• NOX2017 - Zusammenfassung

    Hier eine kleine Zusammenfassung von den NitrOlympx 2017



    Dragracing.de bei den Nitrolympx 2017
    Mit einer gut präparierten Strecke konnten alle Teilnehmer am Freitag mindestens einen Quali-Lauf machen.
    Leider wurde durch einige Oildowns der Ablauf etwas in die Länge gezogen. Nach dem Burnout von Marcus Hilt kam dann der lange angekündigte Regen.
    Somit wurde dann der letzte Qualilauf der FIA kurz vor ProMod abgebrochen und die Quali für Freitag beendet.

    Am Samstag früh ging es dann weiter. Die Strecke war wieder gut präpariert und die Luft noch kühl.
    Damit fuhren viele Teilnehmer in der ersten Quali-Runde am Samstag gleich mal ein Breakout.

    Was passierte sonst noch:

    Peter Birner hatte wieder Pech mit seinem neuen Differential welches er bei seinem zweiten Lauf gleich mal großzügig auf der Strecke verteilte.
    Til Schöniger verkniff sich dieses Wochenende sein Rotlicht und lieferte bis in die zweite Runde eine gute Performance.
    Bei "Kompressor Kalle" klemmte der Rückwärtsgang und Björn Lehndorfs Motor tauchte überraschend im Auto von Skull Racing auf.
    Grandioses Come Back für Karl Geiger der es in einem sehr großen Pro ET Feld (54 Teilnehmer) bis ins Finale schaffte.

    FIA Top Methanol wurde mit den Funnycars gemischt gefahren. So sind in dieser Klasse aktuell drei Fahrzeugtypen zusammengefasst.
    A-Fueler, Funny Cars und die beiden Top Methanol Dragster der Habermänner. Die Funny Cars haben zum Ausgleich einen pauschalen Abzug
    in der ET bekommen. Hier waren nach der letzten Session Timo Habermann und Sandro Bellio auf Platz 1 und 2 der Qualifikation.

    David Vegter hatte neben Jimmy Alund das Setup am Besten im Griff und beide lieferten 5er Zeiten. Bei den ProMod war Bruno Bader erstaunlich
    schlecht in der Qualifikation und landete auf dem letzten Platz, was sich allerdings später in der Elimination durch das Rotlicht von David als Vorteil erweisen sollte.

    FIA Top Fuel war diesmal von Stig Neergard und Liam Jones dominiert. Anita Mäkele und India Erbacher fanden einfach kein gutes Setup und opferten einige
    Bauteile auf der Strecke.

    Das Top Fuel Bike von Rikard Gustafson schaffte mit 6.14 Sekunden einen neuen Topspeed Rekord von 373 km/h.

    Die Nightshow empfand ich dieses Jahr etwas kompakter und besser. Es wurde bis auf einen LKW Stunt Driver auf unnötiges Entertainment verzichtet
    und mit den zahlreichen Jetdragstern und anderen Fahrzeugen unterhaltsame Action geboten. Der Lauf Top-Methanol gegen Top-Fuel war sehr unterhaltsam.
    Leider kühlte die Strecke zur Nightshow sehr weit ab, so dass eine echte Performance der Reifen getriebenen Fahrzeuge nicht mehr möglich war.

    Einige Punkte sind 2017 nicht gut gelaufen. Durch ein Top Fuel Team welches sich genau vor der Einfahrt zum Vorstart plazierte, wurde die Aufstellung der Fahrzugpaare und Reihenfolge der Felder erheblich erschwert. Die Vorstartcrew hatte hier gerade bei den großen Feldern einfach zu wenig Platz zum Sortieren.

    Auch einige der technischen Kommissare waren wohl etwas zu übereifrig. So wurde zum Beispiel das Auto von Ingo Eckert wegen angeblichem Übergewicht disqualifiziert. Die Waage habe bei jedem Wiegevorgang unterschiedliche Daten geliefert, hörte man von der Crew des A/PM Teams. Weiter wurde im Vorstart bei Michael Marderer von der Startcrew angeblich ein Öltropfen unter dem Auto gefunden und der Start damit nicht erlaubt. Später hat sich dies aber als Fehlentscheidung herausgestellt. Leider gab es trotz Eingeständnis keinen Rerun.

    Auch wenn die Manschaft der NOX nicht genug Praxis hat weil die Versantaltung nur einmal im Jahr stattfindet, sollte sowas nicht passieren. Hier werden die Sportsman Racer nach wie vor nicht ernst genug genommen.

    Am Sonntag dann das Rennen mit folgendem finalen Ergebnis:



    • FIA Top Fuel Dragster: Duncan Micallef 3.997/487.35 def. Jndia Erbacher 4.056/451.12

    • FIA Top Methanol: Timo Habermann 5.308/430.98 bye, Sandro Bellio broke

    • FIA Pro Modified: Micke Gullqvist 5.935/394.73 def. Håkan Persson 6.007/385.01

    • FIA Pro Stock: Stefan Ernryd no time def. Bengt Ljungdahl no time DQ

    • FIM Europe Top Fuel Bike: Rikard Gustafsson 6.107/383.44 def. Stu Crane 6.929/309.09

    • FIM Europe Supertwin: Martijn de Haas 6.795/338.04 bye, Marcus Christiansen broke

    • FIM Europe Pro Stock Bike: Fredrik Fredlund 7.105/306.51 def. Alex Hope 7.406/293.35

