mk1_16vT
10.10.2012, 23:57
Hallo Leute,
verkaufe mein Steuergerät da ich die nächsten 2Semester im Ausland bin und wer weiß was danach kommt.
Steuergerät hab ich neu gekauft und nie verbaut.
Mit deutscher Anleitung Kablebaum, Trigerrad, N75, Air-Temp-Fühler. Doppelzündspule für 4Zylinder (auch ohne)
Und gebe noch eine Abstimmung von der letzten ECU mit.
VR6 Turbo mit gt3582r...
1250 ECU
150€ Kabelbaum mit Stecker
70€ Sensoren
40€ Trigerrad
60€ N75
70€ Zündspule
________
1640€ mit der Zündspule die ich mitgebe denke 1100€ sind fair.
Daten und Fakten :
Sensoren (Eingänge):
Programmierarten:
Alpha - N; MAP - N; Luftmenge - N; Luftmasse - N und Kombinationen aus zwei Arten
Kurbelwellensensor
3 programmierbare Eingänge (steigende / fallende
Flanke), z.B. OT-Geber, Hallsensor, Induktivsensor, Kurbelwellenrad etc.
Kurbelwellenwinkel Signalform
Multizahn Kurbelwellengeberräder auch Originalräder programmierbar, freiprogrammierbar
Saugrohrdruck (MAP / HFM)
4bar MAP intern ODER 0 - 5V, Zweipunktkalibrierung, +5V Versorgung aus dem Steuergerät
Lufttemperatur, Wassertemperatur
und AUX Eingänge
Sensor (Anschluß gegen Masse), 32-Punkt lineare Interpolation im Bereich von -30 bis 125°C
Lambda (EGO) Eingang
0 - 1V Schmalbandsonde - Eingangswiderstand 10 MOhm.
ODER 0-5V linear Breitbandsonde (PLX, M&W UEGO) am AUX Eingang ODER
0-3V Zietronix Sensor am Analog Eingang ODER AEM, M&W UEGO,
TechEdge, Innovate am Slave Serielleingang
Klopfsensor
Hochimpedanzeingang, Eingangsfilter, Kopfhöreranschluß
Drosselklappenstellung
0-5V (+5V Versorgung aus dem Steuergerät), Zweipunktkalibrierung
AUX Analog
1x 0 ... 5V DC Analogeingang (z.B.: Breitbandlambda,
Tractionskontrolle %Schlupf, Anreicherung über Abgastemp.)
AUX Digitaleingänge
8 Eingänge, programmierbar als aktiv = 12V ODER aktiv = 0V, 12V Eingänge
flex fuel Sensor für Ethanol
z.b.: GM flex fuel sensor 0...100% Ethanlo-Anteil (Korrektur über Benzin & Zündwinkel)
Raddrehzahlsensoren
4 digitale Eingänge
Stellglieder (Ausgänge):
Einspritzdüsenausgänge
4
Einspritzdüsen Signalform
Full sequential Batch (Paarweise) Semi-sequential jede
Phase oder semi-sequential jede zweite Phase Halb/ Drittel / Viertel
sequential Alle gleichzeitig bei Zylinder 1 (z.B. bei Swift GTi, Alpine
Renault) Zusätzlich Paarweise beim Startvorgang
Einspritzdüsenausgang
Konstantstrom ODER Haltestrom, programmierbarer Haltestrom 0,5A, 0,9A, 1,5A oder 1,9A
Zündungsausgänge
4x
Zündung Signalform
Programmierbar, fallende oder steigende Flanke
Zündungsausgang
Open-collector mit 560Ohm pull-up (direkte Ansteuerung
von OEM Transistor oder separater Zündungsbox max. 20mA)
AUX Digitalausgänge
8: 4 Hochstrom, 4 Niederstrom, bei vier Zündausgängen dann nur 3 Hochstromausgänge
Hochstromausgang
Maximalstrom 7A (oder 3A induktiv), 3 Ausgänge als PWM
(Puls Weiten Modulation), PWM Frequenz programmierbar zwischen 23Hz -
2kHz
Niederstromausgang
Maximalstrom 200mA – ausgelegt für Relais
Regeleigenschaften (Regelparameter):
Kennfelder und Größe
je zwei Benzin- und Zündkennfeld (umschaltbar & kombinierbar) mit je 512 Stützstellen
Lastpunkte
512 – alle 200, 250, 300 oder 500 upm (einstellbar),
1/15tel der Maximallast (TPS oder MAP), Zwei Zündkennfelder, Zwei
Benzinkennfelder, umschaltbar digitaler Eingang
Lastpunktbestimmung
TPS, MAP, Luftmengenmesser oder HFM Luftmassenmesser
