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Hallo
Habe gerade die Dichtungen für meinen neuen Motor bekommen.
Die Nasen aus Übersee haben die Falschen Kopfdichtungen geschickt.
Hatte die ICS Titan von SEC bestellt mit eingebauten Kühlkanaldichtungen für NICHT O-Ring Motoren.
Bekommen habe ich natürlich die SCE Pro Copper Reine Kupferdichtungen ohne irgendwas.
Frage an die Experten:
Kann ich die $ 250 in die Tonne treten oder lassen sie sich mit Dichtspray auch ohne O-Ring verwenden?
Danke für eure Hilfe, Gruß Dom
Hallo,
kann man nehmen - allerdings sollte man um das Wasser Hylomar oder Sille kleistern.
Allerdings kann jede halbwegs günstige Kompositdichtung das mindestestens genau so gut.
viele Grüße
Björn
Hi Björn
Ist echt zum Kotzen!
Habe die Copper wegen der Dicke gewählt 0.043 wegen der Quench (schreibt man das so?) Kompodichtungen hab ich da, sind aber viel dicker.
Funktioniert das wirklich ohne O-Ring, hab da Bedenken das mir das Nos die Dichtung wegbläst???
Werde wohl nochmal bestellen, kenne hier in der Gegend niemanden, der kurzfristig O-Ring Nuten in die Köpfe fräst. In den Block wird nicht gehen, da er schon komletiert ist???
Gruß Dom
Hallo Dom,
hab es ohne O-Ring probiert - beim nem BBC gehts auch mit ner 500 hp Pro shot fogger; heißt aber nicht, daß ich das gleiche von nem AMC sagen kann.
Wenn Du jemand in Deiner Nähe kennst, der ein Isky groove - o - matik Werkzeug hat würde es auch in montiertem Zustand gehen; Abklebeband und ein Staubsauger reichen damit.
viele Grüße
Björn
Hallo Björn
Wüsste niemanden hier unten, der sowas hat.
Hab mir das Gerät bei Summit angesehen, scheint recht easy zu sein.
Hab O-Ring bisher noch nie gehabt und bin mir daher nicht sicher ob ich mir daran wagen soll???
Schlecht wäre ein O-Ring gundsätzlich nicht denke ich.
Bedanke mich auf jeden Fall bei dir für die wie immer fundierte und hilfreiche Auskunft.
Muss auch mal gesagt werden!
Hast in Bechyne ein Bier gut bei mir!
Gruß Dom
wiso fährt man denn mit Kupferdichtungen ? Sind MLS da nich besser/einfacher?
Udo
@ Dom
die Kupferdichtung wird eigentlich erst mit dem Ring wirklich sinnvoll.
@ Udo
kann mir vorstellen, daß ne MLS mit einem Ring genau so gut funktioniert - wenn ich allerdings die Preise bei Cometic sehe wird mir übel.
Desweiteren kann man eine Kupferdichtung mehrere Male verwenden - bei ner MLS weiß ich das nicht. Eine Kupferdichtung lässt sich auch sehr gut bearbeiten (ich arbeite
da grundsätzlich bei meinen Motoren "Eyebrows" rein, damit die Köpfe besser an der Blockoberkante "vorbeiatmen" können) bei ner flatterigen MLS wär das erheblich schwieriger.
viele Grüße
Björn
Das stimmt eine MLS ist nur einmal verwendbar und lässt sich auch nicht bearbeiten.
MLS mit Ring habe ich aber noch nie gehört.
Sind bei den Turbo Motoren inzwischen Standard da haben nur noch wenige O-Ring/Kupfer.
Die MLS sind halt auch teuer aber 100% dicht. Cometics hatte ich bisher nicht nur Ford und FelPro. Interessant ist das auf einigen "made in Germany" drauf steht.
Udo
Ist wohl so, das die MLS immer häufiger verwendet werden (die neuen Chevy`s haben die ja auch ab Werk) ; ich persönlich würde aber bei "ultimativen" Anwendungen (Monsterladedrücke, Temperatur etc.) der Kupferdichtung den Vorzug geben - denke durch den hohen Flächendruck im Bereich des Ringes ist das noch die zuverlässigste
Lösung. Im Grunde existieren keine Kopfdichtungsprobleme mit dieser Variante. Aber wie so häufig: viele Wege führen nach Rom.
viele Grüße
Björn
P.S. die günstigste Kopfdichtung, die ich je gekauft habe war ne MLS original von GM für
meinen LS Motor; glaub so im Bereich von $ 15.- per Stück - Hammer.