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Wo werden da 9 Zoll gemessen?
Am Tellerrad?
Kennt jemand such den Durchmeser der Eingangswelle?
Was für Sperren gibt es da so? Auch was Hydraulischen für 100%?
Gibt es aus USA schon fertig gekürzte Steckachsen in verschiedenen Längen zu kaufen?
Ganz wichtig:
Und was kostet sowas?
4link:
Gibt es eine Internetseite auf der ich mich etwas einlesen kann?
Gruß Thomas
Für 9" gibt es alles was du dir wünscht. Es gibt aber hier sicher leute die 1000 mal mehr wissen als ich.
Eine Seite zum schauen ist
http://www.currieenterprises.com/
Aber auch hier gibt es noch zig andere Firmen
hier haste noch nen paar links zum stöbern....
www.jegs.com
http://autoweldchassis.com/index2.ivnu
http://www.cachassisworks.com/
http://www.summitracing.com/
http://www.chassisshop.com/
http://www.competitionengineering.com/default.asp
http://www.moserengineering.com/
http://www.strangeengineering.net/
http://www.markwilliams.com/
hoffe das hilft die nen bischen....
Jetzt gehts Looohoooooooos !!!
Moin Thomas"Grimmjar" !
Da hat anscheinend einer Blut....äääähhhh...Rennbenzin geleckt,
oder auch:
mit nem Spaß-Projekt fing es an, und jetzt wirds langsam ernst.
Gut so, finde ich, und...................:respekt:
Zu deiner Frage :
9 Zoll ist der Abstand zwischen den Hinterrad-Felgen..........:eek2:, was sonst..:D.
Ne, Quatsch, soweit ich weiß, ist 9" der Tellerrad-Durchmesser.
Wie man so was in nen Europäer reinschnitzt, kannst du ja bei Guidos Manta sehen.
Ne Ford Achse gibts auch ab & zu gebraucht zu kaufen.
4-Link ist echt ne Wissenschaft für sich, da hab ich kein Plan,
es gibt sogar extra-Computerprograme zum Berechnen der optimalen Aufhängungs-Punkte.
Ein Besuch im Fahrerlager bringt hier bestimmt was,
vielleicht mit so nem "drunterfahr-Spiegel" wie an der Zonengrenze früher ?
Viel Erfolg wünscht
Benni
Die Links sind super! genau das hab ich gesucht :thumb:
Die 4 Link Geschichte werde ich mir mal in Wittstock genauer betrachten müssen.
@Benni
für eine spezielle Klasse werde ich nicht aufbauen(ich hab ja kaum Zeit um ernsthaft an Veranstalltungen teilnehmen zu können :o(
ich versuche aber nach SG Reglement aufzubauen. man weis ja nie...
Ein Fun Projekt ist es trotzdem.
Der 3er muß dieses Jahr noch für ein paar Versuche her halten. Die gesammelten Erfahrungen fließen in das neue Projekt ein und ermöglichen, so hoffe ich, eine tiefe 10er Zeiten.
Wenn ich noch das eine oder andere Spielzeug verkauft habe kann ich vielleicht noch mehr machen. Ist halt alles eine Geld- und Motivationsfrage... Die Beschleunigung und das Feeling beim fahren muß nur stimmen. und das wird es :thumb:
Gruß Thomas
Kann mir das bitte jemand übersetzen? :gruebel:
das ist von Moser Engineering. "Complete Package" ist doch alles was ich brauche. da muß ich doch nur noch die Achsübersetzung angeben, oder?
was bedeutet:
-Bare Drag Can
-Assembled Thru-Bolt Aluminum Center Section
-Pro Gears
-40 Spline Spool
"""M9 Complete Package
Package Includes: Mild Steel M9 Bare Drag Can, 35 Spline Axles, Assembled Thru-Bolt Aluminum Center Section, Pro Gears, 5/8” Drive Studs, Fill & Drain Plug, All Bearings, Seals and Hardware.
Upgrades
40 Spline axles
Extreme Axles (Gun Drilled / Star Flanged)
35 Spline Aluminum Spool
Pro Aluminum 40 Spline Spool
10-Hole Pinion Support
Gear Lightening
Housing Brackets Installed
Chrome Moly Housing - Bare
Chrome Moly Housing - W/Brackets
Powder Coating
Chrome Coating """""
Gruß Thomas
... der Ahnungslose
Also ich habe mir bei Currie Enterprises eine 9 Zoll Ford Achse für meinen 78er Z-28 schmieden lassen, und ich muss sagen das Teil kam an, Reingeschraubt, ENDE. Gefahren bin ich damit noch nicht weil das Auto noch nicht fertig ist.Der ganze Spass hat so um die 7500 DM gekostet ( mit Zoll Mwst. Frachtkosten, etc,) Ich habe eine 3,5er Übersetzung und eine Detroit Locker Sperre. Der Vorteil ist unter anderem der Durchmesser der Lager von den Steckachsen, (Sind fast 1,5 mal so gross) und das der Wechsel von einer Übersetzung zur anderen sehr wenig Zeit in anspruch nimmt da die Kegelräder auf der Werkbank schon abgestimmt werden können, und dann nur noch die Kardanwelle abmontiert werden muss,den vorderen Deckel (den Korb ) abmontieren,und die neue Übersetzung und Dichtung reinstopfen.
Beim Chevy 10 oder 12 Bolt musst du dafür die Achse ausbauen und das ganze im Schraubstock veranstalten und dann wieder einbauen.
Na ja, guckst du
haste Fragen, ruf mich an.