltungen hatte und das reichte mir völlig!
Meine Stimme wurde zum Ende hin immer schwächer.
Auf jeden Fall wurden mal wieder einige Fotos mit Kindern auf den Kisten geschossen und mir wurden sogar Angebote unterbreitet, doch für mich bleibt das einfach ein einzigartiges Hobby. Ich glaube ich war der Einzige, der dort nichts verkaufen wollte sondern nur gezeigt hat was man machen kann!
Es waren auf auch viele nette Unterhaltungen dabei, auch viele Tüftler mit denen man sich einfach ausgetauscht hatte!
Alles in Allem hatte es mir wieder, wie im letzten Jahr, viel Spaß gemacht, doch damals waren es 25°C, das würde ich für die nächste Messe auf jeden Fall bevorzugen!
Abends um 17 Uhr dann wieder zusammengepackt und alles abgebaut. Für den Rücktransport habe ich dann den Anhänger geholt.
Um 19.30 Uhr war ich dann fertig (fix und!).
Respekt an die Leute, die so etwas täglich machen. Für mich war es auf jeden Fall ein faszinierender Einblick in die Tätigkeit, Messeausteller!
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hddragster
19.03.2018, 23:12
Na dann hat sich's doch gelohnt .... Wart aber schon frisch draussen , bin ja gestern auch 'ne Runde gefahren , naja spitze Finger halt .........
Ich würde versuchen , Kapital draus zu schlagen ......
Habe nun den Phasenstrom auf 800A erhöht und siehe da .... nun klappt es auch zum ersten Mal, seitdem ich den Motor habe, mit schwarzen Strichen beim Beschleunigen:
https://youtu.be/LDEAdqyNhtA
Habe das schöne Wetter am We genutzt, um ein paar Fotos zu schießen:
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Und falls es noch jemanden interessiert, ich habe auf YouTube einen kleinen Clip reingestellt, worin ich etwas über das Bike erzähle, inkl. kleiner Testfahrt:
https://youtu.be/GDF5tAMi8rw
Gratuliere, nach all der Umbauerei unter erschwerten Bedingungen !
Wie sieht denn deine Saison-Planung aus, kommst du zu Speeddays, Jade oder Hockenheim PRD ?
Hallo Benni,
Speeddays sind auf jeden Fall gesetzt, sofern ich mal irgendwann die Tickets bekomme, die ich letztes Jahr schon bezahlt habe.
EFR in Brilon ist auch geplant und dann noch GRW in Eisenach.
Jade Race sind über 600km und Hockenheim wird sich leider aller Voraussicht nach mit meinem Urlaub überschneiden.
Ich schau sonst nochmal wegen Zerbst ... sind ja nur 300km.
hddragster
27.03.2018, 21:28
Na super , EFR sehen wir unds auf jeden Fall . Die anderen Va sind zeitlich nur Stress für mich ....
Position für die Stromzange (bis 1500A) festgelegt.
Einfach um zu schauen, ob wirklich 800ARMS Phasenstrom zum Motor fließen
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Frank Schwengsbier
04.04.2018, 02:58
was sind denn arms? ich kenne wohl t-rms und rms. aber arms???
A = Ampere (Strom)
rms = Effektivwert
r = root
m = mean
s = square
Das heißt, das auch Spitzenströme von über 800A (Ampere) fließen.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Effektivwert
Dann noch schnell eine Fahrrad-Akku-Lampe (Supernova) verbaut.
Vielleicht darf ich damit dann an Nachtfahrten teilnehmen
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Aufgrund des schmalen Vorderreifens von 2,5" breite auf der 3,5" breiten Vorderradfelge
ist es ja nun nicht mehr möglich etreme Schräglagen zu fahren.
Leider zieht sich das Problem wie ein roter Faden weiter durch mein weiteres Equipment.
Der Transportständer und die VR-Ständerhalterung vom Trailer habe Metallwippen,
damit das Bike ohne Ständer in der Vorrichtung gerade stehen bleibt.
