Kupplungsdämpfer

[ukw-kfz]

Nachdem ich mit meiner Karre nun endlich brauchbare Zeiten (meistens) fahren kann,
gehts nun daran die letzten Probleme auszusortieren.
Da ich mit der 2-Scheibensinterkupplung aber nicht definiert "schleifen" lassen kann
Drehts mir regelmässig am Start die Antriebswellen ab.
Wenn ich die Launch-Control aber auf eine niedrigere Startdrehzahl einstelle, bricht mir der Ladedruck ein und es geht nicht vorwärts.
Nun bin ich aber zu blöd (oder ungeschickt) um die Kupplung sanft kommen zu lassen.
Die 60ft gehen nicht unter 1,7s!!!

Da gibts ja so Dämpfer(wie z.B. von Gene Berg) die den "Clutch release" dämpfen.

Hat jemand Erfahrung mit so was?

[KOENIG]

Hallo Uwe,

schau mal hier
http://magnusmotorsports.com/products/transmissions/launch-control-device/
vielleicht ist das was für dich....

[A.R.]

@ukw-kfz
du hast post

[JoHead]

@ukw-kfz
du hast post

hätte auch Interesse ....

[A.R.]

@JoHead
einfach anrufen:
01738924124

[ukw-kfz]

Hallo Uwe,

schau mal hier
http://magnusmotorsports.com/products/transmissions/launch-control-device/
vielleicht ist das was für dich....

Besten Dank,
genau das hab ich gesucht.
Allerdings kann ich das für viel weniger Geld selber bauen.
Der Winter ist ja noch lang.

[ukw-kfz]

Hab nun was ausgetüftelt, das dem System von Magnus sehr nahe kommt.

Da das anscheinend nicht patentiert ist, würde ich wenn Interesse besteht, eine "Kleinserie" anfertigen.

Denn gerade die Versandkosten aus den Staaten sind ja auch nicht von schlechten Eltern. mmmm.

Anschlüsse zöllig oder M10 bzw. M12x1

Preislich wirds wohl so bei 150€ liegen.

Zumindest in meinem Fall kommt das viel billiger als pausenlos Antriebswellen zu wechseln.

Dann noch allen einen guten Rutsch!

[ukw-kfz]

Das System hat sich 2013 gut bewährt.

Ich konnte damit konstante 1,5s 60ft Zeiten fahren.

http://www.youtube.com/watch?v=KL5_kW4JOz8

[Dead-Rabbits]

Kannst du von deinem System mal Bilder zeigen? Habe Interesse daran!

[ukw-kfz]

So schaut das bei mir im Auto aus.

Ein zweites Ventil sperrt die Kupplung komplett ab, so dass ich am Start (meist nach miserabler RT)
nur den Knopf los lasse.

Das Bypass Ventil schaltet nach ca. 1 Sekunde ab, damit in den höheren Gängen alles ganz normal funktioniert.

Ausserdem ist das System noch mit dem Linelock vorne gekoppelt.

[JYKing]

Zu diesem Thema habe ich mal folgenden interessanten Link gespeichert: http://grannys.tripod.com/hillbillyclutchslipper2.html

Wirkt durch die simple Konstruktion zuerst etwas lustig, scheint aber erstaunlich gut zu funktionieren. Man könnte es fast schon als genial bezeichnen.

"Ram 10.5" 3000# Diaphram pp + Ram 900 series sintered iron disc (damped hub) + 17# steel fw + 3.73 gears + hillbilly slipper = 1.304 60' on 275 radials using a Ford Toploader 4spd (small 1-1/16" input / 28 spline output). We also quit twisting the splines in the 28 spline 1310 Spicer slip yokes"


Gruß,

Simon

[RaceFink]

Sehr geil, sowas liebe ich.
Danke für den Link

Udo

[ukw-kfz]

Über so eine Dämpferlösung hatte ich auch nachgedacht.

Genial einfach, Einfach genial.

Aber hat den Nachteil, dass es in jedem Gang wirkt.

Nicht nur beim Start.

Und dadurch verliert man nicht nur Zeit bei den nächsten Schaltvorgängen, auch die Kupplung wird unnötig stark belastet.

[JYKing]

Ja, was der gute Mann macht ist erstklassig. Hier ein paar weitere schöne Eigenkonstruktionen von ihm: http://grannys.tripod.com/20102.html

Natürlich funktioniert das Teil am besten wenn man ohne Kupplung schaltet. Für ein Straßenfahrzeug könnte man versuchen einen Dämpfer mit einem externen Bypass zu modifizieren, der über ein Magnetventil geöffnet wird, betätigt von einem Endlagenschalter am Schaltgestänge für den ersten Gang.
Oder gleich einen magnetorheologischen Dämpfer, wie er in einstellbaren Fahrwerken verwendet wird. Ob es sowas aber in passender Größe gibt weiß ich nicht...