• Wie werde ich Rennfahrer


    Wie werde ich Rennfahrer

    Als Rennfahrer über die Pisten zu rasen ist ein Kindheitstraum von Vielen. Doch was muss man machen um an dieses Ziel zu gelangen. Ich beschreibe hier meinen eigenen Weg – vom Traum bis ins Cockpit eines Rennwagens! Vorab muss man aber wissen dass ein „Profi“ Rennfahrer wesentlich mehr für diesen „Beruf“ benötigt als eine Ausbildung oder technisches Wissen. So ist es für eine Karriere mehr als nur wichtig Leidenschaft und Talent für das Autofahren zu besitzen. Wer das kein „Popometer“ und keine gute Reaktionsfähigkeit hat sollte sich nicht mit Profi-Ambitionen überfordern.

    Was ist die Gundlage?

    Wer als Kind mit Autos spielt, hat sicherlich schon mal die richtige Ausrichtung seiner Interessen für den Beruf. Es ist jedoch nicht zwingend notwendig ein Auto reparieren zu können. Aus der Geschichte ist bekannt dass einige große Rennfahrer nur wenig technisches Verständnis hatten. Viel wichtiger ist es sensibel mit allen Sinnen zu spüren was beim Fahren alles passiert. Das sogenannte Popometer ist eines dieser im Rennsport bezeichneten Sinne. Hier „fühlt“ der Fahrer die Beschleunigungskräfte uns spürt wie er das Fahrzeug im Grenzbereich bewegt. Der Druck auf das Hinterteil „Popo“ im Sitz zeigt einem guten Rennfahrer wie weit er an der Ideallinie ist.

    Die Grundfunktionen von Motor und Fahrwerk zu kennen hilft dem Fahrer das Verhalten des Fahrzeuges besser einzuschätzen und dem Mechaniker-Team mitzuteilen was evtl. verbessert werden sollte um das Gesamtergebnis zu erreichen.

    Ein ausgeglichener Charakter und das Talent auch in extremen Stresssituationen besonnen auf die Anforderungen zu reagieren, ist ebenfalls eine wichtige Grundlage. Choleriker und Hitzköpfe haben selten eine stabile Rennfahrerkarriere erreicht.

    Welcher Motorsport ist der richtige für mich?

    Von der Formel 1 bis zum Motorrad GP werden natürlich verschiedene Ansprüche an die Rennfahrer gestellt. Man sollte auf jeden Fall seine eigenen Vorlieben bei der Auswahl in welchem Segment man fahren möchte berücksichtigen. Allerdings haben schon viele Talente z.B. vom Motorrad auf ein Rundstreckenauto gewechselt. Ich kenne sogar einen erfolgreichen Skispringer der von den Ski in einen Dragster gewechselt hat.

    Wie fange ich an?

    Im öffentlichen Straßenverkehr seine Rennfahrer Qualitäten zu testen ist der absolut schlechteste Weg zum Motorsport. Gibt es einen Unfall oder eine Verwarnung der Polizei ist die Karriere schnell vorbei. Die großen Motorsport-Organisationen grenzen sich hier bewusst ab und reagieren extrem empfindlich auf solche Vergehen.

    Um die eigenen Fähigkeiten testen zu können, kann man an sogenannten Trak-Days oder Public- Races teilnehmen. Hier gibt es meistens kostengünstige Tageslizenzen.

    Eine abgeschlossene Berufsausbildung im Bereich KFZ in sicherlich hilfreich.

    Es gibt in Europa und den USA verschiedene Rennfahrer-Schulen an denen man sich weiterbilden kann. Dort suchen gelegentlich die Manager von kleineren Teams nach neuen Talenten für das eigene Cockpit.

    Natürlich kann man sich in ein Go Kart setzen und warten bis ein Talentsucher einen entdeckt. Ich für meinen Teil habe einen anderen Weg genommen.

    Wie wurde ich zum „Hobby“ Rennfahrer

    Wie werde ich Rennfahrer

    Zunächst habe ich als Zuschauer einige Veranstaltungen vor Ort besucht. Es wurde mir schnell bewusst dass ich mich auf der Viertel-Meile am wohlsten fühlte. Die mächtigen V8 Motoren und der schnelle Zweikampf haben mich überzeugt. Somit war das Dragracing mein Ziel.

    Durch die Bekanntschaft mit einem „Hobby“ Rennfahrer konnte ich auf den nächsten Rennveranstaltungen bereits als Helfer in seinem Team mitfahren. Der Weg über die Helferposition ist bei diesem Sport eine gute Möglichkeit einzusteigen. Wer vor Ort ist lernt Leute kennen und kann Beziehungen knüpfen.