Dadurch das der Reifen nun so klein gegenüber dem Standardreifen (120/70-17") ist,
hat nun die Felge direkten Kontakt mit der Wippe.
Dies ist natürlich sehr unschön ...
gerade beim Transport feder der Reifen nun nicht mehr in der Wippe sonder die Felge liegt hart auf.
Deshalb habe ich mir nun den alten 120/70-17" Reifen genommen, mich mit einer Flex bewaffnet
und ihn ein wenig bearbeitet.
Nach dem ersten kurzen Schnitt im Keller bin ich dann mal ganz schnell in Freie gegangen.
Das stinkt und qualmt ganz gut!
Hatte mir dann zwei passenden Stücke vorbereitet und mit Kabelbindern auf der Wippe befestigt.
Somit ist nun die Felge auf dem Anhänger auch wieder geschützt!
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Damit plane ich nun am kommenden Donnerstag einen kleinen Testlauf ...
Viel Erfolg beim testen !
Reifen und Gummi allgemein lassen sich mit einer Stichsäge ganz gut schneiden,
wenn kein Draht drin ist, kan man das Blatt mit der Flex/Schleifbock zahnlos machen und wie ein Messer anschleifen, flutscht.
Danke Benni,
die Akkus sind nun voll!
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Ja, die Stichsäge habe ich verzweifelt in meinem Caos gesucht ... deshalb mußte die Flex herhalten!
Wollte noch kurz das Filmchen von der Fahrt zur 5. Energiemesse nachreichen:
https://youtu.be/krQtoVLAFXQ
Das war meine erste richtige Testfahrt über eine etwas längere Strecke.
Schön zu hören ist dort, wie ich dauernd aufsetze bzw. die VVK im unteren Bereich leichten Bodenkontakt hat/hatte.
Habe sie danach ja nochmal etwas gekürzt ...
2018 12. April: Testfahrt am Bamberger Sportflughafen
Erst mal vorweg ... es ist alles heile geblieben, obwohl ich Anfangs volles Risiko auf Zerstörung des Reglers gegangen bin!
Eigentlich total überflüssig aber ich war heiß auf die erste Fahrt!
Etwas eher Feierabend (15 Uhr) auf der Arbeit gemacht, ab mit dem Rad (3km) zum Zug und 10 Minuten Zugverspätung in Kauf nehmen müssen. Na prima dachte ich, fängt ja gut an!
30 Minuten später zuhause angekommen, Hänger hinters Auto, Kiste drauf, Klamotten zusammen gesucht und rinn in den Kofferraum (ca. 30 Minuten).
Und Abfahrt Richtung Bamberger Sportflughafen!
Unterwegs wurde mir mit Bike auf dem Hänger immer nachgeschaut und einmal sogar Daumen hoch gezeigt. Selbst Biker, die mir an der Ampel (ich stand) entgegenkamen wurden langsamer und verdrehten die Köpfe Richtung Anhänger.
Also am Flughafen angekommen, kurz angemeldet und gleich abgeladen!
Kurzes Pläuschchen mit den Segelfliegern gehalten (17.15 Uhr) und schon kam der Herr vom Tower. Wie lange ich etwa brauchen würde?
Da der Brose Jet für 18 Uhr angekündigt wurde. Naja sag ich, ich plane eine kurze Testfahrt. Wenn ich um 17.30/35 Uhr anfange, bin ich vor 18 Uhr fertig!
"Hauptsache ich würde keine Teile verlieren" war seine Antwort. Das sagte ich natürlich auch.
Also Bike vorbereitet (Unterverkleidung angebracht) die Cams verstaut, umgezogen und die Pylonen geschnappt).
