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:deal:
Hallo, wir haben folgendes Problem.
An einem Corvette motor 5,7 ltr TPI bj 88 werden die Einspritzventile
sofort angesteuert, wenn die Zündung einschaltet.
Dadurch säuft der Motor sofort ab.
Die Spannungsversorgung der Einspritzventile ist auf Klemme 15 angeschlossen.
Ist das korrekt , wenn nicht wo muß man die Spannungsversorgung
anschließen.
Vielen Dank
für Eure Hilfe
Högi
Hallo
Eigentlich ist es generell so das ein Pin vom Einspritzventil auf Klemme 15 Sprich Zündungsplus liegt, der andere Pin wird übers Steuergerät mit Masse entsprechend angetaktet.
Mfg Hermy
Hallo
so ist das ganze auch angeschlossen.
Aber die Einspritzventile werden allem Anschein nach nicht getaktet sondern werden bei Zündung voll geöffnet.
Der Motor ist aus einer Corvette, das Steuergerät und der Kabelbaum aus einem Camaro.
Wir haben das ganze auch schon mit 2 verschiedenen Chips ausprobiert und es verhält sich immer gleich.
Hat jemand schon mal so ein Problem beim TPI gehabt ?
Steuergerät defekt ?
Danke für jede Hilfe
Viele Grüße
Högi
sieht nach Steuergerät aus. Oder Masseschluss zwischen ECM und Düsen da über Masse getaktet wird.
(hatte ähnlichen Fall bei eienr C5 wo allerdings immer nur ein Zylinder geflutet wurde, trieb mich in den Wahnsinn)
Die Einspritzdüsen werden prinzipiell beim Zündungseinschalten für eine ganz kurze zeit angesteuert um die TPI Runners zu benetzen für besseren start (priming).
wenn das abartig lange ist und Motor absäuft aber originale Düsengrössen verwendet sid kann nur das Steuergerät was haben wenn ihr schon verschiedene std Memcals verwender habt.
im prinzip ist es so:
-Bank 1 Düsen, ein Draht (pink) hängt über Sicherung direkt auf dauerplus im Sicherungskasten,
-zweiter Draht (blau oder grün abhängig Bj) aller Düsen einer Seite sind parallel und gehen direkt zum ECM
-Bank 2 Seite ist analog,
es gibt also genau 4 Adern zu den Düsen, 2 pro Seite.