    Im Dragracing werden die Klassen der Profis zusammen mit den Sportsman (nicht professionelle Rennfahrer) auf den Rennveranstaltungen ausgetragen. Dadurch ist auch der Kontakt zu den Pro- Teams sehr einfach.

    Nach einigen Veranstaltungen bei denen ich dann bereits als Mechaniker anwesend war, bot sich die Möglichkeit ein altes Rennauto zu erwerben.

    In der Saisonpause (Winter) wurde dann mein erster Rennwagen von meinen Freunden und mir selbst aufgebaut. Damit war das erste kleine Team dann bereits Realität.

    Im folgenden Jahr habe ich meinen Gesundheitstest absolviert und die Fahrerlizenz beantragt. Auf einem Testevent wurde bei einem Trainingslauf diese Lizenz dann von den Technischen- Kommissaren ausgestellt. Nun war ich in einer „Anfängerklasse“ als Hobby-Rennfahrer unterwegs und konnte die ersten Rennen mit meinem kleinen Team (2 Mann) als Fahrer bestreiten.

    Das Budget war natürlich sehr klein und ohne die Mithilfe meiner Freunde als „kostenlose“ Unterstützung wäre das natürlich nicht möglich gewesen.

    In den Folgejahren erreichte ich dann einige 2. und 3. Plätze und das Interesse an meinem Talent wurde größer. Schließlich wurde ich in einem größeren Team als Fahrer eingesetzt und durfte dann in eine der höchsten „Sportsman“ Klassen Fahren wo es dann auch mal für den Sieg in der Meisterschaft gereicht hat.

    Ich war in diesem Zeitraum aber immer nur als Hobby Rennfahrer neben meinem „normalen“ Beruf unterwegs.

    Der Sprung zum Profi Rennfahrer

    Als Rennfahrer sein auskommen ohne „Nebenjobs“ zu finanziert ist nochmal eine ganz andere Nummer. Hier muss man in erster Linie pressetauglich und menschenfreundlich sein. Wichtig sind hier Ausdauer und eine gewisse Portion Hartnäckigkeit.

    Es gibt einige Möglichkeiten auf Show-Events als Stunt-Driver oder bei anderen Gelegenheiten für eine entsprechende Gage „aufzutreten“. Eine Anstellung als Testfahrer kann helfen ein gesichertes Einkommen zu generieren. Nur von Preisgeldern und Werbeverträgen zu leben ist in der heutigen Zeit nur den absoluten Top-Piloten möglich.

    Beim Dragracing sind Positionen als bezahlter Werksfahrer in Europa jedenfalls nicht vorhanden.

    In anderen Segmenten (Moto GP) oder im Ralleysport gibt es hingegen schon ab und an mal die Möglichkeit für wirkliche Talente bei den großen Teams unter zu kommen.

    Den Profi-Status zu erreichen ist nur für die besten Rennfahrer möglich. Aber wer nichts riskiert kann auch nichts gewinnen.

    See you at the track

    Hier noch ein paar wichtige Links zum Thema Rennfahrer werden

  • Neue Beiträge

    Sebastian L.

    coole Videos!!!

    Nitro Pro Mod: https://www.youtube.com/watch?v=CsmbO-NNjUs

    Sebastian L. Gestern, 20:24 Gehe zum letzten Beitrag
    Sebastian L.

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Sieht doch sauber aus so *mit ohne Schutzblech*.

    Sebastian L. Gestern, 19:59 Gehe zum letzten Beitrag
    Rovi

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Jupp, sieht derzeit ein wenig nach Enduro aus ...
    Kotflügel bleibt ab, Gabel wird nochmals um 25mm gekürzt und ein wenig weiter durchgesteckt.

    Rovi Gestern, 09:05 Gehe zum letzten Beitrag
    Sebastian L.

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Vom Foto her hat es gewirkt, als ob der Reifen sehr schmal ist - wenn es so passt, dann ist es ja ok. Generell sind Kotflügel übrigens nicht Pflicht.