Langsam Richtung Landebahn gefahren (Die Leute Vorort lauschten meinem lauten Motorengeräusch ��),
Startpunkt mit Pylonen aufgestellt, erste Cam positioniert, Garmin angeschmissen und langsam zur 100m Marke gefahren,
zweite Pylone an den Rand geschmissen, kurz nachgedacht ... da war doch was, ach ja richtig, die Wasserpumpe funktioniert doch nicht ...
ach wat, der Regler wird die kurze Belastung schon aushalten ... und weiter ab Richtung 400m Marke!
Pylonen wieder an den Rand geschmissen, abgestiegen, zweite Cam positioniert und laufen lassen.
Und abmarsch Richtung Start
Dort angekommen, die Startcam eingeschaltet, druff uff den Hocker, GPS gestartet, Bike angeschmissen, Pumpe an (obwohl sie nicht läuft) und den Lüfter dazu geschaltet.
Dann bin ich losgefahren, habe aber den Hahn nicht voll aufgerissen, sondern bin gemäßigt aber stätig beschleunigt.
Nach Erreichen der 100m Marke dachte ich nur ... fahr weiter und habe voll aufgedreht.
Habe dann nach Erreichen der 410m ein fettes Grinsen im Gesicht gehabt, da alles gehalten hatte.
Die benötigte Zeit für die Strecke war dann erst einmal Nebendache und der Top Speed lag bei etwa 150 km/h.
Habe ja auch die Fahrt gefilmt und parallel das Garmin mit aufzeichnen lassen.
Im Video ist schön zu erkennen das die Geschwindigkeitsanzeige noch sehr langsam nach oben geht und als ich kurz vorm Ziel bin bei etwa 90km/h steht.
Nachdem ich langsamer werde geht die Anzeige auf 151 km/h und fällt dann schnell ab.
Das kann an der dichten Wolkendecke gelegen haben.
Aber zumindest war ich mit den 116,5 Volt Spannung so schnell, wie ich mir vorher ausgerechnet hatte (150-160 km/h).
Zu meinem Entsetzen hatte ich vergessen den Strom zu messen �� ... aber die Pumpe lief auf einmal, oh Wunder!!!
Kurz den Regler angefasst ... der war noch kalt und kurzerhand entschlossen noch ne Runde zu drehen.
Pumpe läuft, bloß nicht ausschalten!
Also ab zurück zum Start, wieder alles aktiviert, diesmal auch die Strommessung und losgedüst.
Diesmal hatte ich etwas beherzter am Gas gedreht und ich fuhr auf alle Fälle flotter los.
Am Ziel angekommen, Garmin (GPS) gecheckt ... 110km/h.
Verdammt dachte ich das kann doch nicht sein, denn gefühlt hat es sich schneller angefühlt ...
Muss also an der Wolkendecke liegen ...
Stromzange angeschaut: 406A ?!?, wie da kommt nicht mehr? Hatte doch auf 800A eingestellt!
Also nochmal zurück zum Start, 3. Und letzte Fahrt.
Alles auf Anfang gesetzt und ab geht die Post ... Gashahn voll aufgedreht.
Ich denke nach der Hälfte der Strecke hatte ich schon den Top Speed erreicht habe dann aber trotzdem voll auf Anschlag gelassen.
Diesmal zeigte das Garmin 138km/h an und das kam der Sache schon näher.
Habe die Batteriespannung im Nachgang kontrolliert und sie war um glatte 7 Volt eingebrochen.
Das kann dann schon mit der angezeigten Endgeschwindigkeit zusammen passen.
Dann habe ich den max. Phasenstrom kontrolliert: 414A
Tja nun gilt es herauszufinden, warum der nur 400A anstelle der eingestellten 800A anzeigt!
Nicht dass es mit dem 5. Akku, der einen kleineren Kabelquerschnitt hat zu tun hat oder aber die Stromzange nicht richtig funktioniert!
Von der Zeit her dürfte ich trotz der niederen Endgeschwindigkeit im 14 Sekundenbereich liegen,
wobei ich ja noch ein Ass im Ärmel habe ... Feldschwächung ...
