Primerracer
17.07.2012, 15:02
Aktueller Neupreis 975,-€, jetzt FP 500,-€ inkl Versand in D. Die Anlage ist gebraucht, aber top in ordnung, lediglich am Kabelbaum sind einige Kabel engekürzt. Deutsche Anleitung als PDF dabei.
Die Anlage hat folgende Features (Originaltext vom Hersteller):
Das Laptop / PC programmierbare Stinger V4 Motormanagement ist wie die 4 - 6 -8860 Sequentiell Motorsport Serie das flexibelste System in seiner Preisklasse auf dem Markt. Die Stinger V4 spricht den Sportfahrer an, der seinen getunten Motor optimieren will, aber die weiterreichenden Features der Motorsport Series Motormanagemte nicht benötigt. Das Stinger V4 Motormanagement ermöglicht die Verwendung von Zündverteilern mit Hall, Optischen oder Induktiv Gebern, Triggerräder in Verbindung mit einem Synchron Geber, sowie Triggerräder mit 1 oder 2 Zähnen Lücke, wie z.B. BMW, Opel, VW 60 - 2 Zähne, Ford Zetec 36 - 1 Zahn usw. Dadurch ist es noch einfacher das Stinger V4 Motormanagement mit nahezu jedem serien Trigger Systemen zu verbinden. Natürlich haben wir auch speziell auf die Japanischen Fahrzeuge wie Honda, Nissan, Mazda Wankel, Mitsubishi, Subaru, Toyota abgestimmte Trigger Setups. Ein Umbau der serienmässig vorhanden Trigger / Sychron Systeme entfällt somit.
Lieferumfang: Steuergerät mit integriertem MAP Sensor , -1bar bis + 2bar Ladedruck, ca.1.8m Kabelbaum, Datenkabel, Software CD, Basis Setup, Deutsche Bedienungsanleitung.
1 Steuergerät für Motoren mit 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 8 - 10 - 12 - 16 Zylinder sowie Wankel
21 x 40 Last & Drehzahlstützpunkte im Zünd & Einspritzkennfeld, unabhängig voneinander frei programmierbar
2 Lambda Regelkreise, Lambda 1 oder Breitband Lambda Regelkreis
Tune Analyser Automatische oder Manuelle Abstimmung des Einspritzkennfelds möglich
Zünd & Einspritzkennfelder 3D interpolierend
Integrierter 3Bar absolut MAP Sensor, -1bar bis 2bar Ladedruck
MAP Sensor zur Hauptlasterfassung oder Drosselklappenpotentiometer ( ALPHA / N Steuerung ) zur Hauptlasterfassung programmierbar
Startanreicherung
Post Start Anreicherung
Warmlaufanreicherung
Automatische Höhenkorrektur
Verwendung aller Hall, Optischen und Magnet Sensoren zur Triggerung & Synchronisierung
Einspritzarten : - Multi Point 1 360° ; - Multi Point 2 720° ; - Throttle Body
Verwendung aller Wasser & Ansauglufttemperatur Sensoren
Ruhende Zündspannungsverteilung bis 4 zyl. auch Sequentiell
Hochspannungsverteilung mit Zündverteiler
Stage Injection, einschaltpunkt der zweiten Einspritzdüse pro Zylinder programmierbar
Zündwinkelkorrektur durch Wasser & Ansauglufttemperatur
Auto Tracking
Drehzahlbegrenzer Soft & Hart
Ladedruckbegrenzung
Turbo Anti Lag, Rallye& Dragster abstimmung, für besseres Ansprechverhalten des Turbos
NOS Aktivierung ( Lachgas ) mit Zündwinkelkorrektur
Grafische und Tabellarische Datenaufzeichnung aller Motordaten
Eingangssignale
Saugrohrdruck, -1bar bis 2 bar Ladedruck
Drosselklappenwinkel, 0% bis 100%
Interne Spannungsregulierung
Ansauglufttemperatur
Wassertemperatur
Hall , Optisch oder Induktiv Sensor zur Triggerung
Hall , Optisch oder Induktiv Sensor zur Synchronisation
Ausgangssignale
Zündzeitpunkt 0 - 51°
Ladezeit der Zündspule bzw. Zündspulen programmierbar 0 - 5msek.
4 Zündausgänge, bis 8 Zyl. wasted Spark, 4 Zylinder auch als sequentielle Zündung, 5 Zyl. nur mit Zündverteiler möglich
4 Einspritzdüsenausgänge für max. 16 E.Düsen
4 Zusätzliche Ausgänge, Pulsweiten moduliert oder Digital, frei programmierbar
Jeder Ausgang kann eine von zwölf zur Verfügung stehenden Optionen nutzen
z.B. Schaltlampe, Ladedruckregelung, Elektro Lüfters
Warnleuchten, Wasser / Methanol Einspritzung, VTEC / Vanos, Leerlaufstellmotor,
Benzinpumpen Sicherheitsschaltung
Drehzahlmesser Ausgang
Ich habe mit diesem Typ Anlage schon einen Subaru EJ 22Motor, einen VW Typ 1 1200er Turbo, einen Mazda Wankel 13b Sauger (ohne Split) und einen VW Typ 1 1641 Turbo betrieben/abgestimmt und bin von der schönen Benutzeroberfläche überzeugt.