    • FIM Europe Super Street Bike: Rick Stubbins 7.013/330.28 def. Mogens Lund 8.865/154.44



    • Comp Eliminator: Rene Meierhofer (9.07) 8.410/250.24 def. Robin Sattler (9.65) 9.045/215.68

    • Super Pro ET: Brian Pateman (8.78) 8.747/253.33 def. Alex Halter (7.92) 7.964/271.30 DQ red light

    • Pro ET: Gino Bernadine (9.24) 9.283/225.84 def. Karl Geiger (9.49) 9.683/241.56

    • Super Gas: Stevan Reffelrath 9.961/232.46 def. Gerd Habermann 9.839/193.93 DQ breakout

    • Super Comp: André Müller 8.907/241.34 def. Marco Leder 9.041/243.43

    • Junior Dragster: Morgan Wilson (8.08) 8.154/130.32 def. Sara Valesova (8.00) 8.041/131.26 DQ red light



    • Funny Bike: Kars van den Belt 7.143/298.39 def. Dimitrios Gkosios no time broke

    • Supertwin Top Gas: Jörg Lymant 7.580/282.15 def. Dirk Waterschoot 9.760/214.17



    Gerd Habermann und Martin Hill beendeten das Event dann noch mit einem Jet Funnycar Duell.

    Martin schlug dann Gerd mit einer 6.066 auf 327 Km/h gegen 7.346 293.35 Km/h und Rotlicht.
    Gerd hatte diesmal reichlich Pech...

    Da unsere Fotografin erkrankt war, gibt es leider dieses Jahr nur wenige Bilder von unserer Seite.

    Aber nach dem Rennen ist vor dem Rennen, wir freuen uns auf die NOX2018

    Weitere Informationen zu den Nitrolympix 2017:


    http://www.eurodragstereventcoverage...017nitrolympx/
    http://www.nitrolympx.de/

    Ein paar Bilder:
    https://www.dragracing.de/album.php?albumid=98
    Bilderquelle: U.Schneider Dragracing.de
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    HYDRATECH Brake Booster passt nicht

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    HYDRATECH Brake Booster passt nicht

    Hatte ich auch mal habe dann den kpl brake booster umgebaut bis es gepasst hat, also stange umgebaut und den booster noch mit platte nach vorne gesetzt

    Kent Gestern, 09:20 Gehe zum letzten Beitrag
    Rovi

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Zusatzkühler am letzten We zusammengebaut. Funktioniert ganz gut!
    Die Alukühlwasserblöcke sind richtig kalt und er Alukühlkörper wird richtig heiß.

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    Rovi

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Hallo Thomas,
    Danke schon mal für die Links!
    An meiner SRAD funktioniert der Killswitch (Stecker) seit Juni 2012 einwandfrei!
    Von daher

    Rovi 13.02.2019, 09:29 Gehe zum letzten Beitrag
    DocFunnybike

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Hello,

    diese US Killschalter - falsch, es sind Stecker - sind doch Mist. Ich verstehe nicht warum die gekauft werden.
    Gut sind

    DocFunnybike 13.02.2019, 09:05 Gehe zum letzten Beitrag
    Benni

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Moin Rovi,

    wenn du kannst, ersetze das Sprialseil durch was gerades, unelastisches.

    Ich *glaube* , diese Spiralseile sind bei

    Benni 12.02.2019, 23:09 Gehe zum letzten Beitrag
    Rovi

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Moin Benni,
    gern geschehen und Danke!
    Es gibt auch Leute die gebrauchte Gabelstaplermotoren verwenden, das ist auf jeden Fall günstiger aber

    Rovi 12.02.2019, 09:09 Gehe zum letzten Beitrag
    RaceFink

    HYDRATECH Brake Booster passt nicht

    Is n scheis mit den Dingern.
    Das nächste Problem das du beim Bremsen keine Lenkunterstützung mehr hast

    RaceFink 10.02.2019, 15:36 Gehe zum letzten Beitrag
    Mr.T

    HYDRATECH Brake Booster passt nicht

    Hi, ich habe hier einen 68er Charger der in einer Vollrestaration steckt.

    Bei den Auto soll ein Hydratech brake booster eingebaut werden.

    Mr.T 10.02.2019, 14:13 Gehe zum letzten Beitrag
    Benni

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Moin Rovi,

    danke für den langen, ausführlichen Post.
    Ich ahnte schon, daß es schwierig wird mit dem e-Dragbike, aber daß es sooo teuer

    Benni 06.02.2019, 22:35 Gehe zum letzten Beitrag
    Rovi

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Moin Benni,
    Ja, schau Dir mal das vorletzte Bild an, da steht noch die Startnummer „501“ von Alkersleben drauf ��.

    Rovi 06.02.2019, 08:34 Gehe zum letzten Beitrag
    Benni

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Ich versteh´s grad nicht : Das ist deine Elektronenschleuder ?

    Hat(te) die nicht einen Radnaben-Motor, und jetzt mit Kette ?

    Benni 05.02.2019, 22:32 Gehe zum letzten Beitrag
    Rovi

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    1°C, bestes Wetter um draußen zu schrauben.
    Schwinge ist drin und in 2 Wochen geht es mit dem Heck weiter.
    Am 6. April ist Stichtag und ich

    Rovi 05.02.2019, 08:05 Gehe zum letzten Beitrag
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