Damit muss ich mich aber noch erst noch beschäftigen ...
Damit steht fest, dass ich am Sonntag, den 13. Mai beim German Race Wars einen Demolauf machen werde ...
Viel Spaß beim kleinen Filmchen
https://youtu.be/CNIIn2OOZ7Q
4609
Hatte ja noch einen Fehler im System, den ich nun ausgebügelt habe ... denke ich zumindest!
Nun sollte der Regler nicht mehr mit Überstrom (erreichen der 900A Schutzabschaltung) beim schlagartigen Aufreißen des Gasgriffs ausgehen.
Werde mal kommenden Dienstag abwarten ... (neuer Testlauf).
Wenn alles halt, hoffe ich auf eine neue persönliche Bestzeit beim GRW-Demolauf am 13.05 in Eisenach.
Hier das Ergebnis vom German Race Wars:
https://youtu.be/LUG_ZLDZ2OI
Diesmal war die Anreise wesentlich besser, wie das Jahr zuvor. Ich konnte, obwohl mich Klaus vorgewarnt hatte, da es extrem voll würde bis 5 Autos vor den Eingang fahren.
Da ich eingeladen wurde, musste ich das nur noch mit dem GRW Team an der Kasse klären :-).
War aber alles kein Problem!
Konnte das Auto wieder direkt vor dem Eingangstor samt Anhänger abstellen.
Beim Abladen tauchte dann auch Klaus auf.
Wir begrüßten uns und besprachen kurz das weitere Vorgehen. Auch bei der Rennanmeldung lief alles einwandfrei als ich sagte, ich komme von Klaus und muss eben nur eine Verzichtserklärung für meinen Demorun unterschreiben.
Dann noch schnell zur Rennleitung am Start und auch dort das weitere Vorgehen geplant.
Hatte also noch etwas Zeit und habe meine Mühle erst einmal abgeladen und zusammen gebaut. Die Cams angebracht und noch schnell einen Zettel mit Infos zum Bike zur Rennleitung gebracht, damit sie auch etwas über das Bike berichten können.
Dann ging alles ratz fart!
Habe mich in Schale geschmissen und würde gleichzeitig schon angekündigt. Also schnell vor zum Start.
Habe mich dann aussversehen noch vor einen Opel GT Dragster mit 1200PS geschlichen. Der sollte eigentlich zuerst fahren, aber dann haben sie mich doch vorgelassen..., dreist kommt weiter, obwohl es eigentlich nicht meine Art ist!
Brauchte also nicht lange in der Schlange stehen!
Beim Einchecken an der Anpel gabs dann ein Problem, mein VR war zu klein, erst gingen die zwei parallelen kleinen Lampen oben an und dann die darunter während die oberen wieder ausgingen und dann plötzlich auch noch das Rote Lichtlein für Fehlstart auf leuchtete!
Kurz mit der Rennleitung Kontakt aufgenommen und dann sagten die mir das sie es manuell freigeben.
Also wieder vor bis die oberen zwei Lampen an waren, Daumen hoch gezeigt und schon wurde die Ampel aktiviert.
Da ich nicht, wie im letzten Jahr den Start versauen wollte (rote Lampe) habe ich etwas länger gewartet, was man auch an meiner Reaktionszeit erkennen kann!
Dann habe ich voll aufgedreht .... so sollte es man tunlichst vermeiden. Das HR drehte sehr schnell durch und ich musste das Gas zurück nehmen. Habe auch etwas geflucht unterm Helm. Schei.. Drehmoment!
Naja, nachdem ich sie wieder in der Spur hatte zog sie dann auch schön an ...
So ein Mist dachte ich mir nur, das wars mit ner neuen Bestzeit!
Bei der 1/8 Meile war ich dann kurz vor Topspeed (140km/h) von 151km/h (GPS) und zum Ende hin ging es dann ja Bergauf, wo ich dann im Ziel mit 149 km/h durchging.