    Sebastian L. 22.02.2018, 18:49 Gehe zum letzten Beitrag
    Rovi

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Die Gabel selber ist schon auf 75mm Restfederweg gekürzt (120mm Original) und bereits 6,5 cm durchgesteckt. Von Strapsen halte ich nichts. Ich weiß das

    Rovi 22.02.2018, 05:12 Gehe zum letzten Beitrag
    Benni

    Bitte Kontakt zu Franz "Magic" Reil

    Moin zus@mmen,

    ich suche aktuell Kontakt zu Franz Reil, besser bekannt als "Magic", weil so zauberhafte Airbrushes hinkriegt,

    Benni 22.02.2018, 01:08 Gehe zum letzten Beitrag
    Sebastian L.

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    ...hat auch sicher keiner so aufgefasst - allet is jut ; )

    Ich hätte den Kotflügel einfach weggelassen, die Gabel mit ein paar Straps zusammengezogen

    Sebastian L. 21.02.2018, 18:35 Gehe zum letzten Beitrag
    360duster

    Euro Games / Grand Nationals 2018 in Bechynê

    Vielleicht für den einen oder anderen interessant:

    https://www.dragracing.de/showthread...tig-(nur-Auto)

    360duster 21.02.2018, 10:35 Gehe zum letzten Beitrag
    360duster

    ACHTUNG - Nat. C+ Lizenz nicht mehr im Ausland gültig (nur Auto)

    Hallo Yasin,

    wäre es denn für einen Veranstalter (z.b. Bechyne) möglich, Clubsport Plus anzumelden und somit die Teilnahme mit C+ Lizenz

    360duster 21.02.2018, 10:00 Gehe zum letzten Beitrag
    Rovi

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    War ja nicht bös von mir gemeint, wollte halt nur mal wissen, ob hier noch etwas los ist.
    In Zeiten von FB scheinen ja bald alle Foren auszusterben

    Rovi 21.02.2018, 08:14 Gehe zum letzten Beitrag
    GSXR

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Das nächste ..........melde mich bei Dir......................

    GSXR 21.02.2018, 03:01 Gehe zum letzten Beitrag
    hddragster

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Moin Basti und Rovi . Ich werde dieses Jahr wieder vereinzelt mein Strassenbike mit an den Strip nehmen , mit der Buell konnte ich noch nicht anfangen

    hddragster 20.02.2018, 21:45 Gehe zum letzten Beitrag
    Sebastian L.

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Bzgl. Winterprojekten war hier früher schon mehr los - da gab's immer mal wieder was interessantes zu lesen und zu sehen. Schade. Entweder baut keiner

    Sebastian L. 20.02.2018, 20:14 Gehe zum letzten Beitrag
    Timecatcher

    ACHTUNG - Nat. C+ Lizenz nicht mehr im Ausland gültig (nur Auto)

    Hallo Zusammen,

    beim durchschauen der Regelement ist mir aufgefallen, dass die Nationale C Plus Lizenz nur für Clubsport Plus veransaltungen

    Timecatcher 20.02.2018, 17:06 Gehe zum letzten Beitrag
    GSXR

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Geht Richtung Pension muss ja dann auch noch was zu tun haben lach, vielleicht habe ich dann mehr Zeit für solche Sachen natürlich farblich betrachtet............

    GSXR 20.02.2018, 16:10 Gehe zum letzten Beitrag
  • Aktuelle Themen

    Primerracer

    coole Videos!!!

    Erstellt von: Primerracer

    Im Winter ist es ja immer so langweilig, und viel los ist im Board ja auch nicht mehr unbedingt.... Also ich wäre dafür das mal jeder ein schönes...

    Letzter Beitrag von: Sebastian L. Gestern, 20:24 Gehe zum letzten Beitrag
    MÖBS

    Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...?

    Erstellt von: MÖBS

    Hallo. Also,Fang ich mal an... Mein B-King soll 2012 noch eh Bissle Schneller werden. Dazu sind ein paar Umbaumaßnahmen Geplant... Der...

    Letzter Beitrag von: Sebastian L. Gestern, 19:59 Gehe zum letzten Beitrag
    M.S.T.O.

    Euro Games / Grand Nationals 2018 in Bechynê

    Erstellt von: M.S.T.O.

    Weitere Infos gibt es in kürze auf www.msto.org

    Letzter Beitrag von: 360duster 21.02.2018, 10:35 Gehe zum letzten Beitrag
    Timecatcher

    ACHTUNG - Nat. C+ Lizenz nicht mehr im Ausland gültig (nur Auto)

    Erstellt von: Timecatcher

    Hallo Zusammen, beim durchschauen der Regelement ist mir aufgefallen, dass die Nationale C Plus Lizenz nur für Clubsport Plus veransaltungen im...

    Letzter Beitrag von: 360duster 21.02.2018, 10:00 Gehe zum letzten Beitrag