Bei Fragen Mail an Markus-witte(ät)web.de
Die aktuelle Software kann man sich kostenlos unter folgendem Link runterladen:
http://www.emsefi.com/emsefi/Software/ST4Installer.exe
Die Anlage hat folgende Features (Originaltext vom Hersteller):
Das Laptop / PC programmierbare Stinger V4 Motormanagement ist wie die 4 - 6 -8860 Sequentiell Motorsport Serie das flexibelste System in seiner Preisklasse auf dem Markt. Die Stinger V4 spricht den Sportfahrer an, der seinen getunten Motor optimieren will, aber die weiterreichenden Features der Motorsport Series Motormanagemte nicht benötigt. Das Stinger V4 Motormanagement ermöglicht die Verwendung von Zündverteilern mit Hall, Optischen oder Induktiv Gebern, Triggerräder in Verbindung mit einem Synchron Geber, sowie Triggerräder mit 1 oder 2 Zähnen Lücke, wie z.B. BMW, Opel, VW 60 - 2 Zähne, Ford Zetec 36 - 1 Zahn usw. Dadurch ist es noch einfacher das Stinger V4 Motormanagement mit nahezu jedem serien Trigger Systemen zu verbinden. Natürlich haben wir auch speziell auf die Japanischen Fahrzeuge wie Honda, Nissan, Mazda Wankel, Mitsubishi, Subaru, Toyota abgestimmte Trigger Setups. Ein Umbau der serienmässig vorhanden Trigger / Sychron Systeme entfällt somit.
Lieferumfang: Steuergerät mit integriertem MAP Sensor , -1bar bis + 2bar Ladedruck, ca.1.8m Kabelbaum, Datenkabel, Software CD, Basis Setup, Deutsche Bedienungsanleitung.
1 Steuergerät für Motoren mit 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 8 - 10 - 12 - 16 Zylinder sowie Wankel
21 x 40 Last & Drehzahlstützpunkte im Zünd & Einspritzkennfeld, unabhängig voneinander frei programmierbar
2 Lambda Regelkreise, Lambda 1 oder Breitband Lambda Regelkreis
Tune Analyser Automatische oder Manuelle Abstimmung des Einspritzkennfelds möglich
Zünd & Einspritzkennfelder 3D interpolierend
Integrierter 3Bar absolut MAP Sensor, -1bar bis 2bar Ladedruck
MAP Sensor zur Hauptlasterfassung oder Drosselklappenpotentiometer ( ALPHA / N Steuerung ) zur Hauptlasterfassung programmierbar
Startanreicherung
Post Start Anreicherung
Warmlaufanreicherung
Automatische Höhenkorrektur
Verwendung aller Hall, Optischen und Magnet Sensoren zur Triggerung & Synchronisierung
Einspritzarten : - Multi Point 1 360° ; - Multi Point 2 720° ; - Throttle Body
Verwendung aller Wasser & Ansauglufttemperatur Sensoren
Ruhende Zündspannungsverteilung bis 4 zyl. auch Sequentiell
Hochspannungsverteilung mit Zündverteiler
Stage Injection, einschaltpunkt der zweiten Einspritzdüse pro Zylinder programmierbar
Zündwinkelkorrektur durch Wasser & Ansauglufttemperatur
Auto Tracking
Drehzahlbegrenzer Soft & Hart
Ladedruckbegrenzung
Turbo Anti Lag, Rallye& Dragster abstimmung, für besseres Ansprechverhalten des Turbos
NOS Aktivierung ( Lachgas ) mit Zündwinkelkorrektur
Grafische und Tabellarische Datenaufzeichnung aller Motordaten
Eingangssignale
Saugrohrdruck, -1bar bis 2 bar Ladedruck
Drosselklappenwinkel, 0% bis 100%
Interne Spannungsregulierung
Ansauglufttemperatur
Wassertemperatur
Hall , Optisch oder Induktiv Sensor zur Triggerung
Hall , Optisch oder Induktiv Sensor zur Synchronisation
Ausgangssignale
Zündzeitpunkt 0 - 51°
Ladezeit der Zündspule bzw. Zündspulen programmierbar 0 - 5msek.
4 Zündausgänge, bis 8 Zyl. wasted Spark, 4 Zylinder auch als sequentielle Zündung, 5 Zyl. nur mit Zündverteiler möglich
4 Einspritzdüsenausgänge für max. 16 E.Düsen
4 Zusätzliche Ausgänge, Pulsweiten moduliert oder Digital, frei programmierbar
Jeder Ausgang kann eine von zwölf zur Verfügung stehenden Optionen nutzen
z.B. Schaltlampe, Ladedruckregelung, Elektro Lüfters
Warnleuchten, Wasser / Methanol Einspritzung, VTEC / Vanos, Leerlaufstellmotor,
Benzinpumpen Sicherheitsschaltung
Drehzahlmesser Ausgang
Ich habe mit diesem Typ Anlage schon einen Subaru EJ 22Motor, einen VW Typ 1 1200er Turbo, einen Mazda Wankel 13b Sauger (ohne Split) und einen VW Typ 1 1641 Turbo betrieben/abgestimmt und bin von der schönen Benutzeroberfläche überzeugt.
Bei Fragen Mail an Markus-witte(ät)web.de
Die aktuelle Software kann man sich kostenlos unter folgendem Link runterladen:
http://www.emsefi.com/emsefi/Software/ST4Installer.exe