Kam als letzter Biker zur Gruppe, die da hinter der Auslaufzone sich gesammelt hatte, die Autos standen schon alle auf einem Rasensammelplatz. Da kam auch schon der freundliche mit dem Zettel samt meinem Ergebnis angelaufen.
Habe mich richtig gefreut über das Ergebnis!
Obwohl ich den Start versaut hatte war ich trotz geringerer Endgeschwindigkeit noch um 8 Hunderstel schneller wie im Vorjahr, beim Speeddays. Von 14,468 auf 13,591 !
Dann ging es auch schon gesammelt wieder zurück!
Bin gleich zum Anhänger, und dann nochmal zum Startbereich, wo ich eine weitere Cam platziert hatte und dann habe ich nochmal ein nettes Pläuschchen mit dem Moderator gewechselt, bevor ich alles wieder zusammen gepackt hatte. Zwischendurch hatte ich noch viele Grspräche mit Zuschauern, die sich dann doch für die E-Technik interessiert hatten.
Klar, für den Zuschauer ist das nix, macht halt Klaus Krach! Das lauteste war mal wieder mein Lüfter ... und evtl. Das durchdrehende HR beim Start. Hatte blöderweise den Ton nvon der Cam im Startbereich nicht eingeschaltet...
Als ich fertig mit verladen war kam Klaus nochmal vorbei und wir unterhielten uns nochmal kurz. Habe dann auch wieder eine Einladung für Turn II, Anfang September bekommen!
Mal schauen, ob ich es zeitlich schaffen werde dort nochmal hinzufahren!
Bin gestern gegen 13 Uhr gestartet (ca. 200km, einfache Strecke) und war gegen 20.30Uhr wieder zuhause und um 21Uhr fertig mit auspacken und aufräumen.
Für mich hat sich der Aufwand für diesen einen Lauf durch die neue persönliche Bestzeit auf jeden Fall gelohnt!
hddragster
13.05.2018, 15:57
Na astrein , dann ist die Verbesserung ja eingetreten ..... 8 Zehntel warste schneller .
1/8 Meile Zeit ??? Wie war die ?
Genau, weniger Höchstgeschwindigkeit, versauter Start, steigende Strecke und trotzdem 8/10 schneller.
Dachte wirklich erst ich häts versaut!
Hier mal mein Timeslip:
4611
Wie Duunschwer erkennen kannst 4611habe ich bei der 1/8 Meile fast meinen Topspeed erreicht. Für die Speeddays werde ich den Radstand mal um 10cm kürzen, etwas Luft aus dem Ballonreifen raus lassen und mich mal mit dem Thema Feldschwächung beschäftigen!
Ich denke da geht noch ein wenig mehr!
Wie gesagt, die PB hat die 400km mit Anhänger mehr als entschädigt.
Ich denke ich bin auf einem guten Weg!
Hijacker
16.05.2018, 08:52
Gut gemacht
Weiter so
Danke Dir!
So, vor dem Urlaub noch fertig geworden.
Luft ist draußen, Rad ist versetzt und das Thema Feldschwächung habe ich auch parametriert.
4613
Ob alles etwas gebracht hat werde ich dann in Alkersleben sehen!
So zumindest der Plan!
speedjunkie
17.05.2018, 08:31
Genau, weniger Höchstgeschwindigkeit, versauter Start, steigende Strecke und trotzdem 8/10 schneller.
Dachte wirklich erst ich häts versaut!
Hier mal mein Timeslip:
4611
Wie Duunschwer erkennen kannst 4611habe ich bei der 1/8 Meile fast meinen Topspeed erreicht. Für die Speeddays werde ich den Radstand mal um 10cm kürzen, etwas Luft aus dem Ballonreifen raus lassen und mich mal mit dem Thema Feldschwächung beschäftigen!
Ich denke da geht noch ein wenig mehr!
Wie gesagt, die PB hat die 400km mit Anhänger mehr als entschädigt.
Ich denke ich bin auf einem guten Weg!
Rovi herzlichen Glückwunsch - allererste Sahne !!! Du machst riesen Schritte als Pionier in Sachen E-Technik im Drag Race.
Spannend aber auch, dass einem in Eisenach hinten immer noch die Flugzeuge mit laufendem Propeller entgegen kommen . . . :gruebel:
Danke Dir!
So ganz groß sind die Schritte ja noch nicht ... E-Technik ist leider nicht ganz so „günstig „!
Wenn man etwas vergleichbares wie einen grossen Turbo haben möchte (640kW) ist man ganz schnell bei 50k€+!
(Siehe Killacycle oder Silver Bullit) da liegt man schon alleine mit den Akkus im 5-stelligen Bereich ... und die sind vergänglich ��.
Mein Ziel sind dann irgendwann mal 200 KVA. Das reicht mir, denn die Kiste soll noch unter 200kg bleiben.
Und vor allem habe ich nicht wirklich Lust mit 400 Volt aufwärts herum zu hantieren, denn die liegen immer an.
Da hantiere ich lieber mit höheren Strömen, auch wenn es mehr Belastung für die Bauteile bedeutet, denn der Höhe Strom fließt nur, wenn man am Gasgriff dreht und dann auch nur während der Startphase.
In GER gibt’s ja leider noch nicht so viele auf dem Drag Strip, die mit E-Technik unterwegs sind!
Und wenn, dann haben die meistens brushed Motoren, das bedeutet Wartungsarbeiten, das hat man bei brushless Motoren nicht. Dafür sind die Motoren auch ein wenig teurer ...
Neues HR ist bestellt 6x17 und ich werde es weiter aufblasen lassen, auch wenn es technisch nicht sinnvoll ist.
Ich finde die Optik der Ducati Draxter 90 echt gelungen und ich werde es mir versuchen nachzubauen.
Mal schauen, ob ich 8“ in der GSXR Schwinge unterbekomme.
Jetzt heißt es trotzdem erst einmal 2-3 Monate warten, bis die Felge kommt.
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Edit: Das Reifengewicht vom geplanten 245/40-18 liegt leider bei ca. 10kg.
Das ist mir dann doch zuviel. Dann nehme ich lieber den Shinko Reactor II mit 2,8kg und lasse die Felge so, wie sie ist!
speedjunkie
28.05.2018, 11:52
Hi Rovi,
warum versuchst du es dann nicht mal mit nem shinco hook up? (190 oder 200) Den fahren fast alle SSB ler mit bis zu 600 PS . . . geklebt gibts "kaum" bessere Alternativen für unsere "seriennahen Bikes".
Da du ja ein E-Bike fährst, kannst du eventuell auch mal überlegen Reifenwärmer zu nutzen - Strom hast du ja im Vorstadt reichlich am Bike - ich habe zuletzt in CZ einen Satz aus Italien getestet und den Shinko inkl. Felge auf 100 Grad aufgeheizt - bin mir nicht sicher, glaube die ziehen um die 500 Watt . . .
Hi Speedjunkie,
eigentlich gefällt mir optisch der Reactor ganz gut ... vor allem ist er sehr leicht!
Das mit dem 200er auf ner 6“ Felge bzw. mit Kettenführung wird bestimmt auch relativ knapp, wenn erst einmal nur noch 0,6 bar drin sind oder nicht?
Die Idee mit dem Reifenwärmer hstte mein Bruder auch schon.
Ich stelle mir das nur sehr schwer vor, wenn man erst mal einen Kilometer zum Start rollt und dann wird nicht gleich gestartet!
Das ist richtig, Strom habe ich natürlich doch dabei bricht auch langsam die Spannung ein und die benötige ich für meinen Topspeed!
Der Car Drag Front Wheel, den ich derzeit auf meinem Radnabenmotor habe ist zumindest sehr weich, das würde ich mir vom Reactor II auch erhoffen.