(verschiedene Konfigurationen programmierbar), sowie umschaltbar, auch
VE (Füllgrad) Programmierung möglich
Einspritzdüsen Pulsweite
0,7μs (0 - 44ms)
Zündzeitpunkt
0,2° (0 - 51°)
Selbstlernfunktion
Benzin- und Zündkennfeld je zwei Lerneinstellungen, für jede Lerneinstellung diverse Einstellmöglichkeiten
Zündspulenverweilzeit (dwell time)
0,1ms (0,1ms - 5ms) Verweilzeitreduzierung bei hohen Drehzahlen und hohen Verweilzeiten (zündspulenabhängig)
Beschleunigerpumpe
TPS und/oder MAP abhängig (proportionale Abhängigkeit)
oder asynchrone Beschleunigerpumpe (Abhängigkeit von der Drehzahl
(Arbeitet mit einem Drosselklappenschalter oder
Drosselklappenpotentiometer – Empfehlung: Drosselklappenpotentiometer)
Benzinregelkreise
Open loop, closed loop, und zwei adaptive Programme
(nur mit Breitbandsonde) – open loop freiprogrammierbar oberhalb eines
bestimmten MAPwerts, Solllambdawert programmierbar über Drehzahl- und
Lastkennfeld
Benzinkorrektur
Open loop, Wassertemp., Ansauglufttemp.,
Beschleunigerpumpe, Startanreicherung (während des Startvorganges),
Volllastanreicherung, Notkorrektur: z.B. Abgastemp zu hoch
Zündkorrektur
Open loop, closed loop und adaptiv (mit Klopfsensor),
Wassertemp., Lufttemp.,Notkorrektur: z.B. Abgastemp zu hoch
Leerlaufregelkreise
Zwei Regelkreise (warm & kalt), Open loop mit
32-Temperatur & Drehzahlpunkten, Ansauglufttemp.korrektur, Korrektur
bei Last (z.B. Klima, Licht), Zündwinkelkorrektur
Traktionskontrolle
Traktionskontrolle mit mind. zwei
Geschwindigkeitseingängen, Schlupfeinstellung und vielen weiteren
Einstellmöglichkeiten
Launch Kontrolle
Start- / Anfahrhilfe mit vielen Einstellmöglichkeiten
Blow Off Ventil (Abblasventil) Programmierbar
verkaufe mein Steuergerät da ich die nächsten 2Semester im Ausland bin und wer weiß was danach kommt.
Steuergerät hab ich neu gekauft und nie verbaut.
Mit deutscher Anleitung Kablebaum, Trigerrad, N75, Air-Temp-Fühler. Doppelzündspule für 4Zylinder (auch ohne)
Und gebe noch eine Abstimmung von der letzten ECU mit.
VR6 Turbo mit gt3582r...
1250 ECU
150€ Kabelbaum mit Stecker
70€ Sensoren
40€ Trigerrad
60€ N75
70€ Zündspule
________
1640€ mit der Zündspule die ich mitgebe denke 1100€ sind fair.
Daten und Fakten :
Sensoren (Eingänge):
Programmierarten:
Alpha - N; MAP - N; Luftmenge - N; Luftmasse - N und Kombinationen aus zwei Arten
Kurbelwellensensor
3 programmierbare Eingänge (steigende / fallende
Flanke), z.B. OT-Geber, Hallsensor, Induktivsensor, Kurbelwellenrad etc.
Kurbelwellenwinkel Signalform
Multizahn Kurbelwellengeberräder auch Originalräder programmierbar, freiprogrammierbar
Saugrohrdruck (MAP / HFM)
4bar MAP intern ODER 0 - 5V, Zweipunktkalibrierung, +5V Versorgung aus dem Steuergerät
Lufttemperatur, Wassertemperatur
und AUX Eingänge
Sensor (Anschluß gegen Masse), 32-Punkt lineare Interpolation im Bereich von -30 bis 125°C
Lambda (EGO) Eingang
0 - 1V Schmalbandsonde - Eingangswiderstand 10 MOhm.
ODER 0-5V linear Breitbandsonde (PLX, M&W UEGO) am AUX Eingang ODER
0-3V Zietronix Sensor am Analog Eingang ODER AEM, M&W UEGO,
TechEdge, Innovate am Slave Serielleingang
Klopfsensor
Hochimpedanzeingang, Eingangsfilter, Kopfhöreranschluß
Drosselklappenstellung
0-5V (+5V Versorgung aus dem Steuergerät), Zweipunktkalibrierung
AUX Analog
1x 0 ... 5V DC Analogeingang (z.B.: Breitbandlambda,
Tractionskontrolle %Schlupf, Anreicherung über Abgastemp.)
