Neues Rennbenzin!?

[SVT-Lightning]

Hallo,

habe die suche gequält aber leider nichts gefunden, hoffe das thema gibt es noch nicht.

Ich Plane einen größeren umbau und um mir etwas Inspiration zuholen, habe ich ein paar Videos und Foren aus den Staaten angeschaut :)
Nun habe ich schon verschiedene Berichte gelesen über SHELL URT Advance.

http://www-static.shell.com/static/globalsolutions/downloads/products_services/racing_solutions/urt_advanced_brochure.pdf

Anscheinend soll es etwas besser sein als C16 und auch noch Lambda-Sonden schonen :)
5 gallonen liegen etwa bei 60$ im VK.

Hat schon jemand damit Erfahrungen sammeln können/dürfen? Wo könnte man diesen Rennsprit in Deutschland beziehen?

[Frontkratzer PG]

Denke das die meisten wohl auf E-85 zurückgreifen da auch bis 110 Oktan und viel preisgünstiger bei rund einem Euro pro Liter je nach Region sogar 0,87 Cent wie bei mir im Landkreis.

Durch die niedere Verbrennungstemp sind sehr hohe LD Drücke möglich die mit Benzin gar nicht zu realisieren wären.

Gruß Jörg

[TurboKawa 810]

Ich trau mich einfach nicht E85 zu tanken .Hab Angst das es mir meinen Motor /Alu kaputt macht
Kawasaki Z750Turbo von 1984

[RKL]

@ SVT-Lightning

was nützt es dir über einen Sprit zu recherchieren, der in Deutschland/Europa nicht erhälltlich ist?
Ich habe keine Quelle gefunden die diesen Shell URT Advanced in Europa anbietet.
Letztendlich wird dich der Liter Rennbenzin immer um die 5-8 € kosten. Ein Vergaser für Rennbenzin wird immer notwendig sein, also ca. 1100€ Kosten (je nach Größe).

Bei E85 bleiben die Kosten für den Vergaser, aber eben nur 1 € pro Liter (man verbraucht ca. 5 Liter E85 für einen 1/4 Meile Lauf)

Generell stellt sich die Frage in welcher Klasse man antreten will?!? Ist es nicht gerade Competition Eliminator, kommt es seltenst auf die letzten 10 PS an.



Ich trau mich einfach nicht E85 zu tanken .Hab Angst das es mir meinen Motor /Alu kaputt macht
Kawasaki Z750Turbo von 1984

@TurboKawa 810
Für E85 braucht man im PKW-Bereich eigene Steuergeräte, da die Spritmenge ca. 20% höher ist als bei normalem Benzin die eingespritzt werden muss.
Bei E10 ist das schon was anderes, diesen Sprit kann man mit den meisten gängigen Modellen fahren.
Beim Moped würde ich persönlich immer nur den besten Sprit - Super Plus oder eben ultimate fahren, wenn es zum Rennbetrieb erforderlich ist.
Im ET Bracket (SOET) kommt es auch nicht auf 10 PS an, sondern darauf konstant zu fahren.

Gruß

Rene

[AMC Gremlin]

besser könnte man es eigentlich nicht erklären.

besten dank

[Remmbuu]

Hey,

also ich werde mich auch nicht trauen E85 zu tanken. Da zahle ich wirklich gerne ein paar Cent mehr und meinem Schatz geht es besser. Klar würde sich das auf Dauer rentieren. Wenn jedoch mein Schatz kaputt geht, dann habe ich von der kleinen Ersparnis auch nicht wirklich was.

[tricky]

Wenn mein Whipple Blower E85 vertragen würde dann wäre es drin sowie die 160er Injectors,

den ich habe einen Motor drin und kein Schatz.:runaway:

[RaceFink]

Ähm,
spritz deine Anlage vor dem Kompressoe und LLK ein ?

Udo

[tricky]

Ne Udo,
aber die Aerosole zerstören scheinbar die Beschichtung der Walzen.
Liegt extra ein Aufkleber beim 3.4er dabei "Not use E85" oder so ähnlich.

Den Amis ist das wohl Latte, da gibbet genug die mit dem Blower E85 fahren.

Gruß, Ralf

[Acki]

Ich trau mich einfach nicht E85 zu tanken .Hab Angst das es mir meinen Motor /Alu kaputt macht
Kawasaki Z750Turbo von 1984

Passiert beim Alu Motor eigentlich nix. Hab's in meinem Audi S4 V8 auch regelmäßig im Tank.

[TurboKawa 810]

@ SVT-Lightning

was nützt es dir über einen Sprit zu recherchieren, der in Deutschland/Europa nicht erhälltlich ist?
Ich habe keine Quelle gefunden die diesen Shell URT Advanced in Europa anbietet.
Letztendlich wird dich der Liter Rennbenzin immer um die 5-8 € kosten. Ein Vergaser für Rennbenzin wird immer notwendig sein, also ca. 1100€ Kosten (je nach Größe).

Bei E85 bleiben die Kosten für den Vergaser, aber eben nur 1 € pro Liter (man verbraucht ca. 5 Liter E85 für einen 1/4 Meile Lauf)

Generell stellt sich die Frage in welcher Klasse man antreten will?!? Ist es nicht gerade Competition Eliminator, kommt es seltenst auf die letzten 10 PS an.




@TurboKawa 810
Für E85 braucht man im PKW-Bereich eigene Steuergeräte, da die Spritmenge ca. 20% höher ist als bei normalem Benzin die eingespritzt werden muss.
Bei E10 ist das schon was anderes, diesen Sprit kann man mit den meisten gängigen Modellen fahren.
Beim Moped würde ich persönlich immer nur den besten Sprit - Super Plus oder eben ultimate fahren, wenn es zum Rennbetrieb erforderlich ist.
Im ET Bracket (SOET) kommt es auch nicht auf 10 PS an, sondern darauf konstant zu fahren.

Gruß

Rene

Rene ich fahr im Moment nur Aral 102OC aber das langt bei 1,5 bar wohl nicht und C5 trau ich auch nicht dauernd

siehe hier :
http://www.dragracing.de/showthread.php?9420-Benzinfrage