Finde den rechteckigen Look eigentlich derzeit recht ansprechend, deshalb wollte ich auch gerne den Look von der Ducati 90 Draxter mit dem 245er Reifen haben.
Fahre ja eh keine spezielle Klasse und schon gar nicht mehr mit dem aktuellen Vorderreifen!
Gruß Andre (Rovi)
Hi Speedjunkie,
habe jetzt nochmal eine Nacht drüber geschlafen!
200er Hook Up Pro hört sich auch nicht schlecht an!
Hast Du für vorne und hinten Reifenwärmer aus Italien verwendet?
Eigentlich reicht doch einer für hinten!
Und dann hätte ich noch eine Frage zur Kettengrösse.
Fährt ihr alle 530er oder habt ihr auf die 525er gewechselt?
Frage mich halt gerade wegen dem Drehmoment.
Der angepeilte Motor hat ungefähr 500Nm und die Übersetzung soll zwischen 2,5 und 3 sein (1250-1500Nm am HR! Die Turbo-Bikes leisten im 1sten Gang ja 2000Nm und mehr!
Danke und Gruß
Andre
hddragster
29.05.2018, 22:41
Moin Rovi , ich habe auf der Buell immer 520er Ketten gefahren , keine O-ringe , 60 ft im 1,4er Bereich ... Bei den Ketten geht's nach Zugkraft , lass Dir keine Industriekette andrehen .... Die
Breite ist nicht immer entscheidend .....
DocFunnybike
30.05.2018, 07:25
Hallo zusammen,
guck mal hier: http://www.pingelonline.com/prodcat/ek-drag-chain.asp
Einige der Ketten bekommt man auch hier. z.B. bei Alpha Technik.
Ich benutze die 630MS im Turbo Funnybike. Die meisten Super Streeter nehmen wohl 530DRZ2. Der schlupft eher der (Straßen-)Reifen bevor was reisst.
Und ja Holzi hat recht: Qualität ist hier King!
Good Speed
Thomas
Hallo Thomas, hallo Holzi,
Denke es wird dann die EK 530 DRZ2 werden.
Danke für den super Tipp!
Gruß Andre
Sebastian L.
30.05.2018, 20:03
Hi!
Kann mich dem nur anschließen - die EK 530 ist schon sehr gut. Wenn ich mich nicht täusche, hat die über 5 Tonnen Zugkraft. Der musst Du schon ordentlich was anbieten damit die den Dienst quittiert. Ich hatte in der Hayabusa vorher eine (auch schon nicht ganz billige) 530er DID drin aber die hatte sich nach acht Läufen um ein ganzes Glied gestreckt. Seitdem habe ich die EK drin und da hab' ich bis jetzt nur ganz wenig nachstellen müssen. Jetzt kann man Sand natürlich nicht mit Asphalt oder Beton vergleichen aber ich denke, dass spricht trotzdem Bände. Bei der Kettenspannung immer lieber zu straff als zu locker - ich hab' 15 mm Spiel insgesamt (hoch<->runter ohne Fahrer).
Gruß, Sebastian.
speedjunkie
31.05.2018, 11:28
Hi Speedjunkie,
habe jetzt nochmal eine Nacht drüber geschlafen!
200er Hook Up Pro hört sich auch nicht schlecht an!
Hast Du für vorne und hinten Reifenwärmer aus Italien verwendet?
Eigentlich reicht doch einer für hinten!
Und dann hätte ich noch eine Frage zur Kettengrösse.
Fährt ihr alle 530er oder habt ihr auf die 525er gewechselt?
Frage mich halt gerade wegen dem Drehmoment.
Der angepeilte Motor hat ungefähr 500Nm und die Übersetzung soll zwischen 2,5 und 3 sein (1250-1500Nm am HR! Die Turbo-Bikes leisten im 1sten Gang ja 2000Nm und mehr!
