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Hallo Mopedfahrer und Schrauber
nun hab ich Kolben angefertigt um unseren 125er Motor zu pimpen.
Pro Kolben sind das aber ca. 25 Gramm mehr was knapp 20% ist bei den kleinen Motor.
Solle das neu gewuchtet werden oder ist das bei den hohen Drehzahlen eh über weil da keine Resonanzen mehr entstehen ?
Wie wird so eine Welle gewuchtet wenn ich die Pleule nich abnehmen kann ?
Mit welchen Faktor wird gewuchtet ?
Danke Udo
Hallo Udo
Schau mal!
http://www.germanscooterforum.de/top..._fromsearch__1
Gruß uli
ja nich schlecht hab ich auch so im Horex Forum gefunden.
Vielleicht hätt ich schreiben sollen das es ein Zweizylinder ist mir 180° versatz.
Wenn ich das so mache dann pendelt sich das immer gegenseitig aus. Wie beim Boxer.
Muss man da die Welle zerlegen und jede Seite einzeln wuchten ?
Also her mit euren Ideen
Udo
Hmmmm....wenn der Udo da schon nachfragen muß, wird es kompliziert.
Ich habe nur mal ein paar H-D Wellen gewuchtet, da war der Wuchtfaktor vorgegeben und wurde nicht verändert.
Soweit ich weiß, ist der Wuchtfaktor der rechnerische Kompromiß ziwschen dem rotierenden Teil der Pleule
und dem oszilliernden Teil, denn so ein Pleuel macht ja beide Bewegungen.
Ich habe mal kurz gesucht und in nem Kawa 4Zyl Forum was gefunden.
ZITAT:
Alle Teile wiegen: Kolben komplett mit allen Ringen, Bolzen, Pleuel
Pleuel wird so gewogen: entweder zwei Waagen benutzen oder eine "Wippe" basteln. Wichtig ist das Gewicht im Mittelpunkt der Augen (Also mitte Pleuelbohrung und mitte Kw.bohrung, bei waagerechter Lage des Pleuels).
Anschließend die Gewichte addieren, linear bewegte (Kolben, bolzen, oberes Pleuel) nur zur Hälfte.
Beispiel:
Kolbengewicht: 100g
Bolzen: 32g
Pleuelauge oben: 80g
Pleuelauge Kw.: 150g
dann wird addiert: (100/2)+32/2+80/2+150g
also-> 50+16+40+150=256g
Das ist das Kontergewicht, das für eine Wuchtung 4x auf die Pleuelzapfen der Kw geschraubt wird, um diese zu wuchten.
Da sich aber (wie von euch schon erwähnt wurde) sich beim 4-Zylinderreihenmotor die Rotationskräfte gegenseitig aufheben, reicht es, ein Bruchteil dieses Wertes zu benutzen.
Soweit ich mich erinnern kann irgendwas um die 25% bei Hochleistungsmotoren, bei diesem Beispiel also 64g.
Man spricht hier dann von einer 25%igen Wuchtung.
Bei diesen Berechnungen geht es aber hauptsächlich um die Bestimmung der Kontergewichte auf der Kw. Je leichter also die Kurbelwelle, desto stärker werden die Hauptlager der Kw. belastet, desto besser dreht der Motor aber hoch.
ZITAT ENDE
Vielleicht fragst du da mal bei Günter Sohn nach von G&R Racing, der macht zwar "nur" Harleys,
kann aber evtl. weiterhelfen,
oder bei unserem Pro Stock Biker Thomas Weikum, denn der hat massig 4Zyl Ahnung im hochdrehenden Bereich.
Ach so, ein 2Zylinder, da dann vielleicht das hier :
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=6656
Danke Benni,
ich hab mir das wirklich alles Durchgelesen is aber etwas theoretisch und in der Hauptsache geht es um das entfernen der Ausgleichswelle.
Bei Großewächter hab ich was gefunden das die so Wellen wuchten. Bisher bin ich aber immer an deren Unfreundlichkeit gescheitert wenn ich da was kaufen wollte.
Nun kriegen die aber Pleule von AutoVerdi da werd ich das mal versuchen.
falls es jemanden interessiert is hier nochmal der Horex Beitrag:
http://15047.forumromanum.com/member...ten-horex.html
Wirklich schön erklärt
Udo
Vielen Dank für die Hilfe hier im Forum und vor allem auch das Angebot das zu machen.
Leider zu weit weg und dauert etwas zu lange. So hab ich ganz bei mir in der nähe (zu Fuß erreichbar )
Der Mensch baut parallel Twin auf 180° um und wuchtest das ganze auch.
Ich bin echt immer wieder erstaunt das ich selbst nach 30 Scharauberjahren nich alle in Bremen kenne.
Udo