AUX Digitaleingänge
8 Eingänge, programmierbar als aktiv = 12V ODER aktiv = 0V, 12V Eingänge
flex fuel Sensor für Ethanol
z.b.: GM flex fuel sensor 0...100% Ethanlo-Anteil (Korrektur über Benzin & Zündwinkel)
Raddrehzahlsensoren
4 digitale Eingänge
Stellglieder (Ausgänge):
Einspritzdüsenausgänge
4
Einspritzdüsen Signalform
Full sequential Batch (Paarweise) Semi-sequential jede
Phase oder semi-sequential jede zweite Phase Halb/ Drittel / Viertel
sequential Alle gleichzeitig bei Zylinder 1 (z.B. bei Swift GTi, Alpine
Renault) Zusätzlich Paarweise beim Startvorgang
Einspritzdüsenausgang
Konstantstrom ODER Haltestrom, programmierbarer Haltestrom 0,5A, 0,9A, 1,5A oder 1,9A
Zündungsausgänge
4x
Zündung Signalform
Programmierbar, fallende oder steigende Flanke
Zündungsausgang
Open-collector mit 560Ohm pull-up (direkte Ansteuerung
von OEM Transistor oder separater Zündungsbox max. 20mA)
AUX Digitalausgänge
8: 4 Hochstrom, 4 Niederstrom, bei vier Zündausgängen dann nur 3 Hochstromausgänge
Hochstromausgang
Maximalstrom 7A (oder 3A induktiv), 3 Ausgänge als PWM
(Puls Weiten Modulation), PWM Frequenz programmierbar zwischen 23Hz -
2kHz
Niederstromausgang
Maximalstrom 200mA – ausgelegt für Relais
Regeleigenschaften (Regelparameter):
Kennfelder und Größe
je zwei Benzin- und Zündkennfeld (umschaltbar & kombinierbar) mit je 512 Stützstellen
Lastpunkte
512 – alle 200, 250, 300 oder 500 upm (einstellbar),
1/15tel der Maximallast (TPS oder MAP), Zwei Zündkennfelder, Zwei
Benzinkennfelder, umschaltbar digitaler Eingang
Lastpunktbestimmung
TPS, MAP, Luftmengenmesser oder HFM Luftmassenmesser
(verschiedene Konfigurationen programmierbar), sowie umschaltbar, auch
VE (Füllgrad) Programmierung möglich
Einspritzdüsen Pulsweite
0,7μs (0 - 44ms)
Zündzeitpunkt
0,2° (0 - 51°)
Selbstlernfunktion
Benzin- und Zündkennfeld je zwei Lerneinstellungen, für jede Lerneinstellung diverse Einstellmöglichkeiten
Zündspulenverweilzeit (dwell time)
0,1ms (0,1ms - 5ms) Verweilzeitreduzierung bei hohen Drehzahlen und hohen Verweilzeiten (zündspulenabhängig)
Beschleunigerpumpe
TPS und/oder MAP abhängig (proportionale Abhängigkeit)
oder asynchrone Beschleunigerpumpe (Abhängigkeit von der Drehzahl
(Arbeitet mit einem Drosselklappenschalter oder
Drosselklappenpotentiometer – Empfehlung: Drosselklappenpotentiometer)
Benzinregelkreise
Open loop, closed loop, und zwei adaptive Programme
(nur mit Breitbandsonde) – open loop freiprogrammierbar oberhalb eines
bestimmten MAPwerts, Solllambdawert programmierbar über Drehzahl- und
Lastkennfeld
Benzinkorrektur
Open loop, Wassertemp., Ansauglufttemp.,
Beschleunigerpumpe, Startanreicherung (während des Startvorganges),
Volllastanreicherung, Notkorrektur: z.B. Abgastemp zu hoch
Zündkorrektur
Open loop, closed loop und adaptiv (mit Klopfsensor),
Wassertemp., Lufttemp.,Notkorrektur: z.B. Abgastemp zu hoch
Leerlaufregelkreise
Zwei Regelkreise (warm & kalt), Open loop mit
32-Temperatur & Drehzahlpunkten, Ansauglufttemp.korrektur, Korrektur
bei Last (z.B. Klima, Licht), Zündwinkelkorrektur
Traktionskontrolle
Traktionskontrolle mit mind. zwei
Geschwindigkeitseingängen, Schlupfeinstellung und vielen weiteren
Einstellmöglichkeiten
Launch Kontrolle
Start- / Anfahrhilfe mit vielen Einstellmöglichkeiten
Blow Off Ventil (Abblasventil) Programmierbar