Danke und Gruß
Andre
Hi Andre,
Reifenwärmer hatte ich nur für hinten . . . vorne ist Wurscht - mach da einfach was drauf was auf trockener Straße gut bremst - sofern du genug Bremsweg hast (Eisenach sicher nicht) reicht das völlig aus - war halt ein Versuch - hat bei mir gut geklappt, weil wir im Vorstart kaum, bis gar keine Wartezeiten in CZ haben.
Bei den Ketten glaube ich sagen zu können, das die EK 530 von den meisten SSB Fahrern genutzt wird . . . sie zieht laut Hersteller bis zu 5,4 Tonnen und ist bis zu 700 PS eine gute Wahl zwischen Haltbarkeit und Gewicht. Ich fahre aktuell mit gut 1,3 bar Ladedruck und rund 320 PS m Hinterrad - damit hält die EK 530 bei mir eine Saison mit durchschnittlich 50 Starts und 50 burnouts - Wichtig bei dieser Kette ist, dass du sie nach jedem Rennen sorgfältig reinigst und pflegst (WD 40) und zwischendurch auch gerne mal in mineralischem (und nur dieses) Öl einlegst.
Du kannst diese Kette auch ohne Probleme mit den zugehörigen (und nur diese!!!) Clipschlössern fahren - dann jedoch den Clip mit einem dünnen Blechstreifen zusätzlich sichern - einmal weil es das DMSB Reglement vorschreibt und zum Anderen, weil es tatsächlich Sicherheit bringt und der Verschluss sich noch schlechter allein öffnen kann. Etliche Fahrer finden Clipschlösser schlecht und unsicher - das ist tatsächlich eine Geschmacksfrage nach meiner Einschätzung - bisher hab ich noch von keinem gehört, dass speziell das Clipschoss nach gegeben hat. Oft waren es andere Gründe wenn ne EK 530 Fratze war - bei mir war es z. b. mal ein eingedrückter Kettenspanner - die EK hat sich dann durch die Schwinge un den unteren Motorblock gefräst - mit nem schrägen Hinterrad hat keine Kette ne Chance - egal wie stark.
Was bei den Ketten noch sehr wichtig wäre, ist der "Biegeradius". Insbesondere bei den vorderen Ritzen ist es bei uns so, dass wir vorne ein größeres Ritzel wählen, weil es den Verschleiß deutlich positiv beeinflusst im Sinne - hält länger. Beispiel: Busa Serie 17/40 - SSB wird gerne 19/46 oder je nach Track 20/48 gefahren usw
Beim Drehmoment muss ich dich zumindest in unserer Klasse nach unten korrigieren - wir liegen mit rund 400 PS bei rund 350 Nm (der Wert dient hier nur zur besseren Orientierung)
Kaufen kannst du so was z.B. im Kojaks Power Shop in Deutschland oder auch in Pinneberg bei Dennis Junge (Dynojet) - Gliederanzahl frei wählbar usw . . .
Burnen&Wheelen
31.05.2018, 23:32
Hi Thomas!
Nur mal so am Rande, was macht eigentlich dein PMX Bike? Bist du für Hockenheim startklar? Wir sind auf alle Fälle schon sehr gespannt was du da auf die Strecke bringen wirst! Gruß Markus
Sebastian L.
31.05.2018, 23:56
Hi Thomas!
Nur mal so am Rande, was macht eigentlich dein PMX Bike? Bist du für Hockenheim startklar? Wir sind auf alle Fälle schon sehr gespannt was du da auf die Strecke bringen wirst! Gruß Markus
Dito......
DocFunnybike
01.06.2018, 11:04
Hahaha was sind wir wieder neugierig,
gestern das Design aufgeklebt ..... Fehlen noch ein paar Kleinigkeiten dann gibt es auch Bilder. ECU muß noch etwas umprogrammiert werden ..... Erster Einsatz wird bei den Summer Nationals sein. Brauch ja Time Slips für Hockenheim ........
Good Speed